Разработка электронного учебника по дисциплине "Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте"

Коммерческий осмотр включает проверку правильности размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе, наличия и состояния пломб, накладок, закруток, дверных штырей, закрытия люков, отсутствия течи у цистерн, состояния крыши и кузова вагона.

Технический и коммерческий осмотры и безотцепочный ремонт вагонов выполняют работники пунктов технического обслуживания (ПТО), в штат которых переданы приемосдатчики станции. Обработка поезда в техническом и коммерческом отношении выполняется обычно бригадой, состоящей из двух и более групп. В бригаду входят осмотрщики, выявляющие неисправности, и слесари-ремонтники, устраняющие их. Бригада, состоящая из двух групп и работающая в парке прибытия, включает четырех осмотрщиков вагонов, двух осмотрщиков-пролазчиков, двух слесарей-автоматчиков и двух приемо-сдатчиков. При осмотре поезда тремя или четырьмя группами состав делят на три-четыре части, соответственно увеличивая и число осмотрщиков.

Грузовые документы на вагоны перевозятся, как правило, локомотивной бригадой. Эти документы вручаются машинисту локомотива или его помощнику под расписку в книге формы ГУ- 48 в запломбированном виде. При смене на станции локомотивной бригады новая бригада принимает документы непосредственно от прибывшей локомотивной бригады. Прием и сдача удостоверяются подписями машинистов в маршрутах с указанием времени. По прибытии поезда на станцию переработки технический конторщик или дежурный по парку получает от локомотивной бригады пакет с документами, убеждается в принадлежности документов данному поезду, проверяет цельность пакета и делает в маршруте машиниста запись о приеме документов.

Рис. 15.1. Технологический график обработки транзитного поезда без переработки при смене локомотивов и производстве укрупненного ремонта вагонов.

На рис. 15.1 приведен технологический график, а на рис. 15.2- технологическая схема обработки транзитного поезда без переработки при укрупненном ремонте вагонов и смене локомотивов.

Рис. 15.2. Технологическая схема обработки транзитного поезда без переработки при смене локомотива, двухгруппном (схема а) и трехгруппном (схема б) осмотре вагонов и производстве укрупненного ремонта их.

На станциях, где отсутствует станционная воздухопроводная сеть, чтобы сократить время обработки транзитных поездов, новый локомотив прицепляют к составу сразу после отцепки локомотива, прибывшего с поездом, а опробование тормозов выполняют параллельно с техническим осмотром вагонов. В этом случае состав ограждают сигналами после прицепки нового локомотива, затем начинают технический и коммерческий осмотры и ремонт вагонов. Обработка поезда может быть сокращена до 20 -- 25 мин. При частичной переработке транзитного поезда по окончании технического и коммерческого осмотров состава и ремонта вагонов маневровый локомотив выполняет маневры по прицепке или отцепке групп вагонов. Прицепляемая группа должна быть подготовлена до прибытия поезда, вагоны осмотрены в техническом и коммерческом отношении и выставлены на один из путей парка. Продолжительность маневровых операций по прицепке и отцепке вагонов не превышает 10 мин. Общая продолжительность обработки транзитных поездов частичной переработкой составляет 35 -- 40 мин.

15.3 Технология обработки поездов, поступающих в переработку

С составами, прибывающими в переработку, на станции выполняются: операции по прибытии, расформирование, накопление вагонов, формирование, операции по отправлению (рис. 15.3).

Рис. 15.3. Схема укрупненного технологического графика обработки транзитных вагонов, поступающих в переработку



Рис. 15.4. Технологический график обработки в парке приема поездов, прибывающий в переработку

До прибытия поезда выполняется подготовительная работа; по телетайпу с соседней технической станции получают телеграммы-натурки на поезда, прибывающие в разборку. Основываясь на данных телеграмм-натурок, планируют расформирование и формирование поездов. В технической конторе против каждого номера вагона в телеграмме-натурке ставят номер пути, на который должен направляться вагон при расформировании. На основе размеченного натурного листа технический конторщик составляет под копирку сортировочный листок. На без горочных станциях сортировочные листки направляют составителям поездов, регулировщикам скоростей движения вагонов, оператору поста централизации, если стрелки централизованы, и работникам пункта технического обслуживания.

Операции по прибытии выполняются до начала маневров по расформированию и включают технический и коммерческий осмотры состава, проверку оператором технической конторы состава с натуры, прием и пересылку по почте поездных документов в техническую контору, разъединение автотормозных рукавов в местах расцепки отцепов. Оператор технической конторы параллельно с обработкой состава проверяет правильность разметки телеграммы-натурки. Технологический график обработки в парке приема поездов, прибывающих в переработку, представлен на рис. 15.4. Общая продолжительность обработки поезда, поступившего в переработку, при наличии телеграммы-натурки 15 мин. Натурную проверку сборных поездов, на которые передача телеграмм- натурок из - за прицепки и отцепки вагонов на участке не предусмотрена, производит оператор технической конторы после прибытия поезда. Проходя вдоль состава в парке приема, оператор технической конторы с помощью переносного радио передает техническому конторщику номера вагонов. Одновременно технический конторщик, находясь в помещении, проверяет соответствие данных, передаваемых по радиосвязи, поездным документам, производит списывание состава и, в свою очередь, сам диктует оператору разметку вагонов, указывая места разъединения отцепов. В результате продолжительность обработки сборных поездов увеличивается до 20 мин. Вывозные и передаточные поезда обрабатывают в таком же порядке. Документы на местные вагоны техническая контора после штемпелевания пересылает в пункты выгрузки вагона: на грузовой двор, контейнерную площадку, сортировочную платформу и другие пункты местной работы. Документы транзитных вагонов также штемпелюются на стыковых станциях -- в пунктах перехода вагонов с дороги на дорогу. К расформированию состав готовят параллельно с техническим и коммерческим осмотрами вагонов. Рукава разъединяют слесари-автоматчики в соответствии с сортировочным листком или в местах, обозначенных условной пометкой оператора технической конторы. Типовой технологический график обработки поезда, поступившего в переработку при отсутствии телеграммы-натурки, представлен на рис. 15.5.



Рис. 15.5. Технологический график обработки поезда, поступающего в переработку (в том числе сборного), при отсутствии телеграммы-натурки.

15.4 Технология обработки поездов своего формирования

Как только завершится накопление вагонов в сортировочном парке и формирование поезда, состав переставляют в приемо-отправочный или отправочный парк, где и обрабатывают перед отправлением. Обработка поезда своего формирования состоит из следующих операций:

- контрольный технический осмотр и без отцепочный ремонт вагонов;

- котрольный коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей;

- осмотр и проба автотормозов;

- проверка правильности подборки документов, составления натурного листа и подсчета массы состава;

- прием документов локомотивной бригадой.

Контрольный технический осмотр и без отцепочный ремонт вагонов должны быть закончены до прицепки локомотива.

На работников станции формирования возлагается ответственность за техническую и коммерческую исправность сформированного поезда, правильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе, полноту и правильность подборки документов и составления натурного листа, правильность размещения и сцепления вагонов в составе. Обработка поезда по отправлению заканчивается вручением грузовых документов в запечатанном виде под расписку (в копии натурного листа, остающегося на станции) машинисту поезда. Грузовые документы на сборные, вывозные поезда вручают машинисту (главному кондуктору) в незапечатанном виде.

Рис. 15.6. Типовой технологический график обработки поезда своего формирования по отправлению.

Типовой технологический график обработки поезда своего формирования перед отправлением представлен на рис. 15.6.

Контрольные тесты

Тесты по дисциплине - «Управление эксплуатационной работой»

Для чего все железнодорожные линии делятся раздельными пунктами на перегоны?

А) для учета работы железнодорожного транспорта;

*В) для обеспечения необходимой пропускной способности;

С) для увеличения количества раздельных пунктов;

D) для контроля за состоянием пути.

Кем составляется технологический процесс работы станции?

А) начальником управление перевозок;

В) начальником регионального железнодорожного узла;

*С) начальником станции;

D) дежурным по станции.

В зависимости от чего железнодорожные станции делятся на классы?

А) от штата работников станции;

В) от числа главных путей;

С) от типа маневровых устройств;

*D) от объема работы.

Что Вы понимаете под окончанием формирования одногруппного состава?

*А) это операции по расстановке вагонов согласно правилам технической эксплуатации (ПТЭ);

В) навешивание тормозных сигналов;

С) уст ранение несовпадения продольных осей автосцепки более 50 мм;

D) соединение тормозных рукавов.

Сколько суммарных баллов должна иметь станция 2 класса?

А) свыше 30 до 75;

*В) свыше 14 до 30;

С) свыше 7 до 14;

D) свыше 1 до 7.

Какой документ определят права и обязанности работника станции?

А) правила технической эксплуатации;

В) техническо-распределительный акт;

*С) положение о железнодорожной станции;

D) устав железных дорог.

Кто является руководителем маневровой бригады?

А) машинист;

В) дежурный стрелочного поста;

С) регулировщик скорости движения вагонов;

*D) составитель.

Сколько суммарных баллов должна иметь станция 3 класса?

А) свыше 30 до 75;

В) свыше 14 до 30;

*С) свыше 7 до 14;

D) свыше 1 до 7.

Какой документ составляется для крупных станций?

А) правила технической эксплуатации (ПТЭ);

В) устав железных дорог;

С) инструкция по движению поездов;

*D) технологический процесс работы станции.

К какой категории относится поезд, подобранный из двух или более групп вагонов на разные станции назначения?

А) одногруппный;

*В) групповой;

С) комбинированный;

D) сборный.

Что должен обеспечить план формирования?

*А) ускорение оборота вагонов;

В) повышение скорости скатывания вагонов;

С) увеличение объема работы станции;

D) увеличение продолжительности обработки составов.

Каким документом регламентируются основные условия перевозок грузов, пассажиров, багажа и почты?

А) правила технической эксплуатации;

В) техническо-распределительный акт;

С) инструкцией по сигнализации;

*D) уставом железных дорог.

К какой категории относится поезд, следующий без переработки через одну или несколько участковых и сортировочных станций?

А) ускоренный;

В) порожный;

*С) сквозной;

D) участковый.

Дайте определение ходовой скорости, ходовая скорость - это средняя скорость движения поездов?

A) с учётом дополнительного времени на разгон и замедление;

B) с учётом времени стоянок на промежуточных станциях участка;

C) с учётом времени стоянок на промежуточных станциях участка;

*D) с учетом только чистого времени хода поездов по перегонам.

Что это за показатель, который определяет « время (в сутках) затраченное вагоном на выполнение цикла операций от начала погрузки до момента следующей погрузки»?

А) среднесуточный пробег вагона;

В) производительность вагона;

С) рабочий парк вагонов;

*D) оборот вагона.

Сколько суммарных баллов должна иметь станция 1 класса?

*А) свыше 30 до 75;

В) свыше 14 до 30;

С) свыше 7 до 14;

D) свыше 1 до 7.

Какие маневры называются маневрами расформирования?

А) расстановка вагонов в составе поезда в соответствии с планом формирования и требованиями правило технической эксплуатации;

*В) расстановка по станционным путям вагонов в соответствии с их назначением и специализацией путей;

С) расстановка и сборка вагонов на пути и с путей производства грузовых операций;

D) маневры с групповыми поездами и поездами имеющими перелом массы.

Кто открывает входной сигнал на станции?

А) начальник станции;

В) сигналист;

С) маневровый диспетчер;

*D) дежурный по станции или по его распоряжению оператор поста централизации.

Кто руководит расформированием на горке сортировочной станции?

А) дежурный по станции;

В) начальник станции;

С) поездной диспетчер;

*D) дежурный по горке.

Что такое перерабатывающая способность горки?

*А) число вагонов, которое горка может переработать за сутки;

В) среднее время занятия горки расформированием одного состава;

С) скорость, с которой распускаются вагоны с горки;

D) периодически повторяющаяся сумма операций между двумя осаживаниями.

В каких случаях ведётся журнал поездных телефонограмм?

А) во всех случаях приёма и отправления поездов;

*В) в случаях, когда движение поездов осуществляется по телефонным средствам связи;

С) в случаях, когда движение поездов осуществляется по жезловой системе;

D) в случаях получения приказов от поездного диспетчера (его распоряжения).

Кто осуществляет техническое обслуживание состава при его обработке?

А) работники пункта коммерческого осмотра (ПКО);

*В) работники пункта технического осмотра (ПТО);

С) комплексная бригада;

D) составитель поездов.

На какие виды делятся маршруты с мест погрузки?

*А) ступенчатый;

В) одногруппные;

С) ускоренные;

D) сборные.

Какие станции относятся к техническим?

А) промежуточные;

В) путевые посты;

С) не больших грузовые;

*D) участковые.

Что Вы понимаете под окончанием формирования многогруппного состава?

А) соединение тормозных рукавов;

В) навешивание тормозных сигналов;

С) устранение несовпадения продольных осей автосцепки более 50 мм;

D) сортировка и сборка вагонов сборных поездов в соответствии с расположением промежуточных станций на участке.

Что такое среднесуточный пробег локомотива?

А) расстояние от станции основного депо до станции оборотного депо;

В) среднее время, затраченное локомотивом на выполнение цикла операций от выхода из депо до следующего выхода из депо;

*С) среднее расстояние, проходимое количество тонно-километров брутто, выполненное локомотивом за сутки;

D) количество тонно-километров брутто, выполненное локомотивом за сутки.

Какая станция предназначена для обгона, скрещения и пропуска поездов?

А) тупиковая пассажирская;

В) перегрузочная;

*С) промежуточная;

D) путевой пост.

Какой документ определяет обязанности, права и ответственность железных дорог?

А) правила технической эксплуатаций;

В) техническо-распределительный акт;

*С) устав железных дорог;

D) график движения поездов.

Для чего введена балльная оценка различных работ, выполняемых на станциях для определения?

А) путевого развития станции;

В) штата работников станции;

С) расположения парков станции;

*D) классности станции.

Входят ли в состав маневровой работы - прием, отправление и безостановочный пропуск поездов?

А) частично входит;

*В) не входят;

С) входят полностью;

D) входят только с светлое время дня.

Какой документ разрабатываются для промежуточных станций?

А) технологический процесс работы станции;

В) устав железных дорог;

С) правила технической эксплуатации;

*D) технологические карты.

Какой документ устанавливает основные положения и порядок работы работников железнодорожного транспорта?

А) технологический процесс работы станции;

В) техническо-распределительный акт (ТРА);

*С) устав железных дорог;

D) график движения поездов.

Дайте определение участковой скорости участковая скорость - это средняя скорость движения поездов?

А) с учётом дополнительного времени на разгон и замедление;

В) с учётом времени стоянок на промежуточных станциях участка;

*С) с учётом времени стоянок на промежуточных станциях участка и времени на разгон и замедление;

D) с учётом только чистого времени хода поездов.

По каким признакам грузовые поезда делятся на сквозные, участковые, сборные, вывозные и передаточные?

А) по состоянию включаемых вагонов;

В) по скорости движения;

С) по условиям формирования;

*D) по дальности пробега без переработки.

Как называется скорость перемещения груза от момента приема его железной дорогой до момента выдачи получателю?

А) скорость доставки вагона;

*В) скорость доставки груза;

С) маршрутная скорость;

D) участковая скорость.

Когда назначается заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе? при значительном объеме-

А) работы станции;

В) маневровой работы;

*С) грузовой работы;

D) технической работы.

Что должен обеспечить план формирования, максимальное сокращение?

*А) оборота вагона;

В) скорости движения поездов;

С) штата работников;

D) времени накопление.

Что Вы понимаете под среднесуточным пробегом вагона?

*А) среднее расстояние, проходимое вагоном за сутки;

В) расстояние, которое проходит вагон за время оборота;

С) расстояние, которое проходит вагон от погрузки до выгрузки;

D) расстояние, которое проходит вагон от выгрузки до погрузки.

Что определяется по формуле ?

А) технологическое время на окончание формирования одногруппного поезда;

В) технологическое время на окончание формирования многогруппного поезда;

С) технологическое время на перестановку состава;

*D) технологическое время на расформирование поезда на вытяжке.

Какие поезда называются одногруппными?

А) поезда, предназначенные производства ремонта и содержания пути и искусственных сооружений;

*В) поезда, следующие на одну станцию назначения;

С) поезда, предназначенные для перевозки грузов с повышенной скоростью;

D) поезда, сформированные из вагонов двух и более назначений, подобранных на отдельные группы.

Кто осуществляет коммерческий осмотр состава и устранение неисправностей?

*А) работники пункта коммерческого осмотра (ПКО);

В) работники пункта технического осмотра (ПТО);

С) сигналисты;

D) дежурный по станции.

В каком случае используется ключ-жезл при электрожезловой системе?

А) при отправлении поезда с толкачом, следующим с поездом до соседней станции;

*В) при отправлении поезда с толкачом, возвращающимся на станцию отправления;

С) для отправления двух поездов вслед с разграничением времени;

D) при отправлении поездов обычным порядком.

Какой журнал ведётся дежурным по станции при приёме и отправлении поездов при телефонных средствах связи?

А) журнал движения поездов и локомотивов документ учёта (форма ДУ-2 и ДУ-3);

В) журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации централизации блокировки и связи документ учёта (ДУ-46);

*С) журнал поездных телефонограмм документ учёта (ДУ-47);

D) журнал диспетчерских распоряжений документ учёта (ДУ-58).

В каких случаях используется разрешение на бланке зелёного цвета с заполнением пункта II документ учёта (ДУ-52) при полуавтоматической блокировке?

А) при отправлении поезда, голова которого находится за выходным светофором с запрещающим показанием;

В) для отправления поезда в случае невозможности открытия выходного светофора;

*С) в случае отправления поезда по разрешающему показанию выходного светофора, но показания этого светофора не видны машинисту или при неисправности на групповом светофоре маршрутного указателя;

D) при неисправности полуавтоматической блокировки.

В каких случаях выдаётся разрешение на бланке зелёного цвета документ учёта (ДУ-54) с заполнением пункта I?

А) при отправлении поезда по неправильному пути;

В) при отправлении поезда на перегон с возвращением на станцию отправления;

С) при отправлении поезда по разрешающему показанию выходного светофора, когда машинисту не видны его показания;

*D) в случаях, когда автоблокировка не закрыта, но выходной (маршрутный) светофор по какой-либо причине открыть не возможно.

Что такое оборот вагона?

А) среднее расстояние, которое проходит вагон от погрузки до следующей погрузки;

*В) среднее время, затраченное вагоном на выполнение цикла операций от погрузки до следующей погрузки;

С) среднее расстояние, проходимое вагоном за сутки;

D) количество тонно-километров нетто, выполненного вагоном за сутки.

Что должен обеспечить план формирования?

А) увеличение маневровой работы станции;

*В) ускорение доставки грузов;

С) повышение скорости скатывания вагонов;

D) увеличение времени хода поездов по перегону.

Как называются один или несколько вагонов, которые при сортировке должны быть поставлены на один путь?

А) маневровым составом;

В) маневровым поездом;

С) маневровой группой;

*D) отцепом.

По каким признакам грузовые поезда делятся на поезда с мест погрузки и формируемые на технических станциях?

А) по скорости движения;

*В) по условиям формирования;

С) по числу групп вагонов в составе поезда;

D) по состоянию включаемых вагонов.

В каком документе на промежуточных станциях излагается порядок производства технических, грузовых и пассажирских операций?

*А) в технологических картах;

В) в технологическом процессе работы станции;

С) в уставе железных дорог;

D) в правилах технической эксплуатации.

Каким документом регламентируется взаимоотношения железных дорог с другими видами транспорта?

А) правила технической эксплуатации;

В) графиком движения поездов;

С) планом формирования поездов;

*D) уставом железных дорог.

Из каких частей состоит полный рейс вагона ?

*А) из груженого и порожнего рейса вагонов;

В) из пробега груженых вагонов;

С) из пробега порожних вагонов;

D) все ответы верны.

Какой график используют для обоснования норм простоя на станции вагонов различных категорий?

А) исполненный график движения поездов;

В) сокращенный график движения поездов;

*С) план-график;

D) график движения поездов участка.

Какой документ устанавливает основные размеры, нормы содержания устройств и подвижного состава?

А) график движения поездов;

В) техническо-распределительный акт (ТРА);

*С) правила технической эксплуатации (ПТЭ);

D) устав железных дорог.

Как называется средняя скорость движения поезда по участку с учетом стоянок на промежуточных раздельных пунктах и потерь времени на разгоны и замедления?

А) техническая скорость;

*В) участковая скорость;

С) ходовая скорость;

D) скорость доставки груза.

Какой из ниже перечисленных показателей относится к количественным показателям работы регионального железнодорожного узла или дороги?

А) оборот вагона;

В) оборот локомотива;

*С) грузооборот;

D) вагонооборот станции.

На кого возложены разработка и осуществление мероприятий по лучшему использованию и усилению технических средств станции?

А) на начальника станции;

В) на заместителя начальника станции;

*С) на главного инженера станции;

D) на станционного диспетчера.

Что определяется по формуле  ?

*А) технологическое время на окончание формирования одногруппного поезда;

В) технологическое время на окончание формирования многруппного поезда;

С) технологическое время на перестановку состава;

D) технологическое время на расформирования поезда на вытяжке.

Что такое отцеп?

*А) один или несколько вагонов, стоящие в составе рядом, которые при сортировке должны быть поставлены на один путь;

В) вагоны, с которыми выполняется рабочий рейс или полурейс;

С) маневровый локомотив;

D) два вагона, стоящие в составе рядом, которые при сортировке должны быть поставлены на разные пути.

Для чего составляют суточный план-график работы станции?

А) для расчета показателей работы дороги;

*В) для определения основных показателей работы станции и выявления «узких» мест;

С) для составления расписания движения поездов;

D) для расчета времени оборота локомотивов.

Сколько должно быть промежуточных станций на участке, участвующих в организации ступенчатых маршрутов?

А) не более 5 станций;

В) не более 4 станций;

С) не более 3 станций;

*D) не менее 2 станций.

Что является разрешением на отправление двух поездов с разграничением времени при электрожезловой системе?

А) машинисту первого поезда жезл, а машинисту второго поезда-ключ-жезл;

*В) машинисту первого поезда-первая часть развинчивающегося жезла-«билет», машинисту второго поезда-второая часть жезла-«жезл»;

С) машинистам обеих поездов разрешение на бланке зелёного цвета;

D) машинистам обеих поездов-жезлы.

Что означает УМФ в формуле определения числа маневровых локомотивов ?

А) затрата времени экипировку маневрового локомотива;

В) общая затрата времени на технологические перерывы;

С) коэффициент неравномерности маневровой работы;

*D) суммарная затрата локомотиво-минут за сутки.

Что называется маневровым холостым полурейсом?

А) передвижение локомотива с вагонами с одного пути на другой с изменением направления движения;

В) передвижение локомотива с вагонами без изменения направления движения;

С) передвижение локомотива с одного пути на другой с изменением направления движения;

*D) передвижение локомотива без изменения направления движения.

Кто является основоположником метода абсолютного расчета?

А) профессор Макарочкин А.М;

В) профессор Кочнев Ф.П;

*С) профессор Петров А.П;

D) профессор Васильев И.И.

Как дополнительно проверяют оптимальный вариант плана формирования поездов?

А) по показателям графика движения поездов;

*В) по путевому развитию и перерабатывающей способности станции;

С) по техническо-распределительному акту станции;

D) по данным правила технической эксплуатации.

На каких станциях число приемо-отправочных путей принимается от 2 до 4?

А) на сортировочных станциях;

В) на участковых станциях;

*С) на промежуточных станциях;

D) на грузовых станциях.

К какой категории относится поезд, который обращается между станциями железнодорожного узла?

А) вывозной;

В) сквозной;

С) участковый;

*D) передаточный.

Что означает Тэ в формуле определения числа маневровых локомотивов ?

*А) затрата времени на экипировку маневрового локомотива;

В) общая затрата времени на технологические перерывы;

С) коэффициент неравномерности маневровой работы;

D) суммарная затрата локомотиво-минут за сутки.

Что называется маневровым рабочим полурейсом?

А) передвижение локомотива с вагонами с одного пути на другой с изменением направления движения;

*В) передвижение локомотива с вагонами без изменения направления движения;

С) передвижение локомотива с одного пути на другой с изменением направления движения;

D) передвижение локомотива без изменения направления движения.

При составлении какого документа выявляются «узкие места» в работе станции?

А) правила технической эксплуатации (ПТЭ);

В) техническо-распределительный акт (ТРА);

С) графика движения поездов;

*D) суточного плана-графика.

От чего зависит число маневровых локомотивов на станции?

А) от характера работы станции;

В) от числа сортировочных путей на станции;

С) от численности работников станции;

*D) от объема работы станции.

Что определяется по формуле

А) технологическое время на окончание формирования и перестановку групп вагонов;

В) технологическое время на подтягивание вагонов;

С) количество путей, с которых переставляют группы вагонов;

*D) количество вагонов, переставляемых на путь формирования сборного поезда.

Как называть всякие перемещения локомотива одного или локомотива с вагонами в пределах станции для выполнения станционных операций?

А) поездной работой;

*В) маневровой работой;

С) ремонтной работой;

D) перегонной работой.

Какие участковые станции бывают по путевому развитию и их расположению?

А) с параллельным расположением парков;

*В) поперечным , полупродольным и продольным расположением парков;

С) с вагонным хозяйством и путями депо;

D) с устройствами сигнализации централизации блокировки и связи.

Какие поезда в основном формируются на участковых станциях?

А) отправительские и сборные;

*В) участковые и сборные;

С) только сборные поезда;

D) передаточные поезда.

Литература

1. Рамзиддин Зиятдинович Нурмухамедов - Управление эксплуатационной работой железных дорог. Учебное пособие, Издание второе Ташкент Уктувчи 1990.

2. Акулиничев В. М., Кирьянова О. С, Боровой Н. Е. Организация вагонопотоков и маршрутизация перевозок. М.: Транспорт, 1970.

3. Артынов А. П., Дмитриев Н. У. Пригородные пассажирские перевозки. М.: Транспорт, 1975.

4. БаландюкГ. С, Кочне в Ф. П. и др. Организация движения на железнодорожном транспорте. М.: Трансжелдориздат, 1952.

5. Баранов А. М., Бернгард К. А. и др. Организация движения поездов на электрифицированные линиях. М.: Трансжелдориздат, I960.

6. Баранов А. М., Козлов В. Е., Фельдман Э. Д. Развитие пропускной и провозной способности однопутных линий. М.: Транспорт, 1964.

7. Бещева Н. И. Пригородное движение на электрифицированных линиях. М.: Трансжелдориздат, 1961.

8. Заглядимов Д. П., Петров А. П., Сергеев Е. С. Организация движения на железнодорожном транспорте. Изд. 5-е, перераб. и дополн. М.: Транспорт, 1971.

9. Зубков И. PL, Угрюмов А. К., Савиных Н. Г. Организация движения на железнодорожном транспорте. Изд. 4-е, перераб. М.: Транспорт, 1975.

10. Инструкция по движению поездов и маневровой работе. М.: Транспорт, 1989.

11. Каретников А. Д., Воробьев Н. А. График движения поездов. М. Транспорт, 1979.

12. КочневФ. П. Вес и скорость пассажирских поездов. М.: Транспорт, 1965.

13. КочневФ. П., Акулиничев В. М., Макарочкин А. М. Организация движения на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1979.

14. Кочнев Ф. П., Максимович Б. М., Сотников И. Б. Вопросы организации движения поездов. Трансжелдориздат, 1961.

15. Кочнев Ф. П. Пассажирские перевозки на железных дорогах. Изд. 5-е, перераб. и дополн. М.: Транспорт, 1972.

16. Макарочкин А. М., Дьяков Ю. В. Использование и развитие пропускной способности железных дорог. М.: Транспорт, J981.

17. Нурмухамедов Р. 3. Выбор рациональной организации местной работы на железнодорожных линиях с использованием математических методов и ЭЦВМ . Ташкент., 1968.

18. Нурмухамедов Р. 3. Перевозочная мощность железных дорог и путь ее интенсификации. Ташкент: Узбекистан, 1976.

19. Петров А. П. Эксплуатация железных дорог с применением электронной, вычислительно техники. М.: Транспорт, 1969.

20. Повороженко В. В. Повышение производительности грузового вагона М.: Транспорт, 1979.

21. Повороженко В. В., Акулиничев В. М. и др. Эксплуатация железных дорог. Изд. 3-е, перераб. М.: Транспорт, 1982.

22. Правила технической эксплуатации железных дорогах Республики Узбекистан. Ташкент 2001.

23. Руководство по техническому нормированию маневровой работы. М.: Транспорт, 1988.

24. Сотников И. Б. Эксплуатация железных дорог (в примерах и задачах). М.: Транспорт, 1984.

25. Сотников И. Б. Взаимодействие станций и участков железных дорог. М.: Транспорт, 1976.

26. Тихомиров И. Г., Грунтов П. С. и др. Организация движения на железнодорожном транспорте. Минск: Высшая школа, 1979.

27. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан. Ташкент 2001.

28. Психологические аспекты надежности машиниста локомотива. Серия “Безопасность движения” М. 1987 вып. 1.

29. Железнодорожный журнал "Узбекистон темир йуллари". Ташкент 2010.

Размещено на Allbest.ru