Государственные стандарты

Размещено на http://www.allbest.ru/

РЕФЕРАТ

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СТАНДАРТЫ



Содержание

Введение

1. Государственные стандарты

2. База ИСО

3. Стандарт на внешний вид

4. Стандарт на посадку пассажира в вагон. Операции проводника

5. Стандарты всех участников процесса: начальника поезда, машиниста и помощника машиниста, диспетчера

Заключение



Введение

Стандартизация - это деятельность по установлению и применению правил с целью упорядочения деятельности компании на пользу и при участии всех заинтересованных сторон.

Стандарт - документ, в котором для добровольного многократного использования устанавливаются характеристики продукции, правила проведения процессов (производство, эксплуатация, хранение, перевозка, реализация и утилизация), а так же правила выполнения работ и оказания услуг. Стандарты бывают международными, межгосударственными, региональными, национальными. Они принимаются соответственно международными, межгосударственными, региональными, национальными органами по стандартизации.

В соответствии с Законом РФ «О стандартизации», в зависимости от области применения стандарта российские стандарты делятся на следующие категории:

Государственные стандарты

Отраслевые стандарты

Стандарты предприятий

Общероссийские классификаторы

Технические условия (ТУ)

Цель любого стандарта, разрабатываемого и внедряемого в деятельность компании - это внесение ясности, очерчивание необходимой модели поведения сотрудников с клиентами разного уровня.



1. Государственные стандарты

Водный транспорт:

ГОСТ Р 51813-2001 Услуги пассажирского морского транспорта. Услуги в морских портах. Общие требования

Устанавливает общие требования к услугам в морских портах, требования безопасности услуг для жизни, здоровья потребителей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.

ГОСТ Р 55441-2013 Внутренний водный транспорт. Эксплуатация перегрузочных комплексов и пассажирских терминалов речных портов. Общие требования безопасности

Устанавливает требования безопасности к перегрузочным комплексам и пассажирским терминалам речных портов на стадии эксплуатации.

ГОСТ Р 55633-2013 Внутренний водный транспорт. Суда. Требования безопасности по типам судов и условиям эксплуатации

Устанавливает требования к безопасности используемых для целей судоходства судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания, применяемых на стадии эксплуатации, обусловленные типами и назначением судов, видами перевозимого груза, а также эксплуатационными условиями.

ГОСТ Р 55631-2013 Внутренний водный транспорт. Суда. Общие требования безопасности

Стандарт устанавливает общие требования к обеспечению безопасности используемых для целей судоходства судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания на стадии эксплуатации.

ГОСТ Р 56024-2014 Внутренний водный транспорт. Система управления безопасностью судов. Требования к организации обеспечения живучести судна

Устанавливает требования к готовности судовладельца к идентификации, выявлению потенциально возможных нештатных ситуаций и аварий, которые могут оказывать воздействие на безопасность судна, экипажа, пассажиров, груза и окружающую среду, и к действиям в таких ситуациях. пассажир стандарт проводник

ГОСТ Р 56023-2014 Внутренний водный транспорт. Система управления безопасностью судов. Общие требования

Устанавливает общие требования к составлению, построению и содержанию системы управления безопасностью судов (суб), а также общие требования к внедрению и применению суб.

ГОСТ Р 56241-2014 Внутренний водный транспорт. Техническая эксплуатация портовых гидротехнических сооружений. Требования безопасности

Устанавливает общие требования к технической эксплуатации портовых гидротехнических сооружений в составе портов, портовых районов и участков, а также отдельных причалов на внутренних водных путях российской федерации

ГОСТ Р 51090-97 Общие технические требования доступности и безопасности для инвалидов. Настоящий стандарт распространяется на средства общественного пассажирского транспорта (автобусы, троллейбусы, вагоны трамваев, пассажирские вагоны, вагоны электро- и дизель-поездов, вагоны метрополитена, речные и морские пассажирские суда, самолеты гражданской авиации), предназначенные для перевозки пассажиров, в том числе пассажиров-инвалидов, по воде, земле, под землей и по воздуху. Стандарт устанавливает технические требования к конструкции, оборудованию, системам и устройствам транспортных средств, обеспечивающие доступность и безопасность их для пассажиров-инвалидов.

Воздушный транспорт:

ГОСТ Р 54616-2011 Воздушный транспорт. Характеристики маркировки пути эвакуации пассажиров воздушных судов гражданской авиации («световая дорожка»). Общие требования

Общие требования к испытаниям в соответствии с положениями части 25 авиационных правил, требующими наличия расположений вблизи пола маркировки пути эвакуации. стандарт предоставляет заявителям руководство по подтверждению соответствия маркировки пути аварийного покидания нормам безопасности.

ГОСТ Р 54615-2011 Воздушный транспорт. Вспомогательные средства эвакуации пассажиров воздушного судна гражданской авиации (трапы). Технические требования

Устанавливает технические требования к основным характеристикам вспомогательных средств эвакуации пассажиров из высокорасположенных аварийных выходов и/или конструкций воздушных судов: надувным аварийным трапам, переходным рампам для надкрыльевых аварийных выходов, рампам-трапам и комбинированным трапам-плотам.

ГОСТ Р 55252-2012 Воздушный транспорт. Контроль неразрушающий авиационной техники. Квалификация и сертификация персонала. Основные положения

Устанавливает основные требования к квалификационной проверке и сертификации персонала в области неразрушающего контроля авиационной техники при техническом обслуживании и ремонте и может быть применен при ее производстве.

ГОСТ Р 55584-2013 Воздушный транспорт. Обеспечение авиационной безопасности в аэропортах. Термины и определения

Устанавливает применяемые в науке, технике и производстве термины и определения понятий в области обеспечения авиационной безопасности гражданской авиации.

ГОСТ Р 55863-2013 Воздушный транспорт. Система менеджмента безопасности авиационной деятельности. Руководство по СМБ. Типовые Руководства СМБ авиационной деятельности для поставщиков обслуживания

Содержит указания по разработке, подготовке руководств системы менеджмента безопасности авиационной деятельности (смб ад) поставщиков обслуживания. цель стандарта - обеспечить единый подход поставщиков обслуживания к созданию и внедрению смб ад в организации для интеграции в единую систему менеджмента безопасности авиационного комплекса российской федерации.

ГОСТ Р 55588-2013 Воздушный транспорт. Система менеджмента безопасности авиационной деятельности. Термины и определения

Устанавливает термины и определения понятий в области системы менеджмента безопасности авиационной деятельности. термины, установленные настоящим стандартом, рекомендуются для применения во всех видах документации и литературы в области системы менеджмента безопасности авиационной деятельности, входящих в сферу работ по стандартизации и/или использующих результаты этих работ

ГОСТ Р 51090-97 Общие технические требования доступности и безопасности для инвалидов Настоящий стандарт распространяется на средства общественного пассажирского транспорта (автобусы, троллейбусы, вагоны трамваев, пассажирские вагоны, вагоны электро- и дизель-поездов, вагоны метрополитена, речные и морские пассажирские суда, самолеты гражданской авиации), предназначенные для перевозки пассажиров, в том числе пассажиров-инвалидов, по воде, земле, под землей и по воздуху. Стандарт устанавливает технические требования к конструкции, оборудованию, системам и устройствам транспортных средств, обеспечивающие доступность и безопасность их для пассажиров-инвалидов.

Дорожный транспорт

ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

Распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, эксплуатируемые на автомобильных дорогах. стандарт устанавливает: - требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (атс); - предельно допустимые значения параметров технического состояния атс, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды; - методы проверки технического состояния атс в эксплуатации. стандарт не распространяется на атс, максимальная скорость которых, установленная изготовителем, не превышает 25 км/ч, и на внедорожные атс.

ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования

Устанавливает группы, изображения, размеры дорожных знаков (далее - знаков), предназначенных для установки на улицах и дорогах с целью информирования участников дорожного движения об условиях и режимах движения, а также технические требования к знакам и применяемым для их изготовления материалам, методам испытаний. стандарт также устанавливает требования к световозвращающим материалам для знаков.

ГОСТ 30595-97 Услуги транспортные. Грузовые перевозки. Номенклатура показателей качества

Устанавливает номенклатуру рекомендуемых показателей качества грузовых перевозок всеми видами транспорта общего пользования и основные положения по выбору показателей в соответствии с целями управления качеством грузовых перевозок и задачами совершенствования транспортного обслуживания потребителей и отраслей экономики страны. нормы, конкретные требования к показателям качества и методы их оценки должны быть установлены в нормативной документации каждого вида транспорта на грузовые перевозки, утвержденной в установленном порядке.

ГОСТ 30594-97 Услуги транспортные. Пассажирские перевозки. Номенклатура показателей качества

Устанавливает номенклатуру рекомендуемых показателей качества пассажирских перевозок, осуществляемых всеми видами транспорта общего пользования, и основные положения по выбору показателей в соответствии с целями управления качеством пассажирских перевозок и совершенствовании транспортного обслуживания потребителей.

ГОСТ Р 52875-2007 Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению. Технические требования Распространяется на тактильные наземные указатели, с помощью которых инвалиды по зрению получают информацию о путях движения в населенных пунктах (территория, застройка) и общественных зданиях (внутренние пространства, зоны получения услуг), и устанавливает технические требования, назначение, место расположения и правила применения указателей, размещаемых на дорогах населенных пунктов в местах, разрешенных гост р 52605, и на поверхности напольных покрытий общественных зданий.

Рельсовый транспорт

ГОСТ Р 51133-98 Экспедиторские услуги на железнодорожном транспорте. Общие требования

Устанавливает классификацию экспедиторских услуг. предоставляемых на железнодорожном транспорте грузоотправителям и грузополучателям, общие требования к качеству услуг и методы контроля. стандарт пригоден для применения в целях сертификации экспедиторских услуг.

ГОСТ Р 54505-2011 Безопасность функциональная. Управление рисками на железнодорожном транспорте

Устанавливает подход и общие правила управления рисками на железнодорожном транспорте, связанными с функциональной безопасностью объектов инфраструктуры и подвижного состава.

ГОСТ Р 54504-2011 Безопасность функциональная. Политика, программа обеспечения безопасности. Доказательство безопасности объектов железнодорожного транспорта

Определяет назначение документов «политика обеспечения безопасности», «программа обеспечения безопасности» и «доказательство безопасности», устанавливает основные требования к структуре и содержанию этих документов, а также порядок их разработки.

ГОСТ Р 55980-2014 Управление рисками на железнодорожном транспорте. Классификация опасных событий

Распространяется на опасные события, возникающие при выполнении ответственных технологических процессов на железнодорожном транспорте общего и необщего пользования, и устанавливает общие положения по классификации опасных событий.

2. База ИСО

ISO 10711:2012 Интеллектуальные транспортные системы. Определение протокола интерфейса и комплекта сообщений между контроллерами и детекторами дорожных сигналов ISO 11270:2014 Интеллектуальные транспортные системы. Системы обеспечения движения по выделенной полосе. Требования к рабочим характеристикам и методы испытания ISO 14814:2006 Телематика для дорожного транспорта и уличного движения. Автоматическая идентификация транспортных средств и оборудования. Справочная архитектура и терминология

ISO 14817:2002 Системы управления и информации на дорожном транспорте (TICS). Требования к центральному Регистру данных ITS/TICS и Словарю базы данных ITS/TICS ISO/TS 14823:2008 Информация о передвижении и путешествиях. Сообщения через стационарные системы распределения, независимые от носителей. Словарь графических данных для систем распределения предварительной информации и информации в процессе передвижений и путешествий ISO/TS 15624:2001 Системы управления и информации на транспорте. Системы оповещения о дорожных происшествиях. Требования к системе ISO 15638-1:2012 Интеллектуальные транспортные системы. Рамки применений объединенной телематики для грузовых коммерческих автомобилей, получивших разрешение регулирующего государственного органа на перевозки (TARV). Часть 1. Структура и архитектура ISO/TS 15638-18:2013 Интеллектуальные транспортные системы. Рамки применений объединенной телематики для грузовых коммерческих автомобилей, получивших разрешение регулирующего государственного органа на перевозки (TARV). Часть 18. Мониторинг транспорта с опасными грузами ISO/TS 17187:2013 Интеллектуальные транспортные системы. Электронный обмен данными для содействия движению грузов и их перегрузке на все виды транспорта. Руководящие правила по поддерживанию электронных методов обмена данными ISO 17687:2007 Системы информации и контроля на транспорте (TICS). Общее управление парком автомобилей и коммерческими грузовыми перевозками. Словарь данных и совокупность сообщений для электронной идентификации и мониторинга транспортировки опасных материалов/товаров ISO 12:1987 Авиация и космонавтика. Трубопроводы. Идентификация ISO 26262 Транспорт дорожный. Функциональная безопасность -обслуживает жизненный цикл безопасности автомобилей (менеджмент, разработка, производство, эксплуатация, обслуживание, вывод из эксплуатации); -устанавливает подход к рискам специфический для автомобильной промышленности (уровни эксплуатационной безопасности автомобилей) -позволяет избежать необоснованных остаточных рисков; -может использоваться для оценки и подтверждения уровней безопасности; -устанавливает требования к взаимодействию с поставщиками.

3. Стандарт на внешний вид

1)Проводник одет в фирменную одежду в соответствии с требованиями:

белая блузка, синий пиджак или жакет, синяя юбка до колен или брюки, туфли черные на небольшом устойчивом каблуке.

2)Скромный макияж натуральных тонов: никаких зелёных или фиолетовых теней.

3)Обязательно - ухоженные руки.

4)Прически - только классические, никаких распущенных волос, украшений разрешён минимум, и только неброских.

5)Визитка (бейдж) с указанием ФИО (полностью) проводника закреплена на лацкане форменного костюма.

6)Фирменная одежда проводника в чистом и хорошем состоянии.

4. Стандарт на посадку пассажира в вагон. Операции проводника

Требования к действиям проводника при посадке:

Посадка пассажиров в вагон проводится в присутствии, под контролем и при участии проводника.

Проводником во время посадки не совершаются действия, противоречащие нормам этикета, а также вызывающие или способные вызвать отрицательные эмоции у пассажиров (жевание, курение, громкий смех и т.д.). Поза проводника открытая (руки опущены вниз), проводник не держит руки в карманах, на талии, бедрах, скрещенными на груди и т.д.

Требования к обслуживанию при проверке проездного документа пассажира:

Проводник демонстрирует доброжелательность (улыбается) пассажиру, пришедшему на посадку, находится к нему лицом, первым приветствует пассажира, используя одну из следующих фраз:

Примеры

1. Здравствуйте. Пожалуйста, предъявите Ваш билет и документ, удостоверяющий Вашу личность.

2. Доброе утро (день, вечер). Пожалуйста, предъявите Ваш билет и документ, удостоверяющий Вашу личность.

Фамилия, имя, отчество (далее - ФИО) пассажира на предъявленном проездном документе сверяется с документом, по которому был приобретен билет, и при необходимости с документом, дающим право на предоставление льгот.

Посторонние лица (лица, не имеющие проездного документа, не являющиеся провожающими, или лица, имеющие билет, ФИО которых не соответствуют указанным в билете) в вагон не допускаются.

Требования к обслуживанию при проходе пассажира в вагон

После проверки документов начинается посадка пассажира в вагон, при этом используется следующая фраза:

Пример - Добро пожаловать на поезд, ваше место - номер (номер места, указывая, является ли место нижним/верхним/боковым), находится в купе номер (номер купе).

Пассажирам, особенно пожилым людям, инвалидам, пассажирам с детьми, оказывается помощь при посадке в вагон.

По просьбе пассажира и при наличии возможности, проводник оказывает помощь в погрузке вещей пассажира в тамбур посадки.

Требования к информированию пассажиров перед отправлением поезда

Пассажиры оповещаются начальником пассажирского поезда об отправлении состава по поездной радиосвязи не менее чем за 10 минут до отправления, при этом используется следующая фраза:

Пример - Уважаемые пассажиры, наш поезд (название и номер поезда), следующий по маршруту (начальная и конечная остановка поезда) отправляется через 10 минут. Проверьте, пожалуйста, не оставлены ли вами билеты и вещи у провожающих. Провожающих, просьба покинуть вагон.

Проводник оповещает пассажиров об отправлении поезда не менее чем за 5 минут до отправления, при этом используется следующая фраза:

Пример - Уважаемые пассажиры, наш поезд отправляется, проверьте, пожалуйста, не оставлены ли ваши билеты и вещи у провожающих. Провожающих, просьба покинуть вагон.

Не позднее чем через 5 минут после отправления поезда проводник начинает проверку билетов у пассажиров. При проверке билетов у пассажиров используется следующая фраза:

Пример - Доброе утро (день, вечер). Пожалуйста, предъявите ваши билеты.

При проверке билетов пассажиры информируются о требованиях пожарной и личной безопасности, местах, отведенных для курения, местонахождении начальника поезда, оказываемых платных услугах, наличии и режиме работы вагона-ресторана, местах размещения справочной информации. В вагонах повышенной комфортности предоставляется информация об услугах, включенных в стоимость проездного документа. При проезде в составе поезда организованных групп детей производится инструктаж сопровождающих лиц, а также детей о правилах поведения на железнодорожном транспорте и о личной технике безопасности.

5. Стандарты всех участников процесса: начальника поезда, машиниста и помощника машиниста, диспетчера

После отправления поезда начальник поезда обязан: 1) объявить по поездной радиосвязи слова приветствия пассажирам, маршрут следования поезда, время прибытия на конечную станцию, ознакомить пассажиров с составом поездной бригады, месторасположением и графиком работы вагона-ресторана (кафе), с перечнем бесплатных услуг и стоимостью предоставляемых платных услуг, местами прохождения пограничного и таможенного контроля, ознакомить пассажиров с правилами проезда, провоза и размещения ручной клади в вагоне, пожарной безопасности в пути следования; 2) держать постоянно включенной на прием радиостанцию для связи с машинистом локомотива и проверять ее каждый раз при смене локомотива; 3) контролировать в пути следования состояние работников поездной бригады, выполнение проводниками служебных обязанностей, соблюдение ношения форменной одежды, графика дежурства, правильности размещения ручной клади пассажирами; 4) проверять не менее двух раз в сутки качество обслуживания пассажиров в пути следования с обязательной отметкой о проведенном опросе в рейсовом журнале формы ВУ-6 (см. приложение № 15 «Регламент проверки начальником поезда качества обслуживания пассажиров в пути следования» от 18 мая 2006 года); 5) осуществлять совместно с поездным электромехаником технический контроль работы технологического оборудования вагона-ресторана. Принимать меры по устранению в пути следования неисправностей данного оборудования; 6) осуществлять совместно с поездной бригадой технический контроль исправного содержания вагонов и нормальной работы вагонного оборудования. При обнаружении неисправностей вагонного оборудования, возникших в пути следования, дать заявку на промежуточных станциях и требовать их устранения; 7) следить за экипировкой вагонов топливом и водой, предусмотренной расписанием пассажирского поезда; 8) принимать меры по оказанию первой медицинской помощи заболевшим пассажирам, вызывая в необходимых случаях медицинских работников из числа пассажиров или медпункта ближайшей железнодорожной станции; 9) контролировать заполнение проводниками вагонов бланков учета населенности и расхода постельного белья при приемке-сдаче смены дежурства с обязательной отметкой о количестве проезжающих в вагоне пассажиров, количестве выданных пассажирам комплектов постельного белья и его остатке (см. приложение № 16 «Памятка по работе с бланками учета населенности вагона и расхода постельного белья формы ЛУ-72 в резервах проводников» № ФПДОП рп-86 от 06.07.2006 года); 10) производить опломбирование использованного в пути следования постельного белья по мере его накопления и обязательное -- в пунктах оборота поезда; 11) допускать пассажира в вагон в случае неправильного оформления билетной кассой проездных документов или выдачи ему билета без наличия свободных мест в вагоне, в том числе и при продаже нескольких билетов на одно место, принимать меры к предоставлению таким пассажирам места. В данных случаях начальник поезда составляет акт (в трех экземплярах). По прибытии в пункт формирования акты сдаются начальнику резерва проводников; 12) периодически проверять санитарное и техническое состояние вагонов. Следить за тем, чтобы в туалетах вагонов имелись мыло, туалетная бумага. Контролировать соблюдение в вагонах температурного режима, обеспечение пассажиров чайно-кофейной продукцией и кондитерскими изделиями; 13) включать по установленному расписанию поездное радио, систематически передавать специально подготовленную информацию о соблюдении пассажирами правил пожарной безопасности и личной безопасности при проезде в поездах. Независимо от расписания работы радиопункта в период с 8.00 до 22.00 местного времени передавать объявления о времени прибытия, отправления и продолжительности стоянки поезда на станциях; 14) при обнаружении поездной бригадой безбилетных пассажиров или провоза излишней ручной клади начальник поезда должен взять объяснение от проводника вагона и пассажира, составить акт, взыскать с пассажира стоимость проезда или провоза излишней ручной клади; 15) требовать наличия соответствующих документов у контролирующих органов и других должностных лиц на право проверки поезда. Только убедившись в наличии у проверяющих соответствующих документов, предоставлять рейсовый журнал для обязательной их регистрации в нем с указанием фамилий, занимаемых должностей, номеров документов, дающих право на проверку или ревизию поезда, после чего предоставлять все необходимые документы и оказывать необходимое содействие в проведении проверки (ревизии). Результаты проверки (ревизии) должны быть отражены в рейсовом журнале за подписями всех проверяющих лиц и начальника поезда. При разногласиях начальник поезда обязан записать в журнале свое особое мнение; 16) выдавать по требованию пассажира книгу отзывов и предложений; 17) принимать необходимые меры при возникновении угрозы безопасности движения или пожарной опасности в порядке, определяемом действующими инструкциями; 18) обеспечивать размещение пассажиров по вагонам при отцепке вагона от поезда; 19) принимать меры по недопущению необоснованной остановки поезда стоп-краном, за исключением случаев, угрожающих безопасности движения и жизни. Выяснить причину остановки поезда, составить акт об обстоятельствах и причинах, произвести опломбирование рукоятки стоп-крана;

Машинист и помощник машиниста обязаны:

1) Точно и беспрекословно выполнять требования Правил технической эксплуатации метрополитенов РФ, Инструкции по сигнализации на метрополитенах РФ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ, Правил по охране труда при эксплуатации и ремонте электроподвижного состава, Правил внутреннего трудового распорядка, данной Должностной инструкции, а также инструкций, положений, приказов и оперативных инструктивных указаний, относящихся к работе локомотивных бригад.

2) При изменении отдельных пунктов Правил технической эксплуатации метрополитенов РФ, Инструкции по сигнализации на метрополитенах РФ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ и выданных на руки документов вносить соответствующие изменения с указанием, как правило, документа, на основании которого внесено изменение.

3) Обратиться к машинисту-инструктору за разъяснениями отдельных положений и требований правил, инструкций или другого руководящего документа, если не могут понять его смысла. После росписи в «Книге ознакомления локомотивных бригад за руководящие документы под роспись» машинист и помощник машиниста не имеют права ссылаться на незнание требований положений руководящих документов.

4) Приемку и сдачу подвижного состава, проверку опробования пневматических тормозов производить установленным на метрополитене и с учетом особенностей Местных инструкций электродепо порядком с точным соблюдением правил по охране труда при эксплуатации и ремонте электроподвижного состава.

5) Являться по вызову к начальнику электродепо и его заместителю по эксплуатации на собеседование по вопросам безопасности движения поездов, инструктажа и в других случаях, при выявлении нарушений должностных обязанностей.

6) При исполнении служебных обязанностей иметь при себе удостоверение личности со штампами на право прохода на объекты метрополитена, маршрутный лист, талон предупреждения, удостоверение проверки знаний по нормативным документам, а машинист и помощник машиниста, работающий на подмене машиниста дополнительно формуляр машиниста, «Будильник водителя».

7) Сообщить не позднее, чем за 3 часа до начала работы нарядчику, оператору линейного пункта, дежурному по электродепо или машинисту-инструктору, если не может явиться на работу по болезни или каким-либо другим причинам.

8) Держать закрытой дверь кабины машиниста на замок или специальную защелку, не допускать проезда в кабине управления лиц, не имеющих на это разрешение.

Коротко информировать руководителей управления метрополитена, ревизорского аппарата, Службы подвижного состава и электродепо, имеющих разрешение на проезд в кабине управления о состоянии электроподвижного состава и выполнении графика движения поездов.

9)В обязательном порядке проходить предрейсовый медицинский осмотр перед заступлением на работу, а при уведомлении и послерейсовый медицинский осмотр по закрытому скользящему графику.

10) Проходить периодическое медицинское освидетельствование в сроки и порядком, установленными на метрополитене.

11) При получении информации по устройству экстренной связи «пассажир-машинист» обязательно информировать пассажира о восприятии информации. Во всех случаях получения не понятной информации по устройству экстренной связи «пассажир-машинист» необходимо сообщить об этом поездному диспетчеру.

При поступлении, в момент отправления поезда со станции непонятной информации от пассажиров по устройству экстренной связи «пассажир-машинист» или при отсутствии контроля закрытия автоматических дверей поезда, остановить поезд экстренным торможением.

Доложить поездному диспетчеру о причине применения экстренного торможения, до выяснения и устранения причины, вызвавшей остановку поезда, машинисту запрещается приводить его в движение.

12) Сообщать поездному диспетчеру и машинисту-инструктору о случаях неисправности на подвижном составе и нарушениях нормальной работы оборудования или устройств метрополитена.

13) Обо всех выявленных недостатках в работе и нарушениях нормальной работы электроподвижного состава по окончании смены написать донесение установленной формы, а при постановке состава, имеющего неисправность, в электродепо и в секционную книгу ремонта (форма ТУ-152м).

14) При осмотре пассажирских салонов при постановке электроподвижного состава в отстой в электродепо, ПТО и на линии проверять закрепление диванов и спинок пассажирских салонов. Результаты проверок отражать в специальном журнале.

15) При обороте подвижного состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе обеспечить осмотр пассажирских салонов и кабин управления.

16) При исполнении служебных обязанностей и при нахождении на объектах метрополитена соблюдать требования охраны труда.

17) Ежемесячно посещать техническую учёбу, а при необходимости посещать консультации у машиниста-инструктора, инженеров технического отдела электродепо.

18) Применять рациональные и энергосберегающие режимы вождения поезда.

Поездной диспетчер: 1) Руководит движением поездов на обслуживаемом (диспетчерском) участке. 2) Обеспечивает выполнение графика и безопасность движения поездов, эффективное использование технических средств, вагонного парка и локомотивов. 3) Оценивает и прогнозирует положение на участке, планирует и организует пропуск поездов, ввод в график опаздывающих пассажирских и пригородных поездов. 4) Следит за следованием поездов по перегонам, своевременным приемом, отправлением и пропуском поездов станциями, особенно при нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, при обгонах и скрещениях пассажирских, длинносоставных, тяжеловесных, с разрядными и негабаритными грузами поездов и другими поездами. 5) Обеспечивает развоз местного груза и выполнение регулировочного задания по сдаче порожних вагонов. 6) Контролирует работу станций по выполнению задания по погрузке и выгрузке вагонов, приему, формированию и отправлению поездов. 7) Выполняет операции по приготовлению маршрутов приема, отправления, пропуска поездов и маневровых передвижений на участках, оборудованных диспетчерской централизацией. 8) Получает на ЭВМ информацию о движении поездов и локомотивов по участку, контролирует своевременность передачи информационных сообщений станциями. 9) Дает указания дежурным по станциям по организации движения поездов, приказы о закрытии и открытии перегонов (путей), о переходе с одних средств сигнализации и связи на другие, с двухпутного движения на однопутное, об отправлении поездов по неправильному пути и др. 10) Обеспечивает своевременность предоставления "окон", принимает меры по организации, аварийно-восстановительных работ и своевременному устранению неисправностей технических устройств и оборудования. 11) Ведет график исполненного движения поездов и другую установленную документацию, регистрирует приказы в журнале диспетчерских указаний. 12) Руководит работой единой смены диспетчерского участка.



Заключение

Выполнив эту работу, я поняла, как следует разрабатывать стандарты определенного типа. Можно отметить, что стандартизация в области управления операциями, процедурами или внешнего вида персонала позволяет более эффективно организовать работу.

Целями стандартизации являются:

1. повышение уровня безопасности жизни и здоровья граждан, имущества физических и юридических лиц, государственного и муниципального имущества, объектов с учетом риска возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, повышение уровня экологической безопасности, безопасности жизни и здоровья животных и растений;

2. обеспечение конкурентоспособности и качества продукции (работ, услуг), единства измерений, рационального использования ресурсов, взаимозаменяемости технических средств (машин и оборудования, их составных частей, комплектующих изделий и материалов), технической и информационной совместимости, сопоставимости результатов исследований (испытаний) и измерений, технических и экономико-статистических данных, проведения анализа характеристик продукции (работ, услуг), исполнения государственных заказов, добровольного подтверждения соответствия продукции (работ, услуг);

3. содействие соблюдению требований технических регламентов;

4. создание систем классификации и кодирования технико-экономической и социальной информации, систем каталогизации продукции (работ, услуг), систем обеспечения качества продукции (работ, услуг), систем поиска и передачи данных, содействие проведению работ по унификации.

На современном этапе развития экономики стандартизация является одним из важнейших элементов технического регулирования, а стоящие перед ней цели не только в нашей стране, но и в других странах, перекликаются с целями технического регулирования. Несомненно, повышение уровня безопасности жизни и здоровья граждан, животных и растений, экологической безопасности, являются приоритетными целями стандартизации и технического регулирования в общем, однако было бы неверным полностью концентрироваться на них, особенно сейчас, в период становления системы технического регулирования в России. Не менее важной целью технического регулирования и стандартизации является создание механизмов, стимулирующих конкурентоспособность продукции отечественных производителей. С точки зрения экономики - это одна из первостепенных задач, а стандартизация и техническое регулирование являются эффективнейшим механизмом ее реализации, показавшим себя во всем мире именно как механизм повышения конкурентоспособности продукции.

Размещено на Allbest.ru