Автоматизация, вычислительная и микропроцессорная техника в эксплуатационной работе железных дорог

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Общие понятия, цель и задачи информационного обеспечения

Информационное обеспечение - это процессы сбора, подготовки и передачи информации в АСУ.

Информационное обеспечение делиться на:

Внемашинное - это процессы сбора, подготовки передачи информации.

Внемашинное информационное обеспечение включает в себя:

- Системы классификации и кодирования;

- Оперативные документы;

- Методические и инструкционные карты;

- Нормативно-справочные документы.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Внутримашинное - это процессы обработки, хранения и выдачи информации.

Внутримашинное информационное обеспечение включает в себя:

- Информационные массивы;

- Систему программ организации, накопления, ведения и доступа к данным.

2. Автоматизированная система оперативного управления перевозками (АСОУП)

АСОУП железной дороги предназначен для создания и поддержания в реальном времени информационной модели перевозочного процесса, прогнозирования и текущего планирования эксплуатационной работы АСОУП обеспечивает оперативной информацией соответствующих работников своей дороги и АДЦУ.

Функциональный состав АСОУП ориентирован, прежде всего, на информационное обслуживание оперативных работников станций, отделений железных дорог, оперативно-распорядительных отделов службы перевозок, руководящих работников дорог .

В состав АСОУП входят следующие эксплуатируемые системы и комплексы задач:

- автоматизированная система пономерного учета контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонного парка (ДИСПАРК);

- автоматизированная система управления тяговыми ресурсами (ДИСТПС), включающая оперативный контроль наличия, состояния и дислокации локомотивов грузового движения и организацию их подвода на техническое обслуживание (ОКДЛ-1), дислокацию и работу локомотивных бригад грузового движения (ОКДБ-1);

- автоматизированная информационная система организации перевозок грузов по безбумажной технологии с использованием электронной накладной (АИС ЭДВ);

- «Грузовой Экспресс» в части ведения подсистем контроля погрузки экспортных грузов в адрес портов и пограничных переходов и информационного взаимодействия автоматизированными системами регионов припортовых, пограничных станций и регионов примыкания к крупным промышленным комплексам;

- система оперативного пономерного контроля погрузки и выгрузки вагонов, включая распределение по типам и категориям годности (ОКПВ);

- автоматизированный банк данных инвентарного парка вагонов железных дорог и вагонов, принадлежащих предприятиям и другим организациям (ЛБД-ПВ); имеющий в своем составе информационную систему определения собственника вагонов (СОСВЛГ);

- автоматизированный банк данных собственных вагонов, включающий данные о районах курсирования и других условиях эксплуатации собственных вагонов (АБД СВ);

- автоматизированный банк данных арендованных вагонов, включающих сведения об условиях эксплуатации этих вагонов (АБД АВ);

- автоматизированный банк данных инвентарного парка, собственных и арендованных (АБД ПВ на ДВ 2);

- автоматизированная система контроля за использованием и продвижением контейнеров (ДИСКОН).

Прикладные комплексы:

- выдача технологических документов (ВТД);

- контроль плана формирования (КПФ);

- контроль веса и длины поезда (КВД);

- подготовка отчетных данных на основе пономерных моделей;

- обработка информации САИ «Пальма».

В состав АСОУП входит около 6000 программ и 150 томов технической документации. АСОУП обеспечила выдачу оперативным работникам станций, отделений и управлений дорог комплекса технологических документов по каждому поезду. Она стала фундаментом для создания ряда новых автоматизированных систем и комплексов задач в системе управления перевозочным процессом.

Основные задачи, решаемые системой АСОУП представлены в таблице 1.

Таблица1. Основные задачи решаемые АСОУП

Комплекс УПВ предназначен для оперативного учета перехода поездов, вагонов и контейнеров через междудорожные и межотделенческие стыковые пункты, прогноза подхода поездов и вагонов к стыковым пунктам, решения аналитических задач, связанных с переходом поездов через стыковые пункты. Учет перехода поездов через стыковые пункты предполагает полное удовлетворение потребностей пунктов учета перехода в документации, связанной с переходом поездов, вагонов и контейнеров между дорогами и отделениями дорог, удовлетворение потребностей всех уровней управления перевозочным процессом в данных по переходу поездов, вагонов, контейнеров через стыковые пункты дорог и отделений. Комплекс включает в себя также решение аналитических задач по контролю встречного пробега порожних вагонов одного рода, ритмичности передачи поездов на другие дороги по частям суток и др.

Комплекс КПФ обеспечивает оперативное выявление нарушений плана формирования, допускаемых станциями формирования и прицепки групп вагонов (с учетом нарушений, разрешенных на конкретный период), и накопление данных о нарушениях плана формирования по пунктам приема поездов с других дорог. Сведения о нарушениях плана формирования выдаются станции в виде специальной справки в ответ на переданную ей информацию о составе поезда. Сводные и итоговые справки готовятся по дороге в целом, отделениям дороги и станциям за сутки и по периодам суток.

Комплекс КВД включает в себя оперативное выявление неполновесности и неполносоставности поездов, формируемых на станциях, являющихся пунктами перелома установленных норм массы и длины поезда, накопление данных о нарушениях этих показателей по станциям, формирования и пунктам приема поездов с других дорог. Сведения о выявленных несоответствиях выдаются станции в виде специальной справки в ответ на переданную ею информацию о составе поезда. Сводные и итоговые справки готовятся по дороге в целом, отделениям дороги и станциям за сутки и по периодам суток.

Комплекс ППГ включает в себя предварительное и точное информирование станций и грузополучателей о подходе вагонов под выгрузку. Предварительное информирование предполагает полную переориентацию бюро информирования грузополучателей на получение данных из дорожного информационно-вычислительного центра. Точное информирование проводится после включения вагона в поезд, который доставит его на станцию выгрузки, или по проследованию этим поездом заданной станции приближения.

Комплекс ВТД предусматривает обеспечение основных потребностей станций, отделений и управлений дороги в технологических (рабочих) документах на отдельные поезда (итоговая часть натурного листа, справка для заполнения маршрута машиниста, справка о поезде для ДНЦ, размеченная ТГНЛ, и т. д.). Технологические документы выдаются как по запросу, так и в регламенте, т. е. по инициативе ЭВМ (по совершении некоторых событий с поездом, заданных в специальном массиве нормативно-справочной информации).

Комплекс СЛЕЖ предусматривает пономерное слежение за специальным подвижным составом и выделенными родами грузов, выделение специализированного подвижного состава (без пономерного слежения) по заданию, пономерное выделение отдельных единиц подвижного состава

Комплекс КПП предусматривает подготовку схемы поездного положения и справок о поездном положении на станциях, участках между выделенными станциями, диспетчерских участках, в отделениях дорог, на участках дорожного диспетчера (пономерных, итоговых и накопительных), а также по наличию поездов с учетом заданных параметров, запросов.

Комплекс УРЗМ обеспечивает контроль за кольцевыми маршрутами, дислокацией на своей и других дорогах маршрутов, приписанных к дороге.

Комплекс СЛЕЖ-М предусматривает подготовку данных об отправлении и проследовании отправительских и ступенчатых маршрутов по станциям дороги за отчетные сутки, а при необходимости и за отдельные периоды суток для последующего анализа работниками службы перевозок.

Функции АСОУП применительно к наиболее крупным сортировочным станциям, где требуется решение дополнительных задач, выполнение большого объема вычислительных работ и обслуживание большого числа пользователей, более развиты в системах АСУСС. Аналогичное применение имеет место на менее крупных станциях (например, на стыковых, участковых), где в интересах всей системы управления важно обеспечить оперативную обработку информации в СТЦ..

3. Основные функции работы системы «ЭТРАН»

Система ЭТРАН - это трехуровневая иерархическая корпоративная система, состоящая из центра обработки информации (ЦОИ), вспомогательных (или технологических) центров обработки информации (ВЦОИ) и автоматизированных рабочих мест грузоотправителей (грузополучателей), работников железнодорожного транспорта различных уровней управления (от линейного до сетевого). Центр обработки информации реализует технологические и информационные процессы (включая электронный оборот перевозочных и других документов) на закрепленных территориях по обслуживанию клиентуры и обеспечению функционирования низового уровня сквозной вертикали системы ЭТРАН.

Основная функциональность системы ЭТРАН:

- Оперативный контроль над ходом согласования заявок.

- Планирование расходов Клиента за счет предварительного расчета стоимости перевозки по подаваемой заявке.

- Возможность оперативного уточнения заявки до начала перевозки груза (по каждой отправке).

- Возможность оформления перевозочных документов с использованием данных согласованной заявки.

- Исключение вероятных ошибок в расчете провозной платы, связанных с ручным вводом перевозочных документов работником железной дороги.

- Сокращение времени оформления перевозки за счет использования технологии обмена электронными данными.

- Подача заявок в электронном виде с указанием пограничных передаточных станций в соответствии с планом формирования.

- Возможность получения оперативной информации о состоянии бухгалтерского счета

- Наличие средств защиты информации, сертифицированных соответствующими государственными органами. Наличие механизмов подписи, позволяющее использовать электронный документооборот.

- Полный технологический цикл формирования документов в соответствии с Правилами перевозок грузов (заявка, перевозочные документы по отправлению на основе заявки, раскредитованные документы по прибытию дополнением документов по отправлению и т. д.).

- Оформление всех видов железнодорожных документов, сопутствующих перевозке грузов (заявления на переадресовку, уведомления, вагонные листы, передаточные ведомости, ведомости подачи/уборки вагонов, телеграммы на оплату перевозок экспедиторскими организациями). Система ЭТРАН поддерживает оформление накладных во всех видах сообщений (СМГС, российско-финское, внутригосударственное, включая досылочные, пересылочные и другие виды перевозочных документов).

- Обмен данными электронных накладных с иностранными железными дорогами (Финляндия, Литва, Латвия, Эстония, Республика Беларусь, Украина, Китай).

- Решаются вопросы взаимодействия и получения информации клиентами практически по всем операциям технологического процесса от момента погрузки груза до завершения перевозки.

- Информация о прибывших, поданных, убранных и отправленных вагонах

- Электронная транспортная накладная с момента отправления груза в свой адрес

- Заказ на переадресовку грузов и результат переадресовки

- Информация о перегрузе, досылке и других операциях в пути следования

- Оформление получения прибывшего груза

- Учетная карточка по результатам выполненияь заявки на перевозку грузов

4. Функции дорожного центра фирменного транспортного системного обслуживания (ДЦФТО)

ДЦФТО работают при управлениях железных дорог и являются главным звеном системы фирменного транспортного обслуживания (СФТО). В их функции входит координация и организация перевозок в соответствии с требованиями грузоотправителей, формирование заказов с гарантией выполнения заданных условий.

ДЦФТО в соответствии с Положением о Центре фирменного транспортного обслуживания железной дороги образуются по приказу начальника железной дороги и являются самостоятельными структурными подразделениями ее управления.

В своей деятельности ДЦФТО руководствуются законодательством Российской Федерации, приказами, нормативными, правовыми и иными актами органа управления Федеральным железнодорожным транспортом, а также Положением.

Центр имеет печать, штампы, бланки со своим наименованием. Финансирование ДЦФТО осуществляется с отдельного текущего счета, открываемого в управлении железной дороги.

Денежные средства, поступающие в счет оплаты перевозок грузов по договорам, заключаемым ДЦФТО от имени железной дороги, зачисляются на доходные счета МПС России в соответствии с Положением о порядке проведения операций по доходным счетам.

ДЦФТО выступает перед причастными службами и предприятиями железной дороги головным распорядителем по выполнению договоров с пользователями услуг федерального железнодорожного транспорта об организации перевозок грузов и комплексном транспортном обслуживании.

ДЦФТО через систему агентов и собственные подразделения осуществляет следующие функции:

- оформление долгосрочных договоров об организации перевозок грузов; информационный автоматизированный перевозной

- прием заявок на перевозку грузов от клиентов;

- организация и проведение маркетинга по привлечению грузов к перевозке в международном, прямом и местном сообщениях;

- изучение рынка в регионах, обслуживаемых железной дорогой;

- изучение платёжеспособного спроса на грузовые перевозки;

- анализ транспортной составляющей в цене продукции;

- анализ тарифов на грузовые перевозки во внутригосударственном и международном сообщениях на конкурирующих видах транспорта;

- согласование конкурентоспособных спецставок (скидок) с тарифа по видам сообщения, реализация гибкой тарифной политики;

- обработка заявок, контрактов; формирование заказов на перевозки в вагонах и контейнерах, срочных перевозок, заказов по просьбе клиента с дополнительным сервисом к плану перевозок грузов.

5. Определение контрольного знака ЕСР. (1521)

1 5 2 1Ч1 2 3 4

1+10+6+4 = 21 ч 11 = 1 Ч 11= 11

21 - 11 = 10

1 5 2 1Ч3 4 5 6

3+20+10+6 = 39 ч 11 = 3 Ч 11= 6

Код ЕСР - 15216

Литература

1. Автоматизация, вычислительная и микропроцессорная техника в эксплуатационной работе железных дорог. А. П. Петров, В. Я. Буянов, Г. А. Угрюмов. - 1987

2. Информационные технологии в профессиональной деятельности. В. В. Седышев. - 2014.

Размещено на Allbest.ru