Регулировка колесных тормозных механизмов автомобиля КамАЗ

Размещено на http://www.allbest.ru/

Наименование работы: Регулировка колесных тормозных механизмов автомобиля КамАЗ.

Цель занятия: Изучить последовательность технологического процесса регулировки колесных тормозных механизмов автомобиля КамАЗ.

Приобретаемые умения и навыки: Приобрести практические умения и навыки выполнения технических операций при регулировке колесных тормозных систем автомобиля КамАЗ.

Норма времени: 6 учебных часов/ 4.5 часа производственных работ.

Место выполнения работ: 25-й авторемонтный завод.

Оснащение рабочего места: Автомобиль КамАЗ, инструмент.

Особые правила техники безопасности: Перед началом выполнения регулировочных работ убедиться в неподвижности данного автомобиля.

Ход работы:

Последовательность выполнения отчета:

Описать технологию регулировки тормозных механизмов автомобиля КамАЗ.

Выполнить эскиз схему оборудования или использованных приспособлений.

Сделать вывод по работе.

Технология регулировки колесных тормозных механизмов автомобиля КамАЗ.

Тормозные механизмы системы барабанного типа с двумя внутренними колодками, диаметр тормозных барабанов 400 мм, ширина накладок 140 мм.

Передние тормозные камеры -- диафрагменные, для автомобилей КАМАЗ 65115 типа 30, для остальных моделей типа 24; задние тормозные камеры -- для автомобилей КАМАЗ модели 43253 типа 24/24, для остальных моделей типа 20/20.

Привод рабочих тормозных систем -- пневматический, раздельный. Количество ресиверов 5, общим объемом 100 л. Номинальное давление в пневмоприводе (6,5--8,0 кгс/ см2). Регулируйте ход штоков тормозных камер в случае превышения величины 40 мм. В зависимости от хода штока меняется зазор в тормозных механизмах между тормозной накладкой и барабаном. Тормозные барабаны должны быть холодными, а стояночная тормозная система выключена. Регулируйте зазор поворотом оси червяка регулировочного рычага, предварительно ослабив пробку-фиксатор на один-два оборота (см. рис. Регулирование зазора в тормозных механизмах). Поворачивая ось червяка, установите величину хода штока тормозной камеры 20 мм. Необходимо, чтобы штоки правых и левых камер на каждом мосту имели по возможности одинаковый ход (разница не более 2…3 мм) для получения одинаковой эффективности торможения правых и левых колес.

После регулировки через 2…5 км проверьте нагрев тормозных барабанов, при необходимости отпустите регулировочный рычаг на один щелчок. На автомобилях предусмотрена также установка регулировочных рычагов с автоматической регулировкой зазора в тормозных механизмах между тормозной накладкой и барабаном (см. рис. Автоматический регулировочный рычаг).

Регулировку ходов штоков тормозных камер с автоматическим рычагом следует производить при переборке тормозных механизмов (замена колодок и т.д.), когда шток тормозной камеры находится в полностью расторможенном состоянии (растормозите энергоаккумулятор с помощью крана управления стояночным тормозом).

Регулировку осуществляйте согласно схеме (см. рис. Регулировка тормозов с автоматическими рычагами) в следующем порядке:

Эскиз торможзного механизма автомобиля КамАЗ.

Механизм тормозной

колесный тормозной рычаг шток

1 - ось колодки; 2 -суппорт; 3 - щиток; 4 - гайка оси; 5 - накладка осей колодок;6 - чека оси колодки; 7 - колодка тормозная; 8 - пружина; 9 - накладка фрикционная; 10-кронштейн разжимного кулака; 11 - ось ролика; 12 - кулак разжимной; 13 - ролик; 14 - рычаг регулировочный

Вывод: Изучил последовательность технологического процесса регулировки

Колесных тормозных механизмов автомобиля КамАЗ.

Размещено на Allbest.ru