Велосипеди та їх основні різновиди

Размещено на http://www.allbest.ru/

Велосипеди та їх основні різновиди

ОСНОВНІ РІЗНОВИДИ

Дорожні велосипеди призначені для зручної їзди по місту, де швидкість менш важлива, ніж зручність. Посадка висока, сідло зручне і добре амортизовано, швидкості можна перемикати, стоячи на місці, гальма часто ножні . Основні частини добре захищені від бруду, тому обслуговування потрібно рідко.

Недолік - важкий корпус. Найчастіше мають або одну швидкість (сінглспіди) або планетарну передачу в задній втулці.

Шосейні велосипеди призначені для швидкої їзди по асфальтованих дорогах. Їм притаманний тонкий і легкий корпус, зігнуте кермо, вузькі шини.

Гірські велосипеди спочатку призначалися для швидкісного спуску з гори. В даний час гірським велосипедом називають будь-який велосипед, призначений для їзди поза доріг. Для нього характерна велика кількість передач (зазвичай більше 20), широкі шини, потужні колеса, амортизаційна вилка, що гасить удари, а часто і задня підвіска.

Найнери (Twenty - niner) - тип гірського велосипеда, зібраного на колесах з ободами ISO 622 мм або 700С (зовнішній діаметр обода 622 мм). Зовнішній діаметр покришки гірського велосипеда на таких колесах складає близько 28.5 дюйма (724 мм), хоча існують покришки і з зовнішнім діаметром 29.15 дюйми (740 мм). За рахунок коліс більшого діаметра перевагою твентінайнера є велика геометрична прохідність, основним же недоліком є більший момент інерції коліс.

Гібридні велосипеди - проміжні між гірськими і шосейними. У гібридних велосипедів діаметр коліс складає 28 дюймів, як у шосейних, але обладнання (трансмісія, гальма і т. п.) встановлюється таке ж, як у гірських. Фактично являє собою найнер, але з більш вузькими колесами. Найчастіше два цих типу велосипедів (Twenty - niner і Гібрид) не розрізняє між собою навіть виробники.



Туристичні велосипеди - призначені для велотуризму. Їх корпус міцний, конструкція надійна, вони можуть перевозити великі вантажі . Туристські велосипеди ближче до шосейних, ніж до гірських.

Фет-байк (від Fat - bike) - велосипед на товстих покришках (англ. fat - товстий) . Володіє підвищеною прохідністю по різних типах поверхонь, які погано і зовсім не прохідні на інших типах велосипедів, як то: сніг, пісок, високотрав'я і т. п. При експлуатації тиск в камерах знаходиться в межах від 0.5 атм. до 2 атм. Ширина покришок від 3.5 " до 4.8 ", ширина ободів від 65 -ти до 100 мм. Саме низький тиск в камері є ключовим у цьому типі велосипеда поряд з шириною покришки. Чим більше умови їзди, тим краще проявляються гідності фет-байка: якщо на асфальті або щільному ґрунті він поступиться звичайному МТВ, то на вибоїстій - кам'янистій дорозі вони будуть приблизно на рівних (оскільки м'які шини краще облизують нерівності), а при попаданні в бруд або сніг фет-байк вирветься вперед



Складні велосипеди - велосипеди, які складаються. У складеному стані такий велосипед може перевозитися в легковій машині, входить в ліфт і його часто можна перевозити в поїздах та електричках. Більшість складних велосипедів складаються тільки вдвічі .

BMX (від Bike MotoCross) - велосипеди, призначені для виконання трюків або участі в гонках по пересіченій місцевості. Відрізняються малим розміром (діаметр колеса - 20 дюймів), конструкцією рами (центр ваги сильніше зміщений до заднього колеса) і низькою посадкою сідла.

Тріальні велосипеди, на яких практикується велотріал - екстремальна дисципліна, в якій завданням велосипедиста є проходження траси перешкод (колод, каменів, блоків, ящиків і т. п.) за певними правилами на час або на мінімум штрафних очок. Конструкція їх відрізняється від звичайних велосипедів настільки, що це робить просту їзду на такому велосипеді скрутною. Як правило, повністю відсутня сідло (у більшості сучасних спеціалізованих тріальних рам для сідла навіть не передбачено отвір) і амортизатори, каретка зазвичай знаходиться вище лінії з'єднує осі коліс, всього одна низька передача, широкі покришки з яскраво вираженим шипованним рельєфом для збільшення зчеплення, педалі обладнані шипами. Також встановлюються спеціальні щитки під каретку(bashguard) або кільце (rockring) на правий кривошип для захисту від ударів при приземленні на кареточний вузол. Часто вживаються спеціальні заходи для максимального полегшення ваги велосипеда - спилюють непотрібні виступи на рамі, деталі замінюються на виготовлені з більш легких сплавів. Зазвичай тріальні велосипеди обладнуються обідніми гідравлічними гальмами. Тріальні велосипеди, в основному, бувають двох видів - так звані "стокові" (stock) і " моди" (mod) . Найбільш помітним відмінністю між ними є діаметр коліс: 26 дюймів у стокових і 20 дюймів.

Роздільний велосипед - різновид шосейних велосипедів, призначений для велогонок з роздільним стартом. Вони забезпечені вузькими шинами, великою кількістю швидкостей, спеціальним аеродинамічним кермом з поздовжніми близькими трубками і підкладками під лікті, коротким сідлом, типової геометрією рами.

Трекові велосипеди - використовуються в перегонах по велотреку. Їх завдання - розвинути максимальну швидкість на рівному треку. Від гоночного вони відрізняються відсутністю багатьох "зайвих" деталей, наприклад, гальм і перемикання швидкостей, і найголовніше відсутністю вільного ходу заднього колеса, тобто можливості не крутити педалі при русі.

Велосипеди з фіксованою передачею (Fixed Gear) - велосипед, в трансмісії якого відсутній вільний хід і педалі крутяться разом з колесами постійно. З'явилися завдяки трекових перегонів. Може не оснащуватися ручними гальмами, так як існує гальмування СКіД, колесо блокується зусиллям ніг на педалі і велосипед йде юзом.



Електричні велосипеди комплектуються електромотором, який надає допомогу в педалюванні . Є варіанти з рекуперативним гальмуванням. Може бути корисний тим, хто в силу яких-небудь причин хоче уникнути надмірно напруженого педалювання.

Тандеми - велосипеди для 2 осіб, забезпечені двома парами педалей. Велосипедисти зазвичай сидять один позаду іншого, хоча в 1890 -х роках випускався тандем, в якому велосипедисти сиділи поруч. Управляє передній велосипедист. Є також велосипеди для 3 і більше осіб (був навіть зроблений велосипед для 40 осіб).



Велорікша або велотаксі - велосипед - таксі. Велорикші є в країнах, що розвиваються і - як туристичний атракціон - в деяких європейських і американських містах. На відміну від тандему, педалі крутить лише водій.

Вантажний велосипед призначений для перевезення вантажів.

Лежачих велосипедів (рікамбент, лежачий велосипед) дозволяє велосипедисту їхати напівлежачи або лежачи на спині, в рідкісних випадках - на животі. Частина лежачих велосипедів - двоколісні, частина - триколісні (велотрайк) . Лежачи велосипеди швидше звичайних велосипедів через аеродинамічність і з цієї причини не допускаються на змагання. (Є спеціальні змагання для лежачих велосипедів.) На 2004 рік, часовий рекорд для лежачих велосипедів - 84 км 215 м, а для звичайних - 49 км 441 м. Вперше лежачий велосипед використан на змаганнях в 1933 році, в 1938 році їх заборонили в звичайних велоперегонах. Іншими перевагами лежачих велосипедів є комфорт і відсутність навантаження на спину. Недоліками є велика вага і розміри, висока вартість, повільний поворот і важча їзда в гору (велосипедист не може встати на педалі, щоб надавити їх своєю вагою) . Є й тандемні лежачі велосипеди (один велосипедист напівлежить, інший сидить).

Веломобіль - транспортний засіб з мускульним приводом, що поєднує простоту, економічність і екологічність велосипеда із стійкістю та зручністю автомобіля. Веломобіль призначений, як правило, для експлуатації на дорогах з твердим покриттям. У порівнянні з велосипедом, він має кращу обтічність, захист від негоди і більш комфортабельну посадку.

Згідно А.Н. Нарбуту, професору МАДИ і конструктору веломобілів, основними відмінностями веломобіля від велосипеда, треба вважати: наявність обтічника (повного або часткового); сидіння, на зразок автомобільного, але не велосипедне сідло; і наявність не менше трьох, невстановлених в одну лінію коліс. Двох з трьох зазначених відмінних особливостей достатньо, щоб назвати мускулохід веломобілем, а не велосипедом.

Існують різні способи класифікації веломобілей. Найбільш часто веломобілі поділяють на утилітарні, спортивні та гоночні для рекорду.

Водні велосипеди використовуються для прогулянок. Але є і гонки на водних велосипедах.

Літаючі велосипеди - літальні апарати, які приводяться в рух педалями.



Залізничний велосипед являє собою чотириколісний візок з педальним приводом для руху по залізничній колії . Забезпечений однією або (частіше) двома або чотирма парами педалей, при цьому велосипедисти сидять попарно плечем до плеча (як на водному велосипеді). Такі велосипеди використовуються в Європі на деяких закритих мальовничих залізничних лініях в якості розваги для туристів.

Клоунські велосипеди можуть їздити як вперед, так і назад, за рахунок фіксованої передачі, такій же як і в трековому велосипеді.

Триколісні велосипеди (трицикл) використовуються, як правило, маленькими дітьми. Є й дорослі моделі для людей з порушеннями рівноваги та іншими проблемами. Крім того, триколісними часто роблять лежачі велосипеди, веломобілі, вантажні велосипеди і велорикші.

Одноколісний велосипед (юніцікл або уніцикл)- транспортний засіб, що складається з: одного велосипедного колеса, жорстко прикріплених до нього кривошипів з педалями, сідла і рами, що з'єднує знизу (через підшипники) вісь колеса і сідло зверху. Уніцикл вимагає балансування у двох вимірах. Часто використовується цирковими артистами. Уніцикли набувають все більшої популярності. Раз на два роки проводяться чемпіонати з їзди на уніциклі, включаючи фігурне водіння, перегони на різні дистанції, хокей і баскетбол. Середня людина може навчитися їзді на уніциклі за 10-15 годин.

Моноцикл - транспортний засіб з одним колесом, до них належать і інтроцикли. Моноцикли можуть бути і моторизовані.

Діцікл - транспортний засіб, в якому водій і пасажири знаходяться між розташованих паралельно коліс великого діаметра. В основному моторизовані, але існують і діцікли, що використовують мускульну силу водія, будучи, таким чином, підвидом велосипеда. Прикладом моторизованого діцикла є електричний самокат " Сігвей ".

Інвалідні та інші пристосовані до нестандартної анатомії велосипеди - велосипеди з ручним приводом і майданчиком для паралізованих ніг, велосипеди для дуже огрядних людей, " одноногі " велосипеди з контактної педаллю, яка проходить повний оборот зусиллям однієї ноги, відомий навіть цирковий велосипед для виступу на арені сіамських близнюків.

Безпедальні велосипеди (беговел, балансбайкі) - дитячі велосипеди без педалей і механізму трансмісії, на якому пересуваються, відштовхуючись ногами від землі.

Експериментальні велосипеди - всюдиходи на шинах низького тиску, повнопривідні, з додатковим приводом від " керма - метелики" і т.п.

ЗАГАЛЬНЕ ВИЗНАЧЕННЯ СКЛАДНИХ ВЕЛОСИПЕДІВ

Велосипеди - транспортний засіб, що має не менше двох коліс і переміщається виключно за допомогою мускульної енергії знаходиться на ньому людини за допомогою педалей.

Складаний велосипед дуже відомий своєю у зв'язку з своєю універсальністю. Зазвичай, зменшення розміру велосипеда обмежується переламуванням рами приблизно посередині. Найменші вміщуються у спеціальну сумку і, як правило, мають декілька точок складання. У деяких складається не лише рама, а й колета разом. моноцикл транспортний

Звичайно, порівняно з іншими велосипедами, які входять в інші категорії, складний велосипед поступається по багатьом параметрам. Але інші його переваги перекривають ці недоліки.

Складаний велосипед, який призначений для їзди на великих швидкостях на рівних поверхнях без будь-яких перешкод. Особливо цінний для людей, що працюють у великих офісах. Для них час є особливо цінним і дорогим, тому що пересування по великим приміщенням забирають багато часу і втомлюють.

Складний велосипед для приміщень повинен враховувати: компактність, щоб не займав багато місця і легкість у використанні. Тому що складно впоратися з масивними велосипедами, це приносить великі труднощі і свого роду дискомфорт. Кожен користувач легко може розібратися з цією системою складання і всіма функціями управління. Складний велосипед легко трансформувати в самокат або візок, таким чином утворюючи ідеального щоденного компаньйона. Він дуже легко і компактно складається, має невелику вагу і зручний в перенесенні. Складна конструкція велосипеда дозволяє перевести його в компактне становище всього декількома рухами. Прийшовши, додому або на роботу його можна поставити або під стіл, або в шафу він не займе багато місця і буде практично не помітний.

Проте багато морщать ніс, коли чують про складні велосипеди, не знаходячи в їх рамах з кріпленнями і засувками і мініатюрними колесами витонченості і комфорту всім звичних "залізних конях". І правда: фікси, міські ретробайки і круїзери виглядають досить естетично, та й долати на них довгі відстані буде зручніше.

Хотілося б зруйнувати уявлення про складний велосипед як про підліткову забаву і розповісти про те, що це може бути дійсно зручно і красиво.

ХАРАКТЕРИСТИКА СКЛАДНОГО ВЕЛОСИПЕДА

Складний велосипед (англ. folding bicycle) - це міський велосипед, що має спеціальну конструкцію, що дозволяє йому більш-менш компактно складатися. Також можна зустріти окремі моделі складних дорожніх і гірських велосипедів.

Особливості

Складні велосипеди випускаються різних конструкцій і вартості - від найпростішого Лелеки до титанового Brompton вартістю кілька тис. євро. Для зменшення габаритів масово застосовуються складні рама, кермо, підсідельний штир, педалі. Існують моделі з різними видами гальм, трансмісії, окремі моделі оснащені амортизаційної вилкою і заднім амортизатором.

Переваги і недоліки

Переваги:

· Займає менше місця при зберіганні.

· Можливе перевезення на міському транспорті (у ряді випадків - безкоштовна).

· Полегшено перевезення у приміському транспорті (поїзди, автобуси і навіть маршрутні таксі), в поїздах далекого прямування, повітряним транспортом і в автомобілі.

· Ряд моделей велосипедів можна котити в складеному вигляді зразок візка.

· Можна заходити туди, куди із звичайним велосипедом не пускають.

· Мінімізується ризик викрадення при міській їзді.

Можливі недоліки (присутній хоча б один, але не обов'язково всі відразу) :

· Висока ціна.

· Велика вага.

· Знижена міцність конструкції.

· Погана ремонтопридатність і модифицікованість через нестандартні вузлів.

· Погані ходові якості: низька швидкість, непридатність для їзди поза асфальтових доріг.

· Може бути незручний або непридатний для високих і / або важких байкерів.

Ціна і якість

Для складних велосипедів в цілому характерно те ж співвідношення якості, маси та вартості, що і для звичайних. Іншими словами - складаний велосипед коштує стільки ж, скільки і звичайний того ж рівня. Вага складних велосипедів також мало відрізняється від традиційних: до 10 кг - ультралайт, 10-11 кг - хороші сінглспіди і дорогі багатошвидкісні моделі, 11-12 кг - моделі рівнем вище середнього і так далі. Особливо чугуневі екземпляри і там, і там можуть важити більше 15 кг.

Причина цього - в складності, металоємності і високої вартості рами в цілому і механізму складання зокрема. Причому при переході до особливо складних механізмів, як у Brompton, вартість зростає ще більше.

КЛАСИФІКАЦІЯ

За розміром коліс

24-28 "- з повно розмірними колесами. Максимально наближені за своїми характеристиками до нескладних. За можливість займає менше місця при зберіганні та перевезенні доводиться платити збільшенням ваги, зниженням жорсткості і надійності рами, або ж високою ціною.

20 " - стандартні . Розумний компроміс між ходовими якостями, комфортом і компактністю в складеному вигляді. Найбільш численний клас.

14-18 " - малі . Основним завданням ставляться малі габарити і зручність перенесення в складеному вигляді. Ходові якості, комфорт та придатність для високих байкерів - посередні .

Менш 14 " - надмалі . Одиночні моделі, фактично представляють собою самохідні самокати.

За способом складання

· Навпіл

Це найбільш простий і поширений спосіб, однак, що програє по компактності іншим. Рама складається в два рази, опускається сідло, складається рульова колонка. Іноді потрібно провернути кермо в затиску рульової колонки і зрушити разом частини телескопічної рульової колонки.

Залежно від рівня велосипеда, значно різниться і трудомісткість складання: якщо у найдешевших велосипедів вимагається відкручувати болти (як у Лелеки і Ками), то у дорогих використовуються хитромудрі шарніри, що дозволяють складати - розкладати вузол одним рухом (при збереженні високої жорсткості і надійності) .



C численними шарнірами

Приклад - конструкція Brompton, зображена на малюнку вгорі сторінки. Такий спосіб складання дозволяє упакувати велосипед в обмежений обсяг вельми щільно. Проте в даному випадку збільшуються вага і вартість велосипеда.

· З розбірними частинами рами

Використовується на велосипедах Strida . Трикутник рами розмикається, труби рами відокремлюються від сусідніх і складаються в один "пучок". За це доводиться платити жорсткістю і вагою рами, а також необхідністю

По зручності перенесення в складеному вигляді

Велосипеди діляться на дві категорії:

· Можна котити в складеному вигляді.

· Не можна котити в складеному вигляді.

Оскільки велосипед важить не менше 10 кг, а часто ближче до 12, то нести його в руках протягом тривалого часу (наприклад, в метро) незручно і важко. Деякі велосипеди (наприклад, Strida і Brompton з опциональнимі коліщатками) можна котити в складеному вигляді зразок тачки або сумки на коліщатках, що значно підвищує зручність.

СОЦІАЛЬНА РОЛЬ

Виробництво велосипедів зіграло велику роль у створенні технічної бази для інших видів транспорту, насамперед автомобілів і літаків. Багато технологій металообробки, розроблені для виробництва як велосипедних рам, так і інших частин велосипедів (шайб, підшипників, зубчастих коліс), згодом використовувалися у виробництві автомобілів і літаків. Багато автомобільних фірм, створених на початку XX століття (наприклад, Rover, Шкода, Morris Motor Company, Опель), починали як велосипедні. Починали як виробники велосипедів також Брати Райт.

Товариства велосипедистів добивалися поліпшення якості доріг. Прикладом такої організації є Ліга Американських Любителів Колісного Транспорту (League of American Wheelmen), наприкінці XIX століття в США очолювала і фінансувала Рух за Хороші Дороги (Good Roads Movement) . Поліпшення якості доріг також прискорило розвиток автомобілів.

Велосипеди зіграли свою роль в емансипації жінок. Зокрема, завдяки їм у 1890 -х в моду увійшли жіночі шаровари, що допомогло звільнити жінок від корсетів та іншої сковуючої одягу. Крім того, завдяки велосипедам жінки знайшли безпрецедентну мобільність.

Також є дорожні і гірські складні велосипеди.

ІСТОРІЯ СКЛАДНИХ ВЕЛОСИПЕДІВ

1878

Винахідником першого портативного велосипеда вважається англієць Уилльям Гроут. У його пенні-фартінга 1878 було складне переднє колесо і розбірна рама, а для перенесення був передбачений спеціальний чохол.

Схема складного пенні-фартінга У. Гроут. Назва "пенні-фартинг" описує співмірність коліс - монета пенні була набагато більше фартинга. У цього примірника переднє складне колесо складалося з чотирьох секцій

1887 рік

Винахідником, який першим запатентував складаний велосипед, став американець Емміт Дж. Латта. Його патент датується 1887 роком.

У документі було сказано: "Метою цього винаходу є створення машини, яка була б безпечною, потужної, більш простою в обслуговуванні та управлінні, ніж ті машини, які експлуатуються в даний час. Дана машина влаштована таким чином, що її можна скласти, коли вона не використовується, - це дозволить не займати багато місця для зберігання і полегшить її транспортування ".

Латта продав цей патент компанії Pope Manufacturing, які випускали велосипеди під брендом Columbia . Однак невідомо, чи вийшов коли не будь на ринок цей велосипед, так як жодного примірника до наших днів не дійшло.

Ще одним винахідником, що запатентував складаний велосипед, став американець Майкл Б. Райан в 1894 році.

Витяг з його патенту говорить: "Принципова мета мого винаходу полягає у виробництві велосипедів, сконструйованого так, щоб його можна було легко скласти, і він буде займати менше місця в довжину, коли не використовується або ж при транспортуванні".

1895

Перший складаний велосипед-тандем, ймовірно, був винайдений Жюльєном Саймоном і Віктором Дюссо з Парижа. У своїй заявці на патент від 1895 вони описали, як звичайні складні велосипеди можуть бути перетворені в тандем за допомогою сполучних деталей.

Чимало історичних текстів вводять в оману, стверджуючи, що французькі військові винайшли перший складаний велосипед. Зокрема, в них називається ім'я французького офіцера на ім'я Капітан Жерар, який разом з промисловцем Шарлем Морелем запатентував свою конструкцію велосипеда і запустив виробництво в 1895 році. Це був успіх: у жовтні 1895 його магазин був відкритий в Парижі, а незабаром французькі військові взяли велосипед на озброєння. Замовлення на дивовижну амуніцію надійшли російської та румунської армії.

Капітан Жерар був обличчям марки, тоді як батьком ідеї та інвестором виступав Шарль Морель. Через деякий час Капітан почав судитися через нечесне, на його думку, розподілу доходів. Суди привели до сварки й розриву партнерства. Патент на складаний велосипед у результаті був проданий консорціуму Peugeot Michelin і французької армії. Вони взялися за виробництво велосипедів в 1899 році. Складаний велосипед вперше з'явився в каталозі продажів Peugeot в 1899-му.

Складаний велосипед марки Faun був проведений в Англії в 1896 році. Крім складної рами, у нього також складався і кермо. Нововведення придумав Вільям Кроу, який і запатентував його в 1899-му

The Dwyer Folding Bicycle - складаний велосипед американського походження, який вийшов в 1897 році в двох варіантах: для чоловіків і жінок.

Наприкінці 1890-х у багатьох інших країнах з'явилися виробники складних велосипедів військового призначення: Styria (Австрія), BSA, Dursley-Pedersen (Англія), Seidel & Naumann (Німеччина), Fongers, Burgers (Голландія), Bianchi (Італія), Katakura (Японія) та інші.

Найбільш широко стали відомі військові складні велосипеди англійської компанії BSA (Birmingham Small Arms). Протягом Першої та Другої світової війни вона справила тисячі одиниць портативних транспортних засобів.

У 1899-му капітан Т.Л. Фон Вагендонк винайшов на замовлення голландської армії складаний велосипед для використання у військових цілях. Модель була виготовлена на велосипедному заводі Burgers ENR.

Легендарний італійський велосипедний виробник Bianchi також випустив доладну версію велосипеда - Militare Brevettato, яка добре зарекомендувала себе в бою. До Першої світової війни Bianchi виробили близько сорока п'яти тисяч велосипедів. Вони мали кріплення для гвинтівки, кулемета або міномета.

Dursley Pedersen Cantilever Gents 1903 з його незвичайним дизайном виявився занадто дорогим, тому він так не був прийнятий на озброєння: у той час як BSA можна було купити за три фунти, найдешевший DP коштував 17 фунтів - поїздка на цьому велосипеді стала привілеєм багатих. А тепер ця модель є одним з найбажаніших об'єктів для колекціонерів.

1914

Перший військовий складаний велосипед в Російській Імперії був виготовлений в Ризі на фабриці велосипедів і автомобілів "Россiя" Олександра Лейтнера. Велосипед випускався з 1914-го по 1917-й на замовлення російської армії і мав відповідати ряду вимог - бути легким, міцним, зручним в експлуатації та ремонті, швидко складатися. За багатьма параметрами ця модель перевершувала вже стояв на озброєнні французький велосипед "Пежо" капітана Жерара.

У 1939 році французький професор фізики О.Ж. Марселан спільно зі своїм колегою Ж.Б. Перреном (нобелівським лауреатом з фізики за 1926 рік) розробив і запатентував кілька моделей велосипедів з розбірною рамою і складним кермом під маркою Le Petit Bi . Так одним з перших складаний велосипед отримав колеса невеликого діаметру. Ідею швидко підхопили інші виробників, зокрема, в Англії.

У розпал Другої світової війни американська компанія Columbia випустила перші складні велосипеди для десантури США . Велосипед Compax, рама якого розбиралася на дві частини, згодом став популярний і в цивільному житті.

1950-1960

У 1950-ті роки велосипеди втратили популярність у зв'язку із збільшеним інтересом до автомобілів та мотоциклів. Зате в 1960-і інтерес до складних велосипедів знову відродився - багато в чому завдяки виходу моделі від Moulton в 1962-му. Рама незвичайного виду з маленькими колесами надихнула виробників складних велосипедів.

У 1970-і виготовленням складних велосипедів зайнялися десятки виробників. Самою відомою і популярною моделлю десятиліття став Raleigh Twenty, вироблений досить великим тиражем в Англії та Новій Зеландії з 1971 по 1984 рік. Велосипед став також відомим завдяки трьохшвидкісної планетарної втулці Sturmey - Archer .

Ще один англійський культовий складаний велосипед - Bickerton Portable, розроблений Гаррі Бікертон. У нього була легка алюмінієва рама, яка досить компактно складалася, і велосипед можна було з легкістю переносити. Цією особливістю були обділені всі попередні складні велосипеди - в більшості своїй вони мали тяжкі сталеві рами. Велосипед став значущим ще й тому, що їм надихався Ендрю Річі, створюючи свій Brompton через кілька років. 150 тисяч примірників Bickerton Portable було вироблено з 1971 по 1991 рік.

1970-і стали золотим століттям складних велосипедів: французькі Peugeot, Motobйcane, Astra; італійські Bianchi, Graziella, Formicone; австрійські Puch, Dusika; німецькі Falter, Hercules, Maxim, Staiger; голландські Gazelle, японський Bridgestone; бразильський Caloi та інші.

Східну Європу заполонили "складники" з U-подібної рамою. Багато з цих рам копіювали дизайн велосипеда Puch Pic-Nic. Бум складних велосипедів докотився і до СРСР. Самою популярною моделлю стала "Кама" - важкий складаний велосипед з рамою без верхньої перекладини і з 20-дюймовими широкими колесами.

1980-і

У 1980-і сталося декілька визначних подій в історії складних велосипедів. По-перше, в 1981 році Ендрю Річі випустив свій Brompton.

Потім, в 1982-м, доктор фізичних наук Девід Хон почав виробництво першої моделі Dahon. Обидва виробники сьогодні займають лідируючі позиції на ринку складних велосипедів.

У 1984 році в Лондоні випускник курсів промислового дизайну Марк Сандерс в якості своєї дипломної роботи розробляє складаний велосипед, який став прототипом Strida, а в 1987-му запускається конвеєр з його виробництва.

Останнім часом з бурхливим розвитком в області компактних і енергоємних акумуляторів набирають популярність фолдери з електромотором, особливо в Азії.

На велосипеді FreeGo, обладнаному літієво-полімерною батареєю ємністю 17,5 А год, при повній зарядці можна проїхати 65 кілометрів, лише злегка допомагаючи руху педалями.

КОНСТРУКЦІЯ СКЛАДНОГО ВЕЛОСИПЕДА

1. Рама

2.Складнй механізм рами

3. Передня вилка

4. Манеткамі

5. Гальма

6. Гальмівні ручки

7. Руль

8. Регулювання висоти керма (опція)

9. Стойка керма

10. Складаний механізм стійки керма

11. Складна педаль

12. Каретка

13. Шатун

14. Передня зірка

15. Ланцюг

16. Втулки

17. Спиці

18. Обода

19. Покришки

20. Багажник

21. Підсідельний штир

22. Регулювання висоти підсідельного штиря

23. Сідло

24. Паркувальний кронштейн

25. Катафоти (світловідбивачі)

26. Передній ліхтар

27. Задній ліхтар

28. Динамо-машина

Колеса

Колеса складаються з втулки, спиць і обіда. Ці компоненти продаються окремо, що дозволяє зібрати колесо з потрібною міцністю. Втулка зовні має отвори для кріплення спиць, а всередині підшипники і вісь, яка кріпиться до вилки або рамі ;

Як правило, на велосипеді встановлюються два колеса однакового діаметру. Кожне колесо складається з обода, який з'єднується з втулкою за допомогою спиць, гумової камери (вона аналогічна автомобільної, але більш тонка) і покришки (шини) з протектором. Останнім часом набирають популярність безкамерні колеса. Ширше протектор у гірських велосипедів, він зменшує гальмівний шлях велосипеда і захищає камеру від проколів стеклами, цвяхами і т. д. при русі по асфальту.

Обід

Обід може бути однополичний - володіє невеликою міцністю, двухполичний - більш міцний і трьохполочний - особливо міцний, але в заводській комплектації не встановлюється, а купується окремо при підвищених вимогах до міцності;

Профілі ободів велосипедних коліс: а - однополичний; б - двухполочний; в - трьохполочний

Спиці

Спиці виготовляють з легованої або нержавіючої сталі і титану. Кількість спиць розраховують залежно від призначення велосипеда. Якщо важлива міцність - їх число збільшують, а при необхідності знизити силу опору повітря - зменшують. Для цієї ж мети роблять широкі пластикові спиці (три - чотири) або суцільний диск з пластику.

Шини

Шини на велосипедах в основному камерні, оскільки безкамерні вимагають спеціальних обідів. На шинах позначається діаметр в дюймах або мм, іноді і ширина.

А) вузькі шини з неглибоким малюнком протектора і тиском 6 бар забезпечують невеликий опір коченню. Тому їх встановлюють на гоночних велосипедах;

Б) шини середньої ширини - "вседорожні", призначені для руху як по дорогах, так і по пересіченій місцевості;

В) широкі шини з глибоким протектором забезпечують кращу прохідність при русі по ґрунту.

Кермо

Кермо служить для управління велосипедом. За допомогою виносу він кріпиться до вилки переднього колеса. Кермо виготовляють із сталі або алюмінієвого сплаву.

Кермо складного велосипеда складається з двох напівдуг, що закріплюються двома хомутами на верхньому місці передньої вилки. Для керма підійдуть тонкостінні сталеві труби діаметром 22 Ч 1,5 міліметрів.

Основні форми:

прямий (злегка вигнутий) - допомагає впевнено керувати велосипедом поза дороги. Їм комплектуються гірські велосипеди і гібриди;

вигнутий вниз "баранячі роги" - дозволяє спортсменові міняти положення тіла. Застосовують на гоночних шосейних велосипедах і Турінг;

вигнутий вгору - забезпечує більш комфортне положення тіла, близьке до вертикального на міських велосипедах.

Сідло

Сідло складного велосипеда - звичайне. При цьому підсідельна труба подовжена, її довжина близько 400 міліметрових. Фіксується підсідельна труба в розрізної трубі, до якої приварені два "вуха" з наскрізним отвором діаметром 8 міліметрових. Хоча можна скористатися і сучасними дюралевими, під шестигранник або ексцентрик затискачами.

Сідло регулюється по висоті і нахилу, може бути підпружиненим. Іноді пружину розташовують у підсідельній трубі. На велосипедах для активної їзди сідло вузьке (з ергономічних міркувань), часто має улоговинку посередині, яка перешкоджає перетисканню кровоносних судин.

Крім правильної форми сідла, на комфорт і ефективність їзди впливає правильна посадка, яка регулюється висотою підйому підсідельного штиря, а також нахилом і поздовжнім становищем сідла. Іноді підсідельний штир може включати в себе амортизатор, пом'якшуючий удари при їзді по нерівній поверхні.

Розрізняють чоловічі і жіночі сідла

Рама

Рама - частина велосипеда, до якої кріпляться інші його компоненти - колеса, педалі, сідло, кермо. На думку багатьох, рама - найголовніший і дорогий компонент велосипеда.

Класична рама складається з труб, або пір'я, що утворюють два трикутника - передній і задній, причому задній трикутник роздвоєний і утворює задню вилку для кріплення заднього колеса. Така форма забезпечує найбільшу жорсткість рами.

У багатьох складних велосипедів рама складається навпіл. Такі велосипеди загалом схожі на звичайні велосипеди з відкритою рамою.

Рама складного велосипеда - хребтового типу, вона зігнута під нагріванням з труби зовнішнього діаметра 40 міліметрів і товщиною стінки до 2,5 міліметрів. Спереду рами - шарнірний стикувальний вузол, з двох фігурних 3 міліметрових сталевих пластин. До рами пластини приварені . Отвори під шарнір і болт - фіксатор просвердлені в пластинах і розправляються після зварювання. З протилежного боку хребтової труби приварюється корпус каретки. Поруч з кареткою до рами приварюється фіксуючий пристрій, за допомогою якого задня вилка стикується з рамою в одне ціле.

Є велосипеди з оригінальною конструкцією рами (вона може складатися в 3-4 місцях), також у них можуть складатися кермо і педалі . Такі складні велосипеди відрізняються малою вагою (від 7 кг), малим діаметром колеса (від 6 дюймів) і вимагають менше місця для зберігання - деякі моделі здатні поміститися навіть у рюкзаку. Їх можна перевозити в автомобілі, громадському транспорті, ліфті. У деяких видах громадського транспорту заборонено провозити що не складаються велосипеди

Складені рами, як правило, робляться відкритими.

Комфортабельність рами і ходові якості велосипеда залежать від м'якості матеріалу. М'які рами краще поглинають вібрацію і мають кращий накат (у важкому транспорті цей параметр називається " вибіг ") на нерівних поверхнях. Жорсткі рами дозволяють передавати енергію від педалей до коліс з меншими втратами.

Рами можуть робитися із сталі, сплавів алюмінію, титану, магнію, а також з вуглепластика (карбону) .

Хороші сталеві рами роблять з хромомолібденових сплавів. Рами з хромомолібденової сталі (Cr- Mo steel) лише трохи важче, ніж алюмінієві, комфортабельні завдяки своїй відносній м'якості і володіють відмінними характеристиками. Якщо все ж сталева рама страждає від втоми матеріалу, вона дає знати про це скрипом і зниженням жорсткості.

Алюмінієві рами легше сталевих і жорсткіше. Завдяки цьому вони часто використовуються для гоночних моделей. Однак втомні характеристики алюмінію погані.

Титанові рами також вельми легкі, але титан - досить дорогий метал, що часто є недоліком. Титанові рами не бояться ні холоду, ні спеки, ні хімічних речовин, і практично вічні.

Магнієві рами легкі приблизно так само, як титанові . Магній дуже нестійкий до корозії, тому такі рами необхідно берегти від подряпин. Крім того, магній, як і алюміній, має погані втомні характеристики.

Рами з вуглепластика (карбону) легше всіх інших, але дуже дорогі. Їх головним недоліком, крім ціни, є крихкість: карбон може бути пошкоджений сильним точковим ударом.

В даний час на більшості велосипедів використовуються рами з алюмінієвих сплавів, що витіснили сталеві з масового ринку. Дорогі гоночні велосипеди використовують або алюмінієві рами з карбоновими задніми пір'ям, або повністю карбонові . Інші матеріали (титан, скандій, магній) - швидше, екзотика.

Вилка

Передня вилка складного велосипеда дуже схожа за конструкцією на вилку мопеда розгорнуту на 180°. Вона складається з нерухомої і поворотних частин. Поворотна частина - велосипедна рульова колонка і два пера, кожне з яких зварено з двох труб, телескопічно входять один в одного. Кінці пір'я розплющуються, і в них висвердлюють отвори відповідно з діаметром осі колеса, обраного для велосипеда. Рульова колонка зварюється з пір'ям за допомогою двох містків - листового заліза 3 міліметрів з просвердленими отворами під колонку і пір'я.

Нерухома частина передньої вилки нашого складного велосипеда - це сталева труба, зовнішній діаметр її такий же, як і у привареної в поворотну частину вилки велосипедної рульової колонки. В останню вставлена і закріплена зварюванням ще одна труба - такого діаметру, щоб на неї надягали підшипники рульової колонки. На нерухомій частині передньої вилки закріплюється і вузол повороту, щодо якого складається передня частина велосипеда, а також вухо під болт - фіксатор, що утримує передню вилку складного велосипеда в робочому положенні.

На верхньому містку передньої вилки складного велосипеда закріплюються два хомута, цими хомутами кріпляться полудугі керма, - їх можна вигнути самостійно з листової сталі або придбати в магазинах, де продаються запчастини для мопедів і мотоциклів.

Задня вилка складного велосипеда зварена з двох пір'я - відрізків сталевих труб діаметром 20 міліметрів з товщиною стінки близько 2,5 міліметрів. У задній її частині дві фігурні сталеві пластини товщиною 3 міліметри з поздовжнім пазом - в них закріплюється заднє колесо нашого складного велосипеда. Спереду приварюються два сталевих кільця, спільно з кареткою виконують функцію шарніра. Праве і ліве пір'я з'єднуються в єдиний зварної вузол за допомогою двох трубчастих поперечок. Шарнірне з'єднання задньої вилки і рами - нероз'ємне. Зробити його краще так: для початку підготовляються праве і ліве пір'я вилки - тобто до труб приварюються кільця шарніра і фігурні пластини. Далі пір'я встановлюються на каретку і тимчасово з'єднуються за допомогою дерев'яного бруска і стяжки із сталевого дроту. Далі до пір'я підганяються поперечки і прихоплюють двома-трьома зварювальними точками. Знявши дротяну стяжку і видаливши дерев'яний брусок, переконавшись у надійній роботі шарніра і проводиться остаточна зварювання вузла.

Служить для з'єднання переднього колеса, керма і рами. Може бути жорсткою або з вбудованим амортизатором. Також на вилку кріпляться гальма, крило, датчик швидкості та інше допоміжне обладнання.

Жорсткі вилки дешевше і легше.

Амортизаційні вилки підвищують комфортність їзди по нерівній поверхні, покращують зчеплення з дорогою на нерівностях. Вони дорожчі, важкі, при педалюванні поглинають частину енергії. Амортизаційні вилки розрізняються принципом роботи, ходом вилки, наявністю різних налаштувань. Найчастіше до таких налаштувань належать: включення і виключення амартизувальних функцій (це дозволяє знизити втрати енергії при обертанні педаль) і регулювання амортизаторів.

Передача

Крутний момент з осі каретки (обертаючої кривошипами з педалями) на заднє колесо зазвичай передається за допомогою ланцюгової передачі. Вона складається з провідних зірок, ведених (задніх) зірок, власне ланцюга і додаткових механізмів. Сукупність провідних зірок називається системою, сукупність ведених зірок - касетою.

У простому випадку велосипед має тільки по одній ведучої і веденої зірці. Однак максимальну потужність людина розвиває при досить вузькому діапазоні швидкості рухів, тому багато велосипеди обладнані механізмами перемикання швидкостей.

Педалі

Педалі призначені для передачі м'язового зусилля через трансмісію на колесо. Усередині педалі знаходяться підшипники, що дозволяють осі педалі вільно обертатися щодо майданчика педалі. Вісь педалі вкручується в кривошип, причому на правій педалі різьба права, а на лівій - ліва

1 - лівий шатун; 2 - точка прикладання навантаження; 3 - педаль; 4 - прикладається навантаження, 5 - ланцюг; 6 - ведена зірочка; 7 - лівий шатун; 8 - провідна зірочка і шатун

АНАЛОГИ

Вираз "наново винайти велосипед" втратило своє значення в наші дні. Справа в тому, що концепція велосипеда переглядається багатьма дизайнерами, які намагаються створити щось своє, зручне і несхоже на оригінал. Так, є велосипеди без спиць, величезні велосипеди з автомобільними колесами. На цей раз представляю вашій увазі концепт складних велосипедів, які можна взяти з собою в будь-яке місце.

Можна зустріти самі різні, в тому числі екзотичні конструкції і технічні характеристики. Є велосипеди великі, маленькі, зовсім мініатюрні, з моторами (WindJammer) і з електроприводом (eZee Quando, електроприводні модифікації Dahon).

Розкид цін теж великий, від недорогих моделей за 300 доларів до 2500 євро. У цілому всі моделі являють собою компроміси між вагою, габаритами, ходовими якостями і ціною.

Найлегший велосипед, A-bike, розроблений Клайвом Сінклером, тим самим, який винайшов комп'ютер ZX Spectrum.



Цей екзотичний велосипед з колесами 150 мм, важить 5.5 кг. З традиційних велосипедів найлегший - Dahon Mu XXV, всього 7.5 кг. В іншому чудес тут поки що немає, і велосипеди по осудним цінами важать в районі 10 .. 13 кг.

На габарити і вага велосипеда сильно впливає розмір коліс, чим менше колеса, тим менше і легше велосипед. Однак на великих колесах зручніше їхати, не так помітні нерівності, легше заїжджати на бордюри.

Випускаються складні гірські велосипеди з традиційними колесами 26 "(26 дюймів), наприклад, Dahon Flo, або американський військовий велосипед Paratrooper.

Для їзди по місту популярні моделі з 20 " колесами, це хороший компроміс між габаритами, вагою і ходовими характеристиками. Вже 16-дюймові колеса призначені для їзди по асфальтованих доріжках або сильно второваними стежками, на бруківці водія сильно трясе, а щоб заїхати на бордюр, доводиться виставляти ногу. Однак існують і більш компактні велосипеди, із ще меншими колесами, їздити на них можна тільки по рівних дорогах.

Екстремальну, мабуть, конструкцію являє собою той же A- bike Сінклера. За відгуками користувачів, їздити на ньому можна тільки до автобусної зупинки або станції метро, не більше 2 .. 3 км, для тривалих поїздок він незручний. З іншого боку, 5.5 кг - вага поки недосяжний, і цим велосипед цінний.

Важлива властивість складного велосипеда - можливість котити його в наполовину складеному стані як сумку - візок на колесах, а не нести на плечі або в руках. На жаль, більшість моделей складних велосипедів котити в складеному вигляді не можна.

Велосипедів, які можна котити в напівскладеному стані, досить багато: Strida 5, JZ88, і серія велосипедів Brompton, які можна котити на спеціальних роликах як пилосос.

Mobiky Genius

Він важить 13 кг, діаметр коліс 12 ", складається і розкладається за три секунди. Хочеться покататися на ньому, поки я тільки бачив його і тримав у руках.



Кама

Це класичний велосипед з 20 " колесами, проте за сучасними мірками важкий. На ринках продається багато китайських складних велосипедів з 20 " колесами, але всі вони дуже важкі і погано зроблені. Для поїздок по місту з використанням громадського транспорту вони непридатні, а для компактного зберігання в маленькій квартирі краще складаний Каму.

Виробництво складних велосипедів швидко розвивається, з'являються нові і нові велосипеди, вони зручніше, легше і надійніше колишніх. У нові моделі вкладаються серйозні інвестиції. Складні велосипеди часто отримують премії за кращий промисловий дизайн, кращі ідеї. Деякі моделі ніколи не окупляться, і є лише предметом гордості чи престижу фірми, як, наприклад, велосипед Mercedes. Дуже затребувані: мініатюрний в складеному стані і легкий (до 7.5 кг), велосипед з колесом 12-16 "і не дуже важкий (до 12 кг) велосипед з електроприводом на акумуляторах.

Размещено на Allbest.ru