Организация движения поездов на участках отделения дороги

В третьем разделе разработана система оптимизации местной работы на участках, при которой:

Определен объем местных вагонопотоков, дан анализ нагрузки на станции, построена постанционная диаграмма.

Разработаны два варианта прокладки сборных поездов на графике.

Сделан анализ обоих вариантов на конкурентоспособность при обязательном условии освоения заданных объемов местной работы.

Произведен выбор оптимального варианта по критерию технико-экономической целесообразности.

В результате выполненных расчетов число сборных поездов на всех участках отделения дороги составляет по одной паре. По оптимальному варианту получены следующие показатели местной работы:

Простой местного вагона tм=15,1 час;

Коэффициент сдвоенных операций Ксд=1,98;

Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию tгр=7,6 час;

В четвертом разделе определены заданные размеры движения поездов различных категорий по всем перегонам участков Б-В. Определена наличная пропускная способность однопутного участка Б-В. Потребная пропускная способность с учётом заданных коэффициентов съема составляет:

На участке Б-В Nп=30 поездов;

Расчеты и построение диаграммы показали, что при данной технической оснащенности участки с заданными размерами движения поездов справляются.

В пятом разделе приведена методика составления графика.

На заданные размеры движения поездов составлен график движения поездов. Определены его основные показатели для участка Б-В:

Участковая скорость 46,74 км/ч

Техническая скорость 58,46 км/ч

Коэффициент участковой скорости 0,8

Среднесуточный пробег локомотива - 929,94 км/сут.

Оборот локомотива- 18,43ч

Производительность локомотива 4987268 т•км брутто/сут

В шестом разделе курсового проекта выполнены расчеты измерителей эксплуатационной работы отделения дороги. Количественные и качественные показатели определялись на основании плановой и пробежной шахматки груженых вагонопотоков.

В результате расчетов получено:

Пробег вагонов - SnS=1045345 ваг-км;

Оборот вагона - Q=1,17суток;

Груженный рейс - lгр=188,65 км;

Порожний рейс - lпор=62,20 км;

Полный рейс - lпор=250,85км;

Среднесуточный пробег - Sв=214 км;

Производительность вагона - Wв=8576,4 т км брутто/сутки.

Анализ измерителей эксплуатационной работы, полученных в результате расчетов и сравнения их с выполняемыми на Гомельском отделении дороги показывает, что уровень проектных показателей несколько выше. (На Гомельском отделении погрузка равна 565 вагонов, выгрузка 465 вагонов, на отделении «В» погрузка равна 2515 вагонов, выгрузка 2170 вагонов). Это свидетельствует о хороших технических и эксплуатационных возможностях отделения дороги «В» по освоению заданных объемов работы.

В седьмом разделе приведены основные мероприятия обеспечения безопасности движения поездов при расчете станционных и межпоездных интервалов, охране труда, а также указаны мероприятия по защите окружающей среды.

Курсовой проект выполнен в полном и строгом соответствии с заданием. Решена основная задача, поставленная в проекте - рациональная организация поездной и местной работы на участках отделения дороги в условиях снижения ее объемов при безусловном обеспечении безопасности поездов.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Боровикова М.С. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта.- М.: Маршрут 2003. - 368с.

2. Воробьев Н.А., Каретников А.Д. График движения поездов. М.: 1979, 301с.

3. Грунтов П.С. Эксплуатационная надежность станций. М.: 1986.247с.

4. Грунтов П.С. Теоретические основы совершенствования структурного и организационного управления эксплуатационной работой железной дороги. Централизация диспетчерского управления эксплуатационной работой дороги. Гомель, 1984. с.3-11.

5. Грунтов П.С., Михальченко А.А., Кузнецов В.Г. Проблемные направления концентрации диспетчерского управления перевозочным процессом // Совершенствование управления и технологии перевозочного процесса: Межвуэ. сб. науч. тр. Гомель, 1983. с.3-13.

6. Захаров В.А. Расчет плана формирования одногруппных поездов: (метод. указания. По курсовому и дипломному проектированию для студентов факультета «Управление процессом перевозок»). Гомель.,1989. 40с.

7. Методические указания по календарному планированию погрузки немаршрутизированных грузов. М.: 1983. 33с.

8. Организация движения на железнодорожном транспорте / Под редакцией Ф.П. Кочнева. М.: 1979. 567с.

9. Организация движения на железнодорожном транспорте.ч.1 / Под общей редакцией И.Г. Тихомирова. Минск: 1979.192с.

10. Организация движения на железнодорожном транспорте.ч.2./ под общей редакцией. И.Г. Тихомирова. Минск.:1979.224с.

11. Основы эксплуатационной работы железных дорог: Учебное пособие для студентов сред. проф. образования / Под редакцией проф. В.А. Кудрявцева. М.: ПрофОбрИздат, 2002г. - 352с.

12. Пищик Ф.П., Швец Н.Г., Ярошевич В.П., Управление движением поездов и разработке оптимальной системы местной работы на отделении дороги: (Метод. указания по дипломному проектированию для студентов специальности «Управление процессом перевозок»). Гомель., 1986. 40с.

13. Сыцко П.А., Ярошевич В.П. Разработка графика движения поездов: Учеб. пособие. Гомель, 1980. 36с.

14. Сыцко П.А., Шульженко П.А. Система эксплуатации локомотивов и расчет показателей их использования: Учеб. пособие. Гомель, 1987. 87с.

15. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов /Под редакцией д-ра техн. наук, проф. П.С. Грунтова. М.: Транспорт, 1994г. - 543с.

16. Ярошевич В.П., Шкурин М.И. выбор систем мер увеличения пропускной и провозной способности железнодорожных линий: Учеб. пособие. Гомель, 1989. 65с.

Размещено на Allbest.ru