Подвеска автомобиля "ГАЗ 53"

Размещено на http://allbest.ru

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ВОЛГОГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» (ВолгГТУ)

Кафедра «Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей»

Реферат на тему

Подвеска автомобиля «ГАЗ 53»

Выполнил: ст. гр. АТ-213

А.Е. Сморчков

Проверил: ст.пр. М.В Анопко

Волгоград 2014

Содержание

Введение

1. Общий вид

2. Неисправности подвески

3. Ремонт подвески

4. Инструменты

Список литературы

Введение

С развитием технологий автомобили становятся все сложнее. Подвеска современного автомобиля - это сложнейшее устройство, которое сочетает в себе сотни деталей и механизмов.

На многих автомобилях взаимодействием деталей подвески управляет компьютер, который фиксирует показания датчиков и «на ходу» изменяет характеристики автомобиля.

Именно благодаря эволюции подвески езда на автомобиле становится комфортнее и безопасней, но задачи, которые выполняет автомобильная подвеска, не изменились со времен конных экипажей и карет.

Подвеска автомобиля - совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой. Входит в состав шасси.

Подвеска соединяет автомобиль с колесами, а колеса с автомобилем. Все, что происходит между дорогой и автомобилем, происходит с участием подвески.

Таким образом, все конструктивные изменения и нововведения в устройстве подвески были направлены на улучшение нескольких важных качеств:

*- Комфортабельность движения. Взаимодействие механизмов подвески обеспечивает необходимую плавность движения, приглушая неровности дороги и устраняя ненужные колебания кузова.

*Управляемость автомобиля. Сама возможность ехать не только прямо, но и поворачивать существует благодаря передней подвеске. Управляемость автомобиля характеризуется правильной реакцией на рулевые команды.

Точность и удобство маневрирования стали особенно важны с ростом скоростей.

Чем выше скорость, тем сильнее изменяется поведение автомобиля при повороте руля.

*Безопасность водителя и пассажиров. В подвеске находятся одни из самых активно движущихся деталей автомобиля, поэтому безопасность автомобиля во многом зависит от ее характеристик.

Так же существует множество видов и топов подвесок:

- По способу соединения с корпусом (рамой) машины

*Жёсткие

*Полужёсткие (тракторные)

*Мягкие (эластичные и упругие)

- По связи колёс с упругими элементами

Двухрычажная подвеска

*С продольными рычагами (маятниковая)

*С поперечными рычагами

- Многорычажная

- Двухрычажная

- Однорычажная

*Телескопическая

- По способу соединения колёс между собой

*Независимая (индивидуальная).

*Блокированная (зависимая, устаревшее -- балансирная)

*Смешанная

- По типу упругого элемента

*Пневматическая -- Подвеска, в упругих элементах которой используется сжатый газ, обычно воздух или сухой азот. К этому типу относится и гидропневматическая подвеска (англ.)русск..

*Пружинная -- Механическая подвеска, упругим элементом которой является пружина подвески

*С листовой рессорой -- Механическая подвеска, упругим элементом которой является листовая рессора

*Торсионная -- Механическая подвеска, упругим элементом которой является торсион

- По управляемости

*Активная (управляемая)

*Полуактивная (управляется только дорожный просвет)

*Пассивная (неуправляемая)

Более детально рассмотрим подвеску автомобиля ГАЗ 53.

1. Общий вид

Подвеска автомобиля выполнена на продольных полуэллиптических рессорах. В передней подвеске (рис. 1) установлены телескопические амортизаторы.

Задняя подвеска имеет дополнительные рессоры (рис. 2). Рессоры закреплены на раме на кронштейнах с резиновыми подушками. Концы подрессорников опираются на резиновые опоры, вложенные и закрепленные болтом в гнездах кронштейнов на раме.

Прогибы рессор ограничивают резиновые буфера. Гидравлические амортизаторы телескопического типа двустороннего действия. Для удобства обслуживания и ремонта конструкция их выполнена разборной.

В качестве рабочей жидкости в амортизаторе применяют масло АЖ- 121 в количестве 405 -- 415см³.

Уход за подвеской заключается в периодической проверке затяжки стремянок рессор, болтов крышек кронштейнов, проверке крепления кронштейнов амортизаторов и самих амортизаторов, осмотре состояния крепления кронштейнов рессор к лонжеронам рамы.

2. Неисправности подвески

Возможные неисправности амортизатора и подвески в целом и способы их устранения приведены в таблице:

автомобиль подвеска рессора амортизатор

3. Ремонт подвески

Для устранения неисправностей, замены деталей и узлов подвеску ГАЗ-53 подвергают полной или частичной разборке.

При снятии передней рессоры ГАЗ-53 ослабляют затяжку гаек стремянок 25 (см. рис.1) и отсоединяют от балки передней оси нижний конец амортизатора 19; поднимают домкратом переднюю часть автомобиля так, чтобы рессоры разгрузились.

Подставляют под поднятый конец рамы козлы соответствующей высоты и опускают автомобиль.

Равномерно отвертывают (в любом порядке) болты крышек переднего и заднего кронштейнов рессоры ГАЗ-53 и снимают крышки 2 и 18 и нижние резиновые подушки 3.

Отвертывают гайки стремянок и снимают стремянки 14; поднимают автомобиль домкратом, установленным под рамой, настолько, чтобы концы рессоры вышли из кронштейнов. Снимают рессору ГАЗ-53. Извлекают из кронштейнов верхние и упорные резиновые подушки 5 и 4. Задняя рессора снимается в той же последовательности.

4. Инструменты

Список литературы

1. Интернет ресурс: gaz53avto.narod.ru

2. Интернет ресурс: zil130-131.ru

3. Интернет энциклопедия: wikipedia.org

4. Интернет ресурс: avto-diagnostika.narod.ru

5. Автомобили ГАЗ-53А и ГАЗ-66, Борисов В.И. 127-139.

Размещено на Allbest.ru