Робота автотранспортного підприємства

Размещено на http://allbest.ru

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

Черкаський політехнічний технікум

Звіт з виробничої практики

Робота автотранспортного підприємства

Керівник практики

О.В. Романчук

Виконав студент групи РА 4-1

В.О. Соколенко

2012 рік



План виконання звіту

автомобіль ремонт гальмівний рульовий

1. Ознайомлення з підприємством

2. Виконання робіт з ремонту автомобілів

3. Виконання робіт з технічного обслуговування автомобілів

4. Виконання робіт з поточного ремонту автомобілів

5. Виробничі екскурсії



1. Ознайомлення з підприємством

Загальна характеристика підприємства

Діяльність підприємства здійснюється у відповідності до Закону України “Про ремонтні підприємства”, інших законодавчих актів України, установчого договору про створення і діяльність підприємства і Статуту. Воно є юридичною особою, здійснює господарську та іншу діяльність від свого імені на принципах повного господарського розрахунку, має самостійний баланс, розрахунковий та інші рахунки в установах банків, печатку з своїм найменуванням, необхідні штампи і власні бланки.

Підприємство може набувати майнових та особистих немайнових прав, вступати в зобов'язання, виступати в суді, арбітражному суді та третейському суді від свого імені. Має право створювати на території України та за її межами філії, представництва, а також дочірні підприємства відповідно до чинного законодавства України, самостійно здійснювати зовнішньоекономічну діяльність у відповідності з чинним законодавством України.

Підприємство не відповідає по зобов'язаннях держави і учасників. Держава не відповідає по зобов'язаннях підприємства.

Учасники несуть відповідальність по зобов'язаннях підприємства в межах їх вкладів.

Підприємство має право змінювати (збільшувати або зменшувати) розмір статутного фонду. Збільшення статутного фонду може бути здійснено лише після внесення повністю всіма учасниками своїх вкладів.

Зменшення статутного фонду при наявності заперечень кредиторів товариства не допускається.

Рішення підприємства про збільшення розміру статутного фонду набирає чинності з дня внесення цих змін до державного реєстру, а при зменшенні розміру статутного фонду - не раніш як через три місяці після державної реєстрації і публікації про це в установленому порядку.

Додаткові внески учасників не впливають на розмір їх частки у статутному фонді, вказаному в цьому статуті і в установчому договорі.

Співвласник підприємства може за згодою решти співвласників відступити свою частку (її частину) одному, чи кільком співвласникам цього підприємства або третім особам. Співвласники підприємства користуються переважним правом придбання частки (її частини).

2. Виконання робіт з ремонту автомобілів

Автомобільний транспорт розвивається якісно і кількісно бурхливими темпами. В даний час щорічний приріст світового парку автомобілів дорівнює 30-32 млн. одиниць, а його чисельність - більше 400 млн. одиниць. Кожні чотири з п'яти автомобілів загального світового парку - легкові, на їх частку доводиться більше 60% пасажирів, що перевозяться всіма видами транспорту. Тому 65 % всих ремонтних робіт виконують малі та середні АРП. Наше підприємство виконує роботи по технічному обслуговуванню, поточному ремонту легкових автомобілів різних моделей і вантажних автомобілів малою вантажопідйомністю типа Газель. Підприємство складається з двох приміщень викладених з білої цеглини, дах з дерева покритий шифером. Усередині обробка цеглини відсутня, на стінах висять плакати з інформацією

по охороні праці, по протипожежній безпеці, найбільш часті виконувані види робіт і їх вартість, плакат з ксерокопіями на право виконають цей вид діяльності і сертифікат індивідуального підприємця. Все освітлення виконане з ламп денного освітлення, вони економічніші і дають природнішу освітленість приміщення що не маловажно для робітників виконуючі складні роботи без природного освітлення. Ворота залізні подвійні, не механізовані відкриваються в ручну, є брезент для закриття приміщення від вітру, пилу і інших несприятливих чинників тих, що впливають на здоров'ї персоналу. На території підприємства є своя насосна станція зі свердловиною, і вигрібна яма. У приміщенні розташовано технологічне устаткування перелік приведений в специфікації устаткування, розташовано дві ями для виконання робіт під днищем кузова в них розташовані ящик для кріпильних деталей і інструментів, підставка під ноги, домкрат канави. Обробка ями виконана білою плиткою, усередині з боків розташовані лампи денного освітлення. Все переносне устаткування для підсвічування робіт зроблене під напругу 36 В для зменшення електричних травм при ремонті.

Зважаючи на малу загальну площу приміщень відчувається брак підйомників автомобілів що забезпечувало би: кращу освітленість днища автомобіля, зручніший і безпечніший доступ до днища, легший доступ до агрегатів і механізмів і їх зняття. В даний момент їх замінюють домкрати по вивішуванню коліс автомобілів (10тонн) і домкрати (3тонны) канав для вивішування мостів автомобілів. У зимовий час для обігріву приміщення використовується теплова гармата.

Підприємство виконує технічне обслуговування (ТО-1, ТО-2) і поточний ремонт агрегатів і систем автомобілів. Виконання технічного обслуговування автомобіля виробляється в повному об'ємі відповідно до карт технічного обслуговування розроблені заводом-виготівником на конкретних типів автомобілів. Поточний ремонт агрегатів і систем автомобіля полягає у відновленні працездатності агрегату або системи автомобіля. Капітальний ремонт автомобіля в даній автомайстерні не проводиться зважаючи на малі площі і не хватку потужностей.

Зважаючи на невеликий розмір боксів, і кількість персоналу, обслуговування клієнтів відбувається з простоями автомобілів в очікуванні ремонту, частково ця проблема є завдяки деяких чинників що впливають на це:

- має в своєму розпорядженні автомайстерню далеко від великого потоку транспортних засобів;

- при ремонті автомобіля виявляється потреба в заміні деяких зношених деталей на нових, не завжди вони є в наявності, найближчий магазин авто запчастин знаходиться далеко, якщо клієнт цього не знав те йому можуть надати доставку запчастин на особистому транспорті автомеханіка.

- брак технологічного устаткування;

- все більше на ремонт поступають автомобілі нового зразка з новими агрегатами, вузлами, механізмами які вимагаю особливого дбайливого звернення перед ремонтом яких необхідно вивчити технічну документацію на що витрачається багато часу;

Розгляд автомобільного транспорту як автомобільної транспортної системи дає змогу визначити її ієрархічну структуру, виявити сукупність процесів, що відображають функціонування її підсистем, і підготувати необхідні умови для формалізації процесів технічної експлуатації, ТО і ремонту.

Ремонт охоплює контрольно-діагностичні, регулювальні, розбірні, складальні, слюсарні, механічні, бляхарські, ковальські, зварювальні, оббивні, електротехнічні, шиномонтажні, малярні та інші роботи. Ремонт можна виконувати по окремих агрегатах і вузлах, а також по автомобілю в цілому.

Ремонт - це комплекс операцій для відновлення справності або працездатності рухомого складу та відновлення ресурсів рухомого складу або його складових частин.

Мета технічного обслуговування і ремонту - підтримування дорожніх транспортних засобів у технічно справному стані та належному зовнішньому вигляді, забезпечення надійності, економічності, безпеки руху та екологічної безпеки.

Капітальний ремонт рухомого складу, агрегатів і вузлів призначений для відновлення їхньої справності і близький до повного відновлення ресурсу. КР рухомого складу, агрегатів і вузлів роблять, як правило, знеособленим методом, який передбачає повне розбирання об'єкта ремонту, дефекацію, відновлення або зміни складових частин, складання, регулювання, випробування.

Капітальний ремонт виконується за потреби, згідно з результатами діагностики технічного стану, і призначений для продовження строку експлуатації ДТЗ.

Планово-запобіжний ремонт застосовують передусім для рухомого складу, до якого ставляться підвищені вимоги щодо безпеки руху і безвідмовності в роботі, а також для автомобілів, які працюють в однакових умовах, за яких спрощується можливість виявлення термінів заміни або ремонту окремих деталей і вузлів із метою запобігання відмов при роботі автомобілів на лінії і пов'язаних з ними простоїв.

До капітального ремонту належать роботи, пов'язані із заміною кузова для автобусів та легкових автомобілів, рами для вантажних автомобілів або одночасною заміною не менше трьох базових агрегатів.

Технічний стан агрегатів або вузлів, що здаються в КР, і якість його виконання мають відповідати вимогам стандартів і нормативно-технічної документації на КР. Автомобілі і агрегати направляють у КР на підставі результатів аналізу їхнього технічного стану із застосуванням засобів контролю (діагностування) , з урахуванням пробігу, виконаного з початку експлуатації та інших затрат на ПР. За термін служби повно комплектний автомобіль проходить один КР, не рахуючи КР агрегатів і вузлів до і після КР автомобілів.

Будова переднього моста автомобіля Toyota Tundra

Передня підвіска - залежна, ресорна із стабілізатором поперечної стійкості і з телескопічними амортизаторами двосторонньої дії . Основу переднього моста становить двотаврова балка яка має на кінцях бобишки, відігнут і вгору. Середню частину балки вигнуто вниз, що дає змогу розмістити двигун нижче на рамі. Верхня Передній неведучий міст вантажних автомобілів призначається для встановлення передніх керованих коліс і від них через підвіску передає на раму автомобіля поздовжній бокові зусилля, що виникають від контакту автомобіля з дорогою.

Полиця моста має опорні площинки для кріплення рессор підвіски. В бобишку балки вставлено й жорстко закріплено шворінь, що призначається для встановлення на ньому поворотного кулака. На осі кулака на підшипниках кріпиться маточина колеса, а сам кулак може повертатися на шворні за допомогою поворотного важеля.

Основні несправності передніх мостів: деформація балки, знос шкворневих сполук, підшипників, маточин коліс, розробка отворів під шворня в кулаках балки і гнізд під підшипники в маточинах коліс та інших. Ці несправності викликають зміна кутів установки передніх коліс, що утрудняє керованість, різко підвищує знос шин, призводить до підвищеному витраті палива й т.д.

Технічне обслуговування передніх мостів залежить від діагностики зазначених несправностей і проведення необхідних регулювальних та інших робіт з попередження й усунення виявлених дефектів. При діагностиці передніх мостів визначають радіальний і осьової зазор в шкворневых з'єднаннях, зазор між кільцем підшипника та її гніздом в маточині, ступінь затяжки підшипника маточини, і навіть кути установки керованих колес (углы розвалу коліс, поперечного і подовжнього нахилу шкворня, сходження колес)

Радиальный і осьової зазор в шкворневых з'єднаннях перевіряють переміщенням кулака щодо бобишки передній осі. За необхідності величину зазору регулюють прокладками, зміною втулок, шкворней, поворотом шкворней і т.д.

3. Виконання робіт з ТО автомобіля

ТО і діагностика переднього моста автомобіля Toyota Tundra

Порядок розбирання

1.Колесо з шиною

2. Колпак маточини

3. Гайка підшипника маточини

4. Стопорне шайба

5. Маточина з гальмівним барабаном у зборі

6. Дистанційна шайба

7. Зовнішній підшипник

8. Сальник

9. Внутрішній підшипник

10. Зовнішнє кільце внутрішнього підшипника

11. Зовнішнє кільце зовнішнього підшипника

12. Гальмівний барабан

13. Маточина

СКЛАДАННЯ

Порядок складання здійснюється в порядку, зворотному розбиранні.

РОЗБИРАННЯ

Підготовка:

Підкласти противідкатні колодки під задні колеса з двох сторін, підняти автомобіль домкратом і поставити його на підставки.

1. Колесо з шиною

2. Ковпак маточини При демонтажі ковпака маточини, не подряпати і не деформуйте поверхню ступиці.

3. Гайка підшипника маточини Ключ гайки маточини: 5-8840-2015-0

4. Стопорне шайба

5. Маточина з гальмівним барабаном у зборі 5 шпильок, зйомник передньої маточини: 5-8840-2016-0 6 шпильок зйомник передньої маточини: 9-8521-0115-0 (NHR, NKR низька задня шина)

6. Дистанційна шайба

7. Зовнішній підшипник

8. Сальник

9. Внутрішній підшипник

10. Зовнішнє кільце внутрішнього підшипника

Зніміть зовнішнє кільце внутрішнього підшипника з сальником за допомогою молотка і штанги з м'якого металу.

11. Зовнішнє кільце зовнішнього підшипника

12. Гальмівний барабан

13. Маточина

4. Виконання робіт з поточного ремонту автомобілів

КОНТРОЛЬ ТА РЕМОНТ

Провести необхідні регулювання, ремонт, замінити деталі у разі підвищеного зношення або виявлених руйнувань.

* Маточина

* Кришка підшипника, сальник

* Вісь поворотного кулака

* Гальмівний барабан

* Гальмівна колодка, накладка і

* Візуальний контроль

* Перевірте зазначені деталі на знос, руйнування або інші аварійні пошкодження. (Моделі NHR, NKR)

* Перевірте запресовування болтів на відсутність люфту. кріплення гальмового 343 (35) 392 (40)

ЗБОРКА

1. Маточина

2. Гальмівний барабан

* Затягніть гайки кріплення гальмового барабана колеса до зазначеного моменту затяжки.

* Момент затягування гайок барабана, Нм (кгс * м)

* Ширина гальмівної накладки 75мм

* Ширина гальмівної накладки 100мм

* Коли заміна маточини або барабана завершена, закерніте в 3 містах кожну гайку шпильок кріплення гальмівного барабана на кожному колесі.

* Ця ілюстрація заснована на моделі з 5 шпильками.

3. Зовнішнє кільце зовнішнього підшипника 10. Зовнішнє кільце внутрішнього підшипника

* Пристосування для установки зовнішніх кілець підшипників Орігін. № ISUZU Примітка

* Закладіть мастило в маточину й ролики підшипника.

* Кількість мастила для маточини, гр.

* Маточина Колпак маточини 160 40 NQR

4. Внутрішній підшипник

5. Сальник

Вставте сальника в маточину врівень з торцевою поверхнею ступиці.

6. Зовнішній підшипник

7. Дистанційна шайба

8. Маточина з гальмівним барабаном у зборі

9. Стопорне шайба

10. Гайка підшипника маточини

Перевірте зазор між гальмівної накладкою і гальмовим барабаном, щоб уникнути тертя.

Відрегулюйте попередній натяг підшипників маточини на осі колеса:

1) Поверніть маточину вправо і вліво кілька разів, щоб встановити правильне положення роликів підшипника.

2) За допомогою гайкового ключа для маточини, затягніть гайку підшипника, поки маточина не перестане вільно обертатися.

3) Послабте гайку підшипника, щоб маточина змогла вільно обертатися.

4) Закріпіть пружину динамометра за шпильку кріплення колеса, як показано на малюнку.

5) Виміряйте попередній натяг підшипника маточини, обережно натягуючи пружину динамометра, затягуючи гайку і відзначаючи показники індикатора.

Попередній натяг підшипників (на осі колеса) Н (кг) NQR

Новий 9.8 - 24.5 (1.0 - 2.5)

Знову використовується 4.9 - 19.6 (0.5 - 2.0)

6) Обертайте маточину кілька разів вправо і вліво.

7) Повторно виміряйте попередній натяг підшипника ступиці.

8) Вирівняйте канавку в корончатой гайці з отвором під шплінт в осі колеса.

9) Зашплінтуйте гайку.

Гайковий ключ для маточини: 5-8840-2015-0

Якщо канавка в корончатой гайці не співпадає з отвором під шплінт в осі колеса, вирівняйте їх шляхом затягування гайки.

Колпак маточини

Колесо з шиною

РОЗБИРАННЯ

Підготовка:

Підкласти противідкатні колодки під задні колеса з двох сторін, підняти автомобіль домкратом і поставити його на підставки.

1. Колесо з шиною

2. Захист

3. Колпак маточини За допомогою важеля, зніміть ковпак з маточини.

4. Гайка За допомогою гайкового ключа, відверніть гайку

5. Шайба

6. Зовнішній підшипник

7. Маточина і гальмівний диск в зборі

1) Поверніть скобу в зборі вгору навколо спрямовуючого пальця.

2) Зніміть маточину і диск у зборі з осі поворотного кулака.

3) Прокладка

4) Сальник

5) Внутрішній підшипник

6) Гальмівний диск

7) Кільце внутрішнього підшипника

8) Кільце зовнішнього підшипника

9) За допомогою молотка і мідної наставкі, зніміть внутрішнє і зовнішнє кільце підшипника з маточини.

10) Шпилька кріплення колеса

1) Сошліфуйте місця керненія на шпильках кріплення колеса і гайках.

2) За допомогою гайкового ключа, відкрутіть гайки шпильок кріплення колеса.

11) Маточина

12) Провести необхідні регулювання, ремонт, замінити деталі у разі підвищеного зношення або виявлених руйнувань.

13) Візуальний контроль

14) Перевірте зазначені деталі на знос, руйнування або інші аварійні пошкодження.

15) Маточина

16) Диск

17) Кільце внутрішнього підшипника

18) Кільце зовнішнього підшипника

19) Внутрішній підшипник

20) Зовнішній підшипник

21) Шпильки кріплення колеса

22) Гальмівний диск

23) За допомогою штангенциркуля виміряйте товщину гальмівного диска.

24) Якщо товщина гальмового диск менше гранично допустимого значення, диск необхідно замінити на новий.

25) Товщина гальмівного диска, мм Стандарт Допустимий межа 35.0

26) Маточина

27) Заповніть порожнину маточини зазначеним кількістю мастила.

28) Кількість мастила, гр. 160

29) Кільце внутрішнього підшипника

30) Внутрішній підшипник

31) Сальник

32) За допомогою молотка і оправки, встановіть кільце внутрішнього підшипника в маточину.

33) Переконайтеся, що кільце встановлено щільно і без перекосу сидить у маточині.

34) Оправлення: 5-8840-2235-0

35) Змастіть внутрішній підшипник

36) Встановіть внутрішній підшипник в маточину.

37) За допомогою киянки, обережно встановіть сальник.

38) Сальник повинен бути вставлений в маточину врівень з торцевою поверхнею ступиці.

39) Кільце зовнішнього підшипника

40) За допомогою молотка і оправки, встановіть кільце зовнішнього підшипника в маточину.

41) Переконайтеся, що кільце встановлено щільно і без перекосу сидить у маточині.

42) Оправлення: 5-8840-2026-0

43) 14. Шпилька кріплення колеса

44) Встановіть нові шпильки кріплення колеса на маточину.

45) Затягніть гайки нових шпильок кріплення колеса з зазначеним моментом.

46) Момент затяжки гайки шпильки кріплення колеса, Нм (кгс * м) 392 (40)

47) Закерніте кожну гайку в трьох місцях.

48) Гальмівний диск

49) Встановіть гальмівний диск на маточину.

50) За допомогою шестигранного ключа, затягніть болти кріплення диска з вказаним моментом затяжки.

51) Момент затягування болтів кріплення гальмового диска, Нм (кгс * м) 103

Якщо канавка в корончатой гайці не співпадає з отвором під Шплінт в осі колеса, вирівняйте їх шляхом затягування гайки.

1) Вставте Шплінт в канавку і отвір.

2) Зашплінтуйте гайку.

3) Поверніть скобу в зборі у вихідне положення.

4) Затягніть болт стопорного пальця із зазначеним моментом затяжки.

Момент затягування болта стопорного пальця, Нм (Кгс * м) 92 (9.4)

3. Колпак маточини

1) Заповніть ковпак маточини зазначеним кількістю мастила.

Кількість мастила, гр. 40

2) За допомогою киянки, обережно встановіть ковпак маточини

Захист

Затягніть болти захисту з зазначеним моментом затяжки.

Момент затягування болтів захисту, Нм (кгс * м) 37 (3.8)

Колесо з шиною

Прибрати підставки з-під атомобільяа і противідкатні колодки з-під задніх коліс, опустити і прибрати домкрати.

Встановіть драбини та гумові обмежувачі ходу підвіски на ресори і підніміть балку передньої підвіски у зборі впритул до ресорах. Перед затягуванням гайок, на різьбову частина драбин завдати достатньо змащення, що необхідно для запобігання різьблення від ушкодження.

Момент затягування гайок драбини, Нм (кгс * м) \196

Поздовжня рульова тяга

Затягніть корончатую гайку поздовжньої рульової тяги із зазначеним моментом затягування і вирівняйте прорізи гайки з отвором у пальці. Вставте новий шплінти, зашплінтуйте гайку. При необхідності, підтягніть корончатую гайку.

Момент затягування корончатой гайки поздовжньої \рульової тяги, Нм (кгс * м) 167 ГД 3. Амортизатор

Встановіть амортизатори, гайки, шайби та гумові втулки на атомобіль, керуючись малюнком.

2. Гнучкий гальмівний шланг

Вирівняйте передні колеса в поздовжньому напрямку, потім вставте гнучкий гальмівний шланг в кронштейн (не закручуючи гайку) і зафіксуйте шланг за допомогою пружинної скоби.

З'єднайте трубопровід гальмівної системи з гнучким гальмівним шлангом і затягніть гайку із зазначеним моментом затяжки.

Момент затяжки гайки гнучкого гальмівного шланга, Нм (кгс * м) 16 (1.6)

Можливі несправності рульового механізму, причини їх виникнення та методи їх усунення

Таблиця 1. Можливі несправності системи рульового керування і способи їхнього усунення

Причина несправності	Метод усунення
Нестабільний рух автомобіля на дорозі (потрібно додатково працювати рульовим колесом для підтримки напрямку руху) Підвищений вільний хід рульового колеса.
Зношені деталі гвинтової пари рульового механізму.	Замінити комплект кулько-винтовой пари.
Послабнення затяжки гайки опорних підшипників гвинта рульового механізма	Відрегулювати затягування гайки,
Заїдання золотніка або реактивних плунжерів у корпусі клапана керування гідропідсилювачем	промити деталі
Ушкодженя внутрішніх ущільнювань кермового механізму.	Замінити несправні деталі ущільнень. Довести рівень оливи в бачку насоса до нормального.
Недостатня або нерівномірна робота гідропідсилювача
Недостатній рівень оливи в баку насоса.	Переконатися вгоризонтальності опорної поверхні колектора і правильному взаємному розташуванні привалочних фланців кришки і корпуса насоса. Вирівняти рівень оливи
Наявність у системі повітря (піна в баку, мутна олива).	Видалити повітря. Якщо повітря видалити не вдається,перевірити затягування всіх з'єднань, зняти і промити фільтр, перевірити цілісність фільтруючих елементів і прокладок під колектором, а також бачком насоса. Перевірити затягування чотирьох болтів кріплення колектора і, якщо все зазначене вище справне, залити оливу і знову прокачати систему
Надмірний натяг у зубчатому зачепленні кермового механізму.	Відрегулювати кермовий механізм за допомогою регулювального гвинта, довести .
	зусилля на ободі рульового колеса до норми
Насос не розвиває необхідної подачі внаслідок засмічення фільтра або зносу деталей вузла, що качає	Промити фільтр і розібрати насос для перевірки його деталей. Якщо необхідно замінити насос
Підвищені внутрішні витоки оливи в рульовому механізмі внаслідок зносу або ушкоджені внутрішніх ущільнень	Розібрати механізм, замінити ущільнювальні кільця або інші ушкоджені елементи ущільнень.
Періодичне зависання пропускного клапана через забруднення.	Розібрати насос, промити ацетоном пропускний клапан і отвір у кришці насоса, очистивши їхні робочі поверхні від загусенець і сторонніх часток.
Послабленя затягування гайки опорних підшипників гвинта рульового механізму. Порушене регулювання пружини запобіжного клапана рульового механізму або негерметичність клапана, внаслідок забруднення або наявності забоїн.	Відрегулювати затяг гайки. Відрегулювати клапан, усунути негерметичність
Зусилля на рульовому колесі неоднаково при поворотах вправо і вліво
Ушкоджено внутрішні ущільнення гвинта і поршня кермового механізму	Замінити несправні деталі ущільнень гвинта і поршня
Рульовий механізм заклинює при поворотах
Заїдання золотніка або реактивних плунжерів у корпусі клапана керування гідропідсилювачем	Відрегулювати вісьовий зазор у з'єднанні , підбором регулювальної шайби.
Знос деталей з'єднання регулювального гвинта з валом	При зносі зубчатого зачеплення або з'єднання регулювального
сошки або зубчатого зачеплення рульового механізму.	гвинта з валом сошки, вище припустимої норми - потрібно замінити рульовий механізм.
Стукіт у рульовому механізмі або в карданному валі рульового стояка.
Підвищений зазор у зубчатому зачепленні рульового механізма.	Відрегулювати зазор регулюваним гвинтом.
Не затягнуті гайки болтів з'єднання сошки рульового керування. Не затягнуті гайки клинів кріплення карданного вала або зношене шліцове з'єднаня.	Затянути гайки.Замінити зношені деталі.
Підвищений шум при роботі насоса
Недостатній рівень оливи в баку насоса	Довести рівень оливи в баку насоса до нормального.
Засмічення або ушкодження фільтра насоса.	Промити або замінити фільтр
Наявність повітря в гідросистемі (піна в баку, мутна олива) .	Видалити повітря.
Зігнутий колектор або зруйнована його прокладка.	Усунути погнутість та замінити прокладку.
Викидання оливи через запобіжний клапан кришки бачка насоса
Надмірно високий рівень оливи в баку насоса.	Довести рівень оливи до нормального рівня.
Засмічення або ушкодження фільтра насоса.	Промити або замінити фільтр, видалити повітря із системи.
Постійне зниження рівня оливи в баку насоса
Витік оливи в двигун, внаслідок ушкодження манжети валіка насоса.	Зняти насос із двигуна і замінити манжету.
Поломка передньої кришки рульового механізму (у холодний час року)
У гідросистему рульового керування залита олива, не рекомендована картою змащування.	Залити оливу, що відповідає карті змащування.
Не проведена заміна оливи при сезоному обслуговуванні.	Замінити оливу на відповідну сезонові.
В оливі була (або потрапила при експлуатації) вода, і під час довготривалої стоянки на морозі з виключеним двигуном утворилися крижані пробки.	Замініть наявну в системі оливу, перевіривши на відсутність води , видалите повітря із системи.

Регулювання кермового механізму починається з виміру зусилля. При цьому за допомогою регулювального гвинта вала сошки доводять зусилля до норми. При обертанні гвинта по годинниковій стрілці зусилля буде збільшуватися, при обертанні проти годинникової стрілки - зменшуватися..

Для перевірки тиску відкрити вентиль і повернути кермове колесо до упора, приклавши до кермового колеса зусилля не менш 98,1 Н (10 кгс). Якщо тиск оливи буде менше 7355 кПа (75 кгс/см2), то повільно закрутити вентиль, стежачи за підвищенням тиску по манометрі. Якщо тиск не збільшується, то непрацюючий насос. Якщо тиск при закритому вентилі більше тиску, що було при відкритому вентилі, але нижче 7355 кПа , то несправними можуть бути обидва агрегати. Для перевірки правильності роботи клапана керування гідро підсилювачем потрібно відєднати подовжню кермову тягу, відкрити вентиль і повернути кермове колесо до упора з додатком зусилля.

5. Виробничі екскурсії

Протягом проходження практики мені довелося відвідати такі цехи та дільниці підприємства це: агрегатний цех, зварювальний відділ, цех де проводяться кузовні роботи, моторний відділ, комірку електрика, майстерня де працює токар, та ВТК.

Всі цехи, дільниці виконують різні види робіт а саме:

· Мотористи виконують роботи які пов'язані з двигуном це: заміна фільтрів, пасів генератора та компресора, ремонт двигуна.

· Агрегатники займаються виключно ремонтом агрегатів автомобіля.

· Зварювальник виконує зварні роботи в разі потреби.

· Кузовними роботами займаються якщо автомобіль після ДТП.

· Електрики виконують ремонт електрообладнання.

· Токар виточує деталі які необхідні при ремонті або технічному обслуговуванні.

· Відділ Технічного Контролю стежить за тим, щоб автомобілі в повному складі вийшли на лінію, вчасно стали на ремонт або технічне обслуговування та стежить за технічним станом всього парку автомобілів підприємства.

Размещено на Allbest.ru