Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Навигационная проработка рейса морского судна

Навигационная проработка рейса морского судна

Выбор маршрута плавания и предварительный расчет перехода. Подбор навигационных карт и пособий на переход. Системы навигационной информации и передачи сообщений на переходе. Расчёт динамической осадки судна, безопасной скорости и ширины полосы движения.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 21.09.2015
Размер файла 115,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Выбор маршрута плавания и предварительный расчет перехода

1.1 Выбор маршрута плавания

1.2 Расчет плавания по ДБК

1.3 Предварительный расчет перехода

1.4 Правовой режим по маршруту перехода

1.5 Штурманская справка по порту назначения

2. Подбор навигационных карт и пособий на переход

3. Корректура навигационных карт, системы навигационной информации на переход

3.1 Корректура навигационных карт на переход

3.2 Системы навигационной информации и передачи сообщений на переходе

4. Планирование перехода и предварительная прокладка

4.1 Навигационный план перехода

4.2 Оценка динамической осадки судна

4.3 Оценка и выбор безопасной скорости

4.4 Оценка ширины полосы движения судна

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Целью курсового проекта является углубление и закрепление теоретических и практических знаний и навыков, а также в умении их применять при решении конкретных задач по навигационной проработке рейса морского судна.

Дисциплина «Навигация и Лоция» является основным разделом науки судовождения, решающей, в конечном итоге, задачу выбора безопасного и выгодного пути судна и обеспечения плавания по выбранному маршруту с учетом влияния внешней среды.

Навигация и лоция изучает - методы определения направлений в море, методы определения места судна по наземным ориентирам и с помощью радиотехнических систем, применение судовых и береговых радиолокационных станций, условия безопасного плавания по морям, океанам и внутренним водным путям, в стесненных условиях и т.д.

В последнее десятилетие произошло значительное изменение в методах и средствах судовождения. В сложных условиях плавания судоводитель физически не в состоянии обрабатывать всю исходную информацию, получаемую как от технических средств навигации, так и в результате визуального наблюдения. Оценка ситуации и принятие решений зачастую происходят на основе интуиции с использованием личного опыта.

Создание глобальных навигационных спутниковых систем и электронных картографическо-навигационных систем, применение компьютерной техники позволило повысить безопасность плавания, снизить влияние «человеческого фактора» на число аварий судов.

Однако традиционные методы навигации, известные с древних времен, не потеряли своей актуальности и в настоящее время. Безаварийное плавание предполагает проведение контрольных наблюдений и вычислений альтернативными методами. Тем более, что в случае отказа технических средств навигации традиционные приемы определения места судна остаются единственным средством, позволяющим обеспечить безопасное плавание в самых сложных условиях.

1. Выбор маршрута плавания и предварительный расчет перехода

1.1 Выбор маршрута плавания

Таблица 1.1 Рекомендованные варианты океанского перехода

№ п/п

Краткие рекомендации по выбору маршрута

Источник

№ пути, стр

Расстояния, мили

1

Между проливами Вест-Индии или Бермудскими островами и портами Европы. Эти пути проходят по дуге большого круга в обход Бермудских и Азорских островов

Океанские пути мира

2.86

Стр 40

-

2

Плавание по локсодромии от пролива Норт-Ист-Провиденс до уступа Блейк, точка 07634W 2810N

ГМК

№4575

Февраль

164

3

Плавание по ДБК от уступа Блейк, точка 07643W 2810N до п-ова Новая Шотландия, точка 6250W 3754N

ГМК

№4575

Февраль

888

4

Плавание по локсодромии от п-ова Новая Шотландия, точка 6250W 3754N до зоны разлома Максвела, точка 3218W 4840N

ГМК

№4575

Февраль

1809

5

Плавание по ДБК от зоны разлома Максвела, точка 3218W 4840N до пролива Ла-Манш, точка 1128W 5016E

ГМК

№4575

Февраль

785

6

Проливы Провиденс; Норт-Ист-Провиденс и Норт-Уэст-Провиденс являются глубоководными, связывающие Флоридский пролив с Атлантическим океаном.

Лоция1235

Стр 74

-

Таблица 1.2 Рекомендации по выбору курсов в прибрежном и морском плавании

№ п/п

Краткие рекомендации по выбору маршрута

Источник

№ пути, стр

Расстояния, мили

1

Плавание от порта Гавана через Флоридский залив до пролива Норт-Уэст-Провиденс

Океанские пути мира

Стр 54-55

-

2

Флоридский пролив служит основным путем при плавании судов из северной части Атлантического океана в Мексиканский залив. Пролив глубоководен.

Лоция1235

Стр 11

-

3

Проливы Провиденс; Норт-Ист-Провиденс и Норт-Уэст-Провиденс являются глубоководными, связывающие Флоридский пролив с Атлантическим океаном.

Лоция1235

Стр 74

-

4

Плавание в проливе Ла-Манш до порта Гранвиль

Лоция Ла-Манша

Стр 87-89

-

Таблица 1.3 Сведения о системах разделения движения и рекомендованных курсах

Участок перехода

Наименование СРД, значение РК

Направление, град

Ширина полосы м.м

Гарантированная глубина, м

СНО

Карта №

Длина, м.м

Ширина зоны разделения мм

Допустимая осадка, м

Ла-Манш 21010

Ла-Манш

Варьирующееся

Варьирующееся

23,5-103

Светящие знаки и огни на берегу и на море

312 миль

15 миль

-

1.2 Расчет плавания по ДБК

Таблица 1.4 Расчет плавания по ДБК

№ Путевых точек

Координаты точек

Направление хорды

Длина хорды, мили

Примечание

-широта -долгота

0

2330N

08221W

-

-

1

2918N

07523W

43

90

2

3036N

07344W

47

117

3

3205N

07145W

50

138

4

3327N

06952W

57

130

5

3453N

06746W

52

127

6

3754N

06250W

53

330

7

4840N

03218W

-

-

8

4926N

027 03W

78

200

9

4946N

02358W

82

140

10

5004N

01959W

82,5

160

11

5012N

01653W

85

120

12

5016N

01413W

88

95

13

4827N

00543W

91

110

Итог

1757

1.3 Предварительный расчет перехода

Таблица 1.5 Расчет протяженности перехода

Участок перехода

Расстояние, мили

По таблицам мор. расстояний

По генеральным картам

Уточненные данные

От порта Гавана до п-ова Новая Шотландия (через проливы Провиденс)

1550

1537

1603

От п-ова Новая Шотландия до острова Ирландия (в обход зоны дрейфующих льдов)

2700

2713

2720

От острова Ирландия до пролива Ла-Манш

268

273

270

От пролива Ла-Манш до порта Гранвиль

200

198

196,5

Общая протяженность перехода

4718

4721

4789,5

Таблица 1.6 Предварительный расчет продолжительность рейса

Характеристики

Значения

Общее расстояние перехода, мили

4789,5

Заданная (плановая) скорость, узлы

15

Время - часы, минуты

319 часов 30 минут

Время на швартовые операции, часы;

- В порту отхода

00 часов 30 минут

- В поту назначения

00 часов 30 минут

Потери времени на прохождение, часы;

- Выходного канала порта

00 часов 19 минут

- Проливов Провиденс и Ла-Манш

- Канала

-

- Входного канала порта

-

Общее время перехода - сутки, часы, минуты

13 сут, 18 час, 34 мин

Назначенное время выхода в рейс - дата, время, № пояса

17.02.2015, 07.00, 5W

Расчетное время прихода в порт назначения (без перевода часов); дата, время, № пояса

01.03.2015, 23.34, 5W

Перевод часов (со своим знаком), часы

- 6

Смена даты (если пересекается ЛСД), 24 часа со своим знаком

-

Ожидаемый приход в порт назначения (ЕТА) по часовому поясу порта; дата, время, № пояса

01.03.2015, 17.34, 1E

1.4 Правовой режим по маршруту перехода

Таблица 1.7 Сведения о территориальных водах

Государство

Порядок отчета вод

Ширина, мили

Примечание

Террит. воды

Спец. зоны

Куба

ПИЛ

12

Э200

К внутренним водам отнесены заливы Анна-Мария и Гуаканаябо

Багамские

о-ва

-

3

Р200

-

Пролив

Ла-Манш

-

5

Р200

Режим судоходства в проливе Ла-Манш регламентируется общими принципами международного права и обычными правилами. Правом транзитного прохода в проливе пользуются торговые суда и военные корабли под флагом любого государства.

Франция

ЛНО, ПИЛ

12

Э200

Суда длиной более 70 м с грузом углеводородов при подходе к территориальным водам Франции в Северном море и проливе Ла-Манш к востоку от гавани Гавр-Антифер должны держаться на расстоянии не менее 7 миль от французского побережья. Капитан любого французского или иностранного судна, которое нарушит правила, относящиеся к системам разделения движения, или правила в отношении минимального удаления от берега при прохождении вдоль французского побережья, подвергается наказанию в виде тюремного заключения на срок от одного месяца до двух лет и (или) штрафу.

Таблица 1.8 Сведения о запретных и ограниченных районах плавания

№ Карты

Государство

Район, (название, обозначение)

Географическое положение

Характер ограничений

Порядок информации

Источник сведений

Район затопленных взрывчатых веществ ИКорП

От =2359N =8132WДо =2409N=8142W

При плавании соблюдать осторожность

-

МНК21064

Район свалки неиспользованный

Окружность R=5 миль с центром в точке=2353N=8137W

При плавании соблюдать осторожность

-

МНК21064

21064

США,Куба

Район ограниченного плавания

От =2315N=8107WДо =2306N=8128W

Плавание запрещено

-

МНК21064

Район затопленных взрывчатых веществ ПКорИ

От =2553N=7935WДо =2604N=7945W

При плавании соблюдать осторожность

-

МНК21064

Район взрывчатых веществ 1971

Окружность R=1 миля с центром в точке=2426N=8124W

При плавании соблюдать осторожность

-

МНК21064

20108

США

Район затопленных взрывчатых веществ

Окружность R=5 миль с центром в точке=3140N=7700W

При плавании соблюдать осторожность

-

МНК20108

Район затопленных взрывчатых веществ

Окружность R=5 мильв точке=3038N=7951W

При плавании соблюдать осторожность

-

МНК20108

Район боевой подготовки

От =3110N=7923WДо =3200N=7959W

При плавании соблюдать осторожность

-

МНК20108

20108

Район боевой подготовки

От =2800N=7930WДо =2900N=8030W

При плавании соблюдать осторожность

-

МНК20108

США

Район затопленных химических веществ неиспользованных

Окружность R=20 миль с центром в точке=2920N=7600W

При плавании соблюдать осторожность

-

МНК20108

Район затопленных взрывчатых веществ

Окружность R=20 миль с центром в точке=2815N=7750W

При плавании соблюдать осторожность

-

МНК20108

Район затопленных взрывчатых веществ

От =2400N=8132WДо =2110N=8142W

При плавании соблюдать осторожность

-

МНК20108

21011

Кельтское море

Полигон подводных лодок

К западу от входа в Ла-Манш

При плавании соблюдать осторожность подлодки могут проводить учения как в надводном так и в подводном положении

-

МНК21011

21010

Ла-Манш

Район затопленных взрывчатых веществ

Окружность R=5 миль в точке=4814N=0516W

При плавании соблюдать осторожность

-

МНК21010

21010

Ла-Манш

Полигон подводных лодок

Северная часть Ла-Манша

При плавании соблюдать осторожность подлодки могут проводить учения как в надводном так и в подводном положении

-

МНК21010

1.5 Штурмаеская справка по порту назначения

Таблица 1.9 Источники сведений о порте назначения

Сведения

Лоция № 1217, выпуск 2

GPE

Порты мира, том № 3

Карта № 28304

О якорных местах

93-94

-

276

О причалах порта

-

277

Есть

Характеристики подходного канала (фарватера)

90

-

-

Есть

О приливах

87

-

-

Есть

О приливно- отливных течениях

87

-

-

Есть

Правила плавания

94-95

-

-

О каналах и порядке УКВ-связи

89

-

-

-

О штормовых и других визуальных сигналах

87-90

-

-

-

Участки с опасными (или лимитирующими) глубинами

86-87

-

-

Есть

Порядок приема и сдачи лоцманов

87-88

-

-

-

2. Подбор навигационных карт и пособий на переход

Таблица 2.1 Список отечественных карт на переход

№ Карты

Название карты

Масштаб

Генеральные карты

30051

Атлантический океан северная часть от Гибралтарского пролива до острова Ньюфаундленд

5.000.000

20042

Атлантический океан побережье Америки от острова Ньюфаундленд до острова Тринидад

5.000.000

20102

Атлантический океан северная часть район к западу от Британских островов

2.000.000

30323

Карибское море остров Куба

1.000.000

Путевые карты

21064

Атлантический океан побережье Америки Флоридский пролив

500.000

21062

Подходы к Флоридскому проливу

500.000

21011

Атлантический океан северная часть подходы к проливам Ла-Манш и Святого Георга

500.000

21010

Побережье Франции пролив Ла-Манш

500.000

Частные карты и планы

25305

Побережье Франции подходы к порту Гранвиль

75.000

28304

Порт Гавр и вход в канал Руан

15.000

29702

Порт Гавана

5.000

Таблица 2.2 Список отечественных руководств и навигационных пособий на переход

№ Книги

Название книги

1237

Лоция острова Куба

1235

Лоция Бермудских и Багамских островов, островов Гаити и Ямайки

1232

Лоция юго-восточного берега полуострова Новая Шотландия и залива Фанди

1229

Лоция восточного и южного берегов острова Ньюфаундленд

1222

Лоция острова Ирландия

1217

Лоция пролива Ла-Манш. Выпуск 2. Южный берег пролива и Нормандские острова

Огни и знаки

2215,2

Огни Бермудских островов и островов Вест-Индия

2209

Огни Британских островов. Часть 2. Западная часть острова Великобритания, Гебридские острова и острова Ирландия

2210

Огни южной части пролива Ла-Манш, Бискайского залива и западного берега Пиренейского полуострова

РТСНО

3005

Расписание передач навигационных и гидрометеорологических сообщении для мореплавателей радиостанциями Северного Ледовитого и Атлантического океанов

3008

Расписание факсимильных гидрометеорологических радиопередач

3010

Радионавигационные системы

3011

Расписание передач навигационных предупреждений радиостанциями Северного Ледовитого и Атлантического океанов

3012

Расписание передач гидрометеорологических сообщений Северного Ледовитого и Атлантического океанов

3201.1

Радиотехнические средства навигационного оборудования северной части Атлантического океана. Часть 1. Северо-восточная часть Атлантического океана.

3201.2

Радиотехнические средства навигационного оборудования северной части Атлантического океана. Часть 2. Северо-западная часть Атлантического океана.

Астрономические таблицы и пособия

9002

Морской астрономический ежегодник

9004

ВАС Том 2. Для широт 20є -39є

9005

ВАС Том 3. Для широт 40є -59є

9007

Таблицы для вычисления высоты и азимута (ТВА-57)

9011

Мореходные таблицы (МТ-75)

Морские гидрометеорологические пособия

6205

Гидрометеорологические карты Ирландского моря и пролива Ла-Манш

6209

Гидрометеорологические карты Карибского моря и Мексиканского залива

6219

Гидрометеорологические карты северной части Атлантического океана

6248

Атлас опасных и особо опасных для море плавания и рыболовства гидрометеорологических явлений, северная часть Атлантического океана

Таблица 2.3 Список английских карт на переход

№ Карты

Название

Масштаб

4401

Gulf of Mexico

2.750.000

4403

South east coast of North America including the Bahama Islands and great Antilles

3.500.000

4404

Gulf of Maine to Strait of Belle Isle including Gulf of St. Lawrence

3.500.000

4114

Arquipelago dos Acores to Flemish cap

3.500.000

4102

Western Approaches to the British Isles

3.500.000

2649

Western Approaches to the English Channel

500.000

2675

English Channel

500.000

2146

Approaches to the Le Havre and Antifer

60.000

2879

La Seine Le Havre to Roune

30.000

2579

Cuba

967.000

414

Puerto de la Habana

12.000

1217

Straits of Florida South part

444.200

Таблица 2.4 Список английских руководств и навигационных пособий

№ Книги

Название книги

Admiralty Sailing Directions (Pilots)

70

West Indies Pilot, vol.1

59

Nova Scotia and Bay of Fundy Pilot

50

Newfoundland and Labrador Pilot

40

Irish coast Pilot

27

Channel Pilot

Admiralty List of Lights and Fog Signals

NP 82

List of Lights, Volume J

NP 81

List of Lights, Volume H

NP 74

List of Lights, Volume A

Admiralty List of Radio Signals

NP 281 (2)

Volume 1 Part 2; Maritime Radio Stations the Americas, Far East and Oceania

NP 281 (1)

Volume 1 Part 1; Maritime Radio Stations Europe, Africa and Asia (excluding the Far East)

NP 283 (2)

Volume 3 Part 2; Maritime Safety Information Services the Americas, Far East and Oceania

NP 283 (1)

Volume 3 Part 1; Maritime Safety Information Services Europe, Africa and Asia (excluding the Far East)

284

Volume 4 Meteorological Observation Station

285

Volume 5 Global Maritime Distress and Safety System

286(7)

Volume 6 Part 7; Pilot Services, Vessel Traffic Services and Port Operations Central and South America and the Caribbean

286(5)

Volume 6 Part 5; Pilot Services, Vessel Traffic Services and Port Operations North America, Canada, and Greenland

286(2)

Volume 6 Part 2 ; Pilot Services, Vessel Traffic Services and Port Operations Europe (excluding UK, Ireland, Channel Ports and Mediterranean)

286(1)

Volume 6 Part 1; Pilot Services, Vessel Traffic Services and Port Operations United Kingdom and Ireland (including European Channel Ports)

3. Корректура навигационных карт, системы навигационной информации на переход

навигационный рейс морской судно

3.1 Корректура навигационных карт на переход

Таблица 3.1 Перечень номеров ИМ для корректуры карт

№ Карты

Год выпуска ИМ

№ Выпусков ИМ

№№ Извещений мореплавателя

21010

2011, 2012

9956.02, 9956.04, 9956.07, 9956.10, 9956.14, 9956.17, 9956.20, 9956.23, 9956.24, 9956.27, 9956.30, 9956.54

7132, 401, 51, 66, 68, 1600, 2086, 3441, 3442, 3443

21011

2011

9956.02, 9956.04, 9956.07, 9956.10, 9956.14, 9956.17,9956.20, 9956.23, 9956.24, 9956.27, 9956.30

7097, 51, 1600, 2808, 3100, 3405

25305

2011, 2012

9956.02, 9956.04, 9956.07, 9956.10, 9956.14, 9956.17,9956.20, 9956.23, 9956.24, 9956.27, 9956.30, 9956.54

827, 3438, 729

Таблица 3.2 Перечень выполненной корректуры

№ Карты

Год выпуска ИМ

Номер ИМ

Содержание корректуры

Координаты

7132

Добавить

АИС у светящегося буя

АИС у светящегося буя

Добавить светящийся буй

4945,77N

4941,59N

4941,59N

0017,18W

0001,70E

0001,70E

21010

2011

51, 66, 68

Упразднить

Горн у маяка

Горн у маяка

РЛМК(отв) у светящегося буя

5044,05N

5044,09N

5039,63N

0014,50E

0014,60E

0122,22E

1600

Нанести

Границу района затопленных взрывчатых веществ (северную) между (рамка карты 2840)

Далее по дуге окружности по часовой стрелке радиусом 5 кбт. Из

До (рамка карты 28410)

Район затопленных взрывчатых веществ радиусом 5 кбт. Из

Надпись взрывчатые вещества

501750N

501752,8N

501751,0N

5017,93N

5017,9N

041217,3W

043006W

041043,9W

0411,40W

0411,5W

2086

Исправить

Дальность видимости у маяка на 9 М у огня маяка

5035,5N

0157,6W

2011

2086

Колокол на Свс у светящегося буя

Затопленное судно на затопленное судно с глубиной над ним 21 м

Затопленное судно на затопленное судно с глубиной над ним 19 м

5038,2N

5032,2N

5032,8W

0139,0W

0220,1W

0227,5W

21010

2012

401

Нанести

Затонувшее судно с глубиной недостоверной над ним 19 м

Затонувшее судно с глубиной недостоверной над ним 20 м

4849,59N

4850N

0239,29W

0248W

7097

Упразднить

РЛМк(отв) у маяка

4958,7N

0619,3W

21011

2011

51

Упразднить

Горн у маяка

5101,3N

0431,6W

1600

Упразднить

Границу района затопленных взрывчатых веществ (северную) между (рамка карты 2840)

Далее по дуге окружности по часовой стрелке радиусом 5 кбт. Из

До (рамка карты 28410)

501750N

501752,8N

501751,0N

041217,3W

043006W

041043,9W

21011

2011

1600

Район затопленных взрывчатых веществ радиусом 5 кбт. Из

Надпись взрывчатые вещества

5017,93N

5017,9N

0411,40W

0411,5W

2808

Нанести

Скважину подводную буровую с глубиной недостоверной над трубами 150 м

4831,5N

0844,7W

3100

Упразднить

Подводное препятствие

Нанести

Подводное препятствие с глубиной недостоверной над ним 80 м

4829,4N

4809,34N

0624,5W

0505,49W

3405

Исправить

Дальность видимости на 9 м у огня маяка

4954,2N

0618,2W

25305

2011

827

Упразднить

Светящийся буй

4929N

0001E

3438

Нанести

Затонувшее судно с глубиной над ним менее 20 м

Затонувшее судно с глубиной недостоверной над ним 16 м

Исправить

Затонувшее судно на затонувшее судно глубиной недостаточной над ним 16 м

4935,5N

4946,89N

4946,9N

0005,2E

0018,99W

0019,1W

25305

2012

729

Нанести

Затонувшее судно с глубиной недостоверной над ним 5.5 м

4944,21N

0018,71W

3.2 Системы навигационной информации и передачи сообщений на переходе

Таблица 3.3 Районы передачи НАВАРЕА по маршруту перехода

Участок перехода

Район (обозначение)

Координатор

радиостанция

Северо-западная часть. Атлантический океан

IV

США

Ки-Уэст

Северо-восточная часть. Атлантический океан

I

Франция

Брест

Данные о станциях НАВТЕКС по маршруту перехода

Район НАВАРЕА

Страна

Радиостанция

Координаты

Дальность действия

Литера

Время передач

Язык передач

Статус

IV

USA

Miami

2546'N08012'W

240

A

00.00, 04.00, 08.00, 12.00, 16.00, 20.00

English

Operational

I

France

Brest

5008'N02340'E

280

J, A

02.00,06.00,10.00,14.00,18.00,22.00,

English

Operational

I

France

Cherbourg

4938'N0144'W

300

J, A

02.50,06.50,10.50,14.50,18.50,22.50,

English

Operational

Таблица 3.5 Расписание работы и передач навигационных, метеорологических и факсимильных сообщений по маршруту перехода

№ По описанию

Название

Частота

Время передачи

Вид сообщения

Район обслуживания

Позывной

Режим

p. 146 ALRS 3(2)

Habana (CLT)

2760 H3E J3E

01.05, 13.05, 20.05, 22.05, 23.10, 04.03, 10.03, 16.03, 22.03

Storm Warnings Weather bulletins Nav Warnings Military exercise

Cuba

1685 (№3012)

Нассо (C6N)

2522 Канал 27 J3E R3E

По получении 01.30, 13.30, 17.30

Штормовые предупреждения Сообщения о погоде

Район Багамских островов

1480 (№3012)

Майами (NCF, NMA)

2670 Канал 22 518 J3E

По получении 03.50, 15.50, 12.30, 22.30, 00.00, 04.00

Штормовые предупреждения сообщения о погоде

Флоридский пролив

p.205 ALRS 3(1)

Brest (BQS)

2270 Канал 25, 23 518, J3E

01.55, 08.55 13.20, 17.20, 20.00, 00.00

Storm Warnings Weather bulletins Nav Warnings Military exercise

La-Mansh

Таблица 3.6 Сведения о станциях, передающих поправки DGPS на переходе

Название станции

Координаты

Поправки DGPS

Идентификационный №

Дальность действия

Контроль целостности

Статус

Типы передоваемых сообщений

Частота

Скор. передачи

Опорнстанц.

Перед станц.

Boca Chica Key (USA)

2434'94N 8139'18W

286

100

022 023

811

110

Yes

Operational

3 5 6 7 9 16

Miami (USA)

2544'00N 8009'60W

322

100

020 021

810

75

Yes

Operational

3 5 6 7 9 16

Cape Canaveral Lt (USA)

2827'62N 8032'62W

289

100

018 019

809

200

Yes

Operational

3 5 6 7 9 16

Brest (Franche)

5008'N 02340'E

277

100/200

517 518

405

210

Yes

Operational

1 2 3 5 6 7 9 15 16

Таблица 3.7 Сведения о системах управления движения СУДС

Район

Наименование СУДС

Зона действия СУДС

Каналы связи

Источник, стр

Ла-Манш

Brest control

Cherbourg control

Ла-Манш

Ла-Манш

MF 13, 16

VHF 11, 17

ASD(27)

163-165

Порт Гранвиль

СУДС порта Гранвиль

Ограничена с NE линией, соединяющей маяк Антифер с точкой 4946'N, 0001'E, с N параллелью 4946'N, с W меридианом супербуя маяка Гранвиль, с S параллелью 4927'N и с Е восточной границей порта и восточными воротами канала Танкарвиль

HF 12, 16, 20

Лоция 1217.

Выпуск 2

Таблица 3.8 Порядок радиоинформации по маршруту перехода

Район

Точка подачи информации с судна

Адресат

Содержание информации

Форма подачи

Описание (источник, страницы)

Карта №

Havana

Initial ETA should be sent on departure from last port. If time permits, further ETA's should be sent 10, 7, 5, 3 and 1 day prior to arrival.

VTMS of Havana

The messages must include date and time of arrival and expected drafts on arrival.

VHF

Guide to port Entry 2005

La-Mansh

Reports should be made at least 5 n miles before entering the TSS

VTS of La-Mansh

Designator

Information required

MF/VHF

ALRS V. 7(1) p.327

A

Vessel's name, call sign and IMO Identification number

La-Mansh

VTS of La-Mansh

C D E F G I P Q

Position (Lat., Long) Bearing and distance from a landmark Course Speed Last port of call Next port of call Hazardous cargo, IMO class or UN number and quantity Defects/ Damage/other limitatios

MF/VHF

ALRS V. 7(1) p.327

Le-Havre

Reports should be made at least 12 h before entering the port

VTMS of Le-Havre

The messages must include date and time of arrival and expected drafts on arrival.

VHF

ASD(27) 157-158

4. Планирование перехода и предварительная прокладка

4.1 Навигационный план перехода

Таблица 4.1 Курсы предварительной прокладки

№№ курсов

Путь, град

Угол ветрового дрейфа , град

Угол сноса течением , град

Суммарный угол сноса, град

Истинный курс, град

Магнитное склонение, град

Девиация, град

МК, град

Курс по магнитному компасу, град

Плавание по курсу, мили

Расчётная скорость относит. грунта, узлы

Время лежания на курсе, час., мин.

Время прихода в точку поворота, час., мин.

Максимальная дискре- тность ОМС, час., мин.

Контроль начала поворота

Контроль начала поворота

Ипк, град (широта)

Дк, мили (долгота)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

1

41

-

-

-

41

-10.8

-0.7

-11.5

52,5

90

6

00:03

00:05

00:03

2330N

08221W

2

43

-

-

-

43

-10.8

+1.1

-9.7

52,7

117

6

00:03

00:08

00:03

2918N

07523W

3

47

-

-

-

47

-10.8

+2.2

-8.6

55,6

138

6

00:07

00:15

00:03

3036N

07344W

4

50

-4.0

+2.0

-2.0

48

-10.8

-3.8

-14.6

62,6

130

14.2

00:28

00:35

02:00

3205N

07145W

5

57

+0.3

-2.0

-1.7

55,3

-10.8

-3.5

-14.3

69,6

127

13.5

00:30

01:05

02:00

3327N

06952W

6

52

-0.2

-2.1

-2.3

49,7

-10.8

-2.0

-12.8

62,5

330

13.5

00:25

01:30

02:00

3453N

06746W

7

53

-1.6

-5.0

-6.6

32.1

-10.8

+1.0

-9.8

41.9

250

14.8

01:24

02:54

02:00

3754N

06250W

8

65

-0.4

-4.5

-4.3

60,7

-12.6

+0.6

-12.0

72,7

200

14.7

27:33

04:57

02:00

4840N

03218W

9

78

-1.2

-2.5

-3.7

74,3

-14.0

+1.1

-12.9

87,2

140

14.6

06:06

11:03

02:00

4926N

027 03W

10

82

-1.7

-2.2

-3.9

78,1

-12.5

+0.3

-12.2

90,3

160

14.8

27:06

09:12

02:00

4946N

02358W

11

82,5

-0.5

-2.0

-2.5

80

-17.5

+0.2

-17.3

97,3

120

14.8

25:00

10:12

02:00

5004N

01959W

12

85

-0.4

-1.8

-1.4

83,6

-18.8

0

-18.8

102,4

95

14.6

22:17

08:29

00:03

5012N

01653W

13

88

-0.6

-1.0

-1.6

86,4

-16.6

-0.1

-16.7

103,1

110

14.5

22:33

07:02

00:03

5016N

01413W

14

89

-0.6

-1.0

-1.6

86.4

-16.6

-0.1

-16.7

103.1

90

14.5

22:33

07:02

00:03

4827N

00543W

Таблица 4.2 Расчет элементов приливо-отливных течений по маршруту перехода

Участок перехода,

№№ карт

Дата/возраст Луны

Основной пукт

ПУ

Тпв

Туч

Тср

ВЧ

Район

Кт-Vт

Приливо-отливные течения на данном участке перехода не присутствуют

Таблица 4.3 Сведения о приливах на лимитирующем участке порта Гранвиль

Характер прилива

Максимальная величина прилива, м

Дата

Полные воды

Малые воды

Фаза Луны

Время

Час,мин

Высота м

Время, час,мин

Высота, м

НП

0.4 м

03.03

New moon

02.44

14.44

0,2

0,3

08.44

20.44

0,1

0,2

Использовалось; Browns nautical almanac 2010

Рис 4.1 График прилива на лимитирующем участке - порта Гранвиль

4.2 Оценка динамической осадки судна и условий прохода

В связи с тем что у m/v «BBC Kongo» осадка в полному грузу составляет 6,5 метра, а глубина проходного фарватера к порту назначения составляет 15 метров и наименьшая глубина в порту назначения составляет 7,4 метра, то проводить оценку динамической осадки и производить расчет проходной осадки m/v «BBC Kongo» не представляет смысла.

4.3 Оценка и выбор безопасной скорости

Таблица 4.6 Оценка и выбор безопасной скорости

Обозначения

Оцениваемый параметр

Числовые значения параметров

Vmin

Минимальная скорость при которой сохраняется управляемость судна, узл.

3,0

ПМПХ

Скорость полного переднего хода в маневренном режиме, узл.

13,0

СПХ

Средний передний ход малый передний ход, узл.

9,5

МПХ

Малый передний ход, узл.

7,0

СПМХ

Самый малый передний ход, узл.

6,5

Vгд

Максимальная скорость судна, допускаемая гидродинамическими факторами, узл.

5,0

Vнав

Максимальная скорость судна, допускаемая навигационными условиями, узл.

5,0

Vпсс

Максимальная безопасная скорость судна, допускаемая МППСС-72, узл.

-

Vпп

Максимальная скорость судна, допускаемая местными правилами плавания, узл.

5,0

V

Выбранная скорость судна на мелководье

1,0

4.4 Оценка ширины полосы движения судна

Таблица 4.7 Расчет ширины проводки судна

Обозначение

Оцениваемый параметр

Значение аргументов

Числ.знач.аргументов

Лимитирующий участок от проходного фарватера до выхода на створ 106,8

VМ

Расчётная скорость судна, м/с

Из таб. 4.6

3,0

Расчётный угол ветрового дрейфа, град

Wk

+3,7

Расчётный угол сноса течением, град

Vт

-7

Ср

Расчётный угол суммарного сноса, град

,

С

Возможная погрешность в определении угла сноса

(метод определения)

1,0

Ср+С

Возможный угол суммарного сноса, град

Ср, С

-2,3

Вг

Геометрическая полоса движения судна, м

L1, В1, Ср+С

139

-

Метод контроля за местоположением и движением судна (основной)

(указать метод, например ВЩ-пеленг)

Створ

М

Максимальное замечаемое смещение судна с оси канала (погрешность Р=0,997), м

=

33

tИ

Дискретность навигационного контроля данным методом, с

0

t3

Время запаздывания информации, с

tан, tдоп, tм

45 с

Угловая скорость при коррекции курса, определяемая по графику отклонения судна от курса, град/с

К=2*С

=К/tманевра

0,2

Вм

Маневренная полоса движения судна, м

ВМ=+V*(tИ+ t3)* С/57,3+V*(С)2/57,3*

33

Впп

Ширина полосы проводки, м

ВМ+ВГ

170

Вфвк

Ширина фарватера, м

Карта 25305

200

hпб

Запас по ширине справа, м

Пб

15

hлб

Запас по ширине слева, м

Лб

15

Таблица 4.8 Дальность видимости маяков на переходе (е=12м)

№По огням

Название маяка

Де, м.м

Дh, м.м

Дг, м.м

Дном, м.м

Допт, м.м

Дп, м.м

Дм=5

12

20

Днем

Ночью

Дм=5

12

20

Дм=5

12

20

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

2230

Морро-де-ла-Гавана

7,1

10,5

32,1

25

15,1

17,6

19,7

5

12

20

15,1

17,6

19,7

2227

Ла-Пунтилья

7,1

12,6

43,1

36

17,2

19,7

21,8

5

12

20

17,2

19,7

21,8

2243

Саунт-Райдинг

7,1

7

18,1

11

19,3

22

24,2

5

12

20

19,3

22

24,2

2244

Гай-ки

7,1

8,2

22,1

15

21,8

24,6

26,7

5

12

20

21,8

24,6

26,7

2247

Корт-Рок

7,1

5,9

15,1

8

14,9

17,6

19,7

5

12

20

14,9

17,6

19,7

2248

Корт-Ист-Рок

7,1

10

30,1

23

25,6

28,3

30,4

5

12

20

25,6

28,3

30,4

215

Маяк на ск. Бишоп

7,1

10,3

31,1

24

26,2

29

31

5

12

20

26,2

29

31

217

Маяк на ск. Вулф

7,1

10

30,1

23

25,6

28,3

30,4

5

12

20

25,6

28,3

30,4

221

Маяк Лизард

7,1

11,3

36,1

29

5

12

20

243

Входной маяк порта

7,1

7

18,1

11

19,3

22

24,2

5

12

20

19,3

22

24,2

247

Створный маяк

7,1

1

7,26

0,25

6,7

9,5

11,5

5

12

20

6,7

9,5

11,5

Заключение

Успешное решение задачи грамотного и уверенного управления судна можно осуществить лишь на основе глубоких теоретических знаний и практического опыта.

В данном курсовом проекте мною была сделана предварительная навигационная проработка рейса из порта Гавана в порт Гранвиль на основе теоретического изучения информации которая позволила осуществить успешную навигационную проводку судна через северную часть Атлантического океана. Также в ходе проведения предварительной навигационной проработке рейса, мною были получены знания в использовании морских каталогов отечественного и заграничного издания при выборе навигационных морских карт и необходимых пособий к ним, мною был получен опыт при подъеме навигационных карт и их корректуре в соответствии с критериями «Извещения мореплавателям». Данный курсовой проект является превосходным пособием при самостоятельной проработке перехода морского судна в условиях современного судоходства с учетом различных условий плавания.

В заключении хотелось бы отметить. Не следует забывать, что судоводитель несет полную ответственность за аварию вне зависимости от того, произошла она из-за его упущения, незначительной ошибки или неверно принятого решения. Поэтому использование новейших технических средств совместно с традиционными методами навигации будет способствовать повышению искусства судовождения.

Список используемой литературы

1. Баранов А.Ю., Лукин А.Н. Навигационные пособия США. - М.; В/О «Мортехинформреклама», 1986. 40 с.

2. Дмитриев В.И., учебник для вузов, 2009. - 459 с.

3. Ермолаев Г.Г. - «Морская лоция» - М.; Транспорт, 1982. - 392 с.

4. Песков Ю.А., Логиновский В.А., Баранов Ю.И., Гаврюк М.И. Навигация. - М.; «Лань», 1996 - 512 с.

5. Песков Ю.А. Расчет плавания по дуге большого круга; - Учебно-методическое пособие. - Новороссийск/Майкоп, 1989 - 61 с.

6. Правила корректуры, комплектования и хранения морских карт и руководств для плавания на судах гражданских ведомств. -- СПб.: УНиО МО, № 9038.

7. Рекомендации по организации штурманской службы на судах Минморфлота СССР (РШС - 89). - М.: В/О "Мортехинформреклама", 1990. - 62 с.

8. Справочник капитана дальнего плавания / Л.Р. Аксютин, В.М. Бондарь, Г.Г. Ермолаев. - М.; Транспорт, 1988. - 248 с.

9. Юдович А.Б. Предотвращение навигационных аварий морских судов. -- М.: Транспорт, 1988. - 224 с.

10. Brown's Nautical Almanac, Canadian Hydrographic Service, 2010 - 830 p.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены