Определение численности монтеров пути

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Определение численности монтеров пути

1.1 Расчет численности монтеров пути при применении ручного инструмента и средств малой механизации

Нормативы численности монтеров пути на текущем содержании пути, измеряемые величиной человек в год на один километр развернутой длины пути, определяются в зависимости от конструкции пути, грузонапряженности линий, скоростей движения, эксплуатационных условий применяемых путевых машин.

Нормативы составлены исходя из следующих факторов:

- обобщения накопившегося опыта текущего содержания пути с начала применения высокопроизводительных машин;

- применения старогодных материалов верхнего строения на капитальном ремонте пути;

- внедрение новой системы ведения путевого хозяйства;

- происшедших позитивных социальных изменений (увеличение продолжительности отпуска и уменьшение на один час рабочей недели).

В нормативы численности включены все основные работы, выполняемые на текущем содержании пути согласно положениям и инструкциям ОАО «РЖД», в том числе работы, связанные с содержанием земляного полотна, ежедневные осмотры пути, ограждение места работ, затраты рабочего времени, связанные с пропуском поездов, очередными отпусками и выполнением государственных и общественных обязанностей.

Нормы содержат работы, не зависящие от движения поездов:

- текущее обслуживание земляного полотна и водоотводов, путевых знаков, переездов;

-исправление пути на пучинах;

- удаление с пути наледи, очистка от снега стыков и участков пути, требующих его выправки;

- выправка пути в зимних условиях;

- вскрытие кюветов для пропуска весенних вод;

- оправка балластной призмы;

- осмотр пути и другие работы.

Не включены в состав норм работы, связанные с очисткой пути, от снега, песка и защитой пути от водных потоков.

Нормы затрат труда на текущее содержание пути составлены при следующих эксплуатационных факторах:

- грузонапряженность до 150 млн. т км. бр. на 1 км в год;

- осевые нагрузки для вагонов и локомотивов до 250км;

-скорости движения пассажирских поездов до 140 км/час, грузовых - до 90 км/час.

Нормы дифференцирования в зависимости от скоростей движения поездов и грузонапряженности.

Расчет численности монтеров пути при применении ручного инструмента и средств малой механизации.

Нормы расхода рабочей силы на текущее содержание пути составлены в зависимости от грузонапряженности и скоростей движения поездов на основную, широко применяемую конструкцию железнодорожного пути: тип рельсов Р-65, балласт щебёночный, длина рельсов 25 м и плетей бесстыкового пути до блок-уучастка, шпалы деревянные и железобетонные, стрелочные переводы марки 1/9 и 1/11 с рельсами типа Р-65. Для всех других конструкций пути и условий эксплуатации разработаны коэффициенты, которые учитывают особенности каждой конструкции.

Расчет численности монтеров пути для конкретного участка производится по нормам в зависимости от класса пути, развернутой длины пути количества стрелочных переводов и поправочных коэффициентов, которые определяют затраты труда для конкретной конструкции и условий эксплуатации. монтер путь рабочий численность

Расчет численности монтеров пути по нормам расхода рабочей силы каждого обслуживаемого участка (линейного отделения, линейного участка) дистанции пути производится раздельно для главных, станционных и прочих путей и стрелочных переводов.

Расчет для главных путей производится раздельно в зависимости от класса пути, фактической грузонапряженности и развернутой длины пути данного класса и типа верхнего строения пути.

Для станционных путей расчет производится на основе норм в зависимости от типа верхнего строения пути и развернутой длины пути.

Для стрелочных переводов расчет производится по нормам в зависимости от категории пути, количества стрелочных переводов по типам и маркам и грузонапряженности.

В общем виде расчёт затрат труда производится на основе норм и коэффициентов на условия эксплуатации с учётом снижения численности от применения машин :

Pтi = Ni * Li * Кэ - Рм, (4.1)

где Pтi - численность работников, обслуживающих участки главного, станционного пути или стрелочные переводы в соответствии с конструкцией, грузонапряженностью, пропущенным тоннажем и условиями эксплуатации;

Ni - норма затрат труда, чел.- год;

Li - развернутая длина пути (количество стрелочных переводов) с такими параметрами;

Кэ - средневзвешенный коэффициент на условия эксплуатации;

Рм - величина снижения численности от применения путевых машин.

При величине грузонапряженности не совпадающей с табличными значениями искомые нормы затрат труда (Ni) определяются по формулам (4.2,4.3)

- для звеньевого пути Ni = (0,0033 * Гр + 0,2181) * Кт; (4.2)

- для бесстыкового пути Ni = (0,0045 * Гр + 0,1743) * Кт, (4.3)

где Кт - коэффициент на пропущенный тоннаж (срок эксплуатации);

Гр - грузонапряженность, млн. ткм бр.

Таблица 3.1 - Коэффициенты на пропущенный тоннаж (время эксплуатации)

Величина средневзвешенного поправочного коэффициента на условия эксплуатации рассчитывается в соответствии с нормативами по формуле (4.4)

, (4.4)

где SUM Li - суммарная развернутая длина участка с индивидуальными эксплуатационными условиями, км. (количество стрелочных переводов, шт.);

Ki - величина поправочного коэффициента для участка с такими условиями;

Lобщ - общая развернутая длина участка (общее количество стрелочных переводов).

Расчетная численность работников по нормам для главного пути Рг с учетом условий эксплуатации определяется выражением (4.5)

Рг = Ртгi * Кэг, (4.5)

где Ртгi - численность работников, определенная по нормам для главного пути;

Кэг - величина коэффициента на условия эксплуатации для главных путей.

При расчете общего коэффициента на условия эксплуатации главных путей Кэг необходимо обратить особое внимание на применение поправочных коэффициентов при невыполнении промежуточных видов ремонта с точки зрения продолжительности их применения.

Расчет сроков действия поправочных коэффициентов при невыполнении норм периодичности ремонтов пути выполняется следующим образом. Для пути определенного класса и конструкции устанавливается схема ремонта.

Расчет численности работников на станционных путях Рс, производится по формуле (4.6)

Рс = Pтci * Кэс,(4.6)

где Ртсi - численность монтеров пути, работающих настанционном пути, рассчитанная по табличным нормам;

Кэс - величина поправочного коэффициента для станционных путей.

Расчет численности работников на стрелочных переводах Рстр, производится по формуле (4.7)

Рстр = Ртстрi * Кэстр,(4.7)

где Pтстрi - численность работающих на стрелочных переводах, рассчитанная по табличным нормам;

Кэстр - величина поправочного коэффициента для стрелочных переводов.

Суммарная численность работников, обслуживающих главные, станционные пути и стрелочные переводы Рт рассчитывается по формуле (4.8)

Рт = Рг + Рс + Рстр,(4.8)

Общая расчетная численность работников Р определяется из выражения (4.9)

Р = Рт - Рм,(4.9)

где Рм - снижение численности от применения машин.

Снижение численности работников от применения машин (Рм) на текущем содержании пути производится по таблице "Нормативы снижения численности работников, занятых на текущем содержании пути. При применении машин" на годовые объемы работ в соответствии с формой отчетности ПО-8, из данных которой исключаются работы по всем видам ремонта пути и планово-предупредительной выправке, выполненной комплексами машин. Расчет производится по формуле (4.10)

Рм = Vф * n,(4.10)

где Vф - годовые объемы работ, км. (количество стрелочных переводов, шт.);

n - норматив снижения от применения машин, чел-год.

1.2 Расчет численности монтеров дистанции пути по нормам расхода рабочей силы

Таблица 3.2 Расчет численности монтеров пути по нормам расхода рабочей силы

По нормам расхода рабочей силы определяется численность монтеров для обслуживания главных путей в соответствии с характеристикой пути и его протяженностью.

Р_гл =0,405*127,78+0,437*220,134=147,9 человек

Для обслуживания станционных путей численность монтеров пути определяется аналогично и будет равна:

Р_ст=0,226*64,455+0,186*0,325=14,63 человек

Для обслуживания приёмоотправочных путей численность монтёров пути составит:

Р_пр.от =0,234*76,192=17,83 человек

Численность монтеров пути по обслуживанию стрелочных переводов составит:

Р_стр=0,207*324=67,06 человек

Таблица 3.3 - Эксплуатационные характеристики пути

Обобщенный поправочный коэффициент для условий эксплуатации главных путей в соответствии с поправочными коэффициентами.

Поправочный коэффициент для станционных, приёмоотправочных путей и стрелочных переводов отсутствует.

Исходя из полученных значений обобщенных коэффициентов и численности, рассчитанной по нормам трудовых затрат, общий контингент монтеров пути дистанции пути будет равен:

Р=147,9*1,29+14,63+17,83+67,06=290,31 человек

1.3 Расчет снижения численности монтеров пути при применении путевых машин

Годовой объем работ

· машины ВПР- 18 км;

· машины ПМГ- 56,4 км;

· по выправке стрелочных переводов ВПРС-64 штук;

Нормы снижения при применении машин на указанных работах:

· ВПР-0,22 чел-год;

· ПМГ-0,19 чел-год;

· ВПРС-0,02 чел-год.

Снижение численности работников от применения машин Р_м составит:

Р_м =18*0,22+56,4*0,19+64*0,02= 15,956 человек

Всего расчетная численность работников, занятых на текущем содержании пути, будет равна:

Р =290,31-19,956=210,95 человек

Размещено на Allbest.ru