Ремонт автомобильного транспорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Автомобильный транспорт - неотъемлемая составная часть единой транспортной системы любой страны. Эту систему образуют железнодорожный, морской речной и другие виды транспорта. И в Росси жизнь немыслима без использования автотранспорта, равно как и в любой другой стране.

Автомобильный транспорт в наше время играет важную роль в жизни людей всего мира, без него невозможно представить нашу повседневную жизнь. А техническое обслуживание и ремонт автомобилей играет важную роль в развитии этой отрасли и в экономичности автотранспорта.

Однако состояние и рост автотранспорта неразрывно связано с развитием автомобильной промышленности. Рост автомобилизации страны ставит перед автомобильно-транспортной промышленностью ряд задач, основной из которых является совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей, сокращение материальных и трудовых затрат, при одновременном повышении эксплуатационной надежности.

С каждым годом количество автомобилей растет, растет и количество иномарок. Автомобили становятся совершеннее и сложнее, поэтому требуют специализированного обслуживания.

Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и для этого необходимо использования всё более современного оборудования из-за постоянного усложнения автомобильных систем. Усложнение автомобильных систем всё больше и больше препятствует самостоятельному ремонту автотранспорта, что и способствует появлению станций технического обслуживания пользующихся оборудованием и схемами ремонта официальных дилеров.

1. Характеристика СТО

Я студент группы ДТ-45 Михайлов Дмитрий Юрьевич проходил практику в ООО «Паритет холдинг автостолица».

27 марта 2007 года компания «АвтоСТОлица» инвестировала 30 млн. евро в создание в Петербурге сети станций техобслуживания. К концу 2007 года «АвтоСТОлица» открыла в Петербурге 8 СТО в формате немецкой сети ATU. «АвтоСТОлица» - сеть послегарантийных сервисов. Станции расположены основных районах города. Все станции имеют единый формат, который включает в себя: ремонтный блок на 5-9 мест, автомойку, кафетерий, розничный магазин запасных частей и ресепшен.

1.1 Расположение СТО. Выполняемая работа

ООО «Паритет холдинг автостолица» находится по адресу проспект Народного Ополчения, д.147,к.2,л.А и на мой взгляд полностью соответствует современным требованиям относящимся к ТО и ремонту легковых автомобилей.

Набор услуг, которые предлагает «АвтоСТОлица», включает:

- комплексную диагностику автомобиля, осуществляемую на современном оборудовании;

- техническое обслуживание и регламентные работы;

- диагностику и ремонт тормозных систем;

- ремонт и замену узлов ходовой части с последующей регулировкой углов установки колес с использованием специального стенда;

- мелкий кузовной ремонт;

- шиномонтажные и балансировочные работы;

- сезонное хранение колес;

- обслуживание систем кондиционирования и вентиляции;

- мойку, химчистку, полировку;

- установку дополнительного оборудования;

-электротехнические работы.

1.2 Обслуживаемый подвижной состав на СТО

СТО «АвтоСТОлица» не является специализированной станцией обслуживания одной марки автомобилей, что свойственно для дилерских станций.

Основной акцент в работе приходится на обслуживание автомобилей, занимающих верхние строчки в рейтингах наиболее продаваемых иномарок в России: Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Chevrolet Lacetti, Toyota Corolla, Hyundai, Opel, Skoda, Маzda и другие. Но на этой станции технического обслуживания также производится и ремонт отечественных автомобилей.

Краткая характеристика обслуживаемых марок автомобилей представлена в таблице 1.

Таблица 1 - Краткая характеристика автомобилей

1.3 Характеристика производственной базы СТО

В распоряжении СТО место для стоянки на улице и место для мойки автомобилей внутри СТО, зона ТО и ТР для легковых автомобилей, моторный и, диагностический участки, а также имеются складские помещения.

Станция оснащена диагностическим оборудованием Bosch, подъемниками Maha, стендом развал-схождения Hunter, мойкой Karcher и сертифицирована компанией Bosch. На каждом рабочем месте оборудованы электромеханические двустоичные и четырёхстоичные подъёмники, слесарные верстаки, гайковёрты и прочие оборудование и инструмент, необходимый для обеспечения производственного процесса по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

На участке ТО и ТР для легковых автомобилей осуществляют общий осмотр, сварочные работы, устранение мелких дефектов и неисправностей и ремонт ходовой части.

На моторном участке осуществляется ремонт и регулировка двигателя.

В моечном отделении осуществляют мойку подвижного состав, хим. чистку, а, а так же мойку узлов и агрегатов автомобилей.

В электротехническом участке - регулировка или замена фар или поворотников, замена электрических датчиков, зачистка контактов и т.д.

На диагностическом участке производится диагностика как всего автомобиля, так и отдельных его систем.

1.4 Общий технологический процесс ТО и ремонта

Схема технологического процесса представлена в соответствии с рисунком 1.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1 - Схема процесса ТО и ТР

СТО соответствует всем современным требованиям по обслуживанию и ремонту автомобиля. Здесь могут производиться практически все работы по обеспечению технически исправного состояния автомобиля выше указанных марок, при помощи современных систем диагностики и ремонта. СТО имеет современное оборудование и технику. СТО компьтерезированно, все данные по ремонту автомобиля заносятся в компьютер и являются конфиденциальными.

1.5 Характеристика производственного персонала

На СТО работает 25 человек из числа рабочего персонала. Из них 4 мастера приемщика; кладовщиков - 2 человека; рабочих моечного участка 2 - человека; рабочих участка ТО и ТР - 12 человек; рабочих и 5 человек управляющего и вспомогательного персонала, включая бухгалтерию. Схема представлена на рисунке 2.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 2 - Структура управления СТО.

Директор занимается исполнительными обязанностями. Управляющий станцией занимается управлением на станции и производственным процессом. Начальник ОТК занимается набором.

1.6 Управление производством ТО и ремонта в системе ЦУП с использованием элементов АСУ. Схема управления производством ТО и ремонта подвижного состава

Все договора заключаются в порядке, установленном гражданским кодексом РФ. На предприятии существует юридическая служба, проверяющая правильность оформления и законность заключения договоров.

Структура управления производством представлена в соответствии с рисунком 3.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3 -Структура управления производством

Во главе всего находится администратор станции, ему подчиняются все более мелкие структуры. Администратор станции, как и мастер смены производят приём автомобилей на ремонт, с последующем указанием проводимых операции, опрашивает клиента о неполадках или об необходимых процедурах, а также указывает стоимость за проведение всех операций. Мастер смены загоняет автомобиль непосредственно в ремонтную зону и предоставляет все необходимые детали для ремонта. Мастер ремонтной зоны отвечает за порядок на всех участках и необходимую проверку автомобилей.

2. Характеристика реконструкции участка ТО и ТР

2.1 Назначение реконструкции участка ТО и ТР

Реконструкция необходима для устранения отмеченных недостатков. Для исправления этих недостатков нужно использовать новое, более производительное оборудование, своевременно обеспечить ремонтных рабочих участка необходимым инструментом и приспособлениям.

2.2 Расположение участка ТО и ТР

Участок имеет достаточно хорошее расположение, по той причине, что он находится в общей ремонтной зоне, а следовательно есть возможность быстро и своевременно перейти на другой участок и произвести другие работы. Участок хорошо снабжён оборудованием и рабочим инструментом. Так же это расположение участка имеет большие + в плане пожарной безопасности по причине близости выходов для эвакуации.

2.3 Схема планировочного решения участка ТО и ТР. Оснащение технологическим оборудованием, оснасткой, производственным инвентарём

Схема расположения участка ТО и ТР в соответствии с рисунком 4.

1 - диагностический стенд; 2 - аппарат для слива (закачки) фреона; 3 - стол; 4 - стеллаж; 5 - шкаф; 6 - шкаф с пожарным гидрантом и огнетушителем; 7 - стенд развал-схождение; 8 - гидравлический пресс; 9 - тески; 10 - мусорный бак; 11 - бочки для отработанного масла, бочка для металлолома; 12 - абразивный круг; 13 - фрезерный станок; 14 - двухстоечный трёхтонный подъёмник; 15 - четырёхстоечный четырёхтонный подъёмник; 16 - двухстоечный четырёхтонный подъёмник; 17 - водосток.

Рисунок 4 - Схема расположения участка ТО и ТР

Зона ТР оснащена двухстоечными подъёмниками, из которых шесть трёхтонных, два четырёхтонных, один из которых четырёхстоечный, стенд развал-схождение, шиномонтажным и диагностическим стендами, семью рабочими местами. В наличии имеются различные наборы инструментов, аппарат для точечной сварки, фрезерный станок, аппарат для проверки светоприборов, гидропресс, дрели, пневмозубило, наборы свёрел, тески, динамометрические ключи, пневмоинструменты и т.д. Зона оборудована хорошей системой вентиляции.

Отработанное масло и прочие жидкости из поступающих автомобилей, сливаются в специальные бочки, которые вывозятся, когда те заполнятся.

2.4 Общий технологический процесс ТО и ремонта на участке ТО и ТР

Изначально производится технический контроль владельцем, после чего указав соответствующие неисправности на ресепшене, автомобиль поступает в ремонтную зону, где производится диагностика автомобиля с нахождением возможных неполадок, даётся рекомендация по их устранению, при согласии клиента автомобиль отправляется на мойку, после чего устраняются указанные неполадки, производится технический контроль.

Технологический процесс хорошо организован, так чтобы обеспечить максимальное качество в короткие сроки. Мастер назначает слесаря на автомобиль, после чего начинается непосредственный ремонт. У каждого слесаря свой собственный профессиональный набор инструментов. В основном все работы и регулировки выполняются вручную или же пневмоинструментом. При работе с электрикой применяются мультитестеры. Все мастера являются высококвалифицированными. Для ремонта используются современное оборудование и компьютерезированные системы

2.5 Количество работающих, их квалификация, режим работы

На участках ТО и ТР работают 12 человек (2 слесаря 5-го разряда и 10 слесаря 4-го разряда).

Данное СТО работает без выходных. Существуют две смены работающие сутки через трое.

На СТО предусмотрен обед (с 12:00 до 13:00). В этот промежуток времени можно отдохнуть или сходить пообедать.

В будние дни СТО работает с 8:00 до 20:00, а в выходные с 9:00 до 21:00. станция технологический обслуживание ремонт

2.6 Правила техники безопасности и противопожарной безопасности на участке ТО и ТР

За охрану труда на СТО отвечает администратор станции. При приёме на работу производится инструктаж по технике безопасности, после чего каждый рабочий расписывается в том, что он прослушал курс по охране труда. При травмах и болезнях предоставляется оплачиваемый больничный. При принятии новых работников им выдаётся спецодежда. На предприятии имеются аптечки и средства противопожарной безопасности (3 огнетушителя и пожарных гидранта).

Общие требования безопасности.

1) К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению грузоподъёмными механизмами.

2) Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже одного раза в 3 месяца), не должен приступать к работе.

3) Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, утверждённые на предприятии.

4) Продолжительность рабочего времени слесаря не должна превышать 40 ч в неделю. Продолжительность ежедневной рабочей смены определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиком смены, утверждаемыми работодателем.

5) Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него при проведении технического обслуживания и ремонта транспортных средств, являются: автомобиль, его узлы и детали; оборудование, инструмент и приспособления; освещённость рабочего места и т.д.

- Автомобиль, его узлы и агрегаты могут упасть при установке или их снятии с автомобиля, в тот момент, когда он вывешен, что приводит к травмам.

- Использование неисправного инструмента или оборудования может привести к получению травм. Слесарю запрещено пользоваться инструментом или оборудованием, работе с которым он не обучен.

- При не правильном обращении с электросистемами можно получить травму.

- Бензин действует отравляюще на организм человека при вдыхании его паров, загрязнение им тела, одежды, попадание его в организм.

- При недостаточной освещённости рабочего места возможны получение травм, ухудшение зрения и усталость.

6) Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

7) Слесарь должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения. Для курения должно быть оборудовано специальное место.

8) Во время работы слесарь не должен отвлекаться на посторонние разговоры.

9) О замеченных нарушениях требований безопасности на своём рабочем месте, а также о неисправностях приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

10) Слесарь должен соблюдать правила личной гигиены.

11) За невыполнение требований инструкции, слесарь несёт ответственность согласно действующему законодательству.

2.7 Система оплаты труда

Оплата труда складывается из следующих частей:

- ежемесячная премия;

- за выслугу лет;

- за сверхурочные рабочие часы.

Заработная плата регулярно выдаётся в конце каждого месяца в бухгалтерии по определённым часам.

Система оплаты труда и размеры тарифных ставок определяются отделом труда и заработной платы исходя из трудоёмкости работ, сдельных и повременных расценок.

Отдел организации труда и заработной платы ведет исследования по выявлению и использованию резервов роста производительности труда, по организации, нормированию труда и заработной платы; разрабатывает показатели по производительности труда, численности рабочих, инженерно-технических работников и других категорий, работающих на основе установленных вышестоящей организацией лимитов и нормативов; определяет фонд заработной платы предприятия; участвует в разработке и установлении норм трудоемкости по ремонту и ТО.

2.8 Недостатки работы участка ТО и ТР

К недостаткам относится малая температура в рабочей зоне в холодное время года из-за постоянного открывания ворот и притока холодного воздуха с улицы.

2.9 Предложения по устранению недостатков, в т.ч. по вопросам энергосберегающих технологий

Для устранения этого недостатка необходимо установить калориферы для нагрева воздуха проходящего через каналы вентиляции, установить большее количество отопительных батарей, поставить тепловые завесы и тепловые пушки сбивающие поток холодного воздуха, проходящего, через ворота.

3. Перспективы развития СТО

Техническая мысль не стоит на месте и постоянно создаёт всё более сложные, по своему устройству, автомобили, обслуживание, которых требует огромных усилий. Поэтому перспективным и является внедрение в сферу ТО и ТР современного оборудования, в том числе и диагностическое, а так же повышение квалификации обслуживающего персонала, что в свою очередь скажется на качестве выполняемого обслуживания. Также планируется расширение сети станций технического обслуживания.

Литература

Положение о Техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М: Транспорт, 1988 - 184с.

Башкатова, А.В. Оформление текстового документа: Методическая разработка - АТК2. МР0703. 001 - СПб: 2003 - 28c.

Анисимов, А.П. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов. 2е издание, перераб. и доп. - М: Транспорт, 1986.

Самолдин, А.А. Безопасность труда на внутризаводском транспорте. - М: Машиностроение, 1983.

Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. - М: Транспорт, 2007 г.

Размещено на Allbest.ru