Аэропорты и аэродромы России

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

“Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации”

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

ПО АЭРОДРОМАМ И АЭРОПОРТАМ

Профиль “Лётная эксплуатация гражданских воздушных судов” по заочной форме обучения 2-го ВПО.

Санкт-Петербург, 2014

1. Воздушная транспортная система Российской Федерации

Воздушная транспортная система Российской Федерации - это единство закономерно расположенных и находящихся во взаимосвязи частей организации передвижения по воздуху воздушными судами людей и грузов.

В общем виде структура воздушного транспорта включает: потребителей транспортных услуг (пассажиры, грузоотправители, грузополучатели); авиакомпании; аэропорты; агентства; организации управления воздушным движением; организации по организационному обеспечению полетов.

В соответствии с правовыми нормами агентства, аэропорты и другие организации и предприятия по отношению к перевозчику являются обеспечивающими. аэропорт аэродром воздушный транспортный

В общей структуре воздушного транспорта также участвуют общегосударственные, местные (региональные) органы власти. Под общегосударственными органами власти понимаются следующие органы: регулирования гражданской авиации; военные, пограничные и полицейские; таможенные и иммиграционные; ветеринарно - карантинные и санитарно эпидемиологические; другие органы государственной власти.

Функциями общегосударственных органов власти является обеспечение безопасности страны и государственное регулирование участников процесса перевозки.

Основной функцией государственной единой системы управления воздушным движением является организация воздушного движения и управление воздушными судами во вне аэропортовых зонах.

Функции авиакомпании заключаются в следующем: непосредственное выполнение воздушных перевозок; обеспечение безопасности полетов; обеспечение безопасности воздушных перевозок; поддержание летной годности воздушных судов; обеспечение качества проведения воздушных перевозок, обслуживания пассажиров и грузоотправителей; проведение маркетинга рынка воздушных перевозок; разработка и представление предложений по совершенствованию системы организации воздушных перевозок; организация и совершенствование системы перевозок; организация и совершенствование взаимодействия с аэропортами, агентствами и другими организациями по обеспечению воздушных перевозок; разработка нормативного и методического обеспечения перевозок; участие в разработке договоров на наземное обслуживание, анализ, выполнение договорных обязательств по вопросам организации воздушных перевозок; разработка предложений по получению лицензий и разрешений, в том числе от других стран при международных перевозках; разработка предложений по получению и последующему осуществлению коммерчески прав на воздушные линии; участие в разработке тарифов и сборов за воздушные перевозки, в составлении расписания движения ВС авиакомпании; прием заявок на перевозку пассажиров, почты и грузов, в том числе на организации чартерных рейсов; принятие мер по повышению коммерческой загрузки ВС и рентабельности воздушных перевозок; продажа перевозок; расчет за перевозки и полеты; участие в контроле за наземным обслуживанием перевозок; составление коммерческих актов, организация экспертизы для установления причин недостачи, повреждения багажа, почты, груза или его упаковки; ведение претензионной работы по жалобам пассажиров и грузоотправителей (грузополучателей); ведение учета и отчетности по объемам перевозок пассажиров, багажа почты и грузов; оказание других услуг клиентам.

К общим функциям аэропорта относится выполнение следующих видов обеспечения полетов и воздушных перевозок: обеспеченние взлетов, посадок и стоянки ВС; управление воздушным движением в зоне аэродрома; обеспечение аэронавигационной информацией; метеорологическое обеспечение; инженерно - авиационное обеспечение полетов (в том числе расшифровка полетных данных); обеспечение ГСМ; аэродромное обеспечение полетов (орнитологическое, аэродромное, спецавтотранспорт); обеспечение авиационной безопасности; поисковое и аварийно - спасательное обеспечение полетов; медицинское обеспечение; организация перевозок и авиационных работ; обеспечение бортовым питанием; обеспечение деятельности пограничной, таможенной, ветеринарно - карантинной и санитарно -эпидемиологической служб.

Основными задачами службы организации перевозок аэропорта являются: проведение наземного обслуживания пассажиров, обработки почты и грузов при коммерческом обслуживании воздушных судов; обеспечение безопасности и регулярности полетов; обеспечение регулярности пассажирских перевозок; эффективное использование коммерческой грузоподъемности воздушных судов; совершенствование качества работ при коммерческом обслуживании перевозок; рассмотрение жалоб и претензий клиентов с принятием мер по их недопущению.

Основными функциями службы организации перевозок аэропорта являются: обеспечение выполнения договорных обязательств при коммерческом обслуживании перевозок и авиационных работ; организация и обеспечение качественного обслуживания пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей в аэропорту, в том числе при транзите и трансфере; обеспечение максимального использования коммерческой грузоподъемности воздушных судов и рентабельности авиаперевозок; осуществление мероприятий по совершенствованию организации перевозок, улучшению обслуживания клиентуры; принятие мер к повышению технической оснащенности СОП средствами информации и связи, механизации и автоматизации производственных процессов; принятие участия в составлении и заключении Договоров (соглашений) с клиентурой воздушного транспорта; систематический анализ регулярности полетов и принятие мер к устранению причин, зависящих от СОП, при нарушении регулярности движения воздушных судов; изучение и анализ спроса на воздушные перевозки, разработка и представление руководству обоснованных предложений по расширению сферы коммерческих интересов; оформление всех необходимых перевозочных и сопроводительных документов; выполнение расчетов загрузки и центровки ВС; выполнение погрузочно - разгрузочных работ; организация работы складского хозяйства, включая склад временного хранения (при наличии, для международных перевозок); ведение учета и статистической отчетности о хранящихся и (или) находившихся на хранении грузах и обслуженных пассажирах; обеспечение контроля за правильным применением и оформлением бланков перевозочных документов строгой и нестрогой отчетности; поддержание материально - технической базы, аэропортовых, складских административных помещений в эксплуатационном состоянии; осуществление мероприятий по соблюдению требований техники безопасности, обеспечению охраны труда и авиационной безопасности; проведение профессиональной подготовки персонала и повышение его квалификации; проведение рассмотрения жалоб и претензий клиентов и организация подготовки по ним ответов; оформление документов на нарушение правил перевозки пассажиров, багажа, почты грузов. В необходимых случаях организует экспертизу для установления фактов недостачи, повреждений или порчи.

В перечень услуг, включаемых в функциональную деятельность агентств воздушных сообщений входят: продажа и бронирование пассажирских перевозок; продажа и бронирование грузовых перевозок; консолидация грузов.

Продажа и бронирование пассажирских перевозок включает: оформление (переоформление) билетов пассажирам в прямом и обратном направления с гарантированной (открытой) датой вылета по нормальному или специальному тарифам; обеспечение финансовых расчетов с пассажирами за оформление (переоформление) билетов; бронирование мест на борту воздушного судна для последующего оформления перевозочной документации; прием от пассажиров, оформленных ранее в данном агентстве билетов на возврат при отказе от полета; отмена бронирования мест при отказе пассажира от полета; возврат платежей пассажира за принятые обратно билеты при отказе от полета; предоставление пассажирам услуг информационного характера о расписании движения воздушных судов, применяемых тарифах, наличия свободных пассажирских мест, багажных и грузовых емкостей на воздушном судне, правилах перевозки багажа, грузов в соответствии с действующим законодательством, а также предметов, запрещенных к перевозке воздушным транспортом или требующих особых условий перевозки; прием отказов на бронирование мест (багажных или грузовых емкостей) на воздушном судне по телефону; доставка билетов заказчику по заявленному адресу.

Продажа и бронирование грузовых перевозок включает: бронирование (резервирование) свободных багажных и грузовых емкостей (по тоннажу и объему) на борту воздушного судна; обеспечение финансовых расчетов с пассажирами и грузоотправителями за оформление операции бронирования и продажи багажных и грузовых емкостей; оформление (переоформление) грузовой авианакладной для грузоотправителя; проверку соответствия фактического состояния груза сведениям, указанным в заявке грузоотправителя (декларации грузоотправителя на грузы и на опасные грузы); прием груза от грузоотправителя (при необходимости его временного хранения); доставка груза или его передача для перевозки воздушным транспортом; отмена бронирования багажных и грузовых емкостей при отказе пассажиров или грузоотправителей от перевозки их багажа и грузов; возврат платежей пассажирам или грузоотправителям при отказе от перевозки; предоставление пассажирам и грузоотправителям услуг информационного характера о расписании движения воздушных судов, применяемых тарифах, наличии свободных багажных и грузовых емкостей на воздушном судне, правилах перевозки багажа и грузов в соответствии с действующим законодательством, а также предметах, запрещенных к перевозке воздушным транспортом или требующих особых условий перевозки.

Консолидация грузов включает: бронирование (резервирование) свободных багажных и грузовых емкостей (по объему и тоннажу) на воздушном судне; оформление документации по приему (передаче) груза и обеспечение финансовых расчетов с грузоотправителем за выполнение взятых обязательств; оформление (переоформление) грузовой авианакладной для грузоотправителя; прием груза от грузоотправителя; накопление груза (при необходимости) с целью формирования коммерческой загрузки для перевозки воздушным транспортом; формирование грузовой коммерческой загрузки на рейс; передача (доставка) принятого груза другой организации (аэропорту, авиапредприятию, агенту, субагенту) для его перевозки воздушным транспортом; возврат груза грузоотправителю при его отказе от перевозки данного груза; возврат платежей грузоотправителю при его отказе от перевозки груза; отмену бронирования багажных и грузовых емкостей при отказе грузоотправителя от перевозки груза; предоставление грузоотправителю услуг информационного характера о расписании движения воздушных судов, применяемых тарифах, наличии свободных багажных и грузовых емкостей на воздушном судне, правилах перевозки багажа и грузов в соответствии с действующим законодательством, а также предметах, запрещенных к перевозке воздушным транспортом или требующих особых условий перевозки; уведомление грузоотправителя об отправке груза в адрес грузополучателя; уведомление грузополучателя об отправке груза в его адрес; уведомление грузоотправителя и грузополучателя о прибытии автотранспорта для доставки; уведомление грузоотправителя и грузополучателя о движении груза; уведомление грузоотправителя и грузополучателя о прибытии груза в аэропорт назначения; уведомление грузоотправителя о выдаче груза грузополучателю.

Организации по организационному обеспечению полетов (OOOП) выполняют следующие виды обеспечения полетов воздушных судов: получение разрешений от авиационных властей Российской Федерации и иностранных государств на право выполнения полетов (посадки, пролета территории) по международным (внутренним) воздушным линиям для российских и иностранных перевозчиков; организация обслуживания воздушных судов российских и иностранных перевозчиков в аэропортах посадки (обратного вылета); отслеживание местоположения воздушных судов.

Они могут также оказывать дополнительные услуги: размещение экипажей в гостинице; предоставление трансфера (аэропорт - гостиница).

Основной целью деятельности воздушной транспортной системы является обеспечение потребностей граждан и экономики в сфере предоставления услуг по осуществлению воздушных перевозок и выполнения авиационных работ. Несмотря на то, что каждый элемент системы относительно самостоятелен, выполняет только ему присущие специфические функции, тем не менее, все элементы взаимодействуют как между собой, так и с другими системами. Структура современной воздушной транспортной системы России в целом отвечает современным требованиям.

2. Классификация аэропортов и аэродромов по стандартам ИКАО

Аэродром - специально подготовленный участок земли, имеющий комплекс сооружений и оборудования, которое обеспечивает взлет, регулирование, хранение и обслуживание воздушных судов.

В соответствии с руководящими документами ИКАО классификация аэродромов осуществляется по кодовому обозначению.

Кодовое обозначение состоит из двух элементов. Элемент 1 является номером, основанным на длине летной полосы, а элемент 2 является буквой, соответствующей размаху крыла самолета и расстоянию между внешними колесами основного шасси в соответствии с таблицей:

кодовый элемент 1

кодовый элемент 2

Аэропорт - это транспортное предприятие, которое осуществляет регулярные воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты и организует обслуживание полетов воздушных судов.

Для обеспечения транспортной работы гидросамолетов используют гидроаэропорты.

Аэропорты подразделяют на международные; государственные; местные.

Классификация аэропортов осуществляется по: 1) объемам транспортной работы; 2) видам обслуживания перевозок; 3) транспортному назначению; 4) расположению относительно воздушных линий.

классификация аэропортов

По виду обслуживания перевозок распределяют аэропорты на пассажирские и грузовые.

По транспортному назначению на: базовые и запасные.

Относительно обслуживания воздушных линий аэропорты разделяют на конечные, промежуточные и запасные.

Кроме того, возможно разделение по наземному оборудованию, обеспечивающему точный заход на посадку по минимумам категорий ИКАО.

Для упрощения формулировок требований к оборудованию самолетов и аэродромов ИКАО определила следующие категории минимумов при инструментальном заходе на посадку (категории обозначаются римскими цифрами и буквами латинского алфавита):

Категория I - допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 550 метров (или метеорологической дальности видимости не менее 800 метров) и высоте принятия решения не менее 60 метров.

Категория II - допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 350 метров и высоте принятия решения не менее 30 метров.

Категория IIIA - допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения не менее 30 метров.

Категория IIIB - допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 50 метров и высоте принятия решения не менее 15 метров.

Категория IIIC - допускается посадка при любых условиях видимости без ограничений (вплоть до “ноль на ноль”, т.е. полного отсутствия видимости по горизонтали и вертикали).

Соответственно, аэропорты должны быть обеспечены радиотехническим и светосигнальным оборудованием, соответствующим этим требованиям.

Курсо - глиссадная система, КГС. В России именуется - Система инструментального захода самолётов на посадку радиомаячная. Наиболее распространённая в авиации радионавигационная система захода на посадку по приборам. В зависимости от длины волны делятся на системы метрового (англ. ILS (Instrument Landing System)) и сантиметрового диапазонов (англ. MLS, Microwave landing system - Микроволновая система посадки).

Стандартная КГС, которая классифицируется как КГС I категории, позволяет выполнять заходы на посадку при облачности не ниже 60 м над полосой и видимости 800 м (2700 фт), либо при дальности видимости 550 м (1800 фт) если есть освещение боковых огней ВПП и огней приближения.

Более сложные системы II и III категории позволяют выполнять посадку при почти нулевой видимости, но требуют специальной дополнительной сертификации самолёта и пилота.

Заходы по II категории позволяют выполнять посадку при высоте принятия решения 30 м (100 фт) и видимости 350 м (1200 фт).

При посадке по III категории самолёт приземляется с использованием системы автоматической посадки, высота принятия решения отсутствует, а видимость должна быть не ниже 250 м (700 фт) по категории IIIА, либо от 50 - 250 м по категории IIIВ. Каждая КГС, сертифицированная по III категории, имеет свои собственные установленные высоты принятия решения и минимумы. Некоторые КГС имеют сертификацию для посадок в условиях нулевой видимости (категория IIIС).

Системы II и III категорий должны иметь освещение осевой линии, зоны посадки и другие вспомогательные средства.

КГС должна выключаться в случае сбоев. С увеличением категории оборудование должно выключаться быстрее. Например, курсовой маяк I категории должен выключиться через 10 секунд после обнаружения сбоя, а маяк III категории должен выключиться менее чем через 2 секунды.

Минимумы аэродрома на взлет и посадку определяются соответствующими органами и публикуются в документах аэронавигационной информации отдельно для каждого курса взлета и посадки, для каждого режима захода, для каждой категории ВС. Также могут публиковаться минимумы, применяемые в случае частичной неработоспособности свето - или радиотехнических средств или метеорологического оборудования.

Размещено на Allbest.ru