Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Организация техобслуживания и ремонта подвижного состава АТП

Организация техобслуживания и ремонта подвижного состава АТП

Технические характеристики и область применения подвижного состава. Технологический расчет автотранспортного предприятия. Расчет производственной программы по техобслуживанию, количества поточных линий, площадей помещений. Организация ремонта транспорта.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 09.04.2015
Размер файла 3,8 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Технико-экономическое обоснование исходных данных на проектирование

1.1 Технические характеристики и область применения заданного подвижного состава (ПС)

ГАЗ-3307 - первый среднетоннажный грузовик в линейке автомобилей ГАЗ нового поколения. Разработка ГАЗ-3307 активно велась в середине 80-х годов прошлого века, а в 1989 году с конвейера сошли первые экземпляры нового грузовика. Массовый выпуск ГАЗ-3307 был прекращен в 1996 году из-за старта производства более выгодного дизельного ГАЗ-3309, но с 2001 года первенец снова пошел в серию, получив ряд незначительных улучшений. Начиная с 2008 года, выпуск бортового грузовика ГАЗ-3307 ограничивался мелкосерийными партиями, производимыми под заказ, а в настоящий момент сборка ГАЗ-3307 окончательно прекращена.

автотранспорт техобслуживание ремонт

Рисунок 1 ГАЗ-3307

Таблица 1.1 Технические характеристики ГАЗ 3307

Характеристики

Значение

Модель

ГАЗ-3307

Общее число мест

6

Габаритные размеры, мм

Длина

6330

Ширина

2170

Высота

2350

Колёсная база (мм)

3770

Допустимая полная масса (кг)

7850

Грузоподъемность, (кг)

4500

Двигатель

Модель

ЗМЗ-513.10

Описание

V-8х90°, 4-х тактный карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением

Рабочий объем, л

4,25

Мощность, л.с. (кВт)/об/мин

119 (87,5)/3200

Макс. крутящий момент, кГс*м (Н*м)/об/мин

28 (274,7)/2250

Шасси

Колеса, (ширина)

6,ОБ-20(2,25 R20)

Трансмиссия

Пятиступенчатая, механическая, синхронизированная

Объем топливного бака, л

105

МАЗ 5340А5

Бортовой МАЗ 5340А5 - среднетоннажный грузовой автомобиль, оборудованный открытой стальной платформой с алюминиевыми бортами. Колесная формула - 4х2. Предназначен для транспортировки различных грузов по дорогам общего пользования.

МАЗ 5340А5 может использоваться в составе автопоезда. Оборудован большой обесшумленной кабиной с низкой крышей. Водительское место подрессорено, с ремнями безопасности. Под заказ выполняется капсуляция двигателя и предпусковой подогреватель.

Рисунок 1.2 МАЗ 5340

Таблица 1.2 Технические характеристики МАЗ 5340

Технические характеристики

Тип платформы

бортовая

База автомобиля, мм

4850

Объем палтформы, м3

10

Объем топливного бака, л.

500

Размер шин

315/80R22,5

Тип кабины

большая с низкой крышей

КПП

ЯМЗ-2381 (8) / ЯМЗ-239 (9) / 9JS135T (9)

Распределение массы и нагрузок

На переднюю ось, кг

7450

На задний мост, кг

11 500 (10 000*)

Технически допустимая полная масса автопоезда, кг

45 000 (40 000*)

Технически допустимая полная масса автомобиля, кг

18 950 (17 450*)

Снаряженная масса оавтомобиля, кг

9500

Технически допустимая грузоподъемность, кг:

9 300

МАЗ 6501

Трехосный самосвал МАЗ 6501 с колесной формулой 6х4 оснащен грузовой платформой с трехсторонним типом разгрузки. Предназначен для перевозки строительных и промышленных сыпучих материалов в составе автопоезда. Кабина малого типа оснащена высокой шумоизоляцией.

Водительское место - подрессоренное, с ремнями безопасности. В конструкции МАЗ 6501 применена усиленная рама (лонжерон в лонжероне). Автомобиль обладает широкими возможностями дополнительной комплектации - кондиционер, тахограф, автономный обогреватель кабины и прочее.

Рисунок 1.3 МАЗ 6501

Таблица 1.3 Технические характеристики МАЗ 6501

Технические характеристики

Модель автомобиля

МАЗ-6501

Модель двигателя

ЯМЗ-6581.10 (ЕВРО-3)

Мощность двигателя, кВт/л.с.

294/400

Коробка передач (число передач)

ЯМЗ-239 (9) / 12JS200TА (12)

Тип разгрузки

3-х сторонняя

Объем платформы, м. куб.

11 (13,3)

Объем топливного бака, л.

300

Размер шин

315/80 R22,5 / 12.00R20

Тип кабины

малая

Распределение массы и нагрузок

На переднюю ось, кг

7500

На задний мост, кг

26000

Технически допустимая полная масса автомобиля, кг

33500

Технически допустимая грузоподъемность, кг

20100

МАЗ 5432/9397

Тягач МАЗ 5432 имеет колесную формулу 4Ч2. Максимально допустимая нагрузка на седло автомобиля составляет 8,5 тонны, а высота седла 1290 мм. Седельный тягач МАЗ 5432 комплектуется двигателем ЯМЗ-6562.10, соответствующим экологическому стандарту Евро-3, мощностью 250 л.с. с турбонаддувом и восьмиступенчатой коробкой передач ЯМЗ-2381 с делителем. МАЗ 5432 оборудован топливным баком объемом 350 литров и способен развивать максимальную скорость 95 км/ч. АБС.

Рисунок 1.4 - МАЗ 5432

Таблица 1.4 Технические характеристики автомобиля МАЗ 5432

Параметр

Показатель

Колесная формула

4х2

Допустимая полная масса автомобиля, кг

16300

Допустимая полная масса автопоезда, кг

36000

Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг

6300

Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг

10000

Допустимая нагрузка на седло, кгс

8800

Масса снаряженного автомобиля, кг

7300

Высота седла, мм

1290

Двигатель

ЯМЗ-6562.10 (Е-3)

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

184 (250)

Коробка передач

ЯМЗ-2381

Число передач КП

8

Передаточное число ведущих мостов

5,49

Подвеска

рессорная

Размер шин

11,00R20

Топливный бак, л

350

Тип кабины

большая

Рисунок 1.5 Полуприцеп МАЗ 9397

Таблица 1.5 Технические характеристики полуприцепа МАЗ 9397

Параметр

Показатель

Допустимая масса перевозимого груза, кг

21000

Допустимая масса снаряженного прицепа, кг

6700

Допустимая масса прицепа, кг

35000

Допустимая нагрузка на седло, кгс

15000

Допустимая масса на тележку, кг

20000

Длина платформы, мм

12230

Ширина платформы, мм

2420

Высота платформы, мм

700

Высота ССУ, мм

1250-1350

Площадь платформы, м2

29,5

Подвеска

рессорная

Размер шин

11,00R20

Количество колес

8+1

1.2 Расчет требуемого количества заданного ПС

Количество грузовых автомобилей каждого типа рассчитывается по формуле

, (1.1)

где - годовой грузооборот одного автомобиля определенного типа, он рассчитывается по формуле (6):

, (1.2)

где q - грузоподъемность автомобиля, т.:

- коэффициент использования грузоподъемности;

- коэффициент использования пробега;

lcc - среднесуточный пробег;

Dр.г. - число рабочих дней в году (Dр.г.=302 дня)

в - коэффициент выпуска

Коэффициенты , , т и lcc принимаются по среднестатистическим данным и планируется на перспективу. В связи с переходом к новым экономическим отношениям может наблюдаться снижение их значений. Вместе с тем в расчет проекта АТП должны быть заложены прогрессивные, оптимальные исходные данные.

При определении необходимого количества единиц ПС АИ исходим из спрогнозированного объема перевозок за год по каждому виду.

Для обоснования на перспективу реконструкции значений коэффициентов выпуска ав или использования аи по каждому принятому типу и модели подвижного состава необходимо рассчитать ожидаемое значение коэффициента технической готовности ат по этим моделям автомобилей.

, (1.3)

где - скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега;

Продолжительность простоя в ТО и ТР зависит от модификации подвижного состава и организации его работы (К2):

, (1.4)

где - нормативная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега;

К2 - коэффициент корректирования в зависимости от модификации ПС и организации его работы.

Учитывая, что при планировании значений ав простой подвижного состава по организационным причинам считается недопустимым, для расчета аи используем формулу(1.9):

, (1.5)

где - продолжительность работы подвижного состава на линии в течение года.

Так как коэффициент выпуска ав характеризует степень использования парка за рабочее время, а коэффициент использования подвижного состава аи характеризует степень использования парка за весь календарный период (год), включая и нерабочие дни, то значение ав рассчитываем по выражению (1.10):

. (1.6)

Исходя из выражений (1.5) и (1.6), можно заключить, что .

При этом выделим значение /сс по основным видам перевозок, т. е. самосвальные перевозки, бортовые. Принятие для каждого вида перевозок общего среднего значения /сс для АТП в целом приведет к значительным погрешностям в расчете годовой производительности подвижного состава каждого типа и, следовательно, в определении их потребного количества на перспективу проектирования.

Для расчета количества автомобилей составим таблицу показателей, необходимых для данного расчета.

Таблица 1.5 Значения основных показателей, характеризующих работу подвижного состава автотранспортного предприятия

Тип автомобиля

Автомобили

q,т

lcc,, км

, дней на 1000 км

К2

DР.Г

Бортовой

ГАЗ - 3307

4,5

0,8

0,63

250

0,5

1,0

302

Бортовой

МАЗ - 5340

9,3

0,8

0,63

310

0,6

1,0

302

Самосвал

МАЗ - 6501

20,1

0,9

0,49

200

0,35

1,1

302

Тягач

МАЗ -5432/9397

21,0

0,8

0,65

480

0,75

1,0

302

Приведем пример расчета для автомобиля МАЗ - 6501

Сначала необходимо определить скорректированное значение продолжительности простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км:

, дн. на 1000 км. Пробега

По формуле (1.7) определим значение коэффициента :

Отсюда, можно определить годовой грузооборот одного автомобиля, который рассчитывается по формуле (1.6):

,тыс.т.км.

Количество грузовых автомобилей МАЗ - 6501 рассчитывается:

, автомобиль.

Аналогично производим расчет для остального подвижного состава автомобильного предприятия. Результаты данных расчетов занесем в таблицу 1.6.

Таблица 1.6 Количество грузовых автомобилей необходимых для грузооборота в 75 млн. тонно-километров

Тип автомобиля

Автомобили

% грузо-оборот

Аиi

Бортовой

ГАЗ - 3307

0,5

0,89

152398,26

25

18750

123

Бортовой

МАЗ - 5340

0,6

0,84

365605,16

25

18750

52

Самосвал

МАЗ - 6501

0,385

0,928

496843,44

35

26250

53

Самосвал

МАЗ -5432/9397

0,75

0,806

1275868,33

15

11250

9

2. Технологический расчет АТП

2.1 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию

2.1.1 Выбор и корректирование периодичности ТО и ресурсного пробега подвижного состава АТП.

Расчет производственной программы и объема работ по ТО осуществляем на основе следующих исходных данных:

* типа и количества подвижного состава;

* среднесуточного пробега автомобилей;

* категории условий эксплуатации;

* природно-климатических условий эксплуатации;

* режима работы подвижного состава на линии;

* режима ТО подвижного состава.

Природно-климатические условия, которые характеризуются среднемесячными температурами и климатом, определяем для АТП на основе данных о районировании территории по климатическим условиям. Беларусь находится в умеренно теплом влажном климатическом районе. Категория условий эксплуатации и природно-климатические условия определяют режимы работы подвижного состава и оказывают влияние на установление периодичности ТО, ресурса и трудоемкости ТО.

Режим работы подвижного состава определяется числом дней работы подвижного состава на линии в году, числом смен работы автомобилей на линии и продолжительностью работы каждого автомобиля на линии (время в наряде). Режим работы подвижного состава с учетом подготовительно-заключительного времени принимаем согласно рекомендациям ОНТП-01-91. При этом количество дней работы в году, установлено с учетом праздничных дней, введенных на данный момент законодательством Республики Беларусь.

Режим ТО подвижного состава определяется их видами, периодичностью и продолжительностью простоя в ТО.

Нормативы ТО устанавливаются для наиболее типичных условий эксплуатации. Для приведения к конкретным условиям работы нормативы корректируются с помощью соответствующих коэффициентов: К1 - в зависимости от категории условий эксплуатации подвижного состава; К2 - от модификации подвижного состава и организации его работы; К3 - от природно-климатических условий эксплуатации подвижного состава; К4 - от количества единиц технологически совместимого подвижного состава; К5 - от способа хранения подвижного состава. Расчет производим с учетом технологически совместимого подвижного состава: МАЗ - V группа; ГАЗ - III группа.

Расчёт для МАЗ-6501 (53 автомобилей).

Нормативная периодичность ТО-1: L1н=5000 км; ТО-2: L2н =20000 км, КР: LРн =600000км.

Скорректированную трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 определяем по формуле (2.1)

Li=Liн·K1·K3, км (2.1)

где K1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации ПС;

K3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации.

По [1] принимаем К1=0,9 (для 3 категории условий эксплуатации), а К3=1,0 (для умеренно теплого влажного климата).

L1=5000·0,8·1,0=4000 км;

L2=20000·0,8·1,0=16000 км.

Пробег до ресурса определяется по формуле (2.2):

LР=LРН·K1 · К2· K3, км (2.2)

где К2 - коэффициент, учитывающий модификацию ПС и организацию его работы.

По [1] принимаем К2=1,15 (для автомобилей самосвалов).

LР=600000·0,8·1,15·1,0=408000 км.

Расчёт для автомобилей ГАЗ - 3307 (123 автомобилей).

Нормативная периодичность ТО-1: L1н=5000 км;ТО-2: L2н =20000 км; КР: LРн =300000км.

Скорректированная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле (2.1):

Li=Liн·K1·K3, км

где K1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации ПС;

K3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации.

По [1] принимаем К1=0,8 (для 3 категории условий эксплуатации), а К3=1,0 (для умеренно теплого влажного климата).

L1=5000·0,8·1,0=4000 км;

L2=20000·0,8·1,0=16000 км.

Пробег до ресурса определяется по формуле (2.2):

LР=LРН·K1·К2·K3, км

где К2 - коэффициент, учитывающий модификацию ПС и организацию его работы.

По [1] принимаем К2=1,0 (для базовой модели автомобиля).

Lкр=300000·0,8·1,0·1,0=240000 км.

Расчёт для автомобилей МАЗ - 5340 (52 автомобилей).

Нормативная периодичность ТО-1: L1н=15000 км;ТО-2: L2н =30000 км; КР: LРн =800000км.

Скорректированная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле (2.1):

Li=Liн·K1·K3, км

где K1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации ПС;

K3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия

эксплуатации.

По [1] принимаем К1=0,8 (для 3 категории условий эксплуатации), а К3=1,0 (для умеренно теплого влажного климата).

L1=15000·0,8·1,0=12000 км;

L2=30000·0,8·1,0=24000 км.

Пробег до ресурса определяется по формуле (2.2):

LР=LРН·K1·К2·K3, км

где К2 - коэффициент, учитывающий модификацию ПС и организацию его работы.

По [1] принимаем К2=1,0 (для базовой модели автомобиля).

Lкр=800000·0,8·1,0·1,0=640000 км.

Расчёт для автомобилей МАЗ - 5432/9397 (9 автомобилей).

Нормативная периодичность ТО-1: L1н=8000 км;ТО-2: L2н =24000 км; КР: LРн =320000км.

Скорректированная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле (2.1):

Li=Liн·K1·K3, км

где K1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации ПС;

K3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации.

По [1] принимаем К1=0,8 (для 3 категории условий эксплуатации), а К3=1,0 (для умеренно теплого влажного климата).

L1=8000·0,8·1,0=6400 км;

L2=24000·0,8·1,0=19200 км.

Пробег до ресурса определяется по формуле (2.2):

LР=LРН·K1·К2·K3, км

где К2 - коэффициент, учитывающий модификацию ПС и организацию его работы.

По [1] принимаем К2=1,1 (для седельного тягача).

Lкр=320000·0,8·1,1·1,0=281600 км.

Откорректированные значения L1, L2, LР округляем до целых десятков километров с учётом кратности друг другу и среднесуточному пробегу. При этом допустимое отклонение от нормальной периодичности ТО должно составлять

Для ГАЗ- 3307

LТО-1 /LCC = 4000/250 = 16 Принимаем равным 16

LТО-1 = LСС•16= 250•16 = 4000 км

LТО-2/LТО-1= 16000/4000 = 4 Принимаем равным 4

LТО-2= LТО-1•4=4000•4 = 16000 км

LР/LТО-2= 240000/16000 = 15 Принимаем равным 15

LР = LТО-2•15 = 16000•15 = 240000 км

СОТКЛ = 0 % , что допустимо.

Для МАЗ-5340

LТО-1 /LCC = 12000/310 = 38,7 Принимаем равным 38

LТО-1 = LСС•38= 310•38 = 11780 км

LТО-2/LТО-1= 24000/11780 = 2,03 Принимаем равным 2

LТО-2= LТО-1•2=11780•2 = 23560 км

LР/LТО-2= 640000/23560 = 27,1 Принимаем равным 27

LР = LТО-2•27 = 23560•27 =636120 км

СОТКЛ = (LД /LР)•100-100=(636120/640000)•100-100=-0,6%

Для МАЗ 6501

LТО-1 /LCC = 4000/200 = 20 Принимаем равным 20

LТО-1 = LСС•20= 200•20 = 4000 км

LТО-2/LТО-1= 16000/4000 = 4 Принимаем равным 4

LТО-2= LТО-1•4=4000•4 = 16000 км

LР/LТО-2= 408000/16000 = 25,5 Принимаем равным 25

LР = LТО-2•25 = 16000•25= 400000 км

СОТКЛ = (LД /LР)•100-100=(400000/408000)•100-100=-1,96%

Для МАЗ 5432/9397

LТО-1 /LCC = 6400/480 = 13,3 Принимаем равным 13

LТО-1 = LСС•13= 480•13 = 6240 км

LТО-2/LТО-1= 19200/6240 = 3,07 Принимаем равным 3

LТО-2= LТО-1•3=6240•3= 18720 км

LР/LТО-2= 281600/18720 = 15 Принимаем равным 15

LР = LТО-2•15 = 18720•15= 280800 км

СОТКЛ = (LД /LР)•100-100=(280800/281600)•100-100=-0,28%

По данным расчетов составим таблицу откорректированных периодичностей ТО-1, ТО-2, а также пробега до ресурса.

Таблица 2.1 Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Тип ПС

LТО-1(н), км

LТО-2(н), км

Lр, км

К1

К2

К3

LТО-1, км

LТО-2, км

Lкр,км

ГАЗ- 3307

5000

20000

300000

0,8

1,0

1,0

4000

16000

240000

МАЗ-5340

15000

30000

800000

0,9

1,0

1,0

11780

23560

636120

МАЗ 6501

5000

20000

600000

0,8

1,15

1,0

4000

16000

400000

МАЗ 5432/9397

8000

24000

320000

0,8

1,1

1,0

6240

18720

280800

2.2 Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию

Производственная программа АТП по техническому обслуживанию определяется числом ТО по видам на определенный период времени. Рассчитываются годовая и суточная программы. При разнотипном составе парка расчет ведется раздельно по моделям автомобилей в пределах технологически совместимых групп.

Ниже излагается методика расчета годовой производственной программы по ТО парка подвижного состава исходя из годового пробега автомобилей парка, нормативов ресурса (пробега до ресурса) и периодичности ТО.

Годовой пробег автомобилей парка определяется по формуле (2.3):

LГ = АИ·lСС·бТ·ДР.Г, (2.3)

где АИ - списочное число автомобилей данной модели;

Использование в приведенном выражении для расчёта годового пробега коэффициента технической готовности, а не коэффициента выпуска парка объясняется тем, что при проектировании простои автомобилей по организационным причинам не учитываются.

Приведем пример расчета для автомобилей МАЗ - 6501.

LГ = 151·200·0,928·302 =2970713,6 , км. .

Данные lСС, бТ, ДР.Г были приведены в п.1.2. Годовые пробеги автомобилей по маркам сведем в табл. 2.2.

Таблица 2.2 Годовые пробеги по маркам автомобилей.

Автомобили

АИ, шт

lcc, км

бТ

ДР.Г., дн

LГ, км

ГАЗ - 3307

123

250

0,89

302

8264985

МАЗ - 5340

52

310

0,84

4089321,6

МАЗ - 6501

53

200

0,928

2970713,6

МАЗ -5432/9397

9

480

0,806

1051539,8

Определяем число списаний автомобилей каждой марки в год NспГ и годовую производственную программу по видам ТО: N2Г, N1Г, NЕОсГ, NЕОтГ. При этом имеется в виду, что при пробеге автомобиля равного LР, последнее очередное ТО-2 не производится. Кроме того, ТО-1, совпадающее по графику с очередным ТО-2, входит в него и не учитывается отдельно. Периодичность ЕОС принимается равной среднесуточному пробегу.

Таким образом, число списаний автомобилей каждой марки в год NспГ и годовую производственную программу по видам ТО: N2Г, N1Г, NЕОсГ, NЕОтГ определим по формулам:

(2.4)

, (2.5)

, (2.6)

(2.7)

(2.8)

где - число соответственно КР, ТО-2, ТО-1, ЕОс, ЕОТ подвижного состава в год;

LКР, L2, L1 - скорректированные пробег до КР и периодичность ТО-2, ТО-1; коэффициент 1,6 в выражении для учитывает выполнение ЕОТ при ремонте.

Приведем пример расчета для автомобилей МАЗ - 6501. Рассчитаем количество списаний подвижного состава данной марки по формуле (2.4):

.

Годовую производственную программу по выполнению ТО-2 определим по формуле (2.5):

.

Годовую производственную программу по выполнению ТО-1 определим по формуле (2.6):

.

Годовую производственную программу по выполнению ЕОс определим по формуле (2.7):

.

Годовую производственную программу по выполнению ЕОТ определим по формуле (2.8):

.

Для остального подвижного состава расчет производим аналогичным образом, и результаты расчетов сведем в таблицу 2.3.

Таблица 2.3 Годовая производственная программа по видам ТО

Автомобили

NспГ

N2Г

N1Г

NЕОсГ

NЕОтГ

ГАЗ - 3307

34,4

482,1

1549,7

33059,9

3250,8

МАЗ - 5340

6,4

167,1

173,6

13191,3

545,1

МАЗ - 6501

7,4

178,2

557

14853,5

1176,3

МАЗ -5432/9397

3,7

52,5

112,3

2190,7

263,68

Суточная производственная программа по видам ТО определяется по формуле:

, (2.9)

где - годовая программа по i-му виду ТО;

- годовое число дней работы зоны, предназначенной для выполнения i-го вида ТО (принимаем для всех видов ТО 302 дня).

Результаты расчёта сводим в табл. 2.4.

Таблица 2.4 Суточная производственная программа по видам ТО

Автомобили

ДР.Г, дн

NРс

N2с

N1с

NЕОсс

NЕотс

ГАЗ - 3307

302

0,113

1,596

5,131

109,496

10,764

МАЗ - 5340

302

0,021

0,553

0,574

43,68

1,805

МАЗ - 6501

302

0,024

0,590

1,844

49,183

3,895

МАЗ -5432/9397

302

0,012

0,173

0,372

7,254

0,873

2.1.3 Расчет коэффициента технической готовности и годового пробега автомобилей

Простои ПС по организационным причинам не учитываются и для расчета годового пробега используется коэффициент технической готовности ат., а не коэффициент выпуска автомобиля ав.

Коэффициент технической готовности определяем по формуле [8]:

бт=1/ (1 + lcc * ДТО-ТР * К4 /1000) (2.10)

где Дто_тр - удельный простой автомобиля в ТО-ТР, дн/1000 км (выбирается из приложения Р ТКП 248-2010 [17]); К4 - коэффициент корректирования простоев подвижного состава в ТО и ТР, учитывающий пробег ПС с начала эксплуатации (приложение П ТКП 248-2010) [17].

Годовой пробег автомобиля можно определить по формуле:

Lг = Драб.гlccбт (2.11)

где DPABr - число дней работы предприятия в году; ат - коэффициент технической готовности.

Сначала находим коэффициент технической готовности бт для МАЗ 6501:

бт=1/ (1 + lcc * ДТО-ТР * К4 /1000) = 1/ (1 + 200*0,385*1,0/1000) = 0,928;

Далее определяем годовой пробег данной группы:

Lг = Драб.гlccбт = 302 * 200 * 0,928 = 56051,2 км;

Таблица 2.5 Коэффициента технической готовности

Автомобили

lcc,, км

Драб.г

бт

Lг

ГАЗ - 3307

250

0,5

302

2,3

0,776

58588

МАЗ - 5340

310

0,6

302

1,0

0,843

78921,6

МАЗ - 6501

200

0,385

302

1,0

0,928

56051,2

МАЗ -5432/9397

480

0,75

302

2,3

0,547

333408

2.1.4 Расчет коэффициента перехода от цикла к году и числа обслуживаний за год (годовой производственной программы) на один автомобиль и на группу технологически совместимых автомобилей

Коэффициент зг перехода от цикла представляет определяется по формуле:

зг = Lг/ Lk (2.12)

Годовое число соответствующих обслуживаний (ЕО, ТО) на один автомобиль рассчитывается по формуле:

(2.13)

Умножив полученные значения годового числа соответствующих обслуживаний NЕОс,г, NЕОт.г., NTO-1г., NTO-2г., Nсп,г. на списочное количество технологически совместимых автомобилей Аи, по которым проводится расчет, получим годовую производственную программу на группу технологически совместимых автомобилей:

(2.14)

Число диагностических воздействий Д-1 на группу технологически совместимого ПС (число автомобилей, диагностируемых при ТР, по нормам ОНТП принято 10% от программы ТО-1 за год):

(2.15)

Где - соответственно число автомобилей диагностируемых в год при ТО-1 и после ТО-2.

Число диагностических воздействий Д-2 на группу технологически совместимого ПС (число автомобилей, диагностируемых при ТР, принято 20% от годовой программы ТО- 2):

(2.16)

Суточная производственная программа по видам ТО, ремонта и диагностирования на группу технологически совместимых автомобилей определяется по формуле:

(2.17)

где - годовая программа по i-y виду ТО на группу технологически совместимых автомобилей; Дрг - годовое число дней работы зоны, предназначенной для выполнения i-го вида ТО.

Автомобили

NспГ

N2Г

N1Г

NЕОсГ

NЕОтГ

ГАЗ - 3307

34,4

482,1

1549,7

33059,9

3250,8

МАЗ - 5340

6,4

167,1

173,6

13191,3

545,1

МАЗ - 6501

7,4

178,2

557

14853,5

1176,3

МАЗ -5432/9397

3,7

52,5

112,3

2190,7

263,68

Выполним расчет для МАЗ-6501.

Коэффициент зг = Lг/ Lk= 56051,2/400000=0,14;

Годовое число ЕО, ТО-1, и ТО-2 на один списочный автомобиль и весь парк составит:

NЕО = NЕО*зг =14853,5*0,14=2079,5;

N1 = N1*зг =557*0,14=77,9;

N2 = N2*зг =178,2*0,14=24,9;

У NЕО = NЕО*Аи =2079,5*53=110213,;

У N1= N1*Аи =77,9*53=4128,7;

У N2 = N2*Аи =24,9*53=1319,7;

Определение числа диагностических воздействий Д-1 и Д-2 на парк автомобилей марки МАЗ-6501 за год.

Диагностирование Д-1:

У Nд-1 = 1,1 У N1 + У N2 =1,1*4128,7+1319,7=5861,2;

Диагностирование Д-2:

У Nд-2 = 1,2 У N2 =1,2*4128,7 = 4954,4

Таблица 2.6 Коэффициент перехода от цикла к году

Автомобили

Lк,км

Lг

зг

У Nд-1

У Nд-2

ГАЗ - 3307

240000

58588

0,24

473091

17077

МАЗ - 5340

636120

78921,6

0,12

2234,2

1251,2

МАЗ - 6501

400000

56051,2

0,14

5861,2

4954,4

МАЗ -5432/9397

280800

333408

1,18

1805,8

669

2.2 Расчет годового объема работ и численности работающих

2.2.1 Корректировка нормативов трудоемкости

Для ПС проектируемого АТП необходимо установить нормативную трудоёмкость ЕО, ТО и ТР для наиболее типичных условий эксплуатации, а затем откорректировать её с учётом конкретных условий.

Нормативную трудоёмкость Еос принимаем по [1] для всего парка автомобилей:

Для автомобилей ГАЗ-3307 принимаем нормативное значение трудоемкости ЕО равным: tЕосн=0,5 чел.ч

Для автомобилей МАЗ 5340: tЕосн=0,37 чел.ч

Для автомобилей МАЗ 6501: tЕосн=0,62 чел.ч

Для автомобилей МАЗ 5432/9397: tЕосн=0,3 чел.ч.

Трудоемкость tЕотн включает работы, выполняемые перед ТО-ТР и составляет 50% от tЕосн:

- для автомобилей ГАЗ-3307: tЕотн= tЕосн·0,5=0,5·0,5=0,25 чел.ч.

- для автомобилей МАЗ 5340: tЕотн= tЕосн·0,5=0,37·0,5=0,19 чел.ч.

- для автобусов МАЗ 6501: tЕотн= tЕосн·0,5=0,62·0,5=0,31 чел.ч.

- для автобусов МАЗ 5432/9397: tЕотн= tЕосн·0,5=0,3·0,5=0,15 чел.ч.

Нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2:

- для автомобилей ГАЗ-3307:

t1н=2,2 чел.ч;

t1н=9,1 чел.ч.

- для автомобилей МАЗ 5340:

t1н=6,0 чел.ч;

t1н=12,68 чел.ч.

- для автомобилей МАЗ 6501:

t1н=5 чел.ч;

t1н=12 чел.ч.

- для автомобилей МАЗ 5432/9397:

t1н=1,4 чел.ч;

t1н=2,0 чел.ч.

Удельная трудоёмкость на 1000 км пробега:

- для автомобилей ГАЗ-3307:

tтрн=3,2 чел.ч.

- для автомобилей МАЗ 5340:

tтрн=5,8 чел.ч.

- для автобусов МАЗ 6501:

tтрн=6,7 чел.ч.

- для автобусов МАЗ 5432/9397:

tтрн=1,6 чел.ч.

Определяем скорректированные значения трудоёмкости для всех марок автомобилей по формулам:

TЕос= tЕосн·К2, чел.ч (2.10)

tЕОт= tЕОтн·К2, чел.ч (2.11)

где К2 - коэффициент, учитывающий модификацию.

ti= tiн· К2· К4, чел.ч (2.12)

где К4 - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого ПС,

tтр= tтрн·К1·К2·К3·К4·К5, чел.ч (2.13)

где К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (по [1] К1=0,8 для 3-ей категории условий эксплуатации);

К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (по [1] К3=1,0 для умеренно теплого влажного климата);

К5 - коэффициент, учитывающий способ хранения (при открытом хранении К5=0,85).

Тогда:

для автомобилей ГАЗ-3307:

tЕОс= 0,5·1,0=0,5 чел.ч;

tЕОт= 0,25·1=0,25 чел.ч

t1= 2,2·1,0·2,3=5,06чел.ч;

t2= 9,1·1·2,3=20,93 чел.ч;

tтр= 3,2·0,8·1·1·2,3·0,85=5,00 чел.ч.

где К2=1,0 (для базовых моделей автомобилей); К4=2,3;

- для автомобилей МАЗ-5340:

tЕОс= 0,37·1,0=0,37 чел.ч;

tЕОт= 0,19·1,0=0,19 чел.ч

t1= 6·1,0·1,0=6,1 чел.ч;

t2= 12,68·1,0·1,0=12,68 чел.ч;

tтр= 5,8·0,9·1,0·1,0·1,0·0,95=4,96 чел.ч.

где К2=1,0 (для базовых моделей автомобилей); К4=1,0;

- для автомобилей МАЗ-6501:

tЕОс= 0,62·1,15=0,713 чел.ч;

tЕОт= 0,31·1,15=0,356 чел.ч;

t1= 5·1,15·1,0=5,75 чел.ч;

t2= 12·1,15·1,0=13,8 чел.ч;

tтр= 6,7·0,8·1,15·1,0·1,0·1,0=6,16 чел.ч

где К2=1,25 (для автомобилей-самосвалов); К4=1,0;

- для автомобилей МАЗ-5432/9397:

tЕОс= 0,3·1,1=0,33 чел.ч;

tЕОт= 0,15·1,1=0,165 чел.ч

t1= 1,4·1,1·2,3=3,54 чел.ч;

t2= 2·1,1·2,3=5,06 чел.ч;

tтр= 1,6·0,8·1,1·1,0·2,3·1,15=3,72 чел.ч.

где К2=1,1 (для седельного тягоча); К4=2,3.

2.2.2 Определение годовых объемов работ

Годовой объём работ по ТО определяется исходя из годовой производственной программы (числа технических обслуживаний по видам) и трудоёмкости ТО данного вида, а по ТР - исходя из годового пробега парка и удельной трудоёмкости ТР на 1000 км пробега по следующим формулам:

(2.18)

(2.19)

(2.20)

, (2.21)

, (2.22)

где - годовой объём работ соответственно по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел.ч;

tЕО, t1, t2 - скорректированная трудоёмкость соответственно одного ЕО, ТО-1, ТО-2;

tТР- скорректированная удельная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега.

Для автомобиля ГАЗ-3307:

ТЕОсГ=132239,76·0,5=66119,88чел.ч;

ТЕОтГ=13003,5·0,25=3250,8 чел.ч

Т1Г=6198,7·5,06=31365,2 чел.ч;

Т2Г=1928,5·20,93=40363,5 чел.ч;

чел·ч.

Для автомобиля МАЗ-5340:

ТЕОсГ=52004,4·0,37=19241,4 чел.ч;

ТЕОтГ=2149,1·0,19=408,1 чел.ч

Т1Г=684,3·6,1=4174,3 чел.ч;

Т2Г=658,9·12,68=8354,8 чел.ч;

чел·ч.

Для автомобиля МАЗ-6501:

ТЕОсГ= 42318,6·0,713=30173,1 чел.ч;

ТЕОтГ= 3351,68·0,356=1193,1 чел.ч

Т1Г= 1587·5,75=9125,25 чел.ч;

Т2Г= 507,8·13,8=7007,64 чел.ч;

чел·ч

Для автомобиля МАЗ-5432/9397:

ТЕОсГ= 14361,3·0,33=4739,3 чел.ч;

ТЕОтГ= 1728,3 ·0,165=285,1 чел.ч

Т1Г= 736,5·3,54=2607,1 чел.ч;

Т2Г= 343,7 ·5,06=1739,1 чел.ч;

чел· ч.

2.2.3 Распределение объема работ ТО-ТР по производственным зонам и участкам.

Распределение годовых объёмов работ по их видам для двух марок автомобилей снесем в таблицу. Годовой объем работ по диагностированию определяется исходя нормативного распределения трудоёмкости ТО и ТР по видам работ (табл. 2.7).

Таблица 2.7 Распределение годовых объёмов работ по их видам для ГАЗ-3307 и МАЗ-5340

Виды технических

%

Трудомкость, чел.ч

воздействий

ГАЗ-3307

МАЗ-5340

Всего

ЕОс

уборочные

9

164,01

100,70

264,71

моечные (включая сушку и обтирку)

14

255,13

156,65

411,78

заправочные

14

255,13

156,65

411,78

контрольно-диагностические

16

291,58

179,02

470,60

ремонтные

47

856,50

525,88

1382,39

Всего:

100

1822,35

1118,9

2941,25

ЕОт

уборочные

40

15,51

14,932

30,44

моечные (включая сушку и обтирку)

60

23,27

22,398

45,67

Всего:

100

38,78

37,33

76,11

ТО-1

общее диагностирование Д-1

10

95,44

65,85

161,29

крепёж., регулул., смазочные

90

858,92

592,65

1451,57

Всего:

100

954,35

658,5

1612,85

ТО-2

углубленное диагностирование Д-2

10

145,41

83,79

229,20

крепёж., регулул., смазочные

90

1308,69

754,11

2062,80

Всего:

100

1454,10

837,9

2292,00

ТР

Постовые работы

Д-1

1

73,49

22,276

95,76

Д-2

1

73,49

22,276

95,76

регулиров., разборочно-сборочные

35

2572,09

779,66

3351,75

сварочные, металлич. кузов

4

293,95

89,104

383,06

жестяницкие

3

220,47

66,828

287,29

окрасочные

6

440,93

133,656

574,59

Всего по постам:

50

3674,42

1113,8

4788,22

Участковые работы

агрегатные

18

1322,79

400,968

1723,76

слесарно-механические

10

734,88

222,76

957,64

электротехнические

5

367,44

111,38

478,82

аккумуляторные

2

146,98

44,552

191,53

ремонт приборов с-мы питания

4

293,95

89,104

383,06

вулканизационные

1

73,49

22,276

95,76

шиномонтажные

1

73,49

22,276

95,76

кузнечно-рессорные

3

220,47

66,828

287,29

медницкие

2

146,98

44,552

191,53

сварочные

1

73,49

22,276

95,76

жестяницкие

1

73,49

22,276

95,76

арматурные

1

73,49

22,276

95,76

обойные

1

73,49

22,276

95,76

Всего по участкам:

50

3674,42

1113,8

4788,22

Всего:

100

7348,84

2227,6

9576,44

Общий объём работ:

11618,42

4880,23

16498,65

ЕОс

уборочные

9

312,08

386,32

698,39

моечные (включая сушку и обтирку)

14

485,45

600,94

1086,39

заправочные

14

485,45

600,94

1086,39

контрольно-диагностические

16

554,80

686,78

1241,58

ремонтные

47

1629,73

2017,43

3647,15

Всего:

100

3467,50

4292,40

7759,90

ЕОт

уборочные

40

39,24

35,70

74,94

моечные (включая сушку и обтирку)

60

58,86

53,54

112,40

Всего:

100

98,10

89,24

187,34

ТО-1

общее диагностирование Д-1

10

259,18

210,95

470,13

крепёж., регулул., смазочные

90

2332,58

1898,55

4231,13

Всего:

100

2591,75

2109,50

4701,25

ТО-2

углубленное диагностирование Д-2

10

330,00

267,61

597,61

крепёж., регулул., смазочные

90

2970,00

2408,49

5378,49

Всего:

100

3300,00

2676,10

5976,10

ТР

Постовые работы

Д-1

1

56,15

61,52

117,67

Д-2

1

56,15

61,52

117,67

регулиров., разборочно-сборочные

35

1965,10

2153,23

4118,33

сварочные, металлич. кузов

4

224,58

246,08

470,67

жестяницкие

3

168,44

184,56

353,00

окрасочные

6

336,87

369,12

706,00

Всего по постам:

50

2807,29

3076,04

5883,33

Участковые работы

агрегатные

18

1010,62

1107,37

2118,00

слесарно-механические

10

561,46

615,21

1176,67

электротехнические

5

280,73

307,60

588,33

аккумуляторные

2

112,29

123,04

235,33

ремонт приборов с-мы питания

4

224,58

246,08

470,67

вулканизационные

1

56,15

61,52

117,67

шиномонтажные

1

56,15

61,52

117,67

кузнечно-рессорные

3

168,44

184,56

353,00

медницкие

2

112,29

123,04

235,33

сварочные

1

56,15

61,52

117,67

жестяницкие

1

56,15

61,52

117,67

арматурные

1

56,15

61,52

117,67

обойные

1

56,15

61,52

117,67

Всего по участкам:

50

2807,29

3076,04

5883,33

Всего:

100

5614,58

6152,08

11766,66

Общий объём работ:

15071,93

15319,32

30391,25

Годовой объём вспомогательных работ принимается равным 20-30% от общего объёма работ по ТО и ТР подвижного состава. Меньший процент принимается для крупных предприятий.

Годовые объёмы работ:

ГАЗ-3307 чел.ч;

МАЗ-5340 чел.ч.

МАЗ-6501 чел.ч;

МАЗ-5432/9397 чел.ч;

Таблица 2.8 Распределение вспомогательных работ для автомобилей

Виды технических

%

Трудомкость, чел.ч

воздействий

ГАЗ-3307

МАЗ-5340

МАЗ-6501

МАЗ-5432/9397

Всего

Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента

20

418,92

244,01

753,59

745,78

2162,31

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций

15

314,191

183,00

565,19

559,33

1621,73

Транспорт. работы

10

209,46

122,006

376,79

372,89

1081,15

Приём, хранение и выдача материальных ценностей

15

314,19

183,009

565,19

559,33

1621,73

Перегон ПС

15

314,19

183,009

565,19

559,33

1621,73

Уборка производствен. помещений

10

209,46

122,006

376,79

372,89

1081,15

Уборка территории

10

209,46

122,006

376,79

372,89

1081,15

Обслуживание компрессорного оборудования

5

104,73

61,003

188,39

186,44

540,579

ВСЕГО

100

2094,6

1220,06

3767,9

3728,9

10811,5

2.2.4 Расчет количества основных производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава.

Численность производственных рабочих определяется по каждому виду технических воздействий, по производственным зонам и участкам. Рассчитывают технологически необходимое (явочное) РТ и штатное (списочное) РШ число рабочих по следующим формулам:

(2.23)

(2.24)

где ТГ - годовой объём работ по данной зоне, участку, чел.ч;

ФТ, ФШ - годовые фонды времени соответственно явочного и штатного рабочего, ч (по [1] укрупнено принимаем ФТ=2070ч и ФШ=1830ч).

Получаем для автомобиля ГАЗ-3307 для работ ЕОС:

чел

чел

Аналогично рассчитываем число рабочих для оставшихся видов технического воздействия. Результаты занесём в таблицу 2.9.

Таблица 2.9 Число производственных рабочих на парк автомобилей ГАЗ-3307 и МАЗ-5430

Виды технических воздействий

Годовой объём работ, чел.ч

Число рабочих, чел

явочное

Фт=2070 ч

штатное.

Фш=1830 ч

ЕОс

уборочные

264,71

0,13

0,14

моечные (включая сушку и обтирку)

411,78

0,20

0,23

заправочные

411,78

0,20

0,23

контрольно-диагностические

470,6

0,23

0,26

ремонтные

1382,4

0,67

0,76

Всего:

2941,3

1,42

1,61

ЕОт

уборочные

76,11

0,04

0,04

Всего:

76,11

0,04

0,04

Д-1

диагностирование при ТО-1

161,29

0,08

0,09

диагностирование при ТР

95,76

0,05

0,05

Всего:

257,05

0,13

0,14

Д-2

диагностирование при ТО-2

229,2

0,11

0,13

диагностирование при ТР

95,76

0,05

0,05

Всего:

324,96

0,16

0,18

ТО-1

крепёж., регулул., смазочные

1451,6

0,70

0,79

Всего:

1451,6

0,70

0,79

ТО-2

крепёж., регулул., смазочные

2062,8

1,00

1,13

Всего:

2062,8

1,00

1,13

ТР

Постовые работы

регулиров., разборочно-сборочные

3351,8

1,62

1,83

сварочные, металл. кузов

383,06

0,19

0,21

жестяницкие

287,29

0,14

0,16

окрасочные

574,59

0,28

0,31

Всего по постам:

4788,2

2,31

2,62

Участковые работы

агрегатные

1723,8

0,83

0,94

слесарно-механические

957,64

0,46

0,52

электротехнические

478,82

0,23

0,26

аккумуляторные

191,53

0,09

0,10

ремонт приборов с-мы питания

383,06

0,19

0,21

вулканизационные

95,76

0,05

0,05

шиномонтажные

95,76

0,05

0,05

кузнечно-рессорные

287,29

0,14

0,16

медницкие

191,53

0,09

0,10

сварочные

95,76

0,05

0,05

жестяницкие

95,76

0,05

0,05

арматурные

95,76

0,05

0,05

обойные

95,76

0,05

0,05

Всего по участкам:

4788,2

2,31

2,62

Всего:

9576,4

4,63

5,23

Всего рабочих

7,97

9,02

ЕОс

уборочные

698,39

0,34

0,38

моечные (включая сушку и обтирку)

1086,4

0,52

0,59

заправочные

1086,4

0,52

0,59

контрольно-диагностические

1241,6

0,60

0,68

ремонтные

3647,2

1,76

1,99

Всего:

7759,9

3,75

4,24

ЕОт

уборочные

74,94

0,04

0,04

моечные (включая сушку и обтирку)

112,4

0,05

0,06

Всего:

187,34

0,09

0,10

Д-1

диагностирование при ТО-1

470,13

0,23

0,26

диагностирование при ТР

117,67

0,06

0,06

Всего:

587,8

0,29

0,32

Д-2

диагностирование при ТО-2

597,61

0,29

0,33

диагностирование при ТР

117,67

0,06

0,06

Всего:

715,28

0,35

0,39

ТО-1

крепёж., регулул., смазочные

4231,1

2,04

2,31

Всего:

4231,1

2,04

2,31

ТО-2

крепёж., регулул., смазочные

5378,5

2,60

2,94

Всего:

5378,5

2,60

2,94

ТР

Постовые работы

регулиров., разборочно-сборочные

4118,3

1,99

2,25

сварочные, металлодер. кузов

470,67

0,23

0,26

жестяницкие

353

0,17

0,19

окрасочные

706

0,34

0,39

Всего по постам:

5883,3

2,84

3,21

Участковые работы

агрегатные

2118

1,02

1,16

слесарно-механические

1176,7

0,57

0,64

электротехнические

588,33

0,28

0,32

Составим таблицу суммарного количества производственных рабочих на весь парк автомобилей.

Таблица 2.10 Суммарное количество производственных рабочих на весь парк автомобилей

Виды технических воздействий

Суммарное число рабочих, чел

Фт=2070 ч

Фш=1830 ч

Расчетн.

Принят.

Расч.

Принят.

1

2

3

4

5

ЕОс

уборочные

0,47

0,72

2

0,53

0,82

2

моечные (включая сушку и обтирку)

заправочные

0,72

1

0,82

0,94

1

контрольно-диагностические

0,83

1

1

ремонтные

2,43

3

2,75

3

Всего:

5,17

6

5,85

6

ЕОт

уборочные

0,05

0,08

(1) с ЕОС

0,06

0,09

(1) с ЕОС

моечные (включая сушку и обтирку)

Всего:

0,13

(1) с ЕОС

0,14

(1) с ЕОС

Д-1

диагностирование при ТО-1

0,31

(1) ТО-1

0.35

(1) ТО-1

диагностирование при ТР

0,10

0,12

Всего:

0,41

(1) ТО-1

0,47

(1) ТО-1

Д-2

диагностирование при ТО-2

0,40

(1) с ТО-2

0,45

(1) с ТО-2

диагностирование при ТР

0,10

0,12

Всего:

0,5

(1) с ТО-2

0,57

(1) с ТО-2

ТО-1

крепёж., регулул., смазочные

2,75

3

3,11

4

Всего:

2,75

3

3,11

4

ТО-2

крепёж., регулул., смазочные

3,59

4

4.07

5

Всего:

3,59

4

4.07

5

ТР

Постовые работы

регулиров., разборочно-сборочные

3,61

4

4,08

4

сварочные, металлодер. кузов

0,41

1

0,47

1

жестяницкие

0,31

0,35

окрасочные

0,62

1

0,70

1

Всего по постам:

5,16

6

5,83

6

Участковые работы

агрегатные

1,86

2

2,10

2

слесарно-механические

1,03

1

1,17

1

электротехнические

0,52

1

0,58

1

аккумуляторные

0,21

0,23

ремонт приборов с-мы питания

0,41

1

0,47

1

вулканизационные

0,10

1

0,12

1

шиномонтажные

0,10

0,12

кузнечно-рессорные

0,31

1

0,35

1

медницкие

0,21

0,23

сварочные

0,10

1

0,12

1

жестяницкие

0,10

0,12

арматурные

0,10

1

0,12

1

обойные

0,10

0,12

Всего по участкам:

5,16

9

5,83

9

Всего:

10,31

15

11,66

15

Всего рабочих

28

30

Общее количество производственных рабочих на основе расчета получили:

- явочное количество рабочих 28 человек.

- списочное количество рабочих 30 человек.

2.2.5 Расчет количества вспомогательных рабочих

Определяется по формулам

(2,25)

(2,26)

где Тг.всп -годовой объём вспомогательных работ по видам, чел•ч;

n - коэффициент выполнения нормы (n=1);

Фт(ш) - годовой фонд времени технологически необходимого (штатного) работающего, ч.

Расчёт вспомогательных рабочих ведём для всего парка в целом

чел.,

чел.,

Аналогично рассчитываем по всем видам вспомогательных работ. Полученные результаты занесём в таблицу 2.13.

Таблица 2.11 Число вспомогательных рабочих на весь парк автомобилей

Виды технических воздействий

Годовой объём работ, чел.ч

Суммарное число рабочих, чел

Фт=2070 ч

Фш=1830 ч

Расчетн

Принят.

Расч.

Принят.

Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента

2162,31

1,04

1

1,18

1

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций

1621,73

0,78

1

0,89

1

Транспорт. работы

1081,15

0,52

1

0,59

1

Приём, хранение и выдача материальных ценностей

1621,73

0,78

1

0,89

1

Перегон ПС

1621,73

0,78

1

0,89

1

Уборка производствен. помещений

1081,15

0,52

1

0,59

1

Уборка территории

1081,15

0,52

0,59

1

Обслуживание компрессорного

оборудования

540,579

0,26

1

0,30

1

ВСЕГО

10811,5

5,22

7

5,91

8

2.2.6 Расчет численности водителей

Численность водителей определяем по следующим формулам:

(2.27)

(2.28)

где LЛ - продолжительность работы автомобиля на линии в течение суток, ч;

ДР.Г - количество дней работы парка в году.

Приведем пример расчета для автомобиля ГАЗ-3307

.

Для остальных автомобилей расчет производится аналогично.

Расчёт сводим в таблицу 2.12.

Таблица 2.12 Расчёт числа водителей

Автомобили

АИ, шт

LЛ, ч

ДР.Г, дн

бТ

РТ, чел

Принято

РШ, чел

Принято

ГАЗ - 3307

123

8

302

0,776

111,4

112

126

126

МАЗ - 5340

52

8

302

0,843

51,1

52

57,8

58

МАЗ - 6501

53

8

302

0,928

57,4

58

64,9

65

МАЗ -5432/9397

9

8

302

0,547

5,7

6

6,5

7

Всего:

237

-

-

-

225,6

228

255,2

256

Принимаем РТ=228 чел., РШ= 256 чел.

2.2.7 Определение численности персонала управления АТП и служащих

Численность ИТР и служащих принимается согласно [1].

Принимаем по одному человеку: начальник гаража, механик, диспетчер, бухгалтер. Ритр=4 чел.

Численность персонала управления предприятием (кроме эксплуатационной и производственно-технической служб), младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны зависит от мощности предприятия и типа подвижного состава (Таблица 2.9 [2])

Таблица 2.13 Численность младшего обслуживающего персонала, персонала управления и пожарно-сторожевой службы

Функции управления или категория

Численность,

персонала

чел

Общее управление

2

Технико-экономическое планирование и маркетинг

2

Организация труда и заработной платы

1

Бухучёт и финансовая деятельность

5

Комплектование и подготовка кадров

1

Общее делопроизводство и хозяйственное обеспечение

1

Младший обсуживающий персонал

1

Пожарно-сторожевая служба

4

ВСЕГО:

17

Численность персонала эксплуатационной службы принимается в зависимости от списочного количества автомобилей и коэффициента выпуска автомобилей на линию. Численность эксплуатационной службы принимаем по [2] равной 4,9% от Аи=237 а/м. Получаем 11,6 чел., принимаем 12 чел.

Численность персонала производственно-технической службы в зависимости от количества автомобилей на предприятии и численности производственных рабочих следует принимать по данным [2] в размере 5% от Аи: РПТ=237·0,05=11,85 чел. Принимаем РПТ=12 чел.

Персонал эксплуатационной и производственно-технической служб распределяется по функциям управления (табл. 2.14 и табл. 2.15).

Таблица 2.14 Распределение персонала эксплуатационной службы

Наименование функции управления

Средняя численность

Численность,

эксплуатационной службой

персонала, %

чел

Отдел эксплуатации

17-21

2

Диспетчерская

39-43

5

Гаражная служба

34-38

4

1

Отдел безопасности движения

3-5

Таблица 2.15 Распределение персонала производственно-технической службы

Наименование функции управления производственно-технической службой

Средняя численность персонала, %

Численность, чел

Технический отдел

26-30

3

Отдел технического контроля

18-22

3

Отдел главного механика

10-12

1

2

Отдел управления производством

17-19

Производственная служба

21-25

3

Кроме того, согласно [1] устанавливается численность работников, не относящихся к персоналу управления:

- инженер по безопасности движения 1 чел.;

механик контрольно-пропускного пункта 1 чел.

2.3 Расчет количества постов и поточных линий

2.3.1 Расчет количества постов ЕО

Расчёт производится для групп технологически совместимых автомобилей по видам ТО и ТР.

Число постов зависит от годовой производственной программы и трудоёмкости воздействий данного вида, режима работы производственных зон, метода организации ТО и ТР.

Уборочно-моечные работы на АТП с числом автомобилей более 50 единиц осуществляются механизированным способом. На средних и крупных предприятиях уборочно-моечные работы выполняются, как правило, на поточных линиях, с применением механизированных установок для мойки и сушки автомобилей.

Количество механизированных моечных и сушильных постов определяется по формуле (2.29):

(2.29)

где КП - коэффициент пикового возврата подвижного состава (КП=0,7);

Т - продолжительность работы поста (принимается равной продолжительности пикового возвращения подвижного состава в АТП), ч (по [2] принимаем Т=2,5 ч);

NУ - часовая пропускная способность моечной установки (для грузовых автомобилей принимаем 15).

Количество механизированных моечных и сушильных постов для грузовых автомобилей:

,.

Принимаем 4 постов для всего парка

2.3.2 Расчет количества постов ТО и диагностирования

Количество рабочих постов по видам работ, кроме механизированных моечных, рассчитывается по формуле (2.30):

(2.30)

где - годовой объём работ соответствующего вида обслуживания, чел•ч.;

КРЕЗ - коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной загрузки (по [2] табл. 2.14).

ДР.Г - число рабочих дней в году;

ТР - продолжительность выполнения данного вида работ в течение рабочей смены, ч (ТР=8 ч);

С - число смен работы в сутки (С=1);

РП - численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, чел. (по [2] табл. 2.15);

зП - коэффициент использования рабочего времени (по [2] табл. 2.16).

2.3.3 Расчет количества постов ТР

Число постов ТР определяется по формуле:

(2.31)

где Ттр.г - годовой объем работ на постах ТР, чел.-ч.; Драб.г. тр - число рабочих дней в году постов ТР. Данную форму желательно использовать для определения количества постов ТР регулировочных и разборочно-сборочных работ при их работе в 3 смены, а также для постов ТР сварочных, жестяницких и окрасочных работ.

При работе постов ТР, с неравномерным распределением работ по сменам (обычно посты регулировочных и разборочно-сборочных работ ТР), расчет числа постов производят по формуле:

(2.32)

где Ктр - коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену (обычно 50-60 % объема работ, т.е. Ктр = 0,5-0,6).

Таблица 2.16 Расчёт количества постов для а/м ГАЗ-3307

Tiг, чел.ч

ц

Драб.г,дн

Тсм, ч

с

Рср, чел

зи

Кол-во постов Xi

Расчётн

1

2

3

4

5

6

7

8

ЕОс

уборочные

164,01

1,8

302

8

1

2

0,98

0,012

заправочные

255,13

1,8

302

8

1

1

0,98

0,038

контрольно-диагностические

291,58

1,8

302

8

1

1,5

0,98

0,03

ремонтные

856,50

1,8

302

8

1

1,5

0,98

0,086

Итог по ЕОс

0,166

ЕОт

Уборочно- моечные

38,78

1,8

302

8

1

2

0,9

0,01

Д-1

168,93

1,4

302

8

1

2

0,9

0,01

Д-2

218,9

1,4

302

8

1

2

0,9

0,01

ТО-1

858,92

1,4

302

8

1

2,5

0,98

0,04

ТО-2

1308,69

1,4

302

8

1

2,5

0,98

0,06

ТР регулировочные и сборочно-разборочные

2572,09

1,8

302

8

1

1,5

0,98

0,26

сварочные металлодеревянный кузов

293,95

1,4

302

8

1

1,5

0,98

0,02

Жестяницкие

220,47

1,4

302

8

1

1,5

0,98

0,02

окрасочные

440,93

1,8

302

8

1

2

0,9

0,04

Итог по ТР

0,49

ВСЕГО

0,656

Таблица 2.17 Расчёт количества постов для а/м МАЗ-5340

Tiг, чел.ч

ц

Драб.г,дн

Тсм, ч

с

Рср, чел

зи

Кол-во постов Xi

Расчётн

1

2

3

4

5

6

7

8

ЕОс

уборочные

156,65

1,8

302

8

1

2

0,98

0,01

заправочные

156,65

1,8

302

8

1

1

0,98

0,02

контрольно-диагностические

179,02

1,8

302

8

1

1,5

0,98

0,02

ремонтные

525,88

1,8

302

8

1

1,5

0,98

0,05

Итог по ЕОс

0,51

ЕОт

Уборочно- моечные

37,33

1,8

302

8

1

2

0,9

0,01

Д-1

88,13

1,4

302

8

1

2

0,9

0,01

Д-2

106,1

1,4

302

8

1

2

0,9

0,01

ТО-1

592,65

1,4

302

8

1

2

0,98

0,04

ТО-2

754,11

1,4

302

8

1

2

0,98

0,04

ТР

регулировочные и сборочно-разборочные

779,66

1,8

302

8

1

1

0,98

0,12

сварочные металлодеревянный кузов

89,104

1,4

302

8

1

1,5

0,98

0,01

Жестяницкие

66,828

1,4

302

8

1

1,5

0,98

0,01

окрасочные

133,656

1,8

302

8

1

2

0,9

0,01

Итог по ТР

0,4

ВСЕГО

0,91

Таблица 2.18 Расчёт количества постов для автобусов МАЗ-6501 и МАЗ - 5432/9397

Tiг, чел.ч

ц

Драб.г,дн

Тсм, ч

с

Рср, чел

зи

Кол-во постов Xi

Расчётн

1

2

3

4

5

6

7

8

ЕОс

уборочные

1086,39

1,8

302

8

1

2

0,98

0,08

заправочные

1086,39

1,8

302

8

1

1

0,98

0,17

контрольно-диагностические

1241,58

1,8

302

8

1

2

0,98

0,09

ремонтные

3647,15

1,8

302

8

1

2

0,98

0,28

Итог по ЕОс

0,62

ЕОт

Уборочно- моечные

187,34

1,8

302

8

1

2

0,9

0,02

Д-1

587,8

1,4

302

8

1

2

0,9

0,04

Д-2

717,28

1,4

302

8

1

2

0,9

0,05

ТО-1

4231,13

1,4

302

8

1

2,5

0,98

0,2

ТО-2

5378,49

1,4

302

8

1

2,5

0,98

0,25

ТР

регулировочные и сборочно-разборочные

5378,49

1,8

302

8

1

1,5

0,98

0,55

сварочные металлодеревянный кузов

470,67

1,4

302

8

1

2

0,98

0,03

Жестяницкие

353,00

1,4

302

8

1

2

0,98

0,02

окрасочные

706,00

1,8

302

8

1

2,5

0,9

0,05

Итог по ТР

1,21

ВСЕГО

1,83

2.3.4 Оптимизация зоны технического обслуживания автомобилей автотранспортного предприятия

Так как для отдельных марок автомобилей получается дробное число постов, необходимо принимать общие посты для всего парка

Составим сводную таблицу постов.

Таблица 2.19 Сводная таблица постов для всего парка

Посты по видам работ

Рассчитанные

Для планировки

Моечные

1

1

ЕОс

уборочные

0,53

1

заправочные

1,14

1

контрольно-диагностические

0,71

1

ремонтные

2,09

2

ЕОт

уборочные

0,12

-

моечные по дв-лю и шасси

-

Диагностирование

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2025, ООО «Олбест» Все наилучшее для вас