Расчет эффективности выполнения международной автомобильной перевозки

Размещено на http://www.allbest.ru/

Белорусский национальный технический университет

Автотракторный факультет

Кафедра «Экономика и логистика»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине «Международная логистика»

Тема: «Расчет эффективности выполнения международной автомобильной перевозки»

Исполнитель Каратченя А.В.

Студентка 4 курса группы 101851

Руководитель Довнар В.И.

Минск 2014



СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Ветеринарный сертификат

2. Планирование затрат, связанных с выполнением международных автомобильных перевозок

3. Оценка эффективности выполнения международной автомобильной перевозки

4. Планирование доходов и прибыли от выполнения международной автомобильной перевозки

Заключение

Список использованных источников



ВВЕДЕНИЕ

Транспорт - одна из важнейших отраслей экономики, которая обеспечивает производственные связи отраслей хозяйства, перевозки грузов и пассажиров, является составляющей общественного разделения труда. Автомобильный транспорт, как наиболее мобильный развивается ускоренными темпами в рыночных условиях. Выполнение международных перевозок включает в себя выполнение целого спектра задач: техническое обеспечение транспортного процесса, выполнение требований международных соглашений по автомобильным перевозкам, взаимодействие с таможенными органами и др.

Целью теоритической части курсового проекта является рассмотрение ветеринарного сертификата, выдаваемого при перевозке грузов животного происхождения. Для достижения цели поставлены следующие задачи:

1. установление сферы применимости ветеринарного сертификата;

2. рассмотрение правил и особенностей выдачи ветеринарных документов;

3. рассмотрение аспектов применения ветеринарного сертификата при грузоперевозках.

Целью практической части курсового проекта является составление маршрута Антверпен - Львов - Киев - Марсель - Париж с последующим расчетом затрат при выполнении перевозки, с анализом эффективности полученного маршрута.

Задачи, поставленные для достижения цели:

1) планирование затрат, связанных с выполнением международных автомобильных перевозок;

2) оценка эффективности выполнения международных автомобильных перевозок;

3) планирование доходов и прибыли от выполнения международной автомобильной перевозки.

1. ВЕТЕРИНАРНЫЙ СЕРТИФИКАТ

автомобильный перевозка ветеринарный доход

Ветеринарный сертификат - международный ветеринарный документ установленного образца, выдаваемый на живых животных, животноводческую продукцию и другие подлежащие ветеринарному контролю грузы государственным ветеринарным врачом страны экспортера.

Ветеринарный сертификат относится к товарно-транспортной документации и прилагается к товарно-транспортной накладной (CMR) вместе с остальными обязательными документами (отгрузочная спецификация, счет-фактура (invoice) контрактной стоимости груза, сертификаты качества и происхождения, карантинный сертификат, акт загрузки автомобиля). Вся прилагаемая документация составляется на языке страны отправителя. Бланки всех товарно-транспортных документов должны быть изготовлены в типографии и заполненные, передаются перевозчику вместе с товарно-транспортной накладной.

При наличии ветеринарного сертификата необходимо в пункте 5 международной товарно-транспортной накладной CMR указать его в перечне прилагаемого документа.

Ветеринарному надзору подлежат следующие грузы:

1. животные всех видов (включая птиц, пушных зверей, пчел, рыб и других гидробионов, эмбрионов и спермы животных, оплодотворенную икру);

2. продукты животного происхождения (мясо и мясопродукты, молоко и молочные продукты, рыба, яйца, продукты пчеловодства);

3. сырье животного происхождения (шкуры, шерсть, пушнина, пух, перо, эндокринное и кишечное сырье, кровь, кости и др.);

4. корма для животных (фуражное зерно, комбикорм, кормовые смеси, шроты, корне-клубнеплоды, сено, солома, сенаж, а также мясная, мясокостная и рыбная мука, другие продукты убоя животных, сухие комбинированные и живые корма для рыб);

5. ветеринарные препараты, биологические материалы и предметы коллекционирования животного происхождения.

Министерством сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь постановлением от 4 февраля 2004 г. № 7 (в ред. постановлений Минсельхозпрода от 17.03.2005 № 15, от 07.02.2008 № 6) установлены следующие правила выдачи ветеринарных документов, на грузы подконтрольные государственному ветеринарному надзору [17]:

1. Перевозки животных (включая цирковых животных, пушных и диких зверей, птиц, рыб, пчел), продуктов животного происхождения, кормов и других подконтрольных ветеринарной службе грузов (далее - груз) всеми видами транспорта и перегон скота осуществляются под надзором специалистов государственной ветеринарной службы, обеспечивающих предупреждение заболеваний животных заразными болезнями, и сопровождаются ветеринарными документами.

2. Перечень грузов, перевозимых (перегоняемых) на территории республики и за ее пределами, подлежащих сопровождению ветеринарными документами, определяется Главным управлением ветеринарии с Государственной ветеринарной инспекцией и утверждается Министерством сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь.

3. Ветеринарные документы (в том числе ветеринарный сертификат) характеризуют благополучие местности происхождения сопровождаемых грузов по заразным болезням животных и их ветеринарно-санитарное состояние.

4. Ветеринарные документы печатаются на специальной бумаге, обеспечивающей необходимую степень защиты от подделки.

5. Ветеринарные специалисты получают бланки ветеринарных справок, ветеринарных свидетельств и ветеринарных сертификатов под подпись в районных (городских) ветеринарных станциях. Заполненные корешки ветеринарных справок, ветеринарных свидетельств и ветеринарных сертификатов хранятся в течение одного года в учреждениях, выдавших ветеринарные документы. Ветеринарные свидетельства, выданные юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, хранятся в течение двух месяцев со дня прибытия животных и птицы у их владельцев, а выданные на продукты животного происхождения - после их реализации хранятся в торговых организациях, лабораториях ветеринарно-санитарной экспертизы рынков и других юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, принявших для реализации, - в течение одного месяца.

6. Ветеринарные документы выдаются ветеринарными врачами на основании обращений юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

7. Ветеринарные свидетельства, ветеринарные справки и ветеринарные сертификаты выдаются на бланках, в которых указываются полное наименование должности, фамилия и инициалы специалиста, выдавшего документ, и ставится печать органа, выдавшего ветеринарный документ.

8. Ветеринарные документы, заполненные разными чернилами, шрифтами, почерками, имеющие исправления, нечитаемый оттиск печати, без печати, без подписи, без полного наименования должности, без указания фамилии и инициалов специалиста, выдавшего документ, без даты выдачи, а также документы, скрепленные печатями юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, которым не предоставлено право выдачи ветеринарных сопроводительных документов, - считаются недействительными.

9. Без ветеринарных документов допускается ввоз на территорию Республики Беларусь в ручной клади или пересылке в почтовых отправлениях до 10 килограммов продукции животного происхождения.

10. При межгосударственных перевозках животных, продуктов животного происхождения и других подконтрольных ветеринарной службе грузов ветеринарные документы оформляются в установленном порядке с учетом ветеринарно-санитарных требований стран-импортеров и международных соглашений.

11. Представитель юридического лица или индивидуальный предприниматель, получившие ветеринарное свидетельство, ветеринарную справку или ветеринарный сертификат, расписывается в его получении на корешке данного документа.

12. Обеспечение ветеринарных учреждений республики бланками ветеринарных справок, ветеринарных свидетельств и ветеринарных сертификатов осуществляет Главное управление ветеринарии Министерства сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь.

Постановлением также установлены следующие особенности выдачи ветеринарных сертификатов и свидетельств:

1. При отправке продуктов животного происхождения из мясоперерабатывающих организаций и птицефабрик в пределах Республики Беларусь, ветеринарные свидетельства выдаются ветеринарными врачами мясоперерабатывающих организаций и птицефабрик.

2. При перевозках животных, продуктов животного происхождения из одних районов в другие районы той же области при наличии в области особо опасных заразных болезней животных ветеринарные свидетельства выдаются главным ветеринарным врачом района (города) с разрешения управления ветеринарии комитета по сельскому хозяйству и продовольствию облисполкома.

3. При межобластных перевозках в указанных случаях ветеринарные свидетельства выдаются главным ветеринарным врачом района (города) с разрешения Главного управления ветеринарии Министерства сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь. В таких случаях в ветеринарном свидетельстве в графе "Особые отметки" делается запись, кем дано разрешение на отправку груза, номер и дата разрешения.

4. При отправке животных, продуктов животного происхождения, других подконтрольных государственной ветеринарной службе грузов в страны Содружества Независимых Государств ветеринарные свидетельства установленной формы выдаются главным ветеринарным врачом района (города) или по его поручению ветеринарным врачом районной (городской) государственной ветеринарной службы и заверяются печатью управления ветеринарии комитета по сельскому хозяйству и продовольствию облисполкома (в г. Минске - городской орган управления ветеринарным делом), и по соглашению сторон с данным ветеринарным документом груз вывозится за пределы республики.

5. На грузы, поступающие в республику, пограничные контрольные ветеринарные пункты и транспортные ветеринарно-санитарные участки взамен ветеринарных сертификатов (ветеринарных свидетельств) стран-экспортеров выдают ветеринарные свидетельства соответствующих форм, если по соглашению сторон не предусмотрен иной порядок.

6. Ветеринарные свидетельства и ветеринарные сертификаты, сопровождающие грузы при ввозе их в Республику Беларусь, хранятся в течение одного года на пограничных контрольных ветеринарных пунктах и транспортных ветеринарно-санитарных участках, где производилось их переоформление.

7. При перевозках животных, продуктов животного происхождения и кормов железнодорожным, автомобильным, водным, воздушным транспортом на груз выдается ветеринарное свидетельство, а при необходимости и копия, заверенная печатью учреждения, выдавшего ветеринарное свидетельство (ветеринарный сертификат), которые передаются отправителю (проводнику, водителю транспортного средства), сопровождающему груз.

8. При отправке более 5 голов животных к ветеринарному свидетельству (ветеринарному сертификату) прилагается опись животных, заверенная печатью учреждения, выдавшего ветеринарное свидетельство (ветеринарный сертификат). Ветеринарные свидетельства и ветеринарные сертификаты выдаются на каждый вид животных, продуктов животного происхождения и кормов, кормовых добавок.

9. Животные и продукты животного происхождения, поступившие без ветеринарного свидетельства или со свидетельством, признанным недействительным, могут быть приняты на карантинное содержание или изолированное хранение до предъявления поставщиком соответствующих ветеринарных документов до трех суток. При поступлении мяса в тушах, полутушах и четвертинах, имеющих нечитаемые оттиски клейм, или не клейменного его возвращают поставщику или проводят в установленном порядке ветеринарно-санитарную экспертизу и клеймение.

10. Продукты животного происхождения, поступившие без ветеринарных документов, на которые в течение трех суток не представлены необходимые документы, направляются на утилизацию или уничтожение.

11. Кожевенно-меховое сырье принимается к отгрузке и на него выдается ветеринарное свидетельство при наличии соответствующего клейма.

12. Ветеринарные свидетельства действительны до конца транспортировки и сроков реализации продукции, на которую они выданы.

Кроме ветеринарных сертификатов органами государственного ветеринарного надзора могут выдаваться ветеринарные справки в следующих случаях:

1. на животных, отправляемых в другие организации для выращивания, откорма и убоя, на выставку, ярмарку, для продажи на рынок в пределах района (города);

2. на продукты животного происхождения, направляемые в организации по их переработке (кроме молока, отправляемого на молокоперерабатывающие предприятия), на рынок, ярмарку и другие в пределах данного района (города);

3. на животных и продукты животного происхождения при других перевозках внутри района.

Срок действия ветеринарной справки 5 дней.

Контроль за соблюдением правил выдачи ветеринарных справок, ветеринарных свидетельств и ветеринарных сертификатов возлагается на государственных ветеринарных инспекторов ветеринарных органов и учреждений. В случае выявления нарушений порядка выдачи, нарушений ветеринарного законодательства в оформлении ветеринарных документов виновные привлекаются к ответственности в установленном законодательством порядке.

При международных перевозках животных, продуктов и сырья животного происхождения и фуража ввоз и вывоз их производится только через установленные контрольные пункты Министерства сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь (размещенных, как правило, совместно с пограничными таможнями) и при наличии ветеринарных сертификатов, выданных ветеринарными врачами состоящими на государственной службе.

Экспорт из Республики Беларусь подконтрольных госветнадзору грузов осуществляется по разрешению Главного управления ветеринарного надзора по согласованию с Главной ветеринарной инспекцией Минсельхозпрода Республики Беларусь.

Для получения разрешения на вывоз из Беларуси подконтрольных ветнадзору грузов за пределы республики владелец груза не менее чем за тридцать дней обращается с запросом в Главное управление ветеринарного надзора. К запросу прилагаются ветеринарные требования от государственной службы страны-импортера в оригинале и, на русском или белорусском языках, контракты и лицензии на вывоз груза за пределы республики. Главное управление ветеринарного надзора рассматривает возможность экспорта и при положительном решении дает указание соответствующей ветеринарной службе района на проведение необходимых исследований, обработок, прививок, согласно ветеринарным требованиям стран-импортеров.

При отгрузке районная ветеринарная служба оформляет ветеринарное свидетельство, в котором ветеринарный отдел области делает отметку о разрешении вывоза груза и скрепляет ее печатью. Пограничный ветеринарный надзор на погранпереходе оформляет ветеринарный сертификат, отвечающий требованиям Ветеринарно-санитарного Кодекса Международного эпизоотического бюро.

Ввоз в Республику Беларусь подконтрольных госветнадзору грузов из-за рубежа осуществляется на основании письменного разрешения Главного управления ветеринарного надзора с Государственной ветеринарной инспекцией. Для оформления разрешения необходимо не менее чем за тридцать дней до ввоза подконтрольного груза представить в ветеринарный отдел области данные о характеристике груза, цели импорта, стране происхождения, пункте ввоза в республику, месте прохождения карантина для ввозимых животных и другую информацию.

Ветеринарный отдел области на основании представленных документов делает письменный запрос в Главное управление ветеринарного надзора республики, и только после получения письменного разрешения из Главного управления ветнадзора может быть подписан контракт с иностранным партнером на импорт в Беларусь соответствующего подконтрольного груза.

2. ПЛАНИРОВАНИЕ ЗАТРАТ, СВЯЗАННЫХ С ВЫПОЛНЕНИЕМ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК

При калькулировании себестоимости перевозок грузов и пассажиров затраты, связанные с их осуществлением, группируются по следующим статьям:

- основная и дополнительная заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок;

- отчисления в бюджет от средств на оплату труда на социальное страхование и в фонд занятости;

- затраты на автомобильное топливо;

- затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы;

- материальные затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин;

- материальные затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты автомобилей;

- амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов;

- общехозяйственные (накладные) расходы без учета налогов, включаемых в себестоимость, и фонда заработной платы административно-управленческого персонала, включенного в общий фонд оплаты труда;

- налоги и платежи, предусмотренные действующим налоговым и бюджетным законодательством.

Законодательством РБ определены особенности состава затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг) по предприятиям автомобильного и речного транспорта.

Основными статьями затрат при выполнении международных автомобильных перевозок являются: заработная плата и отчисления на социальное страхование; затраты на топливо; затраты на техническое обслуживание и ремонт; затраты на восстановление износа шин; затраты на смазочные материалы; амортизация подвижного состава; командировочные; дорожные сборы; оплата магистралей, паромных переправ, проезда через мосты и туннели; оплата услуг фирм-экспедиторов; стоимость разрешений на проезд по иностранной территории; затраты на приобретение таможенных документов; затраты на приобретение накладной международного образца; затраты на страхование (транспортных средств, водителей, грузов, ответственности перевозчика); прочие накладные расходы (в том числе налоги).

Расчет затрат будет производиться по каждой ездке отдельно по следующему курсу валют на 01.04.2014:

1 USD = 9 880 BYR,

1 EUR = 13 580 BYR,

1 EUR = 1,38 USD.

Исходные данные для расчета затрат на перевозки приведены в таблицах 1.1 - 1.2. Расчет затрат производится по каждой ездке или рейсу отдельно по курсу валют на дату совершения хозяйственной операции (на день составления авансового отчета). При выполнении международной автомобильной перевозки по заданному маршруту будем использовать седельный тягач Scania R420L (309 kW) с полуприцепом KЦGEL Cargo SN P 0/1.110 (Рисунок 1.1, Рисунок 1.2).

Таблица 1.1 - Исходные данные для расчета затрат на рейс

Наименование показателя	Единица измерения	Значение показателя
1	2	3
1. Линейная норма расхода топлива [1]	л/100 км	18,5
2. Собственный вес полуприцепа, т	т	6,318
3. Линейная норма расхода топлива на 1т веса полуприцепа [2]	л/т	1,1
4. Норма расхода топлива на грузооборот [2]	л/100ткм	1,3
5. Норма расхода моторного масла на 100 л топлива [3]	л	3,2
6. Норма расхода трансмиссионного масла на 100 л топлива [3]	л	0,4
7. Норма расхода пластичной смазки на 100 л топлива [3]	кг	0,3
8. Цены на смазочные материалы: Ч моторное масло Ч трансмиссионное масло Ч пластичной смазки	EUR/л EUR/л EUR/кг	20,5 13 6
9. Норма затрат на ТО и Р [4]	EUR/1000км	32,05
10. Эксплуатационная норма пробега автомобильных шин [5]	км	132000
11. Стоимость комплекта шин: Ч для автомобиля Ч для полуприцепа	EUR/шт	515 410
12. Количество комплектов шин (без запасных): Ч для автомобиля Ч для полуприцепа	шт шт	6 6
13.Цена 1 л дизельного топлива [6]: Ч в Германии Ч в Республике Беларусь Ч в Литве Ч в Латвии Ч в Украине Ч в Польше Ч во Франции Ч в Бельгии	EUR	1,4 0,7 1,31 1,27 0,71 1,27 1,32 1,44
14. Норма командировочных расходов по иностранной территории на сутки : Ч в Республике Беларусь [7] Ч в Германии [9] Ч в Украине [8] Ч в Литве [8] Ч в Латвии [8] Ч в Польше [9] Ч во Франции [9] Ч в Бельгии [8]	EUR	5 40 21 26 26 25 45 40
16. Стоимость оформления: Ч книжки МДП Ч Визы (1 человек) Ч CMR - накладной	EUR	46 60 0,8
17. Ставки страхования: Ч Страхование гражданской ответственности перевозчика по РБ (на год) Ч автомобиль Ч полуприцеп		51 12,5
1. Медицинская страховка водителя (на год) страхование гражданской ответственности перевозчика в Европе (зеленая карта на год)	EUR	38 700
18. Маршрут движения	Антверпен - Львов - Киев - Марсель - Париж
19. Стоимость: Ч автомобиля Ч полуприцепа	EUR EUR	84 870 29 700



Таблица 1.2 - Технические характеристики используемых для перевозки ТС

Показатель	Scania R420L (309 kW) с полуприцепом KЦGEL Cargo SN P 0/1.110
1. Высота, м	3,98
2. Ширина, м	2,55
3. Длина автомобиля, м. Ч тягач Ч полуприцеп	5,785
4. Количество осей на автомобиле: Ч тягач Ч полуприцеп	2 3
5. Полная масса автомобиля, т., в т.ч. Ч вес полуприцепа	24
6. Линейная норма расхода топлива, л	18,5
7. Емкость топливного бака, л	300+200=500
8. Соответствие нормам экологической безопасности	Евро 4

При определении продолжительности рейса и ездок составляем расписание движения автомобиля, в котором учитываем количество используемых для перевозки водителей (1 водитель), среднюю скорость движения 75 км/ч, время на пересечение каждой границы (фактические значения простоев автомобилей на погранпереходах по данным АТП) - 4 часа, среднее время на погрузку (разгрузку) - 8 часов, режимы работы таможен и клиентов.

Этапы движения автомобиля по маршруту Антверпен - Львов- Киев- Марсель - Париж представлены на рисунках 1.3 - 1.6.

Расписание движения автомобиля по данному маршруту приведено в таблице 1.3.



Таблица 1.3. - Расписание движения автомобиля по маршруту Антверпен - Львов - Киев - Марсель - Париж

Дата/время	Режим работы/отдыха водителя	Всего пройдено, км
1	2	3
10.04.2014	г. Антверпен (Бельгия) - г. Билефельд (Германия)
08.00 - 16.00	Загрузка автомобиля и оформление необходимых документов
16.00 - 18.00	Движение по маршруту 122 км	122
18.00 - 22.00	Отдых, прохождение границы
22.00- 2.30	Движение автомобиля 305 км. (Германия) до г. Билефельд	427
02.30 - 13.30	Ежедневный отдых 11 часов
11.04.2014	г. Билефельд (Германия) - граница Польши
13.30 - 18.00	Движение автомобиля по маршруту 388 км (Германия) до г. Берлин	765
18.00 - 18.45	Отдых 45 минут
18.45 - 20.15	Движение по маршруту 100 км до границы с Польшей (Германия)	865
20.15 - 00.15	Отдых, прохождение границы
11.04.2014	граница Польши - граница Украины
00.15 - 2.00	Движение по маршруту128 км до г. Пневы (Польша)	993
02.00 - 11.00	Ежедневный отдых 9 часов
11.00- 15.30	Движение по маршруту 364 км до г. Варшава (Польша)	1357
15.30 - 16.15	Отдых 45 минут
16.15 - 20.45	Движение по маршруту 312 км до границы с Украиной	1669
20.45 - 01.15	Отдых, прохождение границы
12.04.2014	Граница Украины-г. Варшава (Польша)
01.15 - 02.15	Движение по маршруту 73 км до г. Львов (Украина)	1742
02.15 -11.15	Ежедневный отдых 9 часов
11.15 - 15.15	Разгрузка, оформление, таможня
15.15 - 18.30	Движение по маршруту 279 км до г. Корец (Украина)	2021
18.30 - 19.00	Отдых 30 минут
19.00 - 21.00	Движение по маршруту 258 км до г. Киев (Украина)	2279
21.00 - 04.00	Разгрузка, оформление, таможня
13.04.2014	г. Киев (Украина) - г. Варшава (Польша)
04.00 - 13.00	Ежедневный отдых - 9 часов
13.00 - 15.00	Движение по маршруту 129 км до г. Коростень (Украина)	2408
15.00 - 15.15	Отдых 15 минут
15.15 - 17.15	Движение по маршруту 345 км до границы с Польшей	2753
17.15 - 21.15	Прохождение границы
21.15 - 01.45	Движение по маршруту 312 км до г. Варшава (Польша)	3065
14.04.2014	г. Варшава (Польша) - граница Германии
01.45 - 12.45	Ежедневный отдых 11 часов
12.45 - 17.15	Движение по маршруту 364 км до г. Пневы (Польша)	3429
17.15 - 18.00	Отдых 45 минут
18.00-20.00	Движение по маршруту 129 км до границы с Германией	3558
20.00 - 00.00	Отдых, прохождение границы
15.04.2014	Граница Германии - граница Франции
00.00 - 03.00	Движение по маршруту 311 км до г. Зальцгиттер (Германия)	3869
03.00 - 03.20	Отдых 20 минут
03.20 - 04.20	Движение по маршруту 80 км до г. Гёттинген (Германия)	3949
04.20 - 13.20	Ежедневный отдых 9 часов
13.20 - 17.50	Движение по маршруту 365 км до г. Карлсруэ (Германия)	4314
17.50 - 22.20	Отдых 20 минут
22.20 - 23.30	Движение по маршруту 84 км до границы с Францией	4398
23.30 - 03.30	Отдых, прохождение границы
16.04.2014	Граница Франции - г. Оранж (Франция)
03.30 - 08.00	Движение по маршруту 371 км до г. Шалон-сюр-Сон (Франция)	4769
08.00 - 19.00	Ежедневный отдых 11 часов
19.00 - 23.30	Движение по маршруту 326 км до г. Оранж (Франция)	5095
23.30 - 00.15	Отдых 45 минут
17.04.2014	г. Оранж (Франция) - г. Париж (Франция)
00.15 - 2.30	Движение по маршруту 117 км до г. Марсель (Франция)	5212
02.30 - 08.00	Разгрузка, оформление, таможня, отдых
08.00 - 10.30	Движение по маршруту 167 км до г. Монтелимар(Франция)	5379
10.30 - 10.45	Отдых 15 минут
10.45 - 15.15	Движение по маршруту 366 км до г. Сольё (Франция)	5745
15.15 - 16.00	Отдых 45 минут
16.00 - 17.00	Движение по маршруту 350 км до г. Париж (Франция)	6095

График движения по маршруту Антверпен - Львов - Киев - Марсель - Париж представлен в Приложении А.

Заработная плата и отчисления на социальное страхование

Для расчета заработной платы работников воспользуемся величиной среднемесячной заработной платы по отрасли, которая составляет 1200 EUR [10]. Средняя заработная плата водителя в день:

1200/26 = 46,15 EUR в день.

Тогда заработная плата для водителя, работавшего по маршруту Антверпен - Львов- Киев- Марсель - Париж составит:

ЗП = 46,15·9 = 415,35 EUR

Заработная плата с отчислениями в ФСЗН составит:

415,35 ·1,35 = 560,7225 EUR

Затраты на топливо

Перед тем как рассчитать затраты на топливо, необходимо определить подвижной состав, который будет выполнять перевозки (таблица 1.2)

Автомобильная перевозка состоит из четырех этапов:

1. Перевозка 25 тонн груза из г. Антверпен (Бельгия) в г. Львов (Украина).

2. Передвижение из г. Львов (Украина) в г. Киев (Украина) для погрузки груза.

3. Перевозка 25 тонн из г. Киев (Украина) в г. Марсель (Франция).

4. Передвижение из г. Марсель (Франция) в г. Париж (Франция)

Расстояние перевозки груза по маршруту составляет 6095 км.

Расход топлива на грузооборот () автопоезда в составе седельного тягача Scania R420L и полуприцепа KЦGEL Cargo SN P 0/1.110 составит:

Расход топлива по норме () автопоезда в составе седельного тягача Scania R420L и полуприцепа KЦGEL Cargo SN P 0/1.110 составит:

В таблице 1.4 приведен расход топлива по маршруту Антверпен - Львов - Киев - Марсель - Париж для автопоезда в составе седельного тягача Scania R420L и полуприцепа KЦGEL Cargo SN P 0/1.110 на всех этапах перевозки.

Таблица 1.4 - Расход топлива по маршруту Антверпен - Львов - Киев - Марсель - Париж для автопоезда в составе седельного тягача Scania R420L и полуприцепа KЦGEL Cargo SN P 0/1.110

Пункт отправления	Пункт прибытия	Пробег, км	Грузооборот, ткм	Вес, т	Пткм, л	Пт, л	Заправка, л	Остаток, л
г. Антверпен	граница Германии	122	3050	25	39,65	56,12	500,00	477,43
граница Германии	г. Билефельд	305	7625	25	99,13	140,30		421,01
г. Билефельд	г. Берлин	388	9700	25	126,10	178,48		349,23
г. Берлин	граница Польши	100	2500	25	32,50	46,00		330,73
граница Польши	г. Пневы	128	3200	25	41,60	58,88		307,05
г. Пневы	г. Варшава	364	9100	25	118,30	167,44		239,71
г. Варшава	граница Украины	312	7800	25	101,40	143,52		181,99
граница Украины	г. Львов	73	1825	25	23,73	33,58		168,48
г. Львов	г. Корец	279	6975	25	90,68	128,34		116,87
г. Корец	г. Киев	258	6450	25	83,85	118,68		69,14
г. Киев	г. Коростень	129	3225	25	41,93	59,34	400,00	445,27
г. Коростень	граница Польши	345	8625	25	112,13	158,70		381,45
граница Польши	г. Варшава	312	7800	25	101,40	143,52		323,73
г. Варшава	г. Пневы	364	9100	25	118,30	167,44		256,39
г. Пневы	граница Германии	129	3225	25	41,93	59,34		232,52
граница Германии	г. Зальцгиттер	311	7775	25	101,08	143,06		174,99
г. Зальцгиттер	г. Гёттинген	80	2000	25	26,00	36,80		160,19
г. Гёттинген	г. Карлсруэ	365	9125	25	118,63	167,90		92,66
г. Карлсруэ	граница Франции	84	2100	25	27,30	38,64		77,12
граница Франции	г. Шалон-сюр-Сон	371	9275	25	120,58	170,66		8,48
г. Шалон-сюр-Сон	г. Оранж	326	8150	25	105,95	149,96	300,00	248,18
г. Оранж	г. Марсель	117	2925	25	38,03	53,82		226,53
г. Марсель	г. Монтелимар	167	4175	25	54,28	76,82		195,64
г. Монтелимар	г. Сольё	366	9150	25	118,95	168,36		127,93
г. Сольё	г. Париж	300	7500	25	97,50	138,00		72,42
Итого		6095	152375		1980,88	2803,70	1200,00

Рассчитаем затраты на топливо по первому маршруту с учетом стоимости топлива по странам, в которых производились заправки:

З = 500*1,44+400*0,71+300*1,32 = 1400 EUR

Затраты на техническое обслуживание и ремонт

Затраты на техническое обслуживание и ремонт определяются по следующей формуле:

(1.1)

где СТОиР - затраты на техническое обслуживание и ремонт,

НТОиР - нормы затрат запасных частей и материалов на 1000 км пробега автомобиля, EUR/1000 км.

L - пробег автомобиля, км.

Для данного автопоезда затраты на техническое обслуживание и ремонт составят:

Затраты на восстановление износа шин

Потребность в автомобильных шинах определяют в комплектах на 1 колесо (камера, ободная лента, покрышка) на основании средних норм пробега до списания и рассчитанного в плане по эксплуатации годового пробега автомобилей:

(1.2)

где n - количество комплектов шин на колесах автомобиля без учета запасного колеса;

- эксплуатационная норма пробега автомобильных шин.

Для данного автопоезда затраты на восстановление износа автомобильных шин составят:

Затраты на смазочные материалы

Расход смазочных материалов определяется исходя из установленных норм на 100 л расхода топлива для каждого вида смазки.

Расход смазочных материалов определятся по следующей формуле для каждого вида материала:

(1.3)

где - норма расхода i-го вида смазочного материала на 100л топлива,

- цена i-го вида смазочного материала на 100л топлива.

Затраты на смазочные материалы для автопоезда в составе седельного тягача Scania R420L и полуприцепа KЦGEL Cargo SN P 0/1.110 составят:

EUR

Амортизация подвижного состава

Ресурс седельных тягачей Scania R420L составляет 900 000 км, нормативный срок службы полуприцепа KЦGEL Cargo SN P 0/1.110 - 10 лет. Начисление амортизации автомобиля произведем производительным методом, а полуприцепа - нормативным сроком службы.

Для автопоезда в составе седельного тягача Scania R420L и полуприцепа KЦGEL Cargo SN P 0/1.110:

Командировочные расходы

В случае временной остановки и пребывания на территории иностранного государства продолжительностью более суток (для выполнения служебного поручения или по другим, не зависящим от работника причинам) при проезде в другую страну, куда работник направляется в командировку, выплата суточных и расходов по найму жилого помещения производится в иностранной валюте по нормам страны, в которой работник находился проездом. За время остановки в пути следования по иностранной территории продолжительностью менее суток, связанной с расписанием движения транспорта (пересадкой на другой транспорт), суточные выплачиваются по нормам страны командирования.

Командировочные расходы:

Бельгия - 40 EUR; Германия - 40 EUR, Польша - 25 EUR; Франция - 45 EUR; Украина - 21 EUR.

К = 1·40 + 2·40 + 2·25 + 2·21 + 2·45 = 302 EUR.

Дорожные сборы [11]

Бельгия:

В Бельгии дорожный сбор с грузовых автомобилей выше нормы Евро-2 сроком на день один (евровиньетка) составляет 8 EUR. [15]

Германия:

Дорожный сбор с грузовых автомобилей, соответствующих норме Евро-4 и с количеством осей до 3 включительно, действующий на всех автострадах Германии, составляет 0,169 EUR/км.

Польша:

Плата за пользование дорогами на территории Польши зависит от соответствия нормам экологической безопасности и допустимой полной массы автомобиля. Для рассматриваемых автопоездов (допустимая полная масса более 12 т, Евро-4) действует сбор в размере 0,37 EUR/км.

Украина:

Плата за пользование дорогами по территории Украины не взимается.

Франция:

Дорожные сборы за проезд по дорогам Франции составят 164,7 EUR [16]

Итого:

С = 8 + 1633*0,169 + 1169*0,37 + 164.7 = 881,21 EUR

Оплата услуг фирм экспедиторов.

Затраты на услуги фирм-экспедиторов принимаются в размере 8% от суммы фрахта.

Стоимость разрешений на проезд по иностранной территории

Стоимость разрешений ЕКМТ «более зеленые и безопасные» без ограничений составляет 1500 USD = 1079.14 EUR в год.

1079,14·9/365 = 26,6 EUR.

Затраты на приобретение таможенных документов

Стоимость книжки МДП на 14 листов составляет 46 EUR.

Затраты на приобретение накладной международного образца

Стоимость накладной международного образца (CMR) = 0,8 EUR.

Итого: 1,6 EUR.

Оформление в установленном порядке документов на перевозку через границу для нашего маршрута включает; приобретение книжек МДП для перевозки грузов и табличек ''TIR''; оплату бланков CМR - накладной, а также оформление визы на водителя.

Зоформ=46 + 1,6 + 60*9/365 = 49,07 EUR.

Затраты на страхование (транспортных средств, водителей, грузов, ответственности перевозчика)

Годовой тариф на страхование транспортных средств КАСКО устанавливается в процентах от стоимости транспортных средств: для тягача - 1,85%, для прицепа (полуприцепа) - 1,2%. Страхование платится из прибыли.

Для автопоезда в составе седельного тягача Scania R420L и полуприцепа KЦGEL Cargo SN P 0/1.110:

С 1 января 2001 г. страховые взносы по добровольному страхованию ответственности перед таможенными органами относятся на себестоимость продукции (работ, услуг). Оно исчисляется в размере 2,4% от фрахта.

20000*0,024 = 480 EUR.

Для водителя, выполняющего международные перевозки, страховой взнос по обязательному медицинскому страхованию составляет 38 EUR в год. Наличие медицинского страхового полиса позволяет получить неотложную медицинскую помощь для лечения травм, полученных в результате несчастных случаев, а также при внезапном заболевании.

38*9/365 = 0,94 EUR.

Страховой тариф по обязательному страхованию ответственности перед таможенными органами при использовании книжки МДП равен 10 USD (7,19 EUR) за каждую книжку МДП.

Страхование гражданской ответственности по Европе или зеленая карта приобретается на время движения автопоезда по территории Европы. Зеленая карта на год для тягача и полуприцепа составляет 700 EUR.

Страхование гражданской ответственности по Европе:

700*9/365 = 17,26 EUR.

Итого сумма страховых взносов составит для первого автопоезда:

+ 480 + 0,94 + 17,26 = 545,7 EUR.

Полученные результаты расчетов сводятся в таблицу 1.5.

Таблица 1.5 - Затраты по маршруту Антверпен - Львов - Киев - Марсель - Париж

Наименование статьи	Сумма затрат, EUR
	Scania R420L и полуприцеп KЦGEL Cargo SN P 0/1.110
	Маршрут Антверпен - Львов- Киев- Марсель - Париж
ЗП персонала по осуществлению перевозок и отчисления на соц. Страхование	560,7225
Затраты на топливо	1400
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы	2035,48
Затраты на восстановление износа шин	256,27
Затраты на ТО И ТР подвижного состава	335,23
Командировочные расходы	302
Страхование	545,7
Оплата обязательных дорожных сборов за границей	881,21
Расходы по оформлению документов	49,07
Стоимость разрешений ЕКМТ	26,6
Оплата услуг фирм-экспедиторов	1600
Амортизация	583,19
Итого:	8575,473
Себестоимость 1км., EUR	1,4
Себестоимость 1 ткм, EUR	0,056

Таким образом, из таблицы видно, что при осуществления перевозки по маршруту сумма затрат составит 8575,473 EUR, себестоимость 1 км перевозки - 1,4 EUR, 1 ткм - 0,056 EUR.

3. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПЕРЕВОЗКИ

В настоящее время сложилось положение, что на автомобильном транспорте эффективность общественного производства, прежде всего, определяется эффективностью использования подвижного состава, от которого зависит производительность труда, себестоимость перевозок, размер прибыли и уровень рентабельности работы автотранспортного предприятия. Понятие эффективность перевозочного процесса и эффективности использования подвижного состава отождествлены.

Поскольку эффективность представляет собой отношение полученного результата к затратам ресурсов, использованных для его получения, то измерителем эффективности международной перевозки вполне может выступать рентабельность выполнения перевозок.

Однако этот показатель лишь отражает фактические результаты выполнения перевозок и неприменим для обоснования управленческих решений по выполнению перевозки. Менеджерам важно знать какие затраты понесет предприятие выполняя поездки по конкретному маршруту и какая ставка фрахта способна покрыть эти затраты.

Применение маржинального анализа предполагает деление всех понесенных затрат на постоянные (или не связанные с количеством выполненных поездок) и переменные (связанные с количеством выполненных поездок).

К постоянным затратам (Ип) относятся следующие: заработная плата и отчисления на социальное страхование, затраты на страхование (транспортных средств, водителей, грузов, ответственности перевозчика), затраты на техническое обслуживание и ремонт (поскольку для проведения этих мероприятий средства как правило резервируются), приобретение разрешений ЕКМТ, налоги с фонда заработной платы, накладные расходы.

К переменным затратам (VC) относятся: затраты на топливо, затраты на восстановление износа шин, затраты на смазочные материалы, командировочные, дорожные сборы, оплату услуг фирм-экспедиторов, расходы по оформлению документов, амортизацию.

Рассчитаем переменные затраты:

VC = 1400 + 256,27 + 2035,48 + 302 + 881,21 + 1600 + 49,07 + 583,19 = 7107,72 EUR.

Рассчитаем постоянные затраты:

Ип = 560,7225 + 545,7 + 335,23 + 26,6 = 1468,25 EUR

Маржинальный доход (Е) определяется по следующей формуле:

Е = Д - VC, (2.1)

где Д - доходы от перевозки; VC - общие переменные затраты.

Е = 20000 - 7107,72 = 12892,28 > 0.

Это значит, что эту поездку выгоднее выполнить, чем простаивать в ожидании более выгодной загрузки.

Определим переменные издержки на единицу продукции (Ипер).

Ипер = 7107,72/6095 = 1,166 EUR

Найдем конкурентный тариф за 1км (Ц).

Ц = 20000/6095 = 3,28 EUR.

Объем реализации в натуральном измерении, уравновешивающий выручку от реализации и издержки, можно определить по следующей формуле:

694,54 км

Точку безубыточности в стоимостном выражении можно определить по следующей формуле:

EUR

Объем реализации, обеспечивающий 20% рентабельности перевозок, определяется следующим образом:

- в натуральном измерении:

- в денежном измерении:

(2.5)

Минимальную доходную ставку (dmin), при которой выполнение фактического груженого пробега будет окупаемым, можно определить следующим образом:

Для определения безубыточного объема реализации строим график (рисунок 2.1).

Рисунок 2.1. - График определения безубыточного объема реализации

4. ПЛАНИРОВАНИЕ ДОХОДОВ И ПРИБЫЛИ ОТ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПЕРЕВОЗКИ

Определения плановой величины доходов от выполнения перевозочной деятельности затратным методом предполагает планирование доходов на основе плановых затрат, рентабельности и налогов и отчислений из выручки от выполнения перевозок. Этот способ является обязательным для всех перевозчиков, осуществляющих операции по перевозке автомобильным транспортом грузов и пассажиров в Республике Беларусь, независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности, за исключением предприятий с иностранными инвестициями.

По затратному методу плановая величина доходов может быть определена по следующей формуле:

Д = 3+П+ (3.1)

где 3- плановые затраты на перевозки, EUR.;

П - прибыль, необходимая для воспроизводства, определяемой с учетом качества услуг и конъюнктуры рынка, EUR.;

СНДС - сумма налога на добавленную стоимость, EUR.

Так как в данном случае осуществляется экспорт услуг, то СНДС=0

Д= 8575,473·(1+0,2)= 10290,57 EUR

Тариф за один километр пробега определяется по следующей формуле:

Определим плановые величины налогов, уплачиваемых из прибыли:

- налог на недвижимость определяется плательщиками ежеквартально, исходя из наличия основных производственных и непроизводственных фондов, по остаточной стоимости на начало квартала и 1/4 утвержденной годовой ставки. Остаточная стоимость основных производственных и непроизводственных фондов определяется как стоимость основных средств по первичным данным бухгалтерского учета и соответствующей отчетности за вычетом их износа с учетом проведенной переоценки на начало года:

- стоимость основных производственных и непроизводственных фондов, EUR;

- износ основных производственных и непроизводственных фондов, EUR;

- годовая ставка налога на недвижимость, %.

=(114 570-11457)·0,01·9/365 =25,43 EUR

- налог на прибыль. Облагаемая налогом прибыль исчисляется исходя из балансовой прибыли, представляющей собой сумму прибыли от реализации продукции, товаров (работ, услуг), иных ценностей (включая основные фонды, товарно-материальные ценности, нематериальные активы, ценные бумаги) и доходов от внереализационных операций, уменьшенных на сумму расходов по этим операциям по следующей формуле:



БП = Д - З (3.4)

БП =10290,57 - 8575,473=1715,097 EUR

Налог на прибыль исчисляется по следующей формуле:

= (БП -)·/100 (3.5)

где Спр - ставка налога на прибыль, % (20%).

Нпр = (1715,097- 25,43)·0,2 = 337,933 EUR

Для оценки эффективности работы предприятия необходимо определить рентабельность работы предприятия в целом и осуществления производственной деятельности. Для этого рассчитывают рентабельности продукции и предприятия по следующим формулам:

1) общая рентабельность:

2) расчетная рентабельность

Чистая прибыль:

ЧП = - 25,43 - 337,933 =1351,734 EUR

=15,76%



Заключение

В данной курсовой работе были выполнены поставленные задачи:

1. Рассмотрен ветеринарный сертификат, установлены сферы его применения, особенности выдачи и аспекты применения.

2. Отражены затраты на перевозку по маршруту Антверпен - Львов - Киев- Марсель - Париж.

Рассчитаны заработная плата и отчисления на социальное страхование, затраты на топливо, затраты на ТО и ТР, затраты на восстановление износа шин, затраты на смазочные материалы, амортизация подвижного состава, командировочные, дорожные сборы, оплата услуг фирм-экспедиторов, стоимость разрешений на проезд по иностранной территории, затраты на приобретение таможенных документов и накладной международного образца, затраты на страхование. Общие затраты по маршруту для автопоездов составили 8575,473 EUR. Себестоимость 1 км составила 1,4 EUR. Себестоимость 1 ткм составила 0,056

3. Рассчитана эффективность выполнения международной автомобильной перевозки. Оценка эффективности перевозки была проведена с помощью маржинального анализа, который предполагает деление всех понесенных затрат на постоянные и переменные.

При расчете эффективности были определены: объем реализации в натуральном выражении, уравновешивающий выручку от реализации и издержек (694,54 км.); точка безубыточности в стоимостном выражении (EUR); объем реализации, обеспечивающий 20% рентабельности в натуральном (км.) и стоимостном (EUR) выражении и минимальная доходная ставка, при которой выполнение фактического груженого пробега будет окупаемым (EUR).

4. Спланированы доходы и прибыль от выполнения международной автомобильной перевозки. Плановая величина доходов составила 10290,02 EUR. Расчетная величина рентабельности получена в размере 15,76 %.

Cписок использованных источников

1. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 6 января 2012 г. № 3 «Об установлении норм расхода топлива в области транспортной деятельности и признании утратившими силу некоторых нормативных правовых актов Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь»;

2. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31 декабря 2008 г. № 141 «Об утверждении Инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования»;

3. Письмо Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 01.01.1999 «Индивидуальные нормы расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100 л общего расхода топлива автомобилем»;

4. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 01.11.2002 N 35 «Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь»;

5. ТКП 299-2011 (02190) «Автомобильные шины. Нормы и правила обслуживания»;

6. http://autotraveler.ru/spravka/benzine-in-europe.html#.U2AUAahbwmg

7. Постановление Министерства финансов Республики Беларусь 12.04.2000 N 35(в редакции постановления Министерства финансов Республики Беларусь04.02.2013 N 4);

8. Нормы возмещения расходов работникам, находящимся в краткосрочных командировках на территории иностранных государств (кроме государств - участников СНГ и стран Балтии)»;

9. Нормы возмещения расходов работникам, находящимся в краткосрочных командировках в странах СНГ и Балтии»;

10. http://www.transportal.by/obsujdaem/professiya-voditel-mezhdunarodnik.html;

11.http://www.transportal.by/actual/stoimost-platnyh-dorog-v-evrope-011111.html;

12. Международные перевозки: методическое пособие к курсовой работе для студентов специальностей 1-27 01 01 «Экономика и организация производства» и Э 01 03 00 «Экономика и управление на предприятии» / Р.Б. Ивуть, Д.Л. Коржицкий, А.А. Косовский, А.Г. Шумилин - МН.: БНТУ, 2005. - 44 с.;

13. Развитие рынка лизинга автотранспорта, осуществляющие международные перевозки: монография / Р.Б. Ивуть, Т.Р. Кисель, С.А. Нарушевич. - Мн.: БНТУ, 2005. - 201 с.;

14. http://www.nbrb.by

15. http://www.bairc.org/information/news/2007/09/20/5514/

16. http://frenchtrip.ru/france-info/na-mashine-po-frantsii/platnyie-dorogi-vo-frantsii/

17. http://www.dvpn.gov.by/uploads/download/post-MSHP-2004-7.htm

Размещено на Allbest.ru