Техническая характеристика гребного винта судна типа СК-620

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Техническая характеристика гребного винта судна типа СК-620

1.1 Основной принцип действия гребного винта

Гребной винт состоит из ступицы(1) и лопастей(2), установленных на ступице радиально на одинаковом расстоянии друг от друга и повёрнутых на одинаковый угол относительно плоскости вращения, и представляющих собой крылья среднего или малого удлинения.

Рисунок 1.1 -- Гребной винт

Гребной винт насаживается на гребной вал, приводимый во вращение судовым двигателем. При вращении гребного винта каждая лопасть захватывает массу воды из набегающего потока и отбрасывает её назад, сообщая ей дополнительный момент импульса; сила реакции этой отбрасываемой воды передаёт импульс лопастям, лопасти - гребному валу посредством ступицы, гребной вал - корпусу судна посредством упорного подшипника.

1.2 Технические данные судна типа СК-620

Водоизмещение, т235,9;

Размеры, м

длина 33,5;

ширина 7,45;

осадка 2,44;

Скорость полного хода, узлов11,5;

Дальность плавания при 10 узлах, миль1000;

Силовая установка 2310 л.с.;

Экипаж, чел10.

1.3 Описание судна

Проект вспомогательных среднеразмерных пассажирских катеров СК-620, строившихся в Польше для нужд отечественного ВМФ.В движение катер приводится двумя гребными винтами. Помимо пассажирского варианта так же имелись санитарные катера на базе данного проекта. Всего в период с 1978 по 1985 гг. было построено 40 катеров этого типа. В настоящее время находится в резерве, входит в состав группы судов обеспечения с базированием на Севастополь. Мореходные качества обеспечивают плавание катера при состоянии моря до 5 баллов.

1.4 Основные характеристики гребного винта суда типа СК-620

Гребной винт судов типа CK-620 является основным движителем. По конструкции он является 4-х лопастным, цельнолитым, с фиксированным шагом

Диаметр винта, мм 1045;

Шаг винта, мм935;

Шаговое отношение0,895;

Дисковое отношение0,626;

Число лопастей4 ;

Вращение винта: Правый;

Левый;

Число оборотов, мин-¹500;

Мощность двигателя, кВт (лс)228 (310);

Коэфициент момента инерции, кгм² 29.

Гребной винт катера проекта CK-620 изготовлен из латуни ЛЦ16К14 ГОСТ 17711-93. Химический состав и механические свойства латуни представлены ниже в таблицах 1.1и таблице 1.2 соответственно.

Таблица 1.1 - Химический состав латуни ЛЦ16К14 ГОСТ 17711-93 %

Таблица 1.2 - Механические свойства латуни ЛЦ16К14 ГОСТ 17711-93

1.5 Анализ износов, повреждений и отказов при эксплуатации гребного винта

Рисунок 1.2 -- Разрушения гребных винтов: 1 - трещины; 2 - обрыв части лопасти; 3 - повреждение входящей кромки; 4 - трещины в околошовной зоне; 5 - выкрашивание кромок; 6 - эрозионные раковины

К характерным повреждениям гребных винтов относятся разъедание поверхности в результате коррозии и кавитационная коррозия, деформация, трещины или поломка лопастей от удара о плавающие предметы или при посадке на мель. гребной винт судно коррозия

Эрозионная коррозия. Обычно характеризуется образованием на поверхности в результате воздействия потока коррозионной среды канавок или впадин, чередующихся с возвышениями.

Кавитационная коррозия. В местах контакта жидкости с быстро движущимися твердыми объектами происходит локальное изменение давления. Если давление в какой-то точке падает ниже давления насыщенного пара, происходит нарушение целостности среды. Или, проще говоря, жидкость закипает. Затем, когда жидкость попадает в область с более высоким давлением, происходит «схлопывание» пузырьков пара, что сопровождается шумом, а также появлением микроскопических областей с очень высоким давлением (при соударении стенок пузырьков). Это приводит к разрушению лопастей гребного винта. Их как бы «разъедает».

Деформация происходит при ударе о мель или попадание посторонних объектов в момент работы гребного винта. Если удар был очень сильный, то также может возникнуть трещина, которая может привести к обрыву лопасти.

Размещено на Allbest.ru