Перевозка грузов автомобильным транспортом

Диски колес должны быть надежно закреплены в ступицах, в них не должно быть трещин, погнутостей, разработанных отверстий или кольцевых канавок, а также неисправных замковых колец и поврежденных деталей крепления.

Одна из главных гарантий безопасного движения автомобиля - шины. Правила дорожного движения запрещают эксплуатацию автомобиля, если: шины легкового автомобиля имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузового - 1,0 мм, автобуса - 2,0 мм (для прицепов и полуприцепов нормы такие же, как для автомобилей-тягачей). Не допускается устанавливать на передние оси международного автобуса шины, восстановленные по первому или второму классу ремонта, а на других осях - по второму классу ремонта, нельзя также устанавливать на передней оси легкового автомобиля и автобусов (кроме междугородных).

К двигателю автомобиля с точки зрения техники безопасности и пожарной безопасности предъявляют следующие требования. Системы охлаждения и смазки не должны иметь течи масла, антифриза и воды. Вентиляция картера должна работать исправно, исключая порыв газов в подкапотное пространство. Храповик коленчатого вала должен быть с несработанными прорезями, а пусковая рукоятка - иметь прямую соответствующей длины и прочности шпильку и гладкую, без заусенцев ручку. Автомобиль не допускается к эксплуатации, если: содержание вредных веществ в отработавших газах или их дымность превышает установленные нормы; негерметична топливная система; неисправна система выпуска отработавших газов; отсутствуют приспособления для давления помех радиоприему. Не допускается вносить изменения в конструкцию двигателя, а также устанавливать устройства и оборудования для работы на другом виде топлива без согласования с предприятием-изготовителем.

Нормальное техническое состояние ходовой части означает надежное крепление подвески, правильное расположение переднего и заднего мостов относительно рамы или кузова. Недопустимы погнутости, трещины в балках рамы или деталях подвески; разрушения коренного листа или центрального болта рессоры, повреждения пружин.

3.5 Расчет доходов за перевозку

Виды тарифов:

1. Сдельный

2. Почасовой

Расчет доходов по сдельному тарифу:

(3.8)

где: ;

;

8 - поправочный коэффициент.

Для 1-го маршрута:

Для 2-го маршрута:

Для 3-го маршрута:

Для 4-го маршрута:

Расчет доходов почасовой тариф:

(3.9)

где:

Для 1-го маршрута:

Для 2-го маршрута:

Для 3-го маршрута:

Для 4-го маршрута:

Заключение

В курсовом проекте я описала характеристику условий эксплуатации дорог, по которым производится перевозка грузов. Произвела оценку потребностей объемов перевозок.

Описала правила перевозки яблок, молочных изделий и удобрений в мешках. Выбрала и описала способ доставки груза, в данном случае - это пакетный способ перевозки грузов. По данным на курсовой проект разработала маршруты перевозок грузов, получив четыре маятниковых маршрута. Выбрала соответствующий подвижной состав для перевозки грузов - автофургон с изотермическим кузовом ТА - 942. Описала способ организации погрузочно-разгрузочных работ.

Рассчитала технико-эксплуатационные показатели для четырех маятниковых маршрутов, затем рассчитала средние технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава на группе маршрутов. Далее рассчитывала производственную программу по эксплуатации парка подвижного состава за период.

Описала организацию работы подвижного состава и написала необходимые документы для работы.

Рассчитала фонд рабочего времени водителя и на маршруте, затем по этим данным составила график выхода водителей на работу. По одному из маршрутов я составила расписание движения автомобиля по маршруту. Написала правила, нормы и инструкции по технике безопасности и охране труда. Рассчитала доходы за предстоящие перевозки.

Размещено на Allbest.ru