Технология, организация и управление пассажирскими перевозками при мощности пассажиропотока в час пик 2200 пассажиров и протяженности маршрута 10 км

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Исходные данные

2. Графоаналитический расчёт потребного количества автобусов для работы на маршруте и рациональной организации труда автобусных бригад



1. Исходные данные

Распределения пассажиропотока по часам суток

Продолжительность обеденного перерыва водителя от 0,5 до I часа.

Время предоставления обеденных перерывов водителя не ранее двух и не позднее пяти часов после начала работы.

Показатели Маршрута

Кол-во промежуточных остановок(n)	15
Протяженность маршрута, км (Lm)	10
Техническая скорость, км/ч (Vтех)	18
Коэффициент дефицита автобусов (Kдеф)	0,93
Нулевой пробег,км (L0)	8
Время остановки на промежуточном пункте, с	19
Время стоянки на конечных пунктах, мин.	6
Пассажиропоток (Qпасс)	2200

2. Графоаналитический расчёт потребного количества автобусов для работы на маршруте и рациональной организации труда автобусных бригад

Для перевозки пассажиров могут быть использованы автобусы различных моделей и вместимости. Однако эффективность использования их далеко неодинакова, если номинальная вместимость не будет соответствовать фактической пассажиронапряженности на маршруте. Использование автобусов малой вместимости при большой мощности пассажиропотоков увеличивает потребное количество транспортах средств, повышает загрузку улиц и потребность в водителях. Применение же автобусов большой вместимости на направлениях с пассажиропотоками малой мощности приводит к значительным интервалам движения автобусов и к излишним затратам времени пассажиров на ожидание.

Графоаналитический метод заключается в следующем. В зависимости от мощности пассажиропотока в час пик выбирается ориентировочное значение вместимости автобуса по табл. 4.

Затем по табл. 5 выбираются два типа автобусов, условно названных автобусами большей (q₁) и меньшей (q₂) вместимости, по которым ведется сравнение.

Номинальную вместимость можно установить и через заданный интервал движения в часы «пик» (I _min = 3-4 мин) и максимальную величину пассажиропотока:

Решение

1)В таблице даны значения коэффициентов неравномерности пассажиропотоков по каждому часу суток, определяемые по формуле :

Распределение пассажиропотоков по часам суток

Часы суток
5-6	0,5
6-7	0,9
7-8	1,0
8-9	0,85
9-10	0,45
10-11	0,4
11-12	0,3
12-13	0,2
13-14	0,3
14-15	0,4
15-16	0,7
16-17	0,9
17-18	0,95
18-19	0,8
19-20	0,5
20-21	0,5
21-22	0,4
22-23	0,3
23-24	0,2
24-01	0,1

2)Определяем мощность пассажиропотока по часам суток:

Q_час = Q_{пасс *} .

Q_5-6=2200*0.5=1100 (пасс)

Q_6-7=2200*0.9=1980(пасс)

Q_7-8=2200*1=2100(пасс)

Q_8-9=2200*0.85=1870(пасс)

Q_9-10=2200*0.45=990(пасс)

Q_10-11=2200*0.4=880(пасс)

Q_11-12=2200*0.3=660(пасс)

Q_12-13=2200*0.2=440(пасс)

Q_13-14=2200*0.3=660(пасс)

Q_14-15=2200*0.4=880(пасс)

Q_15-16=2200*0.7=1540(пасс)

Q_16-17=2200*0.9=1980(пасс)

Q_17-18=2200*0.95=2090(пасс)

Q_18-19=2200*0.8=1760(пасс)

Q_19-20=2200*0.5=1100(пасс)

Q_20-21=2200*0.5=1100(пасс)

Q_21-22=2200*0.4=880(пасс)

Q_22-23=2200*0.9=660(пасс)

Q_23-24=2200*0.2=440(пасс)

Q_24-1=2200*0.1=220(пасс)



Определяем номинальную вместимость автобуса

3)

= 110 (пасс)

Пассажиропоток, чел.час	Вместимость автобуса, чел.
200-1000	40
1000-1800	65
1800-2600	80
2600-3800	100
3800 и выше	160

Выбираем подходящий автобус для представленного пассажиропотока:

Марка и модель автобуса	Число мест для сидения,	Общая вместимость автобуса qн, пасс. При г=1
ПАЗ-672(3205)	24	37
ЛиАЗ-677	25	80
ЛиАЗ-5256	30	85
Икарус-260	22	90
Волжанин-6270	46	145
Волжанин-5270	32	117
Икарус-280	37	130

Зная мощность пассажиропотока, определяем автобус с большой и малой вместимости.

Малая вместимость-q1= Икарус - 260 (q_н=90)

Большая вместимость-q2= Волжанин - 5270 (q_н=117)

Имея зависимости



мин;

мин.,

где t₀ - время оборота автобуса на маршруте, мин.;

А_м- количество автобусов на маршруте;

J_а - интервал движения, мин.;

- длина маршрута, км;

V_э - эксплуатационная скорость движения, км/ч,

строят номограмму (рис.1), по которой можно определить для любого часового пассажиропотока количество автобусов на маршруте и интервал движения. Связь между пассажиропотоком и количеством автобусов на маршруте рассчитывается по формуле

где Q_max - максимальная мощность пассажиропотока, пасс./ч;

q_н - номинальная вместимость автобуса, пасс.

Поскольку эксплуатационная скорость не задается время оборота необходимо вычислять по формуле.

,

где L_м - длина маршрута;

V_Т - техническая скорость;

n - число промежуточных остановок;

t_ос - время простоя на промежуточной остановке;

t _к - время простоя на конечных остановках.

Построение номограммы.

В верхней таблице номограммы (рис. 1) принимается

автобус маршрут пассажиропоток интервал

А_I = 1 ; А ₂ = 2, :….. А_i = i, ,

где i - количество автобусов на маршруте.

Расчет ведется до

Здесь q₂ - номинальная вместимость автобуса, условно названного малой вместимостью.

Для пользования номограммой необходимо построить две опорные точки q₁ и q₂, как точки пересечения трех лучей.

Первый луч проводится от начала координат графика распределения пассажиропотока по часам суток (ось абсцисс соответствует величине пассажиропотока, а ось ординат часам суток) до клетки А₁ в конце верхней таблицы. Два других луча проводятся из точки на оси абсцисс, соответствующей максимальному пассажиропотоку до клеток А_м1 и А_м2 верхней таблицы (рис. 1). При этом

.

Работа с номограммой осуществляется следующим образом. Величина пассажиропотока в любой час суток сносится на ось и из этой точки проводятся два луча через опорные точки q₁ и q₂ до верхней таблицы. Концы лучей при этом упираются в клетки, которые показывают количество автобусов на маршруте (большей и меньшей вместимости) и интервал их движения при данном пассажиропотоке.

= 1.36 ч

5)Расчитываем нужное количество автобусов на данный маршрут по мощности пассажиропотока:

А) Для Икаруса - 260 (q_н=90)

=17 автобусов

=30 автобуса

=34 автобусов

=29 автобусов

=15 автобусов

=14 автобусов

=10 автобусов

=7 автобусов

=10 автобусов

=14 автобусов

=24 автобусов

=30 автобуса

=32 автобусов

=27 автобусов

=17 автобусов

=17 автобусов

=14 автобусов

=110 автобусов

=7 автобусов

=4

Б) Для Волжанина - 5270 (q_н=117)

=13 автобусов

=23 автобусов

=26 автобусов

=22 автобусов

=12 автобусов

=11 автобусов

=8 автобусов

=6 автобусов

=8 автобусов

=11 автобусов

=18 автобусов

=23 автобусов

=25 автобусов

=21 автобус

=13 автобусов

=13 автобусов

=11 автобусов

=8 автобусов

=6 автобусов

=3 автобуса

Расчитываем интервал движения автобусов по формуле :

= 1,520ч =0,764ч

= 0,506ч =0,380ч

= 0,304ч =0,253ч

=0,217ч =0,19ч

=0,168ч =0,152ч

=0,138ч =0,126ч

=0,116ч =0,108ч

=0,101ч =0,095ч

=0,089ч =0,084ч

=0,08ч =0,076ч

=0,072ч =0,069ч

=0,066ч =0,063ч

=0,060ч =0,058ч

= 0,56ч =0,054ч

=0,052ч =0,05ч

=0,049ч =0,047ч

=0,046ч =0,047ч

=0,046ч =0,044ч

=0,043ч =0,042ч

=0,041ч =0,04ч

Второй этап сравнения показан на рис.2. По оси ординат приводятся значения необходимого количества автобусов А_н при выбираемой студентом в зависимости от величины пассажиропотока в пределах от 1 до 0,4. Эти значения должны быть скорректированы с учетом качественного обслуживания пассажиров

1.Корректировка «пиковых» зон проводится в соответствии с возможностью АТП по выпуску автобусов, т.е. с учетом коэффициента дефицита автобусов:

,

где - действительное (откорректированное) значение числа автобусов на маршруте;

- необходимое (расчетное) значение количества автобусов на маршруте;

- коэффициент дефицита автобусов.

А) Для Икаруса - 260



=18 автобусов

=32 автобусов

=36 автобусов

=30 автобусов

=16 автобусов

=14 автобусов

=12 автобусов

=8 автобусов

=12 автобусов

=14 автобусов

=25 автобусов

=32 автобуса

=34 автобуса

=28 автобусов

=18 автобусов

=18 автобусов

=14 автобусов

=12 автобусов

=8 автобусов

=4 автобуса

Б) Для Волжанина - 5270



=14 автобусов

=25 автобусов

=27 автобусов

=24 автобуса

=13 автобусов

=12 автобусов

=9 автобусов

=6 автобусов

=9 автобусов

=12 автобусов

=19 автобусов

=25 автобусов

=27 автобусов

=22 автобуса

=14 автобусов

=14 автобусов

=12 автобусов

=9 автобусов

=6 автобусов

=3 автобуса

2. Корректировка «допиковой», «межпиковой» и «послепиковой» зон проводится в соответствии с выбором оптимальных величин интервалов движения по времени суток.

Минимальное количество автобусов, которое необходимо иметь на маршруте (А_min) рассчитывается исходя из максимально допустимого интервала движения автобусов в часы спада пассажиропотоков по формуле

Коэффициент наполнения по часам суток в «межпиковой» зоне устанавливается с учетом уровня качества обслуживания пассажиров

Часовое количество автобусов на маршруте по характерным периодам суток должно быть по возможности одинаковым.

4.2. Расчет потребного числа автобусов и интервалов движения по часам периода движения

Потребное число автобусов по каждому часу определяется согласно выражению

,

где -необходимое число автобусов по конкретному часу;

- значение пассажиропотока по рассчитываемому часу периода движения;

К_т - коэффициент внутричасовой неравномерности движения К_Т = 1,1;

- коэффициент неравномерности по направлению движения _н =1,5;

q_н - номинальная вместимость выбранного типа автобуса;

Т - период времени представления информации Т= 1;

- расчетное значение коэффициента наполнения (принимаемое студентом)

t₀ - время оборота автобуса на маршруте

Расчет потребного числа автобусов и интервалов движения по часам периода движения.

Потребное число автобусов по каждому часу определяется согласно выражению:

A) Для Икаруса - 260

=14 автобусов

=25 автобусов

=28 автобусов

=22 автобуса

=13 автобусов

=11 автобусов

=9 автобусов

=6 автобусов

=9 автобусов

=11 автобусов

=20 автобусов

=25 автобусов

=26 автобусов

=22 автобуса

=14 автобусов

=14 автобусов

=11 автобусов

=9 автобусов

=6 автобусов

=3 автобуса

Б) Для Волжанина - 5270

=11 автобусов

=19 автобусов

=21 автобус

=18 автобусов

=10 автобусов

=9 автобусов

=7 автобусов

=5 автобусов

=7 автобусов

=9 автобусов

=15 автобусов

=19 автобусов

=20 автобусов

=17 автобусов

=11 автобусов

=11 автобусов

=9 автобусов

=7 автобусов

=5 автобусов

=3 автобуса

Расчитываем коэффициент наполнения по часам суток в «межпиковой» зоне по формуле:



A) Для Икаруса - 260

=0,74

=0,74

=0,74

=0,7

=0,76

=0,74

=0,75

=0,75

=0,75

=0,74

=0,76

=0,72

=0,72

=0,73

=0,74

=0,74

=0,74

=0,75

=0,75

=0,75

Б) Для Волжанина - 5270

=0,74

=0,73

=0,72

=0,72

=0,77

=0,75

=0,77

=0,8

=0,77

=0,75

=0,75

=0,73

=0,71

=0,74

=0,73

=0,73

=0,75

=0,77

=0,8

=1

Определяем интервал движения автобусов для определенного часа периода движения:

,

где J_расч. - интервал движения автобусов для определенного часа периода движения.

А) Для Икаруса - 260

=0.11 ч

=0.06 ч

=0.05 ч

=0.06 ч

=0.11 ч

=0.13 ч

=0.17 ч

=0.25 ч

=0.17 ч

=0.13 ч

=0.07 ч

=0.06 ч

=0.06 ч

=0.07 ч

=0.11 ч

=0.11 ч

=0.14 ч

=0.17 ч

=0.25 ч

=0.5 ч

Б) Для Волжанина - 5270

=0.14 ч

=0.08 ч

=0.07 ч

=0.08 ч

=0.15 ч

=0.17 ч

=0.21 ч

=0.3 ч

=0.21 ч

=0.17 ч

=0.1 ч

=0.08 ч

=0.07 ч

=0.09 ч

=0.14 ч

=0.14 ч

=0.14 ч

=0.21 ч

=0.3 ч

=0.5 ч

Размещено на Allbest.ru