Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Организация взаимодействия станций в железнодорожных узлах

Организация взаимодействия станций в железнодорожных узлах

Диспетчерская структура дорожного района управления. Технология оперативного планирования поездной и грузовой работы. Схемно-суточное и текущее планирование. Оперативное нормирование, регулирование парка локомотивов и работы локомотивных бригад.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 23.04.2015
Размер файла 689,6 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Разработка оперативно-диспетчерской структуры дорожного района управления

1.1 Техническая и эксплуатационная характеристика района управления

1.2 Определение количества и границ диспетчерских кругов в дорожном центре управления перевозками

1.3 Определение количества и границ диспетчерских кругов в центрах управления местной работой на уровне отделения дорог

1.4 Общая схема диспетчерского руководства работой района управления

2. Разработка технологии оперативного планирования поездной и грузовой работы дорожного района управления

2.1 Сменно-суточное планирование

2.2 Текущее планирование

2.3 Оперативное нормирование и регулирование парка поездных локомотивов и работы локомотивных бригад

3. Разработка оперативных планов поездной и грузовой работы района управления

3.1 Разработка суточного плана

Заключение

Используемая литература

ВЕДЕНИЕ

На отечественных железных дорогах ведется активный поиск эффективных методов управления перевозками, цель которого - обеспечить устойчивое положение железных дорог на рынке транспортных услуг и высокие финансовые результаты их деятельности. Новые организационные и технологические решения, призванные снизить эксплуатационные расходы и повысить качество транспортного обслуживания, базирующиеся на широком внедрении современных информационных систем.

В последние годы в практике эксплуатационной работы появились различные формы организации взаимодействия станций в железнодорожных узлах - опорные станции, опорные центры управления перевозками, центры (дирекции) управления местной работой на базе отделений железных дорог и др. Эти понятия пока не являются однозначными и устоявшимися в эксплуатационной науке и практике. Сегодня мы имеем дело с живым, развивающимся процессом решения проблем управления работой железнодорожных узлов и станций в условиях, когда оперативно-диспетчерские функции отделения дорог переданы в единые дорожные центры управления (ЕДЦУ). Информационные технологии открывают возможности перехода от управления по показателям, когда оперативно-диспетчерский персонал отвечает за выполнение усредненных норм и измерителей, к логистическому управлению, когда этот персонал отвечает за то, чтобы определенные единицы транспортного потока были вовремя доставлены в заданные пункты.

Здесь еще много нерешенных задач. Но накапливаемый на железных дорогах опыт, продолжающиеся теоретические изыскания и проекты проработки приведут и к эффективным решениям, и к точной терминологии.

1. РАЗРАБОТКА ОПЕРАТИВНО-ДИСПЕТЧЕРСКОЙ СТРУКТУРЫ ДОРОЖНОГО РАЙОНА УПРАВЛЕНИЯ

диспетчерский нормирование локомотив

1.1 Техническая и эксплуатационная характеристика района управления

Схема дорожного района управления (РУ-1) железной дороги Z (рис 1.1) с указанием участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад грузового движения. На схеме показано также разграничение полигонов центров управления местной работой (ЦУМР-1 и ЦУРМ-2), соответствующее административным границам отделений железной дороги.

В район управления 1 дороги Z входят сортировочная станция Б, грузовые станции А, Д, Ж, участковые станции В, Г, Е.

РУ-1 имеет 3 внутридорожных стыка по станциям А, Е, Ж и один междорожный стык по станции Д.

Дорожный район управления (РУ-1) железной дороги Z имеет: одну сортировочную станцию Б имеющую 9 локомотивов для маневровой работы; три участковых станции В (2 локомотива), Г (2 локомотив), Е (3 локомотива); три грузовых станции А (5 локомотива), Д (2 локомотива), Ж (5 локомотивов).

v Участок А-Б двухпутный, на участке 12 промежуточных станций а1-а12, станции а2, а3, а5, а7, а10, а12 открыты для грузовой работы, на станциях а2, а5, а7, а12 дислоцируются по одному маневровому локомотиву.

v Участок Б-В двухпутный, на участке 10 промежуточных станций б1-б10, станции б1, б3, б5, б6, б9 открыты для грузовой работы, на станциях б1, б3 дислоцируются по одному маневровому локомотиву, на станции б6 -2.

v Участок Б-Е однопутный, на участке 12 промежуточных станций в1-в12, станции в1, а4, в6, в12 открыты для грузовой работы, на станциях в1, в4, в12 дислоцируются по одному маневровому локомотиву.

v Участок Е-В двухпутный, на участке 11 промежуточных станций г1-г11, станции г1, г3, г4, г6, г9 открыты для грузовой работы, на станциях г3, г6 дислоцируются по одному маневровому локомотиву.

v Участок В-Г двухпутный, на участке 9 промежуточных станций д1-д9, станции д1, д4, д5, д7, д9 открыты для грузовой работы, на станции д5 дислоцируется один маневровый локомотив.

v Участок Г-Д двухпутный, на участке 12 промежуточных станций е1-е12, станции е1, е3, е4, е7, е9, е10 открыты для грузовой работы, на станциях е3,е7, е10 дислоцируются по одному маневровому локомотиву.

v Участок В-Ж двухпутный, на участке 10 промежуточных станций ж1-ж10, станции ж1, ж3, ж6, ж8, ж10 открыты для грузовой работы, на станциях ж3, ж6, ж8 дислоцируются по одному маневровому локомотиву.

На рисунке 1.2. приведена схема ЦУМР-1, а на рис. 1.3. схема ЦУМР-2, с указанием зон обращения передаточных, диспетчерских и маневровых локомотивов, количества маневровых локомотивов на станциях.

Рис. 1.1 Схема РУ - 1 железной дороги Z.

1.2 Определение количества и границ диспетчерских кругов в дорожном центре управления перевозками

Согласно исследованиям наилучшим будет такое распределение зон управления полигоном между диспетчерами, при котором достигается минимум затрат на согласования (минимум внешних связей каждой из зон управления, т.е. наибольшая завершённость технологических операций под управлением одного диспетчера) при соблюдении допустимой загрузки персонала.

Все круги поездных диспетчеров оборудованы микропроцессорной системой диспетчерской централизации (АС ДЦ) с ведением графика исполненного движения поездов в автоматическом режиме.

Оборудование рабочих мест диспетчеров компьютерной техникой управляющего и информационного характера и внедрение новой технологии диспетчерского управления значительно расширяют возможности диспетчера.

При формировании исходного варианта границ диспетчерских кругов необходимо стремится к уменьшению количества пассажирских, грузовых и пригородных поездов, пересекающих границы участков.

Расчеты по обоснованию границ кругов ДНЦ ведутся в следующей последовательности:

1. Формирование исходного варианта границ диспетчерских кругов для числа кругов, равного числу участков работы локомотивных бригад;

2. Расчет загрузки поездных диспетчеров по каждому участку для исходного варианта и сопоставление ее с допустимыми значениями;

3. Если на каких-либо участках загрузка ДНЦ меньше минимально допустимой величины либо больше максимально допустимой, формируется второй вариант количества диспетчерских кругов и их границ. Второй вариант должен обеспечивать снижение загрузки перегруженных диспетчерских кругов и увеличение загрузки недогруженных;

4. Расчет загрузки поездных диспетчеров по каждому участку для второго варианта и сопоставление ее с допустимыми значениями. Указанные расчеты и корректировки границ кругов ДНЦ повторяются до тех пор, пока загрузка диспетчеров не станет соответствовать допустимым уровням.

Для удобства определения количества поездов по участкам и станциям составляются схемы поездопотоков пассажирского, пригородного и грузового движения (рисунки 1.4, 1.5, 1.6).

Поездопотоки сборных, вывозных и передаточных грузовых поездов также отражаются на схеме (рисунок 1.7).

Вариант кругов ДНЦ отражается на схеме (рисунок 1.8).

Для расчета загрузки ДНЦ разрабатываются таблицы исходных данных (таб. 1.1, 1.2, 1.3).

Таблица №1.1 Характеристика диспетчерских участков

№ диспетчерского участка

Наименование диспетчерского участка

Количество примыкающих диспетчерских участков

Количество ж. д. станций на участке

Среднее кол-во «окон» в сутки (в расчете за год)

всего

из них граничащих с другими дорогами

всего

на автономном управлении

на диспетчерском управлении

1.

ДНЦ-1

2

0

13

1

12

0,15

2.

ДНЦ-2

3

0

12

1

11

0,15

3.

ДНЦ-3

3

0

18

1

17

0,15

4.

ДНЦ-4

4

0

14

1

13

0,15

5.

ДНЦ-5

2

0

11

1

10

0,15

6.

ДНЦ-6

2

1

15

2

13

0,15

Таблица №1.2 Размеры движения поездов и локомотивов на участке (чет.+нечет.)

№ диспетчерского участка

Количество пассажирских поездов

Количество грузовых поездов и прочих подвижных единиц

дальних и местных

пригородных

сквозных и участковых

передаточных

сборных

диспетчерских локомотивов

хозяйственных

ДНЦ-1

48

66

75

8

2

---

2

ДНЦ-2

46

72

131

20

2

6

2

ДНЦ-3

38

16

65

0

2

2

2

ДНЦ-4

74

54

158

---

8

4

2

ДНЦ-5

26

16

82

---

2

---

2

ДНЦ-6

44

80

76

---

6

---

2

Таблица №1.3 Данные по каждой станции диспетчерского участка

Наименование станции

Оснащение устройства

Ст., открытые для груз. работы

Кол-во поезд., передаваемых по междорож. стыку

Ко-во поездов со сменой лок. и лилок. бригад

Кол-во скрещ. поездов на одном. уч.

Пропускаемые поезда

Пригородные

Расформирование поездов

Формирование поездов

Местные поезда с работой

Кол-во хоз. поездов

Число «окон»

Кол-во прилегающих диспетчерских уч.

груз.

пасс.

пассаж. (без приг.)

скв. и участковые

сборные

перед. дисп. лок.

пассаж. (без приг.)

скв. и участковые

сборные

передаточные

диспетч. лок.

пассаж. (без приг.)

скв. и участковые

сборные

передаточные

диспетч. лок.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

А

АСДК

1

77

48

48

75

2

30

15

1

15

1

2

2

0,15

1

а1

АСДЦ

48

75

2

14

а2

АСДЦ

1

48

75

2

14

2

2

а3

АСДЦ

1

48

75

2

14

2

2

а4

АСДЦ

48

75

2

14

а5

АСДЦ

1

48

75

2

14

2

2

а6

АСДЦ

48

75

2

14

а7

АСДЦ

1

48

75

2

30

2

2

а8

АСДЦ

48

75

2

30

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

а9

АСДЦ

48

75

2

30

а10

АСДЦ

1

48

75

2

4

50

2

2

2

2

а11

АСДЦ

48

75

2

4

50

а12

АСДЦ

1

48

75

2

8

50

2

2

2

2

1

Итого

7

77

48

624

975

26

16

354

15

1

4

15

1

4

14

14

0,15

2

Б

АСДК

1

157

50

11

60

131

2

26

122

8

43

1

10

3

8

43

1

10

3

8

2

0,15

3

б1

АСДЦ

1

46

93

10

70

1

1

4

2

б2

АСДЦ

46

93

8

70

б3

АСДЦ

1

46

93

8

70

2

2

4

2

б4

АСДЦ

46

93

4

52

б5

АСДЦ

1

46

93

4

52

4

2

в1

АСДЦ

1

11

10

13

8

2

2

2

1

в2

АСДЦ

11

10

13

8

2

2

2

в3

АСДЦ

10

10

13

4

2

в4

АСДЦ

1

11

10

13

4

2

1

1

2

2

в5

АСДЦ

11

10

13

2

2

в6

АСДЦ

1

11

10

13

2

2

2

2

Итого

7

157

50

76

350

674

2

88

448

8

43

1

16

3

8

43

1

16

3

26

12

0,15

4

в7

АСДЦ

11

10

13

2

2

в8

АСДЦ

11

10

13

2

2

в9

АСДЦ

11

10

13

2

2

в10

АСДЦ

10

10

13

2

2

в11

АСДЦ

11

10

13

2

2

в12

АСДЦ

1

11

10

13

2

2

2

2

Е

АСДК

1

69

38

11

38

65

2

2

10

6

6

1

1

6

7

1

1

4

2

0,15

1

г1

АСДЦ

1

28

27

2

8

2

2

г2

АСДЦ

28

27

2

8

г3

АСДЦ

1

28

27

2

8

2

2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

г4

АСДЦ

1

28

27

2

8

2

2

г5

АСДЦ

28

27

2

14

г6

АСДЦ

1

28

27

2

14

2

2

г7

АСДЦ

28

27

2

14

г8

АСДЦ

28

27

2

14

г9

АСДЦ

1

28

27

2

14

2

2

г10

АСДЦ

28

27

2

14

г11

АСДЦ

28

27

2

14

1

Итого

7

69

38

76

406

458

24

14

184

6

6

1

0

1

6

7

1

0

1

16

14

0,15

2

б6

АСДЦ

1

46

93

4

20

4

2

б7

АСДЦ

46

93

4

20

б8

АСДЦ

46

93

4

20

б9

АСДЦ

1

46

93

4

20

4

2

б10

АСДЦ

46

93

4

20

В

АСДК

1

170

74

74

158

8

4

64

2

10

4

2

2

10

4

2

12

2

4

д1

АСДЦ

1

44

72

4

24

4

2

1

д2

АСДЦ

44

72

4

24

д3

АСДЦ

44

72

4

24

д4

АСДЦ

1

44

72

4

34

4

2

д5

АСДЦ

1

44

72

4

34

4

2

д6

АСДЦ

44

72

4

34

д7

АСДЦ

1

44

72

4

34

4

2

д8

АСДЦ

44

72

4

34

Итого

7

170

74

656

1099

40

24

406

2

10

4

2

2

10

4

2

36

16

5

д9

АСДЦ

1

44

72

4

34

4

2

Г

АСДК

1

78

44

44

72

6

74

2

3

2

3

10

2

0,15

1

е1

АСДЦ

1

44

68

2

40

2

2

1

е2

АСДЦ

44

68

2

40

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

е3

АСДЦ

1

44

68

2

40

2

2

е4

АСДЦ

1

44

68

2

40

2

2

е5

АСДЦ

44

68

2

30

е6

АСДЦ

44

68

2

30

е7

АСДЦ

1

44

68

2

30

2

2

е8

АСДЦ

44

68

2

30

е9

АСДЦ

1

44

68

2

18

2

2

е10

АСДЦ

1

44

68

2

18

2

2

е11

АСДЦ

44

68

2

18

е12

АСДЦ

44

68

2

18

Д

АСДК

1

55

74

44

44

72

2

18

7

10

1

7

11

1

2

2

0,15

1

Итого

9

55

152

88

660

1032

36

478

7

12

4

7

13

4

28

18

0,15

3

ж1

АСДЦ

1

26

82

2

6

2

2

1

ж2

АСДЦ

26

82

2

6

ж3

АСДЦ

1

26

82

2

6

2

2

ж4

АСДЦ

26

82

2

6

ж5

АСДЦ

26

82

2

6

ж6

АСДЦ

1

26

82

2

6

2

2

ж7

АСДЦ

26

82

2

6

ж8

АСДЦ

1

26

82

2

6

2

2

ж9

АСДЦ

26

82

2

6

ж10

АСДЦ

1

26

82

2

6

2

2

Ж

АСДК

1

84

26

26

82

2

16

2

2

1

Итого

6

84

26

286

902

22

76

15

1

15

1

12

12

2

Число скрещений поездов на однопутном участке приближенно определяется по формуле:

где n - число всех поездов, преследующих по участку за сутки;

- расчетное время следования соответственно в одном и другом

направлении, час.

Затраты, полученные по формуле, распределяется между станциями однопутного участка примерно поровну, .

Затраты труда поездного диспетчера по всем видам работы, выполняемым в процессе управления движения за сутки, мин./сут., определяются по формуле:

где - затраты времени на обслуживание участка в целом, мин./сут.;

- затраты времени на управление движением поездов по i-ой

станции участка, мин./сут.;

S - количество железнодорожных станций на диспетчерском участке.

Затраты времени на обслуживание диспетчерского участка, мин./сут., определяются по формуле:

где - затраты времени на выполнение операций, одинаковых для всех участков, мин./сут.;

- затраты времени, которые рассчитываются отдельно для каждого участка в зависимости от его индивидуальных характеристик, мин./сут.;

- затраты времени на операции, возникающие с отдельными поездами (при отправлении и пропуске поездов вне расписания, с негабаритным грузом, длинносоставных поездов и т. д.), мин./сут.;

- затраты времени на операции, связанные с возникновением различных неисправностей на участке, мин./сут.;

- дополнительные затраты времени на обслуживание участков, оснащенных устройствами диспетчерской централизации, мин./сут.

Затраты времени на управление движением поездов по каждой станции участка, мин./сут., определяют по формуле:

где - затраты времени на операции, выполняемые при сквозном пропуске пассажирских и грузовых поездов, локомотивов, других подвижных единиц, мин./сут.;

- затраты времени на операции, выполняемые при пропуске пригородных поездов, мин./сут.;

- затраты времени на операции, выполняемые при приеме грузовых и пассажирских поездов на станцию назначения, мин./сут.;

- затраты времени на операции, выполняемые при приеме грузовых и пассажирских поездов со станции формирования, мин./сут.;

- затраты времени на операции, выполняемые при приеме-отправлении местных поездов с производством работ на станции, мин./сут.;

- затраты времени на операции, выполняемые при скрещении поездов на однопутном участке, мин./су.

Расчет затрат времени по формулам выполняется для каждого участка в таблице 1.4.

Таблица №1.4 Укрупненные нормативы и расчет времени на комплекс операций, выполняемых поездным диспетчером за сутки.

Наименование комплекса операций

Измеритель

Нормативы времени, мин.

Периодичность

Время, мин./сут.

авто-ном. упр.

АСКЦ

Круг ДНЦ - 1

Обслуживание диспетчерского участка

---

---

---

---

1.1. Операции одинаковые для всех участков

участок

112,56

1

112,56

1.2. Операции, индивидуальные для каждого участка в зависимости от его характеристик

---

---

---

37,34

1.2.1. Операции, выполняемые один раз в смену по каждой станции участка (АСКД)

s

1,14

1

1,14

1.2.2. Операции, зависящие от количества соседних участков

1,42

2

2,44

1.2.3. Операции, зависящие от количества станций, на которых производится местная работа (АСКД)

6,85

1

6,85

1.2.4. Операции, выполняемые при смене локомотивов (локомотивных бригад) в пунктах оборота локомотивов (локомотивных бригад)

0,21

125

26,25

1.2.5. Операции, зависящие от количества поездов, проходящих через стыковые станции участка, граничащие с соседними железными дорогами

---

---

---

---

1.2.5.1. Операции, связанные с количеством поездов, принятых и сданных на другие дороги

0,87

---

---

1.2.6. Операции, связанные с организацией хозяйственных работ на перегоне

---

---

---

---

1.2.6.1. Организация «окон»

Р

4,02

0,15

0,6

1.2.6.2. Отправление хозяйственных поездов на перегон с возвращением обратно

0,54

2

1,08

1.3. Операции, возникающие с отдельными поездами

---

---

---

213,67

1.3.1. Операции, возникающие со всеми категориями поездов

0,44

199

87,56

1.3.2. Операции, возникающие со всеми грузовыми поездами

1,01

85

85,85

1.3.3. Операции, возникающие со всеми пассажирскими и пригородными поездами

0,17

114

19,38

1.3.4. Операции, возникающие со всеми пассажирскими поездами

0,19

48

9,12

1.3.5. Операции, возникающие со всеми сборными поездами

2,24

2

4,48

1.3.6. Операции, возникающие со всеми передаточными поездами и диспетчерскими локомотивами

0,91

8

7,28

1.4. Затраты времени на операции, связанные с возникновением различных неисправностей на участке

---

---

---

96,89

1.4.1. Операции, связанные с возникновением неисправностей устройств СЦБ и связи, выдачей и отменой действующих предупреждений

участок

68,96

1

68,96

1.4.2. Операции, связанные с возникновением неисправностей локомотивов и выполнением при внеплановой смене лок. бр.

0,21

133

27,93

1.5. Дополнительные операции, выполняемые при обслуживании участков, оснащенных ДЦ

---

---

---

254,3

1.5.1. Операции на обслуживание участка, оборудованного ДЦ

участок

____

0,40

1

0,40

1.5.2. Операции, учитываемым по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении

____

1,02

12

12,24

1.5.3. Операции, учитываемые по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении при пропуске поездов всех категорий

____

0,13

1840

239,2

1.5.4. Операции, учитываемые по каждой станции с местной работой, находящейся на диспетчерском управлении

____

0,41

6

2,46

Итого по участку

---

---

---

---

614,76

2. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции

---

---

---

---

---

2.1. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции

0,12

0,12

1499

179,88

2.2. Операции, выполняемые при пропуске пригородных поездов

0,14

0,14

354

49,56

2.3. Операции, выполняемые при приеме поезда на станцию назначения

---

---

---

20,2

2.3.1. При приеме грузового поезда

1,01

1,01

20

20,2

2.3.2. При приеме пассажирского поезда

0,12

0,12

---

---

2.4. Операции, выполняемые при отправлении поезда со станции формирования

---

---

---

21,2

2.4.1. При отправлении грузового поезда

1,06

1,06

20

21,2

2.4.2. При отправлении пассажирского поезда

0,12

0,12

---

---

2.5. Операции, выполняемые при приеме-отправлении местного поезда с производством работы на станции

0,68

0,68

1

0,68

2.6. Операции, выполняемые при скрещении поездов на однопутном участке

0,24

0,68

---

---

Итого по станциям

____

____

____

284,2

Всего по участку и станциям

____

____

____

898,96

Круг ДНЦ - 2.

Обслуживание диспетчерского участка

---

---

---

---

1.1. Операции одинаковые для всех участков

участок

112,56

1

112,56

1.2. Операции, индивидуальные для каждого участка в зависимости от его характеристик

---

---

---

54,56

1.2.1. Операции, выполняемые один раз в смену по каждой станции участка (АСКД)

s

1,14

1

1,14

1.2.2. Операции, зависящие от количества соседних участков

1,42

3

4,26

1.2.3. Операции, зависящие от количества станций, на которых производится местная работа (АСКД)

6,85

1

6,85

1.2.4. Операции, выполняемые при смене локомотивов (локомотивных бригад) в пунктах оборота локомотивов (локомотивных бригад)

0,21

207

43,47

1.2.5. Операции, зависящие от количества поездов, проходящих через стыковые станции участка, граничащие с соседними железными дорогами

---

---

---

---

1.2.5.1. Операции, связанные с количеством поездов, принятых и сданных на другие дороги

0,87

---

---

1.2.6. Операции, связанные с организацией хозяйственных работ на перегоне

---

---

---

---

1.2.6.1. Организация «окон»

Р

4,02

0,15

0,6

1.2.6.2. Отправление хозяйственных поездов на перегон с возвращением обратно

0,54

2

1,08

1.3. Операции, возникающие с отдельными поездами

---

---

---

339,41

1.3.1. Операции, возникающие со всеми категориями поездов

0,44

277

121,88

1.3.2. Операции, возникающие со всеми грузовыми поездами

1,01

159

160,59

1.3.3. Операции, возникающие со всеми пассажирскими и пригородными поездами

0,17

118

20,06

1.3.4. Операции, возникающие со всеми пассажирскими поездами

0,19

46

8,74

1.3.5. Операции, возникающие со всеми сборными поездами

2,24

2

4,48

1.3.6. Операции, возникающие со всеми передаточными поездами и диспетчерскими локомотивами

0,91

26

23,66

1.4. Затраты времени на операции, связанные с возникновением различных неисправностей на участке

---

---

---

112,01

1.4.1. Операции, связанные с возникновением неисправностей устройств СЦБ и связи, выдачей и отменой действующих предупреждений

участок

68,96

1

68,96

1.4.2. Операции, связанные с возникновением неисправностей локомотивов и выполнением при внеплановой смене лок. бр.

0,21

205

43,05

1.5. Дополнительные операции, выполняемые при обслуживании участков, оснащенных ДЦ

---

---

---

172,4

1.5.1. Операции на обслуживание участка, оборудованного ДЦ

участок

____

0,40

1

0,40

1.5.2. Операции, учитываемым по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении

____

1,02

11

11,22

1.5.3. Операции, учитываемые по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении при пропуске поездов всех категорий

____

0,13

1221

158,73

1.5.4. Операции, учитываемые по каждой станции с местной работой, находящейся на диспетчерском управлении

____

0,41

5

2,05

Итого по участку

---

---

---

---

690,94

2. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции

---

---

---

---

2.1. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции

0,12

0,12

1024

122,88

2.2. Операции, выполняемые при пропуске пригородных поездов

0,14

0,14

448

62,72

2.3. Операции, выполняемые при приеме поезда на станцию назначения

---

---

---

64,59

2.3.1. При приеме грузового поезда

1,01

1,01

63

63,63

2.3.2. При приеме пассажирского поезда

0,12

0,12

8

0,96

2.4. Операции, выполняемые при отправлении поезда со станции формирования

---

---

---

67,74

2.4.1. При отправлении грузового поезда

1,06

1,06

63

66,78

2.4.2. При отправлении пассажирского поезда

0,12

0,12

8

0,96

2.5. Операции, выполняемые при приеме-отправлении местного поезда с производством работы на станции

0,68

0,68

4

2,72

2.6. Операции, выполняемые при скрещении поездов на однопутном участке

0,24

0,68

1165

36,84

Итого по станциям

____

____

____

270,21

Всего по участку и станциям

____

____

____

961,15

Круг ДНЦ - 3

Обслуживание диспетчерского участка

---

---

---

---

1.1. Операции одинаковые для всех участков

участок

112,56

1

112,56

1.2. Операции, индивидуальные для каждого участка в зависимости от его характеристик

---

---

---

33,56

1.2.1. Операции, выполняемые один раз в смену по каждой станции участка (АСКД)

s

1,14

1

1,14

1.2.2. Операции, зависящие от количества соседних участков

1,42

2

2,44

1.2.3. Операции, зависящие от количества станций, на которых производится местная работа (АСКД)

6,85

1

6,85

1.2.4. Операции, выполняемые при смене локомотивов (локомотивных бригад) в пунктах оборота локомотивов (локомотивных бригад)

0,21

107

22,47

1.2.5. Операции, зависящие от количества поездов, проходящих через стыковые станции участка, граничащие с соседними железными дорогами

---

---

---

---

1.2.5.1. Операции, связанные с количеством поездов, принятых и сданных на другие дороги

0,87

---

---

1.2.6. Операции, связанные с организацией хозяйственных работ на перегоне

---

---

---

---

1.2.6.1. Организация «окон»

Р

4,02

0,15

0,6

1.2.6.2. Отправление хозяйственных поездов на перегон с возвращением обратно

0,54

2

1,08

1.3. Операции, возникающие с отдельными поездами

---

---

---

146,51

1.3.1. Операции, возникающие со всеми категориями поездов

0,44

123

54,12

1.3.2. Операции, возникающие со всеми грузовыми поездами

1,01

69

69,69

1.3.3. Операции, возникающие со всеми пассажирскими и пригородными поездами

0,17

54

9,18

1.3.4. Операции, возникающие со всеми пассажирскими поездами

0,19

38

7,22

1.3.5. Операции, возникающие со всеми сборными поездами

2,24

2

4,48

1.3.6. Операции, возникающие со всеми передаточными поездами и диспетчерскими локомотивами

0,91

2

2,82

1.4. Затраты времени на операции, связанные с возникновением различных неисправностей на участке

---

---

---

91,43

1.4.1. Операции, связанные с возникновением неисправностей устройств СЦБ и связи, выдачей и отменой действующих предупреждений

участок

68,96

1

68,96

1.4.2. Операции, связанные с возникновением неисправностей локомотивов и выполнением при внеплановой смене лок. бр.

0,21

107

22,47

1.5. Дополнительные операции, выполняемые при обслуживании участков, оснащенных ДЦ

---

---

---

148,22

1.5.1. Операции на обслуживание участка, оборудованного ДЦ

участок

____

0,40

1

0,40

1.5.2. Операции, учитываемым по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении

____

1,02

17

17,34

1.5.3. Операции, учитываемые по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении при пропуске поездов всех категорий

____

0,13

969

125,97

1.5.4. Операции, учитываемые по каждой станции с местной работой, находящейся на диспетчерском управлении

____

0,41

11

4,51

Итого по участку

---

---

---

---

532,28

2. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции

---

---

---

---

2.1. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции

0,12

0,12

864

103,68

2.2. Операции, выполняемые при пропуске пригородных поездов

0,14

0,14

184

25,76

2.3. Операции, выполняемые при приеме поезда на станцию назначения

---

---

---

8,8

2.3.1. При приеме грузового поезда

1,01

1,01

8

8,08

2.3.2. При приеме пассажирского поезда

0,12

0,12

6

0,72

2.4. Операции, выполняемые при отправлении поезда со станции формирования

---

---

---

10,26

2.4.1. При отправлении грузового поезда

1,06

1,06

9

9,54

2.4.2. При отправлении пассажирского поезда

0,12

0,12

6

0,72

2.5. Операции, выполняемые при приеме-отправлении местного поезда с производством работы на станции

0,68

0,68

4

2,72

2.6. Операции, выполняемые при скрещении поездов на однопутном участке

0,24

0,68

1165

46,84

Итого по станциям

____

____

____

198,06

Всего по участку и станциям

____

____

____

730,34

Круг ДНЦ - 4

Обслуживание диспетчерского участка

---

---

---

---

1.1. Операции одинаковые для всех участков

участок

112,56

1

112,56

1.2. Операции, индивидуальные для каждого участка в зависимости от его характеристик

---

---

---

62,33

1.2.1. Операции, выполняемые один раз в смену по каждой станции участка (АСКД)

s

1,14

1

1,14

1.2.2. Операции, зависящие от количества соседних участков

1,42

4

5,68

1.2.3. Операции, зависящие от количества станций, на которых производится местная работа (АСКД)

6,85

1

6,85

1.2.4. Операции, выполняемые при смене локомотивов (локомотивных бригад) в пунктах оборота локомотивов (локомотивных бригад)

0,21

244

51,24

1.2.5. Операции, зависящие от количества поездов, проходящих через стыковые станции участка, граничащие с соседними железными дорогами

---

---

---

---

1.2.5.1. Операции, связанные с количеством поездов, принятых и сданных на другие дороги

0,87

---

---

1.2.6. Операции, связанные с организацией хозяйственных работ на перегоне

---

---

---

---

1.2.6.1. Организация «окон»

Р

4,02

0,15

0,6

1.2.6.2. Отправление хозяйственных поездов на перегон с возвращением обратно

0,54

2

1,08

1.3. Операции, возникающие с отдельными поездами

---

---

---

360,2

1.3.1. Операции, возникающие со всеми категориями поездов

0,44

298

131,12

1.3.2. Операции, возникающие со всеми грузовыми поездами

1,01

170

171,17

1.3.3. Операции, возникающие со всеми пассажирскими и пригородными поездами

0,17

128

21,76

1.3.4. Операции, возникающие со всеми пассажирскими поездами

0,19

72

13,68

1.3.5. Операции, возникающие со всеми сборными поездами

2,24

8

17,92

1.3.6. Операции, возникающие со всеми передаточными поездами и диспетчерскими локомотивами

0,91

4

3,64

1.4. Затраты времени на операции, связанные с возникновением различных неисправностей на участке

---

---

---

119,78

1.4.1. Операции, связанные с возникновением неисправностей устройств СЦБ и связи, выдачей и отменой действующих предупреждений

участок

68,96

1

68,96

1.4.2. Операции, связанные с возникновением неисправностей локомотивов и выполнением при внеплановой смене лок. бр.

0,21

244

51,24

1.5. Дополнительные операции, выполняемые при обслуживании участков, оснащенных ДЦ

---

---

---

278,74

1.5.1. Операции на обслуживание участка, оборудованного ДЦ

участок

____

0,40

1

0,40

1.5.2. Операции, учитываемым по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении

____

1,02

13

13,26

1.5.3. Операции, учитываемые по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении при пропуске поездов всех категорий

____

0,13

2017

262,21

1.5.4. Операции, учитываемые по каждой станции с местной работой, находящейся на диспетчерском управлении

____

0,41

7

2,87

Итого по участку

---

---

---

---

834,03

2. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции

---

---

---

---

2.1. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции

0,12

0,12

1755

210,6

2.2. Операции, выполняемые при пропуске пригородных поездов

0,14

0,14

306

42,84

2.3. Операции, выполняемые при приеме поезда на станцию назначения

---

---

---

16,4

2.3.1. При приеме грузового поезда

1,01

1,01

16

16,16

2.3.2. При приеме пассажирского поезда

0,12

0,12

2

0,24

2.4. Операции, выполняемые при отправлении поезда со станции формирования

---

---

---

17,2

2.4.1. При отправлении грузового поезда

1,06

1,06

10

16,96

2.4.2. При отправлении пассажирского поезда

0,12

0,12

2

0,24

2.5. Операции, выполняемые при приеме-отправлении местного поезда с производством работы на станции

0,68

0,68

6

4,08

2.6. Операции, выполняемые при скрещении поездов на однопутном участке

0,24

0,68

---

---

Итого по станциям

____

____

____

221,2

Всего по участку и станциям

___

____

____

1055,23

Круг ДНЦ - 5

Обслуживание диспетчерского участка

---

---

---

---

1.1. Операции одинаковые для всех участков

участок

112,56

1

112,56

1.2. Операции, индивидуальные для каждого участка в зависимости от его характеристик

---

---

---

34,19

1.2.1. Операции, выполняемые один раз в смену по каждой станции участка (АСКД)

s

1,14

1

1,41

1.2.2. Операции, зависящие от количества соседних участков

1,42

2

2,84

1.2.3. Операции, зависящие от количества станций, на которых производится местная работа (АСКД)

6,85

1

6,85

1.2.4. Операции, выполняемые при смене локомотивов (локомотивных бригад) в пунктах оборота локомотивов (локомотивных бригад)

0,21

110

23,1

1.2.5. Операции, зависящие от количества поездов, проходящих через стыковые станции участка, граничащие с соседними железными дорогами

---

---

---

---

1.2.5.1. Операции, связанные с количеством поездов, принятых и сданных на другие дороги

0,87

---

---

1.2.6. Операции, связанные с организацией хозяйственных работ на перегоне

---

---

---

---

1.2.6.1. Организация «окон»

Р

4,02

0,15

0,6

1.2.6.2. Отправление хозяйственных поездов на перегон с возвращением обратно

0,54

2

1,08

1.3. Операции, возникающие с отдельными поездами

---

---

---

156,84

1.3.1. Операции, возникающие со всеми категориями поездов

0,44

126

55,44

1.3.2. Операции, возникающие со всеми грузовыми поездами

1,01

84

84,84

1.3.3. Операции, возникающие со всеми пассажирскими и пригородными поездами

0,17

42

7,14

1.3.4. Операции, возникающие со всеми пассажирскими поездами

0,19

26

4,94

1.3.5. Операции, возникающие со всеми сборными поездами

2,24

2

4,48

1.3.6. Операции, возникающие со всеми передаточными поездами и диспетчерскими локомотивами

0,91

---

---

1.4. Затраты времени на операции, связанные с возникновением различных неисправностей на участке

---

---

---

92,06

1.4.1. Операции, связанные с возникновением неисправностей устройств СЦБ и связи, выдачей и отменой действующих предупреждений

участок

68,96

1

68,96

1.4.2. Операции, связанные с возникновением неисправностей локомотивов и выполнением при внеплановой смене лок. бр.

0,21

110

23,1

1.5. Дополнительные операции, выполняемые при обслуживании участков, оснащенных ДЦ

---

---

---

163,45

1.5.1. Операции на обслуживание участка, оборудованного ДЦ

участок

____

0,40

1

0,40

1.5.2. Операции, учитываемым по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении

____

1,02

10

10,2

1.5.3. Операции, учитываемые по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении при пропуске поездов всех категорий

____

0,13

1160

150,8

1.5.4. Операции, учитываемые по каждой станции с местной работой, находящейся на диспетчерском управлении

____

0,41

5

20,5

Итого по участку

---

---

---

---

559,1

2. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции

---

---

---

---

2.1. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции

0,12

0,12

1188

142,56

2.2. Операции, выполняемые при пропуске пригородных поездов

0,14

0,14

76

10,64

2.3. Операции, выполняемые при приеме поезда на станцию назначения

---

---

---

16,16

2.3.1. При приеме грузового поезда

1,01

1,01

16

16,16

2.3.2. При приеме пассажирского поезда

0,12

0,12

---

---

2.4. Операции, выполняемые при отправлении поезда со станции формирования

---

---

---

16,96

2.4.1. При отправлении грузового поезда

1,06

1,06

16

16,96

2.4.2. При отправлении пассажирского поезда

0,12

0,12

---

---

2.5. Операции, выполняемые при приеме-отправлении местного поезда с производством работы на станции

0,68

0,68

2

1,36

2.6. Операции, выполняемые при скрещении поездов на однопутном участке

0,24

0,68

---

---

Итого по станциям

____

____

____

187,68

Всего по участку и станциям

____

____

____

746,78

Круг ДНЦ - 6

Обслуживание диспетчерского участка

---

---

---

---

1.1. Операции одинаковые для всех участков

участок

112,56

1

112,56

1.2. Операции, индивидуальные для каждого участка в зависимости от его характеристик

---

---

---

118,75

1.2.1. Операции, выполняемые один раз в смену по каждой станции участка (АСКД)

s

1,14

2

2,28

1.2.2. Операции, зависящие от количества соседних участков

1,42

2

2,84

1.2.3. Операции, зависящие от количества станций, на которых производится местная работа (АСКД)

6,85

1

6,85

1.2.4. Операции, выполняемые при смене локомотивов (локомотивных бригад) в пунктах оборота локомотивов (локомотивных бригад)

0,21

240

50,4

1.2.5. Операции, зависящие от количества поездов, проходящих через стыковые станции участка, граничащие с соседними железными дорогами

---

---

---

---

1.2.5.1. Операции, связанные с количеством поездов, принятых и сданных на другие дороги

0,87

55

47,85

1.2.6. Операции, связанные с организацией хозяйственных работ на перегоне

---

---

---

---

1.2.6.1. Организация «окон»

Р

4,02

1

4,02

1.2.6.2. Отправление хозяйственных поездов на перегон с возвращением обратно

0,54

2

1,08

1.3. Операции, возникающие с отдельными поездами

---

---

---

216,34

1.3.1. Операции, возникающие со всеми категориями поездов

0,44

206

90,64

1.3.2. Операции, возникающие со всеми грузовыми поездами

1,01

82

82,82

1.3.3. Операции, возникающие со всеми пассажирскими и пригородными поездами

0,17

124

21,08

1.3.4. Операции, возникающие со всеми пассажирскими поездами

0,19

44

8,36

1.3.5. Операции, возникающие со всеми сборными поездами

2,24

6

13,44

1.3.6. Операции, возникающие со всеми передаточными поездами и диспетчерскими локомотивами

0,91

---

---

1.4. Затраты времени на операции, связанные с возникновением различных неисправностей на участке

---

---

---

95,42

1.4.1. Операции, связанные с возникновением неисправностей устройств СЦБ и связи, выдачей и отменой действующих предупреждений

участок

68,96

1

68,96

1.4.2. Операции, связанные с возникновением неисправностей локомотивов и выполнением при внеплановой смене лок. бр.

0,21

126

26,46

1.5. Дополнительные операции, выполняемые при обслуживании участков, оснащенных ДЦ

---

---

---

259,74

1.5.1. Операции на обслуживание участка, оборудованного ДЦ

участок

____

0,40

1

0,40

1.5.2. Операции, учитываемым по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении

____

1,02

13

13,26

1.5.3. Операции, учитываемые по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении при пропуске поездов всех категорий

____

0,13

1874

243,62

1.5.4. Операции, учитываемые по каждой станции с местной работой, находящейся на диспетчерском управлении

____

0,41

6

2,46

Итого по участку

---

---

---

---

702,81

2. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции

---

---

---

---

2.1. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции

0,12

0,12

1692

203,04

2.2. Операции, выполняемые при пропуске пригородных поездов

0,14

0,14

478

66,92

2.3. Операции, выполняемые при приеме поезда на станцию назначения

---

---

---

17

2.3.1. При приеме грузового поезда

1,01

1,01

16

16,16

2.3.2. При приеме пассажирского поезда

0,12

0,12

7

0,84

2.4. Операции, выполняемые при отправлении поезда со станции формирования

---

---

---

18,86

2.4.1. При отправлении грузового поезда

1,06

1,06

17

18,02

2.4.2. При отправлении пассажирского поезда

0,12

0,12

7

0,84

2.5. Операции, выполняемые при приеме-отправлении местного поезда с производством работы на станции

0,68

0,68

1

0,68

2.6. Операции, выполняемые при скрещении поездов на однопутном участке

0,24

0,68

---

---

Итого по станциям

____

____

____

213,98

Всего по участку и станциям

____

____

____

916,79

Условные обозначения в табл. 1.4.

s - количество станций на участке;

- количество соседних участков;

- количество станций, открытых для грузовой работы;

- количество поездов со сменой локомотивов (локомотивных бригад);

- количество поездов, принятых и сданных по стыковым станциям на другие дороги;

Р - количество «окон»;

- количество хозяйственных поездов, работающих на участке;

- количество пассажирских поездов;

- количество пригородных поездов;

- количество сквозных и участковых поездов;

- количество сборных поездов;

- количество передаточных поездов;

- количество диспетчерских локомотивов;

- количество станций на участке, оборудованных ДЦ;

- количество станций участка, открытых для грузовой работы,

находящиеся на ДЦ;

- количество поездов с работой на i-ой станции участка,

оборудованной ДЦ;

- количество грузовых поездов, проследовавших станцию;

- количество пассажирских поездов, проследовавших станцию;

- количество расформированных грузовых поездов на станции;

- количество расформированных пассажирских поездов на станции;

- количество сформированных грузовых поездов на станции;

- количество сформированных пассажирских поездов на станции;

- количество скрещений поездов на станции участка.

Время занятости поездного диспетчера непосредственно своими обязанностями в смену не должно превышать 567,2 мин. При этом допустимый уровень загрузки поездного диспетчера:

Минимальный уровень загрузки ДНЦ во избежание излишнего дробления участков, так как на диспетчерском круге небольшой длины, особенно при наличии нескольких примыканий, трудно вовремя реализовать регулирование мероприятия. Такой уровень принимается равный 40%.

Таким образом, загрузка ДНЦ, рассчитанная по табл. 1.4., должна находиться в диапазоне

ДНЦ 1

ДНЦ 2

ДНЦ 3

ДНЦ 4

ДНЦ 5

ДНЦ 6

На данном участке дороги устанавливаем: 2 локомотивных диспетчеров; 1 локомотивного диспетчера.

1.3 Определение количества и границ диспетчерских кругов в центрах управления местной работой на уровне отделений дорог

В каждом центре управления местной работой (ЦУМР) на базе отдела перевозок отделения железной дороги (НОДН) вводятся должности диспетчеров по местной работе (ДНЦМ). Количество кругов ДНЦМ определяется по формуле:

где - время занятия ДСЦМ своими непосредственными обязанностями в минутах в течение суток, определяемое по эмпирической формуле:

где - число станций на полигоне ЦУМР, открытых для грузовых операций;

- среднесуточная выгрузка на станциях полигона ЦУМР, вагонов/сут.;

- среднесуточная погрузка на станциях полигона ЦУМР, вагонов/сут.

ЦУМР 1

ЦУМР 2

Исходя из расчетов, в каждом центре управления местной работы на базе отдела перевозок отделения железной дороги вводим должности диспетчеров по местной работе с 3 кругами ДНЦМ.

1.4 Общая схема диспетчерского руководства работой района управления

С учетом принятых решений составляется общая схема диспетчерского руководства работой района управления на рис. №9.

2. Разработка технологии оперативного планирования поездной и грузовой работы дорожного района управления

Оперативное планирование органически связано с технологическими основами организации перевозок грузов в конкретных условиях. Наиболее рациональная система оперативного планирования и диспетчерского руководства перевозочным процессом на всех уровнях управления основывается на графике движения и плане формирования поездов, месячном технологическом нормировании эксплуатационной работы и технологических процессах работы станций, депо и других линейных предприятий.

Целью оперативного планирования поездной и грузовой работы железных дорог является обеспечение в конкретных условиях планируемого периода безусловного и качественного выполнения принятых железными дорогами заявок на перевозки грузов с минимальными эксплуатационными затратами.

Оперативное планирование поездной и грузовой работы железных дорог включает в себя:

s суточное планирование поездной и грузовой работы сети железных дорог, устанавливающее задание для каждой железной дороги и по сети в целом на предстоящие сутки;

s сменно-суточное планирование поездной и грузовой работы, устанавливающее задание для подразделений железной дороги (дорожных районов управления, диспетчерских участков) на предстоящие отчётные сутки и на 12-часовые периоды работы диспетчерских и станционных смен;

s текущее планирование поездной и грузовой работы, устанавливающее в зависимости от изменений в оперативной обстановке уточнение пониточного плана отправления грузовых поездов с пономерным прикреплением поездных локомотивов и назначением поездных локомотивных бригад.

Критерием оценки разрабатываемых оперативных планов поездной и грузовой работы железных дорог является снижение: эксплуатационных расходов, связанных с содержанием грузовых вагонов парка ОАО «РЖД», иностранных железнодорожных администраций, собственных и арендованных, парка локомотивов грузового движения и их пробегами, а также с содержанием локомотивных бригад; расходов топливно-энергетических ресурсов; расходов, вызванных несвоевременностью обеспечения заявок на перевозку грузов порожними вагонами, доставки грузов и возврата вагонов их собственникам.

Варианты разрабатываемых оперативных планов должны удовлетворять технологическим и ресурсным ограничениям, устанавливаемым:

s для железных дорог - Департаментом управления перевозками ОАО «РЖД» и Центром управления перевозками ОАО «РЖД»;

s для подразделений железных дорог и линейного уровня (опорных центров управления, сортировочных, участковых, крупных грузовых железнодорожных станций) - службой перевозок железной дороги и Единым центром диспетчерского управления перевозками (ЕЦДУ).

Указанные ограничения устанавливаются на основе технических норм эксплуатационной работы на месяц и их декадной корректировкой (включая нормы погрузки и выгрузки, передачи поездов и вагонов по межгосударственным, междорожным и межотделенческим стыковым пунктам, регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов, нормы использования вагонного и локомотивного парков), нормативов графика движения и плана формирования поездов, а также особенностей организации эксплуатационной работы в планируемом периоде.

Задачами оперативного планирования поездной и грузовой работы для железных дорог и сети в целом являются определение заданий по:

s погрузке - общая (в вагонах и тоннах) и по основным родам грузов;

s выгрузке - общая (в вагонах) и по основным родам подвижного состава;

s сдаче вагонов - общая (гружённых и порожних), порожних по роду подвижного состава (крытых, платформ, полувагонов, цистерн и других по отдельным заданиям);

s передаче порожних вагонов с железной дороги на соседние железные дороги (по роду подвижного состава);

s приёму и сдаче поездов по междорожным стыковым пунктам;

s наличию транзитных вагонов.

Для подразделений железной дороги устанавливаются задания по:

s количеству и времени отправления поездов с сортировочных, участковых и грузовых железнодорожных станций;

s размерам движения поездов и их распределению в течение планируемого периода по всем участкам железной дороги, размерам и времени передачи поездов и вагонов по внешним и внутренним стыковым пунктам железной дороги;

s потребности в локомотивах и локомотивных бригадах для обеспечения установленных размеров движения;

s порядку обеспечения отправляемых поездов локомотивами и локомотивными бригадами, а также потребности в пересылке локомотивов и локомотивных бригад в пределах участка их обращения;

s объёмам погрузки в целом, по роду грузов, типу подвижного состава и выгрузки в целом, по типу подвижного состава и по роду груза;

s порядку передачи и развоза местного груза, обеспечению погрузки порожними вагонами, включая организацию отправительских и ступенчатых маршрутов;

s количеству вагонов парка ОАО «РЖД», подлежащего передаче по регулировочным заданиям, и порядку их отправления и продвижения;

s показателям использования подвижного состава.

Технологическая основа оперативного планирования поездной и грузовой работы железных дорог должна обеспечивать координацию и преемственность управляющих воздействий по периодам и полигонам действия планов. Такой основой является совмещённый вариантный график движения грузовых поездов (СВГД) и ежемесячно устанавливаемый на его основе технологический график оборота локомотивов, обслуживающих устойчивые размеры грузового движения.

2.1 Сменно-суточное планирование

На дорожном уровне управления планирование грузовой работы железной дороги должно быть направлено на:

s выполнение заявок на перевозки грузов по всей номенклатуре;

s своевременную выгрузку вагонов и создание погрузочных ресурсов для железной дороги;

s выполнение регулировочных заданий по передислокации вагонных парков ОАО»РЖД» и своевременный возврат вагонов принадлежности иностранных железнодорожных администраций, собственных и арендованных их владельцам.

Оперативное планирование поездной работы железной дороги должно быть направлено на:

s беспрепятственное продвижение вагонопотоков на полигоне железной дороги, их своевременный подвод к станциям назначения и пунктам сдачи на основе чёткого взаимодействия участков и станций между собой, а также портами, пограничными переходами и крупными подъездными путями;

s беспрепятственный обмен поездами по стыковым пунктам железной дороги и её подразделений;

s своевременную передачу и развоз местного груза, а также порожних вагонов под погрузку между подразделениями железной дороги и на соседние железные дороги;

s выполнение установленных железной дороге и её подразделениям показателей использования подвижного состава.

Суточный план поездной и грузовой работы железной дороги и её подразделений составляется на основе:

s графика движения, плана формирования поездов и технологии местной работы;

s технических норм эксплуатационной работы на месяц и их декадной корректировки;

s технологических норм времени на выполнение операций с поездами и вагонами;

s доклада о поездной и грузовой работе железной дороги за прошедшие сутки и в первую половину текущих суток, подготовленного информационно-вычислительным центром железной дороги в установленном порядке;

s заявок грузоотправителей на подачу вагонов под погрузку и плана маршрутизации;

s поездного положения железной дороги и дислокации вагонов рабочего парка;

s заявок соседних железных дорог на передачу поездов и вагонов по каждому междорожному стыковому пункту, которые должны передаваться в форме диспетчерского приказа за подписью начальника службы перевозок железной дороги или его заместителя не позднее, чем за 6 часов до начала плановых суток;

s ожидаемого наличия и поступления с соседних железных дорог местного груза под выгрузку и порожних вагонов под погрузку;

s ожидаемого наличия к началу планируемого периода локомотивов по участкам обращения и пунктам оборота, в том числе локомотивов, находящихся в различных видах ремонта;

s графика постановки локомотивов в ремонт;

s заявок дистанций пути, энергоучастков и строительных организаций на предоставление «окон» для выполнения ремонтных и строительных работ.

План-задание для каждой смены на основании утверждённого суточного плана поездной и грузовой работы железной дороги и с учётом сложившегося на железной дороге положения устанавливает начальник ЕЦДУ (оперативно-распорядительного отдела службы перевозок железной дороги) или его заместитель и объявляет план-задание диспетчерскому аппарату перед вступлением на дежурство.

Сменное задание устанавливается по всем показателям суточного плана поездной и грузовой работы железной дороги, а также содержит дополнительные указания, поступившие от ЦУП ОАО «РЖД», руководства железной дороги или вытекающие из сложившейся оперативной обстановки.

Страница:


Подобные документы

  • Организация работы района управления в дорожном центре управления перевозками

    Разработка оперативно-диспетчерской структуры дорожного района управления. Общая схема диспетчерского руководства работой управления. Особенности сменно-суточного планирования. Оперативное регулирование парка поездных локомотивов и работы бригады.

    курсовая работа [1,8 M], добавлен 20.11.2010

  • Организация работы района управления в дорожном центре управления перевозками

    Оперативно-диспетчерская структура дорожного района управления. Техническая и эксплуатационная характеристика. Определение количества и границ диспетчерских кругов в дорожном центре управления перевозками. Оперативные планы поездной и грузовой работы.

    курсовая работа [1,8 M], добавлен 04.11.2011

  • Перевозка железнодорожных грузов

    Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожной станции. Оперативное руководство и планирование работы. Технология обработки пассажирских, пригородных, грузовых поездов. Организация поездной и маневровой работы. Показатели суточного плана-графика.

    курсовая работа [679,3 K], добавлен 15.11.2011

  • Организация эксплуатации тепловозов и работы локомотивных бригад

    Размещение экипировочных устройств и пунктов смены локомотивных бригад на заданных участках обращения. Составление расчётной ведомости работы локомотивов на участках. Планирование графика постановки тепловозов на ремонт и техническое обслуживание.

    курсовая работа [201,8 K], добавлен 19.12.2015

  • Организация сквозного планирования местной работы на базе АСУ МР в пределах района управления ДЦУП

    Технико-эксплуатационная характеристика железной дороги, организационная структура управления. Автоматизированное текущее планирование развоза и сбора вагонов при взаимодействии уровней управления. Сквозное планирование и прогнозирование грузовой работы.

    дипломная работа [3,2 M], добавлен 17.08.2010

  • Совершенствование работы станции за счет оптимизации грузовой и коммерческой работы на примере станции "Железорудная"

    Оперативное планирование поездной и грузовой работы. Организация переработки маршрутных и повагонных отправок. Технология работы с составами транзитных поездов. Учет предъявления вагонов к техническому осмотру. Порядок передачи вагонов на подъездные пути.

    дипломная работа [123,3 K], добавлен 03.07.2015

  • Организация работы на станциях и железнодорожных путях необщего пользования

    Разработка технологии работы грузовой станции: анализ грузопотоков, характеристика станции и района, выбор типа подвижного состава, определение объемов грузовой работы. Организация вагонопотоков; техническое оснащение станции и железнодорожных путей.

    курсовая работа [1,9 M], добавлен 22.01.2012

  • Организация работы сортировочной станции

    Техническая и эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней перегонов. Построение маршрутных схем перемещения вагонов. Оперативное планирование поездной и грузовой работы сортировочной станции. Расчет времени на обработку грузового двора.

    курсовая работа [713,1 K], добавлен 12.12.2011

  • Проект производственно-финансового плана основного локомотивного депо

    Планирование объема работы депо. Показатели эксплуатационной работы, ремонта локомотивов. Расчет технико-производственных показателей работы. Составление плана по труду. Расчет заработной платы локомотивных бригад, рабочих по ремонту локомотивов.

    курсовая работа [212,1 K], добавлен 30.11.2008

  • Обслуживание локомотивов

    Определение эксплутационного парка пассажирских локомотивов. Определение качественных и количественных показателей локомотивов. При расчете численности работников локомотивных бригад определяем явочное и списочное количество. Ремонт локомотивов.

    реферат [243,5 K], добавлен 25.11.2008

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2025, ООО «Олбест» Все наилучшее для вас