Производственно-техническая инфраструктура сервисного обслуживания изделий

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Политехнический институт «Транспорта»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Тема: «Производственно-техническая инфраструктура сервисного обслуживания изделий»

Красноярск 2011



Содержание

Введение

1. Технологический расчет СТО

1.1 Расчет годовых объемов работ

1.2 Расчет численности производственных рабочих

1.3 Расчет числа рабочих постов и автомобилемест

1.4 Расчет площадей помещений

1.5 Расчет площадей генерального плана

2. Схема организации технологических процессов на универсальной городской станции технического обслуживания автомобилей

3. Виды выполняемых работ на посту ТО и ремонта АКБ

4. Варианты планировочных решений размещения поста ТО и ремонта аккумуляторных батарей

5. Расчет технико- экономических показателей СТОА

6. Технико- экономическая оценка проекта

7. Проектирование участка по ТО и ремонту АКБ. Подбор необходимого технологического оборудования

Заключение

Список используемой литературы

Приложение



Введение

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей, с другой- совершенствование методов технической эксплуатации автомобилей. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения прогрессирующих и ресурсосберегающих технологических процессов ТО и ремонта, эффективных средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышение квалификации персонала, расширение строительства и улучшение качества дорог.

Требования к надежности транспортных средств повышаются в связи с ростом скоростей и интенсивности движения, мощности, грузоподъемности и вместимости автомобилей, а так же при усилении технологической и организационной связей автомобильного транспорта и обслуживаемыми предприятиями и другими видами транспорта.

Автомобильный транспорт расходует значительное количество запасных частей, материалов, используемых при ТО и ремонте, разнообразное технологическое оборудование, приспособления и оснастку.

Автомобильный транспорт является крупнейшим потребителем топливо- энергетических ресурсов, экономное использование которых зависит от качества работ систем питания, электрооборудования, ходовой части и других механизмов и агрегатов автомобиля, а так же квалификации персонала. Важной проблемой, решаемой автомобильным транспортом, в частности, технической эксплуатацией, является применение не только альтернативных видов топлива для ДВС, но и методов, позволяющих уменьшить влияние продуктов их сгорания.

1. Технологический расчет СТО

Исходные данные.

Тип СТО: Городская универсальная.

Марка обслуживаемых автомобилей: ВАЗ-2104; -06; -07; -05.

Среднегодовой пробег: 12000 км.

Количество комплексно обслуживаемых автомобилей: 3400.

Проектируемый участок: аккумуляторный участок.

1.1 Расчет годовых объемов работ

Годовой объем работ городской универсальной станции технического обслуживания автомобилей включает техническое обслуживание, текущий ремонт, уборочно-моечные работы, работы по предпродажной подготовке.

Ориентировочное число рабочих постов, шт.

где - число комплексно обслуживаемых автомобилей, шт.,

- коэффициент, учитывающий класс обслуживаемого автомобиля,

- коэффициент среднего пробега одного автомобиля в год,

- коэффициент климатического района эксплуатации.

Таблица 1 - Коэффициенты, учитывающие класс обслуживаемых автомобилей на городских СТОП,

Класс автомобилей	Коэффициент
Особо малый класс (ЗАЗ)	1,15
Малый класс (ВАЗ, АЗЛК)	1
Средний класс (ГАЗ)	0,85



Исходя из таблицы 1 примем коэффициент

Таблица 2 - Коэффициенты, учитывающие средний пробег одного автомобиля за 1 год,

Годовой пробег одного автомобиля тыс. км	Коэффициент
8	1,25
10	1
12	0,84
14	0,72
16	0,63
18	0,56
20	0,5

Исходя из таблицы 2 , пользуясь методом интерполяции, примем коэффициент

Таблица 3 - Коэффициенты, учитывающие климатический район эксплуатации автомобилей,

Климатический район по ГОСТ 163-50-80	Коэффициент
Очень холодный	0,77
Холодный	0,83
Умеренно холодный	0,77
Умеренный, умеренно влажный	1
Умеренно теплый, умеренно теплый,	1
Влажный, умеренно теплый с мягкой зимой, теплый влажный	1,11
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,91

Исходя из таблицы 3 примем коэффициент

Годовой объем работ по ТОиТР, чел-час



где - среднегодовой пробег автомобиля, км

- трудоемкость работ по ТОиТР, чел-час/1000км

(3)

- корректирующий коэффициент трудоемкость ТОиТР в зависимости от условий района.

Таблица 4-Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на СТО (по ОНТП-01-91)

Тип СТО и подвижного состава	Удельная трудоемкость ТО и ТР, чел. ч/1000 км	Разовая трудоемкость на 1 заезд по видам работ, чел. ч
		ТО и ТР	Мойка и убора	Приемка и выдача	Предпродажная подготовка	Противокоррозионная обработка
Городские СТО Легковых автомобилей
Особо малого класса	2		0,15	0,15	3,5	3
Малого класса	2,3		0,2	0,2	3,5	3
Среднего класса	2,7		0,25	0,25	3,5	3
Дорожные СТО
Легковые автомобили всех классов		2,0	0,2	0,2
Автобусы и грузовые автомобили независимо от класса и грузоподъемности		2.8	0,25	0.25

Исходя из таблицы 4 нормативно-удельная трудоемкость по ТО и ТР



Таблица 5-Значение коэффициента корректирования трудоемкости Тои ТР в зависимости от числа рабочих постов на СТОА,

Число рабочих постов	До 5	От 6 до 10	От 11 до 15	От 12 до 16	От 26 до 35	Свыше 35
Значение коэффициента	1,05	1	0,95	0,9	0,85	0,8

Исходя из таблицы 5 корректирующий коэффициент трудоемкости

Таблица 6-Значение коэффициента корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от климатических условий,

Климатический район	Значение коэффициента
Умеренный	1
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	1,1
Умеренно холодный	1,1
Холодный	1,2
Очень холодный	1,3

Исходя из таблицы 6 корректирующий коэффициент трудоемкости в зависимости от климатических условий

Годовой объем работ УМР, чел-час.

Определяется исходя из числа заездов на станцию в год и средней трудоемкости работ и рассчитывается по формуле

(4)

где - число заездов авто в год на УМР,

- средняя трудоемкость УМР, чел-час

(5)

где - число заездов автомобилей на ТОиТР в течение года

Число заездов на УМР в час:

где - число рабочих дней участка УМР в году

- время работы участка УМР в сутки.

Таблица 7 - Частота заездов на СТОА

Наименование показателей	Единица измерения	Значение
Городские СТОА
Число заездов автомобилей на ТО и ТР приходящихся на 1 комплексно обслуживаемый автомобиль	Заездов в год	2
Число заездов автомобилей на выполнение работ по антикоррозионной защите кузова	Заездов в год	0,2-0,3
Дорожные СТОА
Число заездов автомобилей в сутки в процентах от интенсивности движения на дороге	%	4/5,5
То же для грузовых автомобилей и автобусов	%	0,4/0,6

Исходя из таблицы 7 число заездов автомобиля в течении года примем равное 2.

Исходя из Таблицы 4 примем среднюю трудоемкость УМР

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей, чел-час

(7)

где - средняя трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей.

Исходя из Таблицы 4 средняя трудоемкость работ по приемке и выдачи автомобиля

Учитывая специализацию услуг станции технического обслуживания, можно выделить отдельным пунктом годовые объемы по продаже аккумуляторов. Для определения годового объема работ по продаже аккумуляторов, можно использовать формулу:

(8)

где - число продаж АКБ (аккумуляторных батарей) за месяц на СТО; эти данные были взяты с реального предприятия ООО «АТЦ- Медведь». В среднем по продажам аккумуляторов, предприятие колеблется в пределах 190- 270/мес. , поэтому:

Среднюю трудоемкость работ, связанных с продажей АКБ возьмем в пределах . В связи с тем, что нам необходимо знать годовой объем работ по продаже АКБ, получаем:

(9)

Теперь сможем подсчитать годовой объем работ по продаже АКБ, чел-час:

Таблица 8 - Распределение объема работ по ТО и ТР

Виды работ	Распределение объема работ по ТОиТР
	В зависимости от числа рабочих постов	Пот месту их выполнения
		Рабочие посты	Участки
Диагностические	4275,84	4275,84
ТО в полном объеме	16034,4	16034,4
Смазочные	3206,88	3206,88
Регулировка УУК	4275,84	4275,84
Ремонт и регулировка тормозов	3206,88	3206,88
Электротехнические	4275,84	3420,67	855,17
Продажа АКБ	288	288	-
По приборам системы питания	4275,84	2993,09	1282,75
Аккумуляторные	2137,92	213,79	1924,13
Шиномонтажные	2137,92	641,38	1496,54
Ремонт узлов, систем и агрегатов	8551,68	4275,84	4275,84
Кузовные и арматурные	26724	20043	6681
Окрасочные	17103,36	17103,36
Обойные	3206,88	1603,44	1603,44
Слесарно-механические	7482,72		7482,72
Уборочно-моечные
Приемка и выдача
ИТОГО	107184	81582,41	25601,59

Годовой объем вспомогательных работ

Кроме работ по ТОиТР на станции выполняются вспомогательные работы, объем которых равен 20-30% от общего годового объема работ. В состав вспомогательных работ входят: работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента, инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования, прием, хранение и выдача материальных ценностей, перегон подвижного состава, уборка производственных помещений и территории.

(10)

где - общий объем работ.

(11)

=22280,2

Полученную трудоемкость распределяем по видам работ согласно таблице 9.

Объем вспомогательных работ по производственным участкам

(12)

Таблица 9 - распределение вспомогательных работ

Виды вспомогательных работ	Доля работы и соотношение численности вспомогательных рабочих по видам, %	Твсп, челч
Ремонт технологического оборудования, оснастки и инструмента	25	5570,05
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	20	4456,04
Прием, хранение и выдача материальных ценностей	20	4456,04
Перегон подвижного состава	10	2228,02
Обслуживание компрессорного оборудования	10	2228,02
Уборка производственных помещений	7	1559,61
Уборка территории	8	1782,42
Итого	100	22280,2

Некоторые виды вспомогательных работ (выделенные жирным шрифтом, 55%) можно выполнять при помощи специализированных фирм со стороны, тогда доля этих работ в годовой объем вспомогательных работ не включается и остается 45% от изначального, в противном случае эти 55% распределяют по производственным участкам (Таблица 10).

Таблица 10 - Распределение вспомогательных работ по производственным участкам СТОА. %

Производственный участок	Доля вспомогательных работ, %	, челч
Электротехнические	25	5570,05
Механические	10	2228,02
Слесарные	16	3564,83
Кузнечные	2	445,6
Сварочные	4	891,21
Жестяницкие	4	891,21
Медницкие	1	222,8
Трубоповодные (слесарные)	22	4901,64
Ремонто-строительные и деревообрабатывающие	16	3564,83
Итого:	100	22280,2

1.2 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие, непосредственно выполняющие работы подвижного состава по ТОиТР. Существует два вида: технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих.



Технологически необходимое число рабочих

где - годовой объем работ по ТОиТР или отдельному участку, чел-час

- годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, час.

определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году.

Для профессий с нормальными условиями труда установлена 40-часовая рабочая неделя, а для профессий с вредными условиями труда 35-часовая.

Продолжительность рабочей смены для профессий с нормальными условиями труда при пятидневной рабочей неделе составляет 8 часов, при шестидневной неделе - 6,7 часа. Допускается увеличение рабочей смены при общей продолжительности до 40 часов в неделю.

Для вредных условий труда при пятидневной рабочей неделе продолжительность смены составляет 7 часов, при шестидневной - 5,7 часа.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего

(14)

где - количества календарных, выходных и праздничных дней соответственно.

В практике проектирования



Таблица 11 - Численность рабочих по видам работ, чел.

Вид работ
				Р.П.	У.Ч.
Диагностические	4275,84		2070	2,1	2	-
ТО в полном объеме	16034,4		2070	7,7	8	-
Смазочные работы	3206,88		2070	1,5	1	-
Регулировка УУК	4275,84		2070	2,1	2	-
Ремонт и регулировка тормозов	3206,88		2070	1,5	2	-
Электротехнические	3420,67	855,17	2070	1,7	2	0,4	0
По приборам системы питания	2993,09	1282,75	2070	1,4	1	0,6	1
Аккумуляторные	213,79	1924,13	1830	0,1	0	0,9	1
Шиномонтажные	641,38	1496,54	2070	0,3	0	0,7	1
Ремонт узлов, систем и агрегатов	4275,84	4275,84	2070	2,1	2	2,1	2
Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)	20043	6681	2070	9,7	10	3,2	3
Окрасочные	17103,36		1830	9,3	9	-
Обойные	1603,44	1603,44	2070	0,8	1	0,8	1
Слесарно-механические		7482,72	2070	-	3,6	4
Уборочно-моечные			2070	0,7	1	-
Приемка и выдача			2070	0,7	1	-
Сумма	41,7	42	12,3	13

Определим численность персонала инженерно-технических работников (по таблице 12)

Таблица 12-численность персонала инженерно-технических работников и служащих предприятия

Наименование функции управления, персонала	Численность персонала, чел.
Общее руководство	1
Технико-экономическое планирование	-
Организация туда и заработной платы	-
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность	2
Комплектование и подготовка кадров	-
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание	-
Материально-техническое снабжение	1
Производственно техническая служба	7
Младший обслуживающий персонал	2
Пожарно-сторожевая охрана	4
Итого:	17

Расчет числа вспомогательных рабочих

Технологическое число вспомогательных рабочих, чел:

(15)

- годовой объем вспомогательных работ, чел·ч.;

- годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, ч.

1.3 Расчет числа рабочих постов и автомобилемест

Расчет числа рабочих постов ТО и ТР

Рабочие посты - это посты, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль для поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты мойки, диагностирования, ТО, ТР и окрасочные). Число постов рассчитывается отдельно по каждому виду работ.

Для каждого вида работ (кроме УМР и покрасочных) число рабочих постов рассчитывается



где - годовой объем постовых работ, - коэффициент неравномерности загрузки постов ;

- среднее число рабочих, одновременно работающих на посту. Для ТОиТР 2 человека, Кузовной и окрасочный 1,5…2 человека, остальные - 1 человек.

- годовой фонд рабочего времени,

(17)

- число рабочих дней в году;

= 305 дней - для производств с нормальными условиями труда;

= 305 дней - для производств с вредными условиями труда;

- продолжительность смены, [ч.]; для вредных условий труда [ч.] ;

- количество смен С=2;

- коэффициент использования рабочего времени поста, учитывающий потери рабочего времени, связанные с уходом исполнителей с поста на другие участки, склады, вынужденные простои автомобилей в ожидании ремонтируемых на других участках деталей, =0,85 при односменной работе СТО и =0,9 при двухсменной работе.

Годовой фонд времени рабочего поста [ч.]:

Число рабочих постов для каждого вида работ.

Диагностические:

ТО в полном объеме:

Смазочные:

Регулировка УУК:

Ремонт и регулировка тормозов:

Электротехнические:

По приборам системы питания:

Аккумуляторные:

Шиномонтажные:

Ремонт узлов, систем и агрегатов:

Кузовные и арматурные:

Обойные:

Приемка и выдача автомобиля :

Число рабочих постов УМР (при механизированной мойке)

- суточное число заездов на УМР

(19)

- годовое число заездов на УМР;

- коэффициент неравномерности заездов на пост УМР;

до 10 постов: ;

до 30 постов: ;

более 30 постов: ;

-суточная продолжительность работы УМР [ч.];

-производительность моечной установки =8 [авто./ч.];

- коэффициент использования рабочего времени поста.

Рассчитаем суточное число заездов на УМР:

Рассчитаем число рабочих постов УМР:

Из расчета ясно, что применение механизированной мойки нецелесообразно, поэтому примем число рабочих постов УМР при использовании ручной мойки.

Число постов по окраске автомобиля

-число заездов на покраску за 1 год;

(21)

-число заездов в окрасочно-сушильную камеру за 1 год



-фонд времени окрасочных работ;

(23)

Рассчитаем число заездов в окрасочно-сушильную камеру за 1 год:

Рассчитаем число постов по окраске автомобиля:

Таблица 13 - Число постов СТО

Вид работ				Храсч	Хприн
Диагностические	4275,84	1	4148	1,24	1
ТО в полном объеме	16034,4	2	4148	2,33	3
Смазочные работы	3206,88	1	4148	0,93	1
Регулировка УУК	4275,84	1	4148	1,24	1
Ремонт и регулировка тормозов	3206,88	1	4148	0,93	1
Шиномонтажные	641,38	1	4148	0,19
Электротехнические	3420,67	1	4148	0,99	1
Аккумуляторные	213,79	1	4148	0,1
По приборам системы питания	2993,09	1	4148	0,87	1
Ремонт узлов, систем и агрегатов	4275,84	1	4148	1,24	1
Кузовные и арматурные ( жестяницкие, медяницкие и сварочные)	20043	1,5	4148	3,88	4
Окрасочные	17103,36	1,5	3474	0,88	1
Уборочно- моечные работы	1360	1	4148	0,65	1
Обойные	1603,44		4148	0,47	1
Приемка и выдача автомобилей	1360		4148	0,4
Сумма	16,34	17



Расчет числа вспомогательных постов

Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост:

(24)

Расчет числа постов на участке приемки автомобилей

Число постов на участке приемки автомобилей определяется зависимости от числа заездов автомобилей на СТО и времени приемки:

(25)

где - число комплексно обслуживаемых,

d - число заездов автомобилей на СТО в год, d=2;

- число дней работы в году СТО, ;

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей, =1,1 ;

Т_пр.- суточная продолжительность работы участка приемки автомобилей, Т_пр = 8 часов;

А_пр - пропускная способность поста приемки, А_пр= 3 авто/ч.

Расчет числа автомобиле- мест ожидания

Число автомобиле-мест ожидания:

(26)

где число рабочих постов на СТО.

Число автомобиле- мест хранения

Автомобиле-места хранения предусматриваются для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых в ТО и ТР.

Общее число автомобиле-мест хранения:

(27)

Число автомобиле-мест хранения готовых к выдаче автомобилей

(28)

гдеТ_В - продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, Т_в=8 ч;

- среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу, =3 ч;

- суточное число заездов автомобилей для выполнения ТО и Р.

(29)

Число автомобиле- мест клиентуры и персонала

(30)



1.4 Расчет площадей помещений

Площади по функциональному назначению делятся на:

производственные;

складские;

технические помещения;

административно- бытовые помещения;

помещения для обслуживания клиентов;

помещения для продажи автомобилей.

Площадь зон ТО и ТР

В зависимости от стадии выполнения проекта площади ТО и ТР рассчитывают двумя способами:

1. По удельным площадям (при предварительных расчетах);

2. Графическим построением (на стадии разработки планировочного решения).

(31)

где - площадь занимаемая автомобилем в плане, м² (по габаритным размерам)

- общее число постов (общие и вспомогательные), ;

- коэффициент плотности расстановки постов,

- при одностороннем расположении, =6-7,

- при двухстороннем расположении, =4-5

Расчет площади производственных участков

Удельную площадь определяют по числу работающих на участках.

(32)

где - площадь на одного работающего;

- площадь на каждого последующего работающего

- число необходимых технологических рабочих на участке

Результаты расчета сведем в таблицу 14- удельные площади производственных участков

Таблица 14 - Удельные площади производственных участков

Наименование участка	,м2	,м2		,м2
Агрегатный	18	11	2	29
Слесарно-механический	14	10	4	44
Электротехнический	12	7	0	5
Ремонт приборов систем питания	11	6	1	11
Аккумуляторные	17	12	1	17
Шиномонтажный	12	9	1	12
Сварочный, арматурный, жестяницкий	12	8	3	28
Итого:	96	63	12	146

Расчет площадей складов

Для городских СТО площади складов определяются по удельной площади склада на каждую 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей.

(33)

где - удельная площадь склада на каждую 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей.

Расчет представим в виде таблицы 15- площади складских помещений

Таблица 15 - Площади складских помещений

Наименование запасных частей и материалов	м2	, м2
Запасные части	32	108,8
Агрегаты и узлы	12	40,8
Эксплуатационные материалы	6	20,4
Склад шин	8	27,2
Лакокрасочные материалы	4	13,6
Смазочные материалы	6	20,4
Кислород и углекислый газ	4	13,6
Итого:	72	244,8

Площадь кладовой для хранения автопринадлежностей, снятых с автомобиля на время выполнения работ определяется, м²:

(34)

Площадь для хранения мелких частей, инструмента и автокосметики, предназначенных для продажи на СТО м²:

(35)

Расчет площадей технических помещений

(36)

где - производственные помещения и корпуса.

(37)

Расчет площадей административно-бытовых помещений

Площадь помещений на одного рабочего зависит от размера станции и составляет для конторских помещений 6-8 м², а для бытовых 2-4 м²:

(38)

где - число инженерно-технических рабочих, =17;

- сумма технологически необходимых рабочих, =42

Предусматриваются помещения для клиентов м².

(39)

где - коэффициент плотности,

- до 15 постов 8-9, м²

- от 16 до 25 постов 7-8, м²

- свыше 25 постов 6-7, м²

Расчет площадей и зон хранения (стоянок) автомобилей

(40)

где - число автомобиле- мест хранения,

- коэффициент плотности расстановки автомобилей =2,5-3

(41)

1.5 Расчет площадей генерального плана

Генеральный план предприятия - это план отведенного под застройку земельного участка территории, ориентированного в отношении проезда общего пользования и соседних зданий с указанием на нем зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадок для безгаражного хранения подвижного состава, основных и вспомогательных проездов и путей движения подвижного состава по территории.

Основные требования к генеральному плану:

1. Оптимальный размер участка (желательно прямоугольной формы с отношением сторон 1:1 - 1:3).

2. Близкое расположение к проезду общего пользования и инженерным сетям.

3. Возможность обеспечения теплом, водой, газом, электроэнергией, сбросом канализационных и ливневых вод.

4. Возможность резервирования площади участка с учетом перспективы развития СТО.

(42)

где - площадь застройки производственно-складскими помещениями;



(43)

- площадь настройки административно бытовыми помещениями

(44)

- площадь настройки открытых площадок для хранения автомобилей

- коэффициент застройки. =25-30

Расчет площади проектируемого участка

Так как пост ТО и ремонта аккумуляторных батарей имеет только технологическое оборудование, то его площадь будет зависеть только от суммы площадей, занимаемых оборудованием и коэффициента плотности расстановки технологического оборудования, поэтому:

(47)

где суммарная площадь, занимаемая технологическим оборудованием;

- коэффициент плотности расстановки технологического оборудования, для аккумуляторного участка лежит в пределах от 3,5 до 4.

Площадь, занимаемую технологическим оборудованием подсчитаем, используя таблицу 17.

Таблица 17 - Площадь, занимаемая технологическим оборудованием поста ТО и ремонта АКБ

Наименование оборудования	Занимаемая площадь, м2
Шкаф для заряда АКБ	1,64
Стол технологический	1,2
Электрический дистилляционный аппарат	0,25
Прибор для проверки АКБ	0,02
Ванна для слива и приготовления электролита	0,48
Верстак технологический	1,3
Установка для ускоренного заряда АКБ	0,5
Стеллаж для хранения аккумуляторных батарей	1,7
Тележка технологическая	0,4
Ящики для мусора	0,3
ИТОГО	7,8

станция технический обслуживание автомобиль



2 Схема организации технологических процессов на универсальной городской станции технического обслуживания автомобилей

Рисунок 1 - Схема организации технологического процесса на универсальной городской СТОА



3. Виды выполняемых работ на посту ТО и ремонта АКБ

Участок ТО, ремонта и заряда аккумуляторных батарей предназначен для углубленной проверки технического состояния, заряда и ремонта АКБ, снятых с автомобилей на постах ТО или сданных на станцию клиентами СТОА.

Состав оборудования и площадь помещений участка зависит от объема выполняемых работ.

В общем случае на посту ТО и ремонта АКБ выполняются следующие технологически- необходимые операции:

1. Заряд АКБ, выполняемых в специальных зарядных шкафах с вытяжкой;

2. Ускоренный заряд АКБ, в случае мелкого ремонта автомобиля для быстрой подзарядки АКБ;

3. Приготовление дистиллированной воды, для выравнивания плотности электролита АКБ;

4. Измерение плотности электролита ареометром;

5. Приготовление и слив электролита в специальной ванне;

6. Проверка работоспособности АКБ портативным прибором;

7. Утилизация АКБ;

8. Хранение АКБ;

9. Очистка, промывка, сушка аккумуляторных батарей



4. Варианты планировочных решенный размещения поста по ТО и ремонту аккумуляторных батарей

В процессе решения вопроса о выборе и расположение поста по ремонту и ТО аккумуляторных батарей, было выявлено 2 основных способа размещения поста в плане корпуса и один вариант размещения технологического оборудования поста.

Рисунок 2 - Первый вариант размещения поста ТО и ремонта АКБ в плане корпуса

Рисунок 3 - Второй вариант размещения поста ТО и ремонта АКБ в плане корпуса предприятия

Рисунок 4 - Выбранный вариант планировочного решения расположения оборудования поста ТО и ремонта АКБ.

Оптимальным вариантом, подходящим, как по расчетной площади поста, так и с точки зрения полноты использования площади технологическим оборудованием, является вариант, изображенный на рисунке 3. В данном случае мы имеем связь поста с постом электротехнических работ над автомобилем, так же смежное расположение участка ТО и ремонта АКБ с аккумуляторным и электротехническим участками, что говорит во- первых, об правильном их совместном расположении, а во- вторых о специализации выполнения данных работ на СТОА.

Оптимальный вариант расположения технологического оборудования на посту ТО и ремонта АКБ представлен на рисунке 4. Как можно заметить, данное расположение обеспечивает: во- первых полномерное использование технологического оборудования по площади поста, а во- вторых обеспечение технологического процесса на посту.

Схема технологического процесса на посту ТО и ремонта АКБ.

Общий технологический процесс на посту ТО и ремонта АКБ представим в виде блок схемы, дабы исключить лишние письменные разъяснения.

Рисунок 5 - Схема технологического процесса на посту ТО и ремонта АКБ.



5. Расчет технико-экономических показателей СТОА

Числовые значения показателей для условий реальной станции, отличающихся от эталонных, определяются умножением удельного показателя для эталонных условий на коэффициенты, учитывающие отличие конкретных условий от эталонных.

Численность производственных рабочих включает персонал, выполняющий непосредственно работы по ТО и ТР

(48)

где - численность производственных рабочих, чел на один рабочий пост (для городских станций =5);

k₁ - коэффициент, учитывающий количество рабочих постов.

Численность ремонтных рабочих, чел.:

(49)

Численность персонала вспомогательного определяется, как 30% от ремонтных рабочих, поэтому:

(50)

Площадь производственных и складских помещений

Расчет проведем, используя формулу, м² :

(51)

где - площадь складских помещений, м² на один рабочий пост (для городских станций =197).

Тогда окончательно, площадь производственных и складских помещений будет рассчитано, как, м² :

(52)

Площадь административных и бытовых помещений

Площадь административных и бытовых помещений найдем, используя зависимость, м² :

(53)

где - площадь административных и бытовых помещений, м² на один рабочий пост (для городских станций =81).

Тогда окончательно, площадь административных и бытовых помещений будет рассчитано, как, м² :

(54)

Площадь территории

Площадь территории предприятия найдем, используя зависимость, м² :



(55)

где - площадь территории предприятия, м² на один рабочий пост (для городских станций =1050).

Тогда окончательно, площадь территории предприятия будет рассчитано, как, м² :

(54)

Количество комплексно обслуживаемых автомобилей, авто/год:

(55)

(56)

где - комплексно обслуживаемое количество автомобилей принятое для городской СТОА, как 390 авто/год.



6. Технико-экономическая оценка проекта

Для оценки проекта составим Таблицу 18:

Таблица 18 - Технико-экономическая оценка проекта

Параметр	Ед. измер.	Результаты ТЭП	Результаты технологического расчета	Размеры площадей по чертежу	Расхождения
Численность ремонтных рабочих	чел.	85	55	-	-35,3%
Площадь производств. и складских помещений	м2	2880	1606	1730	-44,2%
Площадь администрат. и бытовых помещений	м2	1143	296	324	-74,1%
Площадь территории	м2	14637	11750	12000	-19,7%
Число комплексно обслуживаемых автомобилей	а/м шт	4624	3400	-	-26,5%

Сравнив итоговые показатели ТЭП и технологического расчета, можно сделать заключение, что, несмотря на расхождение в позиции площадей с эталонными (среднее расхождение составляет в пределах 41%), можно сделать вывод, что проект не подходит по этому показателю с установленным, который лежит в пределах 20- 25 % расхождения, что говорит либо о погрешностях расчета, либо о неправильно выбранных технико- экономических показателях рентабельности предприятия.



7. Проектирование участка по ТО и ремонту АКБ

Подбор необходимого технологического оборудования.

Проектирование участка изобразим в виде рисунка 6 и рисунка 7. Это наиболее удачный вариант компоновки технологического оборудования поста и размещение площади в плане корпуса предприятия в целом.

Рисунок 6 - Схема расстановки и планировочное решение поста ТО и ремонта аккумуляторных батарей

Рисунок 7 - Разрез поста ТО и ремонта АКБ

Перечень используемого технологического оборудования поста, его описание, техническую характеристику и вид, приведем в приложении 1.



Заключение

В заключении хотелось бы отметить, что современное состояние предприятия автомобильного сервиса, которые так или иначе отражают действительное состояние дел на рынке автосервисных услуг, достаточно стабильно для того, чтобы проектировать и осуществлять строительство новых, либо осуществлять реконструкцию уже имеющихся станций технического обслуживания автомобилей.

На состояние автосервисного предприятии влияют множество как внешних, так и факторов внутри производства: спрос на услуги автосервиса, конкурентоспособность предприятия, квалификация рабочего персонала, квалификация управленческого персонала и т.д. Надо не забывать, что мы живем в автомобилизированном обществе, поэтому спрос на услуги автосервиса со временем будет только увеличиваться, поэтому проектировщикам стоит задумываться над планами на будущее.



Список используемой литературы

1. Замощик А. И., Камольцева А. В., Катаргин В. Н. Анализ производственно-технической базы автотранспортных предприятий [Текст]: метод. указание / А. И. Замощик, А. В. Камольцева, В. Н. Катаргин. - Красноярск: КГТУ, 1998. - 44 с.

2. Напольский, Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания [Текст]: учеб. / Г. М. Напольский. - М.: Транспорт, 1985. - 231 с.

3. ОНТП-01-91 Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. Утвержден 07.08.1991. [электронный ресурс].

4. Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей [Текст]: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и дополн. / Е. С. Кузнецов, А. П. Болдин, В. М. Власов и др. - М.: Наука, 2001. - 535 с.

5. Уютов, А. А. Технологическое проектирование станций технического обслуживания [электронный ресурс]: Метод. указ./ А. А. Уютов. - Самара, 2008. - 76с.

6. Камольцева, А. В. Проектирование предприятия автомобильного транспорта [Текст]: Метод. указания к выполнению курсового проекта для студентов укрупненной группы направления подготовки специалистов 190000 - «Транспортные средства» (спец. 190601.65.00.01)/ Сост. А. В. Камольцева. - Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2005. - 46с.



Приложение

Шкаф для заряда АКБ

Рисунок 8 - Шкаф для промышленного заряда АКБ.

Шкaфы oбopудoвaны oтдeльными cиcтeмaми вытяжки пapoв вoдopoдa и cepнoй киcлoты, имeют киcлoтocтoйкoe пoкpытиe. Лeгкий тpубчaтый кapкac и cтeнки из opгcтeклa пoзвoлили умeньшить мaccу шкaфoв. Двepцы, тaкжe выпoлнeнныe из opгcтeклa, пoзвoляют пpoизвoдить визуaльный кoнтpoль пpoцecca зapядa AKБ, пpи этoм нeт нeoбxoдимocти oткpывaть двepцу шкaфa. Шкaфы oбopудoвaны нaдeжными клeммaми для пoдключeния aккумулятopoв, a тaкжe пoлипpoпилeнoвым пoддoнoм, кoтopый oбecпeчивaeт coxpaннocть в cлучae пpoтeчки aккумулятopoв.

· Габариты: Длина 1300 мм. ; Ширина 800 мм. ; Высота 1418 мм.;

· Напряжение сети: 220 В;

· Мощность: 2,5 кВт;

· Частота переменного тока: 50 Гц



Стол технологический

Рисунок 9 - Стол технологического типа.

На столе размещается электрический дистилляционный аппарат, для производства чистой дистиллированной воды.

На столе так же размещается универсальный прибор для проверки работоспособности АКБ.

Необходимо так же отметить, что оцинкованная и окрашенная поверхность стола позволит проводить разборочные работы АКБ, а так же производить обтирку или сушку аккумуляторных батарей.

Габариты: Длина 1000 мм. ; Ширина 700 мм. ; Высота 800 мм.

Электрический дистилляционный аппарат

Дистиллятор предназначен для демонстрации устройства его работы и получения дистиллированной воды в небольших объемах при проведении практических работ в общеобразовательных школах, учебных заведениях других уровней и промышленных лабораториях.

- Время закипания 0,2 л воды, мин., не более - 5

- Производительность по конденсату, л/час, не менее - 0,5

- Мощность нагревателя, Вт - 500

- Напряжение питания, В/Гц - 220/50

- Габаритные размеры, мм - 500х500х350

- Вес, кг - 2,3

Прибор состоит (см. рисунок) из парообразователя (термостойкий стакан с электрическим бытовым нагревателем), прямоточного холодильника и компенсационного питательного сосуда. Питательный сосуд соединен с парообразователем и имеет штуцер для слива в канализацию излишков воды, чем обеспечивается постоянный уровень воды в парообразователе в процессе работы дистиллятора. Конструкцией прибора предусмотрена легкая замена электрического нагревателя в случае выхода его из строя. Прибор смонтирован на пластмассовой панели, позволяющей установить его на столе, либо подвесить на стену.

Прибор для проверки АКБ

Рисунок 11 - Универсальный прибор для тестирования всех типов стационарных аккумуляторов.

Типы тестируемых батарей и систем:

- AGM батареи;

- сверхмощные батарей 12 V;

- комплекты сверхмощных батарей 24 V;

- свинцово-кислотные аккумуляторные батареи 6 и 12 вольт для охранных систем и аварийного освещения;

- гелевые аккумуляторы;

- свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторные батареи 6/12 вольт.

Диапазон напряжений: 1,5-20,0 В пост. тока.

Погрешность: +2% по диапазону проверки.

Проводимость: 100 - 19990 Сименс.

Встроенный вольтметр: 5 мВ.

Источник питания: 1600 мА-ч, никель-металлогидридный от внутреннего заменяемого аккумулятора и зарядное устройство.

Потребляемая мощность: 9,6 В.

Варианты подключаемых кабелей:

- щупы с двойными контактами;

- зажимы с двойными контактами;

- специализированные кабели по запросу.

Хранение данных проверки: 500 размещений цепей из 480 результатов.

Передача данных:

- инфракрасный полудуплексный протокол IrDA;

- инфракрасный протокол HP;

- принтер с интерфейсом RS-232;

- карта памяти формата SD.

Дисплей: LCD-FSTN 2,619 дюйма х 1,309 дюйма, 128x64пикселов, угол обзора 40 градусов, контрастность 8, подсветка зелеными светодиодами.

Клавиатура: Корпус из нержавеющей стали, поликарбонатное покрытие, 1000000 нажатий.

Функции, программируемые пользователем:

- настройка предупреждения о низком напряжении;

- режим проверки (пусковая кнопка/автозапуск);

- предустановленные значения для более 250 типов аккумуляторов;

- ошибка низкой проводимости;

- предупреждение о низкой проводимости.

Ванна для слива и приготовления электролита

Рисунок 12 - Ванна для слива и приготовления электролита.

ООО «НПО «РосТехЭнерго» изготавливает:

- Ванна для приготовления и слива электролита полипропиленовая

- Ванна для приготовления электролита (кислотного или щелочного)

- Ванна для приготовления дистиллированной воды

- Ванна для промывки АКБ с решеткой

- Емкость для электролита

- установка для фильтрации электролита УФЭ-1

- Приспособление для разлива кислоты

- Ванна гальваническая для приготовления электролита (щелочного или кислотного)

ООО «НПО РосТехЭнерго» занимается поставкой качественного оборудования для работы с кислотным и щелочным электролитом.

· Габариты: Длина 800 мм. ; Ширина 600 мм. ; Высота 1100 мм.;

· Напряжение сети: 220 В;

· Мощность: 1,2 кВт;

· Частота переменного тока: 50 Гц

Верстак технологический

Рисунок 13 - Верстак технологический оценкованный

Описание модели

Полка, оцинкованная столешница h=32 мм. (фанера)

Размеры, мм:

1400x800x700

Вес, кг:54

Для организации рабочих мест в автосервисах, мастерских, цехах и т.д., компания "ОЦС" разработала линейку верстаков и рабочих столов. Основания верстаков изготовлены из листового металла и покрыты порошковой краской. Столешницы сделаны из фанеры толщиной 32 мм. и обшиты оцинкованным металлом толщиной 1 мм.



Установка для ускоренного заряда АКБ

Рисунок 14 - Технологическая установка для ускоренного заряда АКБ

Установка предназначена для заряда аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12и24В;для ускоренного заряда АКБ; для предпускового подзаряда при контроле времени с помощью встроенного электронного таймера; для запуска двигателя автомобиля с АКБ разряженной болеечемна50%.

Может использоваться как источник постоянного тока напряжением 12 и 24 В. Возможно дистанционное управление включением установки из кабины водителя при запуске двигателя.

Выходное напряжение, В	12 и 24
Напряжение питания, В	220
Количество ступеней регулирования тока на выходе	6
Максимально возможная ёмкость одновременно заряжаемых АКБ (в режиме Заряд при токе 90 А), Ач	900
Максимально возможная ёмкость одновременно заряжаемых АКБ (в режиме Ускоренный Заряд при токе 90 А), Ач	450
Максимально возможная ёмкость одновременно заряжаемых АКБ (в режиме предпускового заряда при токе 150 А), Ач	190
Максимальный пусковой ток, А	385
Выдержка времени заряда батарей, мин	от 5 до 99
Габариты установки, мм	400 х 455 х 850
Габариты в упаковке, мм	700 х 700 х 1000
Масса нетто , кг	79
Масса брутто, кг	85

Стеллаж для хранения аккумуляторных батарей

Рисунок 15 - Стеллажи для аккумуляторных батарей ENKOM-RACK

Для установки и эксплуатации аккумуляторных батарей совместно с источниками бесперебойного питания, телекоммуникационным оборудованием, а так же оборудованием специального назначения.

Данные стеллажи подходят для всех типов промышленных аккумуляторов, имеют покрытие из полимерных материалов, что исключает коррозийные процессы в случае контакта материала с кислотным электролитом.

Габариты: Длина 2100 мм. ; Ширина 400 мм. ; Высота 1268 мм.



Тележка технологическая

Рисунок 16 - Технологическая тележка для перемещения АКБ.

Тележки являются неотъемлемой частью технологического процесса ТО и ремонта АКБ, т.к. учитывая массу аккумуляторных батарей, несложно понять, что для переноса или перемещения их, необходимо транспортное оборудование.

Габариты: Длина 800 мм. ; Ширина 500 мм. ; Высота 880 мм.

Размещено на Allbest.ru