Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров в относительно небольшие расстояния. Экономичная и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивающая рациональным использованием многомилионного парка подвижного состава грузовых и легковых, автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.

Автомобильная промышленность поставляет в народное хозяйство совершенный подвижный состав, конструкция которого имеет высокую надежность. Однако вследствие усложнение конструкции подвижного состава необходимо применения все более сложных технических средств обслуживание автомобилей, в первую очередь диагностических, а так же совершенствование технологии и организации работ. Интенсивный рост автомобильного транспорта парка требует резкого повышения производительности труда при обслуживание и ремонте подвижного состава, а усложнение конструкции - повышение квалификации ремонтно-обслуживающего персонала.

Трудовые и материальные затраты на техническое содержание подвижного состава составляют значительную часть общих затрат на автомобильном транспорте. Имеющийся до настоящего времени простои подвижного состава из - за технически неисправного состояния вызывают значительные потери в народном хозяйстве, и их снижения являются одной из важнейших задач работников отрасли. Эти затраты и потери могут быть уменьшены путем широкой механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствование организации и управлении производством.

Организацию и управление процессами технологического содержание подвижного состава практически осуществляют инженерно-технические работники автомобильного транспорта, а также по организации управления на автомобильном транспорте.

Современный автомобиль является сложной машиной, состоящий из ряда систем, агрегатов и узлов, которые содержат тысячу деталей. Как основной вид наземного безрельсового транспорта автомобили работают в самых различных дорожных, климатических и других условий эксплуатации.

Разнообразие условий эксплуатации и сложности конструкции предопределили необходимость использование целого комплекса эксплуатационных свойств для оценки возможности и удобства осуществления автомобилем транспортного процесса в конкретных условиях с определенной производительностью, экономичностью и рентабельностью. Основные эксплуатационные свойства автомобиля связаны с его движением. Они определяются параметрами и выходами характеристиками систем, агрегатов и узлов. Уровень этих параметров обеспечивается в процессе конструирования и производства и зависят при эксплуатации от технического состояния автомобиля.

При длительном эксплуатации техническое состояние автомобиля, как и любой машины, неизбежно ухудшается. Поддержание автомобиля в работоспособном состоянии в течении длительной эксплуатации является основной задачей технического обслуживание и ремонта.

Техническое обслуживание предназначено: поддерживать подвижный состав в работоспособном состоянии и надлежащем виде, обеспечивать надежность и экономичность работы, безопасность движения, защиту окружающей среды, уменьшить интенсивность изменения параметров технического состояния, предупреждать отзывы и неисправности и выявлять их для своевременного устранения.

Техническое обслуживание имеет профилактический фактор, оно выполняется принудительно в плановом порядке через заранее установленный пробег или время работы подвижного состава. Ремонт предназначен восстанавливать исправное техническое состояние, ресурс и безопасность работы подвижного состава и ее составных.

ремонт двигатель втулка



1. Характеристика и обоснование темы

Мой курсовой проект взят из учебного плана и программы производственного обучения по профессии «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» из раздела 3 «Ремонтное дело», «Ремонт заднего моста автомобиля»

На изучение данной темы отводится 6 часа.

Разработка ведется по профессии ТО и ремонт автомобильного транспорта срок обучения 3 года 10 месяцев.

Согласно программе необходимо выполнить следующие работы:

Отремонтировать посадочные места картера заднего моста;

Заменить изношенные шестерни и валики;

Произвести шлифовку крестовин дифференциала и установку новых втулок;

Собрать задний мост и отрегулировать его;

Выбранная мной тема «Ремонт заднего моста» изучается в начале 3 курса (2 полугодия), после изучения таких разделов, как:

Основы эксплуатации и технического обслуживания автотранспорта.

Основы материаловедения.

Слесарно-ремонтное дело.

Изучение данного задания предусматривается в ремонтных мастерских с предусмотренными для данных работ оборудованием и инструментами, а то есть:

Подъемник.

Гайковерты.

Съемники и т.д.

Гаечные ключи, комплекты специальных инструментов и т.п.

Тема «Ремонт заднего моста автомобиля» имеет большое значение при профессиональной подготовке учащихся. От знаний умений, навыков зависит дальнейшее изучение последующих тем. Также предыдущие темы имеют связь с изучением данной темы. Человек работающий по специальности автомеханик, автослесарь, обязательно должен знать все о том как производить разборку и ремонт заднего моста, так как не зная с чего нужно начинать разборку, какие подготовительные работы необходимо выполнить перед разборкой заднего моста автомобиля, какое оборудование необходимо использовать для разборки и ремонта заднего моста, будет увеличиваться время разборки и ремонта и сборки заднего моста.

При изучение данной темы необходимо обратить внимание на методы разборки заднего моста автомобиля. Способы увеличивающие качество, скорость ремонта.

По ранее пройденным темам необходимо знать

Устройство автомобиля;

Технику безопасности при выполнении работ;

Методы обращения со спец инструментами;

Сложность темы, выбранной мной заключается в нехватке оборудования, спецтехники, и технических особенностей каждых моделей автомобилей. При изучение данной темы осуществляется меж предметная связь.

Ремонт автомобилей;

То автомобилей;

Устройство автомобилей и охрана труда;

Данная тема имеет огромное значение для профессиональной подготовки учащихся. От знаний, умений, навыков зависит дальнейшее изучение последующих тем таких как:

Ремонт деталей системы питания;

Ремонт приборов электрооборудования;

Сборка и испытание двигателя;

Ремонт сцепления;

Ремонт коробки передач;

При изучении и выполнения работ по теме «Ремонт заднего моста автомобиля», следует обратить внимание на постановку корпуса, на технику безопасности. На работу слесарем могут быть допущены лица, прошедшие медицинский осмотр и признанные годными для выполнения данного вида работ, прошедшие инструктаж, обучение и проверку знаний по охране труда и пожарной безопасности, оказанию первой доврачебной помощи и имеющие об этом специальное удостоверение.

К выполнению работ на сверлильных и других металлообрабатывающих и заточных станках с пневмо и электроинструментом, а также работ, связанных со строповкой обвязкой, подъемом и перемещением грузов грузоподъемными механизмами, управляемыми с пола, могут быть допущены лица, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение на право выполнять эти работы.

Трактористы, машинисты, водители автомобилей и другие профессии рабочих, периодически принимающие участие в ремонте закрепленных за ними машин и оборудования, должны быть обучены безопасным приемам и пройти инструктаж по охране труда на выполняемых слесарных работах.

Слесарь должен знать:

Правила внутреннего трудового распорядка предприятия и выполнять их;

Правила обмена сигналами, установленные на предприятии;

Устройство и назначение всех частей машин, отдельных узлов, а также правила эксплуатации и ухода за ними.

Слесари в период работы должны пользоваться средствами индивидуальной защиты (спецодежда, спец обувь, рукавицы, очки, маски, респираторы и др.), выдаваемыми на предприятии.

Слесарь, занятый ремонтом и обслуживанием машин и оборудования, должен предпринимать следующие меры предосторожности: проходя мимо или находясь вблизи от рабочего места электросварщика, не смотреть на электрическую дугу (на пламя электросварки).

При работе около электросварщика потребовать ограждения места сварки переносными щитами, ширмами;

Не подходить с открытым огнем к ацетиленовым генераторам, газовым баллонам, легковоспламеняющимся жидкостям, материалам, к местам окраски и окрасочным камерам; находясь около кислородных баллонов, не допускать, чтобы на них попадало масло, не прикасаться к ним руками, загрязненными маслом, так как соединение даже незначительной доли масла, жира с кислородом может вызвать взрыв;

Не включать и не останавливать (кроме аварийных случаев) машины, механизмы, станки, на которых не поручено работать;

Не касаться движущихся частей оборудования, машин и механизмов, не прикасаться к электрооборудованию, электрораспределительным шкафам, арматуре общего освещения, к электропроводам, шинам, клеммам и другим токоведущим частям;

Не наступать на переносные электрические провода, шланги, лежащие на полу;

Не открывать дверцы электрораспределительных шкафов (сборок) и не снимать ограждения и защитные кожухи с движущихся и токоведущих частей оборудования. Если электрооборудование неисправно, вызвать электромонтера.

Рабочие, пользующиеся для проезда на работу и с работы транспортом, представляемым предприятием, обязаны знать и строго выполнять правила перевозки пассажиров. Проезд к месту работы и обратно на не оборудованном для этих целей транспорте запрещается.

При проезде в автобусе, специально оборудованном автомобиле, пассажирском вагоне поезда, на плавсредствах не разрешается: входить и выходить до полной остановки транспорта;

Выходить в сторону проезжей части дороги, ездить вне салона вагона; сидеть на борту кузова;

Стоять на палубе катера, в лодке или в кузове автомобиля;

Перевозить заправленную бензомоторную пилу, горюче-смазочные и взрывчатые материалы, лесорубочные инструменты с открытыми лезвиями или зубьями, охотничьи ружья в собранном боевом виде;

Перевозить дрова и другие громоздкие грузы, закрывающие проходы; перегружать лодку или судно;

Садиться и выходить из судна до его пришвартования;

Курить, сорить и портить имущество транспортного средства. При проезде через водные препятствия каждому рабочему необходимо надеть спасательный жилет или пояс. При перевозке вертолетами рабочие должны выполнять все распоряжения экипажа. Организационное руководство работой осуществляет мастер непосредственно или через бригадира. Распоряжения и указания мастера являются обязательными для выполнения всеми рабочими.

По ранее пройденным заданиям нужно знать:

Устройство автомобиля;

Технику безопасности при выполнении упражнении;

Правильное положение корпуса;

Назначение определенных инструментов и оборудования;

При выполнении разборочных работ следует знать способы и особенности их выполнения.

Задний мост рекомендуется разбирать на стенде в следующей последовательности:

Снять тормозные барабаны,

Чашки и стержни прижимной пружины,

Стяжные пружины колодок тормоза,

Колодки тормоза в сборе с рычагами;

Снять тормозные цилиндры;

Вы прессовать полуоси;

Снять щиты тормоза, сапун, сальники полуосей, кожуха полуосей с крышкой картера в сборе, дифференциал с ведомой шестерней; сальники ведущей шестерни.

Дифференциал следует разбирать в следующей последовательности:

Выколотить бородком стопорный штифт оси сателлитов;

Вынуть ось сателлитов,

Сателлиты с шайбами и полуосевые шестерни;

спрессовать внутренние кольца подшипников с опорных шеек коробки дифференциала;

расшатывать и отвернуть гайки крепления ведомой шестерни, выбить болты и снять ведомую шестерню;

Вал ведущей шестерни вы прессовать из подшипника при помощи подставки на прессе;

Эту операцию можно производить и с помощью съемника. Ведущая и ведомая шестерни с каждого заднего моста на следующие операции должны поступать связанные попарно. С полуоси заднего моста спрессовать подшипник вместе с зажимным кольцом и снять корпус с войлочным сальником. Затем разбирают тормозные колодки с рычагами.

1.1 Ремонт деталей

Правый кожух, поступивший в ремонт, может иметь следующие повреждения и износы: нарушение сварных швов крепления подушки рессоры; износ отверстий под подшипники и сальники полуосей; под подшипник коробки дифференциала; под подшипники ведущей шестерни.

Нарушение сварных швов крепления подушки рессоры устраняют сваркой.

Изношенные отверстия под подшипники и сальник, восстанавливают наплавкой, гальваническими покрытиями или постановкой втулок с последующей механической обработкой до номинального размера.

Аналогичные дефекты может иметь и поступивший в ремонт левый кожух.

Способы устранения этих дефектов такие же, как и при ремонте правого кожуха.

Ведущая шестерня поступает в ремонт с износом шеек под подшипники. Эти износы устраняются наплавкой (вибродуговой или в углекислом газе) или гальваническими покрытиями (осталиванием или хромированием).

Коробка дифференциала цельная, неразъемная, отлитая из ковкого чугуна КЧ 35-10, поступает в ремонт со следующими из-носами и повреждениями: риски, задиры или неравномерный износ торцов под шайбу шестерни полуоси; износ отверстий под ось сателлитов; риски, задиры или неравномерный износ сферической поверхности под шайбы сателлитов; износ шеек диаметром 50 мм под роликовые подшипники.

Изношенные внутренние плоские и сферические поверхности' коробки дифференциала под шайбы полу осевых и сателлитовых шестерен ремонтируют подрезкой их до ремонтных размеров. Увеличение размера при сборке компенсируют за счет постановки разных по толщине шайб под торцы полу осевых и сателлитовых шестерен.

Механическую обработку сферы выполняют на вертикально-сверлильном станке сборной оправкой. Деталь устанавливают и зажимают на столе станка в приспособлении. Оправка без режущей части своим коническим концом установлена в шпиндель станка. Ее вводят в отверстие под ось сателлитов, а затем на нее устанавливают и закрепляют режущую сферическую шарошку. Режущий инструмент может быть изготовлен из углеродистой инструментальной или быстрорежущей стали. Обработку сферической поверхности ведут до вывода следов износа или задиров по радиусу. Контроль обработки осуществляют шаблоном.

Износ отверстия под ось сателлитов устраняют постановкой втулки, с последующей механической обработкой ее внутреннего диаметра до 20+0>023 мм.

Для восстановления размеров шеек под подшипники может быть использован процесс поднятия диаметра путем предварительного накатывания шлиц и окончательного шлифования под номинальный размер.

Шлицы накатывают на токарном станке. Коробку дифференциала устанавливают на оправку и зажимают в центрах станка.

Накатный, ролик диаметром 60 мм изготовлен из стали марки У12, после термообработки твердость ролика HRC 55-60.

Накатку с роликом устанавливают и зажимают в суппорте как обычный резец.

Деталь вращается с частотой 80 об/мин. Диаметр накатанной шейки должен быть равен 50,2--50,4 мм.

После накатки шейки шлифуют до номинального диаметра 50+MI мм на кругло шлифовальном станке модели 3151.

Коробку дифференциала устанавливают на центровую оправку (2.31) и зажимают гайкой. Оправку в свою очередь устанавливают в центрах станка. Шлифование выполняют абразивным кругом ПВД 600X63X305 зернистостью 40, твердостью СТ на керамической связке.

Частота вращения детали равна 150 об/мин, а абразивного круга 1080--1240 об/мин.

Не исключена возможность восстановления размера изношенных шеек под подшипники вибродуговой наплавкой или гальваническими покрытиями.

Шестерня полуоси поступает в ремонт с износом шейки по диаметру.

Полуоси заднего моста изготовлены из стали марки 35. Основными повреждениями и износами полуоси являются погнутость, износ шеек под подшипники и зажимное кольцо и износ отверстий под болты крепления колеса.

Погнутость полуоси проверяют в центрах приспособления или токарного станка при помощи индикатора часового типа с точностью измерения 0,01 мм. При изгибе полуоси более 0,07 мм полуось правят.-

Изношенные шейки под подшипник и зажимное кольцо ремонтируют гальваническими покрытиями (осталиванием или хромированием) с последующим шлифованием их соответственно до размеров 40+0°;0°02° мм и 38+0%°Ј мм.

Износ шлицев полуоси устраняют вибродуговой наплавкой. Режим наплавки: напряжение 18В, сила тока 150--200А, подача 1,8--2,2 об/мин. Частота вращения полуоси 3,5 об/мин. Охлаждающий 5--6%-ный содовый раствор подается только для охлаждения наплавочного мундштука. В качестве электрода применяют проволоку второго класса (ГОСТ 9389--60) диаметром 1,8 мм.

При износе отверстий во фланцах полуоси под болты крепления колеса отверстия заваривают, а затем обрабатывают до номинального размера 16+°>07 мм.

1.2 Сборка и регулировка

Срок службы заднего моста зависит не только от конструкции главной передачи и рационально подобранных материалов деталей, но и от совершенства технологии сборки.

До начала общей сборки заднего моста под собирают узлы, регулируют положение ведущей и ведомой шестерен и предварительный натяг подшипников. Дифференциал собирают в следующей последовательности: ведомую шестерню насаживают на коробку дифференциала легкими ударами молотка из мягкого металла. Вставляют болты крепления шестерни. Гайки затягивают крест-накрест моментом 5,5--7,5 кгс-м и зашплинтовывают.

Биение торца ведомой шестерни относительно оси поверхностей под подшипники коробки дифференциала должно быть не более 0,08 мм. При повышенном биении следует снять ведомую шестерню и снова ее поставить, предварительно повернув ее на пол-оборота и повторно проверить на биение. Надеть на полу осевые шестерни шайбы и вставить их в коробку дифференциала.

Вкатить одновременно оба сателлита, поставить на них шайбы и вставить их в коробку. Вставить ось сателлитов, совместив отверстие под стопор с отверстием коробки. Ось сателлитов застопорить штифтом и раскернить коробку дифференциала на торец стопора приблизительно на 0,5 мм.

В собранном дифференциале шестерни должны поворачиваться от руки. Боковой зазор в зацеплении шестерен дифференциала определяется по осевому люфту полу осевых шестерен, замеряемому между опорной шайбой полу осевой шестерни и торцом коробки дифференциала. У собранного дифференциала величина этого зазора должна быть не менее 0,05 мм. Указанный зазор определяют с помощью щупа. Проверку щупом производить через окна коробки дифференциала одновременно с двух сторон для каждой шестерни. При этом полу осевые шестерни проворачивать при помощи шлицевой оправки усилием не более 5 кгс, приложенном на радиусе 8 см. При усилии на оправке свыше 5 кгс необходимо заменить опорные шайбы.

1.3 Регулировка главной передачи

В коробке дифференциала с поверхностями под шайбы полу осевых и сателлитовых шестерен, обработанными до ремонтного размера, устанавливать шайбы соответствующего размера.

Перед сборкой полу осевые шестерни, сателлиты, опорные шайбы и ось сателлитов смазать маслом для гипоидных передач.

Регулировку положения ведущей шестерни производить в следующей последовательности:

запрессовать в картер наружные кольца подшипников 5 и 6 ведущей шестерни до упора в буртик;

вставить внутреннее кольцо подшипника 5 в наружное и подобрать регулировочное кольцо 11, обеспечивающее размер а, который следует устанавливать в зависимости от величины отклонения монтажного размера, указанного на торце ведущей шестерни. Если на шестерне не указано отклонение, то размер а должен быть равен 65+0,04 мм.

Если отклонение указано со знаком «--», то размер а должен быть равен 65+0,04 мм плюс указанное отклонение, если отклонение указано со знаком «+», то минус указанное отклонение. Размер а при сборке заднего моста обеспечивается подбором! регулировочного кольца требуемой толщины.

Регулировку подшипников ведущей шестерни производить в следующей последовательности: вставить в наружные кольца 5 и 6 внутренние кольца и под осевой нагрузкой 10--12 кгс проворачивать подшипник, пока ролики не займут правильного положения и замерить размер в;

на ведущей шестерне подобрать под нагрузкой 600--700 кгс одну из регулировочных шайб 10 и одну или несколько прокла-

док 9, чтобы размер,, от переднего торца кольца 11, поставленного на опорный торец шестерни, до переднего торца регулировочной шайбы 10 или прокладок 9 был меньше размера а на 0,02--0,06 мм;

смонтировать ведущую шестерню в картер и до отказа затянуть гайку 8, при этом фланец 7 следует поворачивать в обе стороны. Момент затяжки гайки 15--18 кгс-м. После регулировки осевой люфт вала шестерни не допускается;

после регулировки подшипников проверить расстояние а. Допустимое отклонение +0,04 мм. Если отклонение выше допустимого, то следует заменить регулировочное кольцо 11 и вновь подобрать шайбу 10 или пакет прокладок 9.

Регулировку подшипников дифференциала и положения ведомой шестерни главной передачи производить в следующей последовательности:

запрессовать в крышку и картер заднего моста наружные кольца подшипников 1 я 3. Наружные кольца подшипников запрессовывать так, чтобы торцы подшипников прилегали к картеру по всему периметру. При проверке щуп толщиной 0,05 мм не должен проходить;

набрать по пакету прокладок 12 и 4 толщиной 1,3 мм каждый. В зависимости" от величины монтажного' отклонения, указанной на ободе ведомой шестерни, изменить толщины пакетов. Если отклонение имеет знак «--», то следует переложить из пакета 4 в пакет 12 прокладки, толщина которых равна величине монтажного отклонения, а если «+», то переложить их из пакета 12 в пакет 4. Номинальное значение размера б 58, 19 мм, отклонение +0,02 .мм;

собрать мост из двух половин с прокладкой 2 без ведущей шестерни и проверить легкость вращения и> осевой люфт ведомой шестерни через отверстия пробок картера или горловину ведущей шестерни. Если шестерня вращается туго и нет осевого люфта, то следует разобрать мост и добавить в разъем' бумажные прокладки 2. Прокладки добавлять до появления едва ощутимого осевого люфта (0,01--0,05 мм);

вынуть все бумажные прокладки и замерить их общую толщину.-Подсчитать новые толщины пакетов 12 и 4; для этого вычесть из каждого пакета по 1/3 толщины бумажных прокладок и прибавить по одной прокладке толщиной 0,15 мм.

Проверка бокового зазора и контакта зацепления. После регулировки подшипников и положения ведущей и ведомой шесте-\ рен главной передачи должно быть проверено их зацепление по величине бокового зазора и контакту зацепления зубьев.

Величину бокового зазора проверяют при застопоренной ведомой шестерне, поворачивая ведущую в обе стороны не менее чем в четырех точках. Величина бокового зазора колеблется в пределах 0,1--0,12 мм.

Правильность регулировки шестерен проверяют по пятну контакта. На несколько зубьев ведомой шестерни наносят тонким

слоем краску и проворачивают вал ведущей шестерни в обе стороны несколько раз. Затем по пятнам на окрашенных зубьях, получившимся от стирания краски в местах контакта, определяют правильность зацепления. При правильном зацеплении шестерен пятно контакта у ведомой шестерни располагается посредине высоты зуба, сдвигаясь немного к узкому ее концу.

Полуось собирают в следующей последовательности: на полуось напрессовать втулку сальника, подшипник, пружинное кольцо и зажимное кольцо. После сборки проверить легкость и бесшумность работы подшипника.

Для общей сборки заднего моста необходимо зажать картер моста в сборе с правым кожухом полуоси в приспособление и установить в картер дифференциал в сборе, уложить бумажную прокладку, поставить крышку картера в сборе с левым кожухом полуоси и соединить обе части болтами, поставив под гайки пружинные, разрезные шайбы. Поставить на кожухи полуосей тормозные щиты в сборе.

Вставить полуоси в кожуха так, чтобы, не повредить сальники, закрепить болтами и зашплинтовать. Установить на фланец полуоси и на болты крепления колеса тормозные барабаны и закрепить их винтами. Гайку крепления фланца ведущей шестерни затянуть моментом 15--18 кгс-м и зашплинтовать.

Нельзя ослаблять гайку для шплинтовки. Гайки и болты крепления крышки картера затянуть моментом 5 -- б кгс-м.

Для осуществления качественной сборки узлов и заднего моста в целом необходимо иметь следующее оборудование и оснастку: стенд для регулировки зацепления шестерен главной передачи и предварительных натягов подшипников; подставку для сборки полуосей; стенд для испытания задних мостов; приспособления для сборки дифференциала, сальников и колодок тормозов; оправки для запрессовки подшипников и сальников; ключ для фиксации -опорных пальцев колодок тормозов.

1.4 Испытание

Качество сборки и регулировки заднего моста проверяют на стенде. Стенд должен обеспечивать обкатку моста при частоте вращения ведущей шестерни от 900 до 4500 об/мин. Перед обкаткой задний мост должен быть заправлен маслом для гипоидных передач, подогретым до температуры 60--70°С.

Испытания заднего моста без нагрузки и с нагрузкой производят согласно режиму, указанному в табл. 2.19.

При испытании заднего моста не допускаются: повышенный шум («вой») шестерен; течь масла через соединения, пробки и сальники; задевание тормозных барабанов за колодки и щиты t тормоза; чрезмерный нагрев картера в местах расположения подшипников (если тыльная сторона ладони руки не терпит соприкосновения к указанным местам),: Температура в указанных местах должна быть в пределах 60°С. Шум моста должен быть равным и не слишком громким.

После испытания заднего моста масло в картере должно быть заменено. Можно использовать в конспекте.

Сложность данной темы заключается в подготовке специалистов, нехватке оборудования (подъемников, гайковертов и т.п.) материала, подготовки специалистов обучения.

При изучении данной темы осуществляется меж предметная связь:

Материаловедение (физические, механические свойства металлов, смазочные материалы и т.п.);

ДПТИ (понятия о размерах, допусках и посадках, основные принципы построения единой системы допусков и посадок, технические измерения и т.п.);

Ремонт автомобилей (технология диагностирования и технического обслуживания машин, технологические процессы ремонтного производства и т.п.);

Автомобили ( общее устройство автомобиля, система питания двигателей, электрооборудование автомобиля, трансмиссия и т.п);

Охрана труда ( основы охраны труда, производственная санитария и гигиена, требования электро- пожарной безопасности, требования техники безопасности и т.п.);



2. Учебно-воспитательные цели и задачи темы

Перед выполнением задания «ремонт заднего моста автомобиля» учащиеся должны иметь знания, умения, навыки о устройстве автомобиля, назначение оборудования, умения пользоваться оборудованием, навыки по основополагающим приемам и методам разборки автомобиля, и подготовки к его к ремонту.

Знания умения навыки по этим методам, приемам необходимо постоянно закреплять и совершенствовать, так как они являются важными при разборке автомобиля, которые должны знать учащиеся перед изучением различных заданий учебной программы. Также необходимо закреплять приемы разборки автомобиля в обстановке подходящей для данной работы, а, то есть в хорошо отапливаемой, освещенной мастерской, гараже.

В ходе получения своей специальности учащиеся должны овладеть различными слесарными инструментами различными приборами для разборки автомобиля и подготовки его узлов и агрегатов к ремонту, чтобы сохранить его работоспособность и обеспечить долговечность.

Перед изучением данного упражнения необходимо закрепить знания, полученные в ходе теоретического обучения последующем предметам: «Ремонт автомобиля», «Устройство «автомобилей» «То и ремонт автомобилей», а также «Охрана труда»

При изучении темы « Ремонт заднего моста автомобиля » осуществляются воспитательные задачи такие как:

Воспитание самостоятельности;

Воспитание сознательной дисциплины;

Культура труда;

Воспитание творческого отношения к труду;

Например:

Задание: «Ремонт заднего моста автомобиля».

Учебная цель: Научить учащихся правильным приемам и методам разборки заднего моста и подготовки его к ремонту.

Учебные задачи: Сформировать у учащихся следующие профессиональные умения:

Подготовить рабочее место;

Подготовить необходимые инструменты и оборудования;

Определить в какой последовательности и с какой операции в первую очередь начинают готовить автомобиль к ремонту;

Осуществить мойку автомобиля и выполнить дефектовку;

Приступить к разборке автомобиля в правильной последовательности (вначале снимают легко повреждаемые детали, электрооборудование то есть от простого к сложному.);

Воспитательная цель:

Продолжить воспитание у учащихся уважительного отношения к труду и общественной собственности. Воспитывать внимательность и аккуратность.

Воспитательные задачи:

Добиться хорошего и отличного качества выполнения работ;

Формировать глубокое понимание значения бережного отношения к оборудованию, инструменту, экономии электроэнергии;

Воспитание:

Умение преодолевать трудности при изучении темы «Разборка автомобиля и подготовка его к ремонту»;

Экономное расходование материала, электроэнергии и т.п;

Скорости и качества выполнения моечно- разборочных работ;



3. Подготовка мастера к занятиям

3.1 Личная подготовка

В личную подготовку мастера к уроку входит:

Изучение методической и технической литературы, информационных материалов (журналы, интернет) материалов по передовому опыту работы.

Подготовка к показу трудовых приемов и операций, способов (снятие узлов головкой и воротком, снятие узлов гаечными ключами), (выбраковка деталей, сортировка);

В подготовку учебно-материального оснащения входят:

Подготовка учебно-технической документации, наглядных пособий, технических средств обучения (плакаты, стенды, доска, презентация по теме «Разборка автомобиля и подготовка его к ремонту»);

Подготовка и проверка исправности оборудования, инструментов приборов приспособлений (подъемника, оборудования для мойки автомобиля и т.д.);

В планирование учебного процесса включается

Анализитогов предыдущих занятий, уточнение содержания темы, учебной и воспитательной целей предстоящего урока. Анализ необходим для уточнения закрепления и совершенствование ранее полученных профессиональных умений и навыков;

Определение структуры урока и времени на каждый элемент; Организационный момент (2 мин), Вводный инструктаж (40 мин), Текущий инструктаж (220 мин), заключительный инструктаж (8 мин);

Определение методов и методических приемов проведения вводного инструктажа;

Определение системы упражнений и самостоятельных работ учащихся, методов текущего инструктирования;

Составление плана урока и конспекта вводного инструктажа, определение конкретных домашних заданий учащихся;

Одной из важнейшей составных частей подготовки мастера к уроку является подготовка к показу трудовых приемов и способов выполнения учебно-производственных работ. От методически правильного показа в значительной степени зависит успешность овладения учащимися основами профессий.

При подготовке к проведению урока необходимо:

Проанализировать содержание материала предстоящего урока и выделить намечаемые для показа трудовых приемов и способов выполнения работ;

Внимательно изучить инструкционные карты, раскрывающие содержание и правила выполнения приемов и способов работы (производить разборку заднего моста автомобиля на специальном стенде или на земле с подпорками), намеченных к показу;

Наметить последовательность показа и зафиксировать его в плане урока;

Наметить и подготовить необходимые наглядные пособия документы письменного инструктирования, наглядные пособия (стенды, плакаты, инструменты, оборудования);

Продумать методические приемы показа, расчленить намеченные к показу приемы на элементы, выделить моменты трудовых действий, которые будут показаны в замедленном темпе, с остановками, вычислить наиболее сложные трудовые действия и движения, на которые следует обратить особое внимание учащихся.

Для данной работы я изучил: методическое пособие

В.А. Скакун «Введение в профессию мастера производственного обучения.».

В ней дана общая характеристика процесса производственного обучения и воспитания учащихся средних профессионально технических училищ, изложены некоторые вопросы возрастной психологии подростков и юношей, содержатся методические рекомендации мастеру по оснащению учебной мастерской, планированию и подготовке к занятиям, организации и методике производственного обучения и воспитания учащихся на уроках в учебных мастерских, и по организации внеклассной воспитательной работы мастера с учащимися.

Мной были изучены следующие разделы:

Планирование и подготовка к занятиям;

Учебная мастерская;

Урок в учебной мастерской;

Ныне ряд педагогов новаторов выделяют блочно - модульный принцип профессионального обучения как наиболее эффективный. В наши дни получило развитие новое поколение гибких концепций профессионального образования основанных при модульном подходе.

Предварительно, перед объяснением учебного материала и показу трудовых приемов.

Мастер должен сам овладеть данными приемами и операциями уже только после этого показывать обучающимся. Если же мастер покажет учащимся приемы неправильно. Это может повлечь за собой травмы учащихся.

Перед началом урока мастер должен:

Распределить материал темы на подтемы и уроки, определить учебных и воспитательных целей уроков (технология мойки автомобиля и оборудование для мойки, технология разборки автомобиля и оборудование для разборки);

Изучить методическую и техническую литературы;

Определить знания учащихся по теме, полученных при изучении специальных и общетехнических предметов;

Произвести подбор учебно-производственных работ, которые будут выполнять учащиеся при изучение темы;

Подготовить или разобрать документацию письменного инструктирования, меж предметного контекстного задания;

Проверить и подготовить материально технического оснащения для изучения темы;

Избегать планирование своей работы только ради соблюдения установленной формы. Формальное планирование ведет к формализму и в других делах;

Чем меньше в вводном инструктаже показывать меньшее количество трудовых приемов, тем легче приемы усвоить. Поэтому нужно отбирать для показа только новые для учащихся и наиболее важные для успеха предстоящей работы трудовые приемы.

Вводный инструктаж может быть закончен только тогда, когда мастер убежден, что большинство учащихся смогут достаточно успешно начать работу.

Инструкционные и технологические карты, другая учебно-техническая

документация дают необходимый эффект тогда, когда ими пользуется не только

мастер в ходе вводного инструктажа, но прежде всего и главным образом -учащиеся в процессе выполнения учебно-производственных работ.

Оценка должна всегда способствовать обучению и воспитанию учащихся.

Подготовка к уроку включает в себя:

Анализ итогов предыдущих занятий, уточнение содержания, темы и целей предстоящего урока.

Подготовка учебно-производственных работ (материала и т.п.), которые учащиеся будут выполнять на уроках.

Определение методов и методических приемов вводного инструктирование.

Определение системы упражнении и самостоятельных работ учащихся, методов текущего инструктирования, определение домашних задании учащихся.

Проверка исправности оборудования, инструментов, приборов, приспособлений и т. д.

Подготовка учебно-технической документации, наглядных пособий, технических средств обучения.

Самостоятельно выполнять несложные ремонтные работы;

Читать машиностроительные чертежи, схемы, графики и пользоваться эксплуатационной документацией;

Экономно расходовать электроэнергии и запасные части, материалы;

Выполнять работы с соблюдением требовании безопасности труда и пожарной безопасности, производственной санитарии и гигиены, охраны окружающей среды и оказывать до врачебную помощь людям, пострадавшим при несчастных случаях.

Мастер должен знать:

Основы организаций труда в хозяйстве и бригаде, организаций труда в механизированных бригадах, отрядах и звеньях;

Основы о назначении и свойствах металлов и их сплавов, неметаллических металлов, применяемых для изготовления и ремонта деталей машин, топливно-смазочных, окрасочных и других материалов;

Правильное хранение автомобилей включая приемы и методы подготовки их к хранению и снятие с хранения;

Основные положения законодательства об охране труда.

Мастер предварительно должен изучить и отработать приемы по разборке автомобиля и подготовке его к ремонту.



4. Подготовка мастера производственного обучения к уроку

План урока по разделу «Ремонтное дело»

План урока №46

Тема программы: Ремонтное дело.

Тема урока: «Ремонт заднего моста автомобиля»

Цели урока:

Обучающие: сформировать ЗУН по разборке заднего моста автомобиля, подготовке его к ремонту

Развивающие: развить индивидуальные способности, логику и мышление;

Воспитывающие: воспитать любовь к профессии

Тип урока: по выполнению сложных работ комплексного характера

Методы обучения: словесный, наглядный практический

Материально - техническое обеспечение: набор инструментов (гаечные ключи, отвертки съемники и т.п.), стенды

Время: 270 минут

Ход урока

Организационный момент (5минут)

Взаимное приветствие

Проверка присутствующих

Проверка готовности учащихся к уроку

Проверка внешнего вида

Вводный инструктаж (40 минут)

Сообщение темы урока и целей урока

Цели:

Научиться разбирать задний мост автомобиль, готовить его к ремонту;

Научиться снимать узлы и агрегаты;

Научиться правильно пользоваться инструментами;

2) Актуализация ЗУН:

Что входит в подготовку автомобиля к ремонту?

Какие узлы снимаются в первую очередь?

Как производиться разборка автомобиля и в какой последовательности?

Мотивация учащихся:

Чтобы работать по специальности авиамеханика, недостаточно простого знания устройства автомобиля. Здесь необходимо знать виды неисправностей и пути их устранения, необходимы навыки работы с диагностическим оборудованием, знание правильной разборки и сборки узлов и агрегатов автомобиля. Естественно, от качественной работы этого специалиста зависят многие жизни.

Формирование практических знаний и способов воздействий:

Технические сведения: будем использовать автомобиль ВАЗ-2110;

Алгоритм выполнения работы с личным показом:

Осмотр заднего моста на наличие дефектов;

Ремонт посадочных мест картера заднего моста;

Заменить изношенные шестерни и валики;

Произвести шлифовку крестовин дифференциала и установку новых втулок.

Способы контроля

Самоконтроль с указаниями мастера

Возможные ошибки и затруднения в работе:

Неправильная последовательность при разборке

Организация рабочего места (см. материально - техническое оснащение)

Инструктаж по Т.Б.

Во время работы с подъемником;

Во время разборки заднего моста автомобиля;

Во время эксплуатации оборудования для разборки заднего моста автомобиля;

Ознакомление с технической документации и инструкционной картой

5) Проверка усвоения нового материала:

Что входит в подготовку заднего моста автомобиля к ремонту?

Какие узлы снимаются в первую очередь?

Как производиться разборка заднего моста автомобиля и в какой последовательности?

III. Текущий инструктаж и упражнения учащихся (210 минут)

1) выполнение учащимися упражнений по:

Подготовка заднего моста автомобиля к ремонту;

Снятию узлов

Разборке узлов

2) Целевые обходы рабочих мест

2.1.Проверка подготовки рабочих мест

2.2.Проверка правильности начала выполнения работ

2.3.Соблюдение Т.Б.

2.4.Загруженность учащихся работой

2.5.Соблюдение последовательности выполнения приемов

3) При необходимости провести коллективный текущий инструктаж.

4) Прием работ. Уборка рабочих мест.

IV.Заключительный инструктаж

Анализ работы учащихся на уроке.

Анализ достижения целей.

Разбор типичных ошибок.

Домашнее задание.

Объявление оценок и их аргументация.



5. Методические рекомендаций по организации и методики проведения инструктажей

Методические рекомендации по проведению вводного инструктажа. Вводный инструктаж включает в себя ознакомление с учебными задачами урока. Для проведения вводного инструктажа мастеру необходимо следующее:

- конспект вводного инструктажа

- учебную и техническую литературу

-общую и техническую инструкционную карту; плакаты по технологическому процессу разборки автомобиля;

- подготовить все необходимые инструменты, материалы для практической демонстрации технологической операции «разборка заднего моста автомобиля и подготовка его к ремонту»

Проводится вводный инструктаж на рабочем месте мастера, а учащиеся наблюдают за мастером со своих рабочих мест. При личном показе мастера, учащиеся могут подойти поближе к демонстрационному автомобилю. Вводный инструктаж проводится в начале урока. И проводится в слесарной мастерской.

Перед выполнением задания на вводном инструктаже мастер проверяет уровень знаний полученных на ранее изученных темах. Путем опроса. Данное обстоятельство дает возможность постановки перед учащимися задач, выполнение которых обязывает учащегося мобилизовать ранее полученные умения.

Объяснение темы урока мастер начинает с показа технологического процесса разборки заднего моста автомобиля; показывает инструменты и приспособления необходимые для выполнения.

Во время показа мастер должен демонстрировать правильное расположение ног; как правильно держать в руках инструмент. От правильного показа мастером операции зависит хорошая работа и усвояемость учащихся.

Чтобы проверить, в какой степени учащиеся усвоили материал, мастер проводит опрос по вопросам, наблюдая за работой учащихся. Если кто - то из учащихся плохо усвоил инструктаж, то мастер индивидуально подходит к ученику и индивидуальным инструктированием и показом операции добивается усвоения материала.

При проведении занятия мастер должен ставить перед собой цель не только вооружить учащегося необходимыми знаниями. Умениями, но также способствовать формированию у учащегося передовых взглядов, к ним относится высокопроизводительные методы труда.

Методические рекомендации по проведению текущего инструктажа.

На всех этапах производственного обучения в период формирования у учащихся умений и навыков при выполнении упражнения или самостоятельной работы. Основной функцией мастера является подготовка учащихся к правильному выполнению каждым из них изучаемых трудовых процессов.

В период обучения в учебных мастерских правильная профессиональная задача заключается в следующем: научить учащихся правильно выполнять трудовые приемы и операции; заложить прочный фундамент овладения профессией; формировать стойкий интерес к профессии; воспитывать самостоятельность.

При обходе учебных мест мастер обращает внимание на то как ученик приготовил вес необходимое для работы. Потому что если место для работы будет приготовлено неправильно то и сама операция может быть выполнена неправильно.

Заметив ошибку, опытный педагог не спешит с подсказкой. Не исправляет ошибку, а выясняет причину, задает наводящие вопросы, пытаясь помочь учащемуся самому понять и осознать ошибку, и её устранения.

В течении текущего инструктажа мастер должен чаще обходить рабочие места учащихся, этим он контролирует учебный процесс и правильность выполнения задания.

Текущий инструктаж является самым основным периодом урока, и на него отводится 80% времени всего урока.

Методические рекомендации по проведению заключительного инструктажа.

Заключительный инструктаж - необходимая часть урока производственного обучения на которой он (мастер) проверяет умения и знания, полученные на данном занятии.

На этом этапе мастер намечает себе. На каких моментах он должен заострить внимание.

При оценивании учащихся мастер должен так же аргументировать их оценка.

Мастер должен показать самую лучшую работу чтобы показать правильное выполнение операции, и самую плохую чтобы найти возможные ошибки и недостатки.

На заключительном инструктаже можно применить метод беседы. С демонстрированием упражнений в которых учащиеся допускают больше всего ошибок.

И в конце урока задается домашнее задание по следующей теме и урок заканчивается.



6. Технические требование к критерии оценок

Оценка «5» - ставится за безошибочное уверенное самостоятельное выполнение всех приемов, правильная и качественная организация труда и рабочего места перед работой, во время работы и после сё окончания. Соблюдение всех правил безопасности.

Оценка «4» - ставится за правильное и самостоятельное выполнение основных приемов. При наличии несущественных недочетов; при правильной организации труда и рабочего места; при мелких нарушениях безопасности труда; неправильное расположение инструментов и измерительных приборов.

Оценка «3» - ставится за выполнение приемов груда с нарушениями, не приводящих к браку, недочеты в организации труда и рабочего места учащегося, небрежная уборка рабочего места и т.д.

Оценка «2» - ставится за грубые ошибки в приемах, приводящих к браку и поломке инструментов. Существенные недочеты в организации труда и рабочего места, беспорядок на рабочем месте, нарушение правил безопасности труда, нехотение выполнять данную операцию.

Таблица Оценка успеваемости по критериальным показателям

№ п/п	Наименование критериальных показателей	Основные измерители и эталоны	Примеры форм и методов диагностики
1	Качество выполнения производственных (учебно-производственных)работ	Технические и другие установленные требования к качеству работ	Пробные, проверочные и другие контрольные работы
2	Применение профессиональных знаний в производственной (учебно- производственной) деятельности)	Уровни усвоения профессиональных знаний и применение их на практике	Специальные тестовые задания теоритического и практического характера. Лабораторно-практические работы
3	Владение приемами и способами выполнения производственных (учебно- производственных) работ, включая контроль процесса и результатов труда	Уровни усвоения приемов и способов выполнения работ	Специальные тестовые задания теоретического и практического характера. Демонстрация (показ) приемов и способов выполнения работы
4	Организация труда и рабочего места	Правила, нормативы и требования к организации труда и рабочего места	Специальные тестовые задания
5	Соблюдение правил и норм безопасности труда производственной санитарии и гигиены, экологических требований	Правила и нормы безопасности труда, производственной санитарии и гигиены, экологические требования применительно профессии	Специальные тестовые задания

Таблица Журнал учета гр. АМ-10 Мастер П/О

№	Ф.И.О.	ДАТА	ИТОГ	Пропуски	поведение
		1.11.14.	2.11.14.	5.11.14.	6.11.14.	7.11.14.	8.11.14.	9.11.14.	12.11.14.	13.11.14.								всего	У/П	Б/П
1	Ахметгалиев А.	4	5	4	4	3	4	4	5	4							4				Пр
2	Баландин В.	3	н	н	н	3	н	4	3	3							3	4	2	2	Уд
3	Варенов И.	3	4	4	4	3	4	3	4	3							4				Пр
4	Григорьев Д.	3	4	4	4	4	4	4	3	4							4				Пр
5	Головин А.	4	4	4	5	5	5	5	5	5							5				Уд
6	Дятлов А.	4	5	5	5	5	5	4	4	5							5				Пр
7	Ершов А.	5	н	5	н	5	4	5	5	5							5	2		2	Пр
8	Загреев Р.	5	5	4	5	5	4	5	5	5							5				Пр
9	Зорин А.	3	4	4	3	3	4	4	4	4							4				Пр
10	Калякин Д.	5	н	н	5	4	5	5	4	5							5	2	2		Пр
11	Колесник С.	5	5	4	5	5	4	4	5	5							5				Пр
12	Лапицкий Е.	3	3	4	3	3	4	3	н	3							3				Уд
13	Маркелов А.	н	5	5	н	5	4	5	4	5							5	2	2		Пр
14	Мигачев И.	4	4	3	4	3	3	3	4	3							3				Пр
15	Михайлов А.	4	5	4	5	4	5	5	4	5							5				Пр
16	Михеев Д.	4	5	5	5	5	5	5	5	5							5				Пр
17	Муксинов А.	н	н	4	н	н	5	4	4	4							4	4	4		Пр
18	Патранин Д.	3	3	3	4	4	4	3	3	3							3				Уд
19	Петров Р.	5	4	4	5	5	4	3	5	5							4				Пр
20	Потапов А.	5	5	4	5	5	5	4	5	5							5				Пр

Перспективно тематический план.

Перспективно тематический план. - Определяет структуру и содержание учебного процесса, в нем указывается изучаемые темы и количество часов для изучения.

Тематический план

№	Тема урока	Цель урока: умение и навыки, которыми должен овладеть учащийся	Необходимое оборудование, приспособление, инструменты и технические средства	Связь с теорией	Средства наглядности
Раздел III Ремонтное дело
34	Разборка автомобиля и подготовка его к ремонту	Научить учащихся правильной последовательности выполнения разборки автомобиля	Учебный автомобиль, средство для мойки автомобиля, подъемник, электрогайковерт, набор инструментов	Устройство автомобиля, ТО и ремонт автомобиля, охрана труда, ремонт электрооборудования автомобиля.	Учебный фильм о оборудовании для разборки и ремонта автомобиля.
35	Разборка двигателя	Научить учащихся подготовки двигателя к ремонту, снимать узлы и разбирать их на детали, научить производить девектовку на годные, требующие ремонта и негодные	Двигатель автомобиля, набор инструментов, стенд для установки двигателя.		Учебный фильм о оборудовании для разборки и ремонта двигателей.
36	Ремонт блока цилиндров	Научить заменять шпильки, очищать блок цилиндров от нагара, проверять плоскости блока цилиндров, производить испытание блока.	Двигатель автомобиля, набор инструментов, стенд для установки двигателя.		Учебный фильм по ремонту блока цилиндров.
37	Ремонт шатунно-поршневой группы	Научить очищать поршни от нагара, проверять кольца на упругость, производить пригонку колец, подбор колец, проверять величину износа и скрученность шатунов.	Двигатель автомобиля, набор инструментов, стенд для установки двигателя.	Устройство автомобиля, ТО и ремонт автомобиля, охрана труда, ремонт электрооборудования автомобиля.	Презентация на тему: «Ремонт шатунно- поршневой группы»
38	Ремонт газораспределительного механизма	Научить производить смену направляющих клапанов, их шлифовку и притирку	Двигатель автомобиля, набор инструментов, стенд для установки двигателя.		Учебный фильм по ремонту газораспределительного механизма.
39	Ремонт деталей системы смазывания	Научить разбирать, ремонтировать и собирать масляный насос	Макет масляного насоса,набор инстументов.		Презентация на тему: «Ремонт деталей системы смазывания».
40	Ремонт системы охлаждения	Научить разбирать водяной насос, вентилятор и радиатор, производить испытания радиатора	Макет радиатора, и водянного насоса, набор головок и ключей.		Учебный фильм на тему6 «Ремонт системы охлаждения».
41	Ремонт деталей системы питания	Научить производить разборку и ремонт радиатора, производить регулировочные работы	Учебный двигатель, макет карбюратора, набор инструментов		Учебный фильм на тему: «Ремонт системы питания».
42	Ремонт приборов электрооборудования	Научить производить замену электролита в аккумуляторе, проверять исправность электропроводки и производить ремонт	Аккумулятор, макет схемы электроцепей автомобиля,набор инструментов, защитные средства		Презентация на тему: «Ремонт электрооборудования автомобиля».



7. Заполнение журнала учета производственного обучение Ф№2

Качество успеваемости подсчитывают по формуле:

*100% =*100= 80%

Где - количество успевающих учащихся.

Абсолютная успеваемость подсчитывается по формуле.

Где - количество учащихся по списку

- количество неуспевающих учащихся.

Разработка учебно-технического паспорта кабинета

1. Учебная и учебно-методическая документация

№	Наименование документа	Год утверждения (постановление), кем утвержден.	Когда получено (составлен, разработан, изготовлен)	Примечание
1	2	3	4	5
1	Комплект документации: «Учебный план и программа гост стандарта.	Государственным комитетом по профессионально-техническому образованию 30 марта 2012 г.	30января 2012 г.
2	Квалификационная характеристика	2011 г.	15 декабря 2010 г.
3	Рабочая программа.	2009 г.	2010 г.
4	ПТП	2010 г.	2009 г.

2. Учебная литература по предмету (профессии)

№	Вид учебной литера туры	Автор наименование кем и когда издана	Отметка о наличии	Планир уемый срок приобрет.	Ответс твенныий	Отметка о приобретении разборке изготовление
1	2	3	4	5	6	7
1	«Ремонт автомобилей»	И.Г. Спиридонов Г.П.Буфетов, В.Г. Копелевич	10 шт.	Приобр. в течении года	Зав. Кабинета

Подобные документы

• Технологическая карта текущего ремонта. Ремонт (разборка) главной передачи заднего моста

  Техническое обслуживание автомобиля КамАЗ и его периодичность. Техническое обслуживание главной передачи заднего моста. Регулировка зацепления конических шестерен главной передачи. Определение перечня операций и оборудования технологического процесса.
  
  курсовая работа [921,9 K], добавлен 27.03.2012
  

• Организация и технология проведения капитального ремонта автобуса ПАЗ-3205

  Основные особенности технологии проведения капитального ремонта. Анализ ремонта систем охлаждения и смазки двигателя, системы питания, агрегатов трансмиссии. Неисправности газораспределительного механизма двигателя. Техническое обслуживание карбюратора.
  
  отчет по практике [474,6 K], добавлен 16.11.2011
  

• Разработка технического обслуживания и ремонта для двигателя марки 5EFE

  Особенности конструкции двигателя 5EFE. Неисправности кривошипно-шатунного и газораспределительного механизма. Виды поломок системы смазки, охлаждения и питания. Диагностика и технология ремонта неисправностей двигателя 5EFE, его техническое обслуживание.
  
  дипломная работа [4,8 M], добавлен 12.06.2014
  

• ТО и ТР автомобилей

  Особенности организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Существующий технологический процесс ТО и ремонта автомобилей. Проектирование организации труда рабочих на постах ТО автомобилей. Экономическая эффективность предприятия.
  
  дипломная работа [72,0 K], добавлен 15.05.2008
  

• Техническое обслуживание и ремонт автомобиля ВАЗ-2106

  Технология ремонта газораспределительного механизма и замена распределительного вала в комплекте с корпусом подшипников на двигателе ВАЗ-2106. Ремонт системы питания и замена диафрагмы топливного насоса автомобиля. Техника безопасности выполнения ремонта.
  
  курсовая работа [1,5 M], добавлен 17.11.2014
  

• Основные принципы системы технического обслуживания и ремонта автомобилей

  Качество, техническое состояние и работоспособность автомобилей. Основные принципы системы технического обслуживания и ремонта. Автомобиль как объект труда. Способы расчёта производственно-складских площадей. Регламентация ТО и ремонта автомобилей.
  
  реферат [36,9 K], добавлен 17.12.2010
  

• Технология ремонта оси блока шестерен заднего хода автомобиля

  Назначение и работа оси блока шестерен заднего хода, возможные дефекты детали и способы их устранения. Определение себестоимости разработанного технологического процесса ремонта деталей. Участок для сварки, наплавки и термической обработки деталей.
  
  курсовая работа [36,3 K], добавлен 08.01.2012
  

• Техническое обслуживание, диагностика и ремонт карбюраторного двигателя

  Устройство, основные характеристики, принцип работы и назначение системы питания карбюраторного двигателя. Особенности технического обслуживания, диагностики и ремонта, анализ основных неисправностей, деталировка, особенности сборки и разборки двигателя.
  
  курсовая работа [1,2 M], добавлен 18.06.2014
  

• Процесс технического обслуживания и ремонта автомобиля

  Назначение, общее устройство и работа механизмов двигателя. Основные неисправности, их признаки и причины. Автомобильные эксплуатационные материалы. Техническое обслуживание автомобилей. Виды ремонтных работ. Общие принципы диагностирования двигателя.
  
  шпаргалка [1009,4 K], добавлен 05.12.2015
  

• Устройство, техническое обслуживание, диагностика и технология ремонта тормозной системы автомобиля ВАЗ 2105

  Назначение, устройство, принцип работы тормозной системы, характеристика основных неисправностей. Технология разборки, сборки и ремонта, экономическая эффективность и целесообразность. Техническое обслуживание, охрана труда и техника безопасности.
  
  дипломная работа [2,4 M], добавлен 10.09.2010
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам