Развитие транспортной инфраструктуры г. Ташкента

Размещено на http://www.allbest.ru/

Национальный университет Узбекистана

Развитие транспортной инфраструктуры г. Ташкента

Разевич Д.

Курбанов П.

Проводимая в республике Узбекистан политика создание благоприятного режима для увеличения производства экспортной продукции стимулирует непрерывный рост числа производителей - экспортеров и объема экспорта. В свою очередь для наращивания экспортной продукции нужно импортировать некоторые виды сырья и материалов, не производимые в нашей стране. Таким образом, реализация политики наращивания экспорта в определенной мере вызывает рост импорта и, в целом внешнеторгового оборота страны. Данный фактор обусловливает необходимость дальнейшего развития транспортного обеспечения внешнеэкономических связей.

Материальной основой, с помощью которой реализуется внешнеторговый оборот и мирохозяйственные экономические связи между разными странами, является транспортная инфраструктура. От технического уровня ее зависят скорость перемещения грузов, сохранность их. Увеличение скорости движения транспорта приводит к сокращения товарной массы, находящейся в пути, к ускорению движения оборотных средств предприятий и, тем самым, обеспечивает значительный экономический эффект. Совершенствование транспортной системы страны и реализация ее транзитного потенциала для обеспечения евроазиатских связей становится существенным вкладом в увеличение ВВП Узбекистана, обусловленным ростом объемов транспортной работы и мультипликативным эффектом в других отраслях экономики, потребляющих транспортные услуги.

Наша страна располагает самой развитой сетью железных дорог в регионе Центральной Азии, а также международными аэропортами, воздушными трассами, проходящими над территорией нашей страны в широтном и меридиональном направлениях, что представляет огромный транспортный потенциал для реализации международных и прежде всего, транзитных перевозок. Узбекистан постоянно наращивает потенциал транспортной инфраструктуры с целью реализации национального транзитного ресурса для обеспечения евроазиатских связей и потребности страны в перевозках пассажиров и грузов во всех видах сообщений. Расширение дорожной сети, повышение ее технического уровня и создание новых транспортных коридоров дает возможности перевозчикам выбирать альтернативные маршруты и обеспечивает оптимизацию перевозок на основе различных критериев в интересах грузоотправителей (минимальное время доставки и минимальный тариф на оплату перевозок). Предприятия по международным перевозкам грузов непрерывно улучшают структуру подвижного состава, повышают его техническую готовность. Непрерывно улучшается координация деятельности отраслей, входящих в транспортную инфраструктуру, в том числе, на основе широкого внедрения логистики.

Единая транспортная система Республики Узбекистан включает в себя железнодорожный, автомобильный, трубопроводный, речной и воздушный виды транспорта. железнодорожный воздушный транспорт узбекистан

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт составляет основу транспортного комплекса страны и имеет большое экономическое значение. Он отличается регулярностью движения во все времена года, принимает на себя основную часть потоков массовых грузов с перевозкой на большие расстояния. Его преимущества наилучшим образом появляются при массовых перевозках однородных грузов, а также при транспортировки больших партий товара как внутри страны, так и в связи с государствами дальнего и ближнего зарубежья.

Железнодорожная сеть Узбекистана связана с другими видами транспорта в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой: с автомобильными - в пунктах погрузки, выгрузки; с речным транспортом - в портах; с трубопроводным - при помощи наливных устройств.

Важнейшее значение имеет железнодорожный вид транспорта при осуществлении внешнеторговых связей республики, выполняя более 90% всего объема экспортно-импортных перевозок.

Автомобильный транспорт

В транспортной системе республики особое место принадлежит также автомобильному транспорту, с помощью которого все предприятия, не имеющие железнодорожных подъездных путей, выходят на единый транспортный комплекс страны, получая от входящих в его состав предприятий все необходимые перевозочные услуги и связанный с ними сервис. Для большинства предприятий страны процесс обмена материальными ценностями с экономическими партнерами начинается с отгрузки продукции на автомобиль. Поэтому автотранспорт имеет ключевое значение для жизнедеятельности экономики республики, являясь и ядром транспортной инфраструктуры, и важнейшей составной частью производственной инфраструктуры.

Воздушный транспорт

Большое место в транспортном обеспечении республики принадлежит авиационному транспорту. Этим видом транспорта осуществляются главным образом пассажирские перевозки, а также грузы, быстрая доставка которых имеет большое народнохозяйственное значение. Доля воздушного транспорта особенно высока в дальних перевозках. Необходимо подчеркнуть, что в нынешних сложных ситуациях перевозка пассажиров воздушным транспортом снижается. Так, например, если в 1980 году этим видом транспорта было перевезено 5,3 млн. пассажиров, то в 1992 году эта цифра составила всего лишь 3 млн. человек.

С провозглашением независимости Республики Узбекистан возникла возможность установления свободных воздушных сообщений как со странами ближнего, так и дальнего зарубежья.

Трубопроводный транспорт

С открытием и разработкой месторождений природного газа, нефти значительное развитие в республике получил трубопроводный транспорт, был построен ряд магистральных газопроводов. Наиболее важными являются трассы Джаркан Бухара Самарканд Ташкент и Мубарек Ташкент. По диаметру и протяженности труб газопроводы, проложенные от Узбекистана к Уралу (2,1 тыс. км) и к Москве (3,5 тыс. км), занимают одно из первых мест в мире. Однако производительность трубопроводов зависит не только от диаметра трубы, но и от давления газа и нефти.

Речной транспорт

Удельный вес водного транспорта в грузообороте Узбекистана невелик. Водный транспорт в основном состоит из Амударьинского пароходства и частично из Сырдарьинского. На Аральском море движение пароходов приостановилось из-за резкого снижения уровня воды. Перевозка грузов по Амударье имеет важное значение для экономики Хорезмской области и Каракалпакстана, однако после строительства железной дороги Чарджоу Кунград грузоперевозки по Амударье заметно сократились, так как они обходятся во много раз дороже, чем по железной дороге. Поэтому по нижней и средней части Амударьи перевозят в основном зерно, хлопок, машины, минеральные удобрения и строительные материалы.

Международные связи и внешнеэкономическая деятельность транспортного комплекса республики характеризуются активным сближением национального законодательства с нормами международного права и заключением многочисленных двух и многосторонних соглашений в сфере транспорта и коммуникаций.

В настоящее время Республика Узбекистан присоединилась к 55 международным конвенциям в сфере транспорта, заключила более 140 многосторонних и двусторонних соглашений с различными международными организациями, союзами.

Активизация внешнеэкономической деятельности республики предопределяет в числе первоочередных задач укрепление международного сектора транспортной системы.

Для Республики Узбекистан, расположенной внутриконтинентально, развитие сотрудничества в области международных перевозок, повышение их качества и сокращение сроков доставки немыслимо без решения комплекса проблем, прежде всего, использования действующих и создания на базе существующих путей сообщения транспортных коридоров, в частности, обеспечивающих выход к Мировому океану.

Размещено на Allbest.ru