Планирование техосмотра на АТП

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Исходные данные

1.2 Назначение Участка

2. Расчётно-технологическая часть

2.1 Определение периодичности ТО и пробега до КР

2.2 Определение числа КР, ТО-1, ТО-2 на 1 автомобиль за цикл

2.3 Расчёт числа ТО-1, ТО-2, ЕО на 1 автомобиль за год

2.4 Определение годовой программы АТП по ТО и диагностированию ПС

2.5 Расчёт суточной программы АТП по ТО и диагностированию

2.6 Определение годовых объёмов работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР

2.7 Распределение объёма ТО и ТР по видам работ

2.8 Распределение объёма работ по диагностированию

2.9 Расчёт численности производственных рабочих

2.11 Расчёт площади участков

2.12 Выбор технологического оборудования

2.13 Расчёт складских помещений

2.14 Технико-экономические показатели проекта

3. Охрана труда и производственная санитария

3.1 Расчёт вентиляции

3.2 Расчёт освещения, установление температурного режима.

3.3 Техника безопасности на участке при выполнении ТО и ТР

3.4 Противопожарные мероприятия

4. Мероприятия по охране окружающей среды

Заключение

Список литературы

технический осмотр ремонт диагностирование

Введение

Автомобильная промышленность-одна из ведущих отраслей машиностроения. Основная её задача: совершенствование и развитие автомобильного транспорта. Грузовым автотранспортом доставляется свыше 80% всего объема грузов. Это в первую очередь касается транспортирования сельскохозяйственной продукции, где занято до 40 % всего автопарка. В горнодобывающей промышленности автотранспортом перевозится более 40 % всех грузов из карьеров. В лесном хозяйстве для перевозки древесины используют автомобили-лесовозы. Автобусы в России выполняют 70 % всего объема внутригородских и около 60 % внегородских перевозок пассажиров.

Основу автомобильной промышленности составляют заводы, выпускающие легковые и грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы, специализированные кузова и надстройки, прицепы и полуприцепы, военную автомобильную технику, агрегаты, узлы и запасные части к ним, автотракторное электрооборудование и автоэлектронику, технологическое оборудование, оснастку и инструмент.

В настоящее время набирает темпы развитие отечественного автомобильного машиностроения. В связи с этим увеличивается и объем ремонтных работ. Поэтому постоянное совершенствование организации и технологии капитального ремонта автомобилей, повышение качества и снижение себестоимости продукции являются важнейшими, первоочередными задачами авторемонтного производства.

Народнохозяйственное значение авторемонтного производства обусловливается не только его масштабами. Ремонт автомобилей позволяет продлить срок их службы, чем обеспечивается увеличение парка подвижного состава автомобильного транспорта страны.

Повышение эффективности ремонтного производства может быть достигнуто в результате совершенствования всех стадий производственного процесса ремонта автомобилей, применения новых, особенно энергосберегающих, технологий широкого использования композиционных, синтетических, полимерных и других перспективных материалов.

1. Общая часть

1.1 Характеристика предприятия ОАО «Автотранс»

Характеристика:Открытое акционерное общество «АВТОТРАНС» осуществляет пассажирские перевозки по городским, пригородным и междугородним маршрутам. Сфера деятельности компании - "Транспорт/Грузоперевозки". Предприятие ведет свою историю с далекого 1954 года. Ежедневно на линию выходят более 30 автобусов разной вместимости, обслуживающих 14 городских, 3 дачных, 13 пригородных и 6 междугородних маршрута. Залогом успешной работы предприятия является наличие опытного, квалифицированного персонала. В ОАО «АВТОТРАНС» трудится 215 человек, из них 90 водителей автобусов. Производственная база предприятия позволяет обеспечить необходимость в ежедневном техническом обслуживании, ремонте, хранении подвижного состава и создании надлежащих условий для работы персонала.

Адрес: Тюменская область.Адрес: Тюменская обл. г. Ялуторовск, ул. Механизаторов, д.34

Телефоны: (34535) 22?23?86, 22?28?08Факс: (34535) 23?32?06

1.2 Исходные данные

Тип автопредприятия - грузовое

Среднесуточный пробег автомобиля (L_сс) -290 км

Пробег в долях до капитального ремонта - 0,8

Природно-климатические условия - Умеренно-холодный

Условия эксплуатации -3

Марка и модель автомобиля - КамАЗ - 5511

Списочное количество подвижного состава -150 штук

Техническая характеристика КамАЗ -5511:

Масса перевозимого груза - 13000 (10000) кг

Масса снаряжённого автомобиля - 9050 кг

Масса автомобиля полная - 22200 кг

Масса приходящаяся на переднюю ось снаряжённого автомобиля - 3850 кг

Масса, приходящаяся на заднюю ось снаряжённого автомобиля - 5200 кг

Масса, приходящаяся на переднюю ось гружёного автомобиля - 5500 кг

Масса, приходящаяся на заднюю ось гружёного автомобиля - 16700 кг

Наименьший радиус поворота по оси переднего внешнего колеса - 8.0 м

Наружный габаритный радиус поворота по переднему буферу - 9.0 м

Ширина коридора, занимаемая автомобилем при повороте с наружным габаритным радиусом - 3,6 м

Максимальная скорость автомобиля - 90 км/ч

Время разгона с места с полной нагрузкой до скорости 60 км/ч - не более 50 с

Контрольный расход топлива на 100 км пути при движении с полной нагрузкой и со скоростью 60 км/ч - 28.0 л

Наибольший подъём, преодолеваемый при полной массе - не менее 25%

Длина автомобиля - 6580 мм

Ширина автомобиля - 2500 мм

Высота подъёма отвала - 5810 мм

Высота автомобиля - 2710

1.3 Назначение электротехнического участка

В электротехническом отделении проводят ремонт и контроль генераторов, стартеров, приборов зажигания, контрольно- измерительных приборов и другой аппаратуры. Разборка-сборка агрегатов электрооборудования производится в основном на верстаках с применением универсального инструмента и специальных приспособлений. Ремонт двигателей и узлов включает замену обмоток и изоляции, припайку проводов, слесарные работы.

Надежность работы электрооборудования автомобилей обеспечивается выполнением определенных работ через установленные промежутки времени. Для электрооборудования имеется определенный перечень работ, проводимых при соответствующем ТО.

При ЕО контролируют работу приборов освещения, стеклоочистителей, системы вентиляции и отопления, контрольно-измерительных приборов. Кроме этого, очищают от грязи и пыли все приборы освещения и световой сигнализации.

При ТО-1 прежде всего выполняют операции ЕО. Затем очищают поверхность батареи от загрязнений и проверяют ее состояние. При этом контролируют уровень электролита в банках аккумуляторной батареи и при необходимости доливают дистиллированную воду.

При ТО-2 обязательно выполняют все операции ТО-1. Затем в аккумуляторной батарее проверяют и доводят до нормы плотность электролита, при необходимости батарею заряжают. Проверяют состояние и крепление приборов электрооборудования и электрических проводов. Проверяют и регулируют натяжение приводных ремней генератора, работу реле-регулятора. После вывертывания искровых свечей зажигания контролируют их состояние, очищают и регулируют зазор между электродами. Очищают внутреннюю поверхность крышки прерывателя-распределителя, проверяют и регулируют (при необходимости) зазор между контактами. Проверяют правильность установки фар и при необходимости проводят регулировку.

При СО выполняют все операции ТО-2. Проводят регулировку реле-регулятора на напряжение, проверяют и корректируют плотность электролита в аккумуляторной батарее в соответствии с временем года.

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Определение периодичности ТО и пробега до КР

Определяем периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до КР по формулам:

Периодичность ТО-1:

L₁=L^Н₁*K₁*K₃ ; L₁=4000*0,8*0,9=2880 км

Периодичность ТО-2:

L₂=L^Н₂*K₁*K₃ ; L₂=12000*0,8*0,9=8640 км

Пробег до КР:

L_К=L^Н_К*K₁*K₁*K₃ ; L_К=300000*0,8*0,85*0,9=183600 км

Для удобства составления графиков ТО-1, ТО-2 и последующих расчётов пробег между отдельными видами ТО и КР корректируется со среднесуточным пробегом. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега в км для каждого вида ТО и пробега до КР, кратного между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине, установленных по нормативам.

L_СС=290 км L₂=8640 км

А_СП=150 авто L_К=183600км

L₁= 2880 км

Кратность ТО-1:

n_ТО-1=L₁/L_СС=2880/290=9,9 км

L₁₌ L_СС* n_ТО-1=290*10=2900 км

Кратность ТО-2:

n_ТО-2=L₂/L₁=8640/2900=2,9, принимаем 3, тогда

L₂=L₁*n_ТО-2=2900*3=8700 км

Кратность ТО-2 в пробеге до КР:

n_КР=L_К/L₂=183600/8640=21,1 принимаем 21, тогда

L_КР=L₂*n_КР=8700*21=182700 км

Результаты расчётов сводим в таблицу №1

Таблица №1

Результаты расчёта периодичности ТО и пробега до КР

Модель ПС	LCC	LН1	LН2	LНК	K1	K2	K3	L1	L2	LК	Кратные значения
											L1	L2	LK
КамАЗ 5511	290	4000	12 000	300000	0,8	0,85	0,9	2880	8640	183600	2900	8700	182700

Для дальнейших расчётов используем кратные значения.

2.2 Определение числа ТО-1, ТО-2, КР на один списочный автомобиль за цикл

1) Число КР:

N_K=L_K/L_K=1

2) Число ТО-2:

N₂=L_K/L₂=182700/8700-1=20

3) Число ТО-1:

N₁=L_K/L₁ - (N_K + N₂)= 182700 /2900 - (1+20) =44

4) Число ЕО:

N_EO=L_K/L_CC=182700/290=630

2.3 Расчёт числа ТО-1, ТО-2, ЕО за год

Для расчёта воздействий на один списочный автомобиль за год надо определить коэффициент перехода от цикла к году.

з_Г=L_Г/L_K ; з_Г=60163/182700=0,32

L_Г определяем по формуле:

L_Г=Д_РГ*L_CC*б_т, км ; L_Г=253*290*0,82=60163км

б_т=Д_ЭЦ/(Д_ЭЦ+Д_РЦ) ; б_т=630/(630+134)=0,82

Д_ЭЦ=L_K/L_CC=182700/290=630дней

Д_РЦ=Д_К+Д_Т+Д_ТОТР*L_K*K₄/1000=22+2+0,5*182700*0,1/1000=134 дня

Определяем годовое число ЕО по формуле:

N_EOг=N_EO*з=630*0,32 =201

Определяем годовое число ТО-1 по формуле:

N_1г=N₁*з=44*0.32=14

Определяем годовое число ТО-2 по формуле:

N_2г=N₂*з=20*0,32=6,4

Результаты расчётов сводим в таблице №2.

Таблица 2

Результаты расчёта годового воздействия на один списочный автомобиль

Модель ПС	NЕО	N1	N2	з	NEOг	N1г	N2г
КамАЗ 5511	630	44	20	0,32	201	14	6,4

2.4 Определение годовой программы АТП по ТО и диагностированию ПС

Годовую программу по видам ТО определяют по формулам:

Ежедневное обслуживание:

УN_EOг=N_EO*A_СП=201*150=30150

Техническое обслуживание №1:

УN_1г=N₁*А_СП=14*150=2100

Техническое обслуживание №2

УN_2г=N₂*А_СП=6,4*150=960

Годовую программу по Д-1 и Д-2 определяем:

УN_Д-1г= УN_1г+УN_2г+0,1УN_1г=2100+960+0,1*2100=3270

УN_Д-2г=УN_2г+0,2*УN_2г=960+0,2*960=1152

Результаты расчётов сводим в таблицу №3.

Таблица 3

Результаты расчётов производственной программы АТП по видам технического обслуживания и диагностированию

Модель ПС	АСП	УNEOг	УN1г	УN2г	УNД-1г	УNД-2г
КамАЗ 5320	150	30150	2100	960	3270	1152

2.5 Расчёт суточной программы АТП по ТО и диагностике

Определяем суточную программу ТО-1 по формуле:

N_1c=УN_1г/Д_РГ=2100/253=8,3

Определяем суточную программу ТО-2 по формуле:

N_2c=УN_2г/Д_РГ=960/253=3,7

Определяем суточную программу ЕО по формуле:

N_EOc=УN_EOг/Д_РГ=30150/253=119,1

Определяем суточную программу Д-1 по формуле:

N_Д-1=УN_Д-1г/Д_РГ=3270/253=12,9

Определяем суточную программу Д-2 по формуле:

N_Д-2=УN_Д-2г/Д_РГ=1152/253=4,5

Результаты сводим в таблицу №4.

Таблица 4

Результаты расчётов суточной программы АТП по ТО и диагностике

Модель ПС	ДРГ	ЕО (NEOc)	ТО-1 (N1c)	ТО-2 (N2c)	Д-1 (NД-1)	Д-2 (NД-2)
КамАЗ 5320	253	119,1	8,3	3,7	12,9	4,5

2.6 Определение годовых объёмов работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР

Расчёт годовых объёмов работ (в чел*ч) по ЕО, ТО-1, ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы и трудоёмкости обслуживания одного автомобиля.

Годовой объём работ по ТР определяется по группам ПС исходя из годового пробега каждой группы ПС и удельной трудоёмкости ТР на 1000 км пробега.

По моделям ПС выбираем нормативную трудоёмкость ТО и ТР в соответствии с положением корректировки для заданных условий эксплуатации.

Определяем расчётную трудоёмкость ЕО по формуле:

t_EO=t^н_ЕО*K_2*K₅*K_M, чел*ч

K_M=1-M/100,

М - доля механизированных работ ЕО в процентах.

К_М=1-65/100=0,35

t_EO=0,67*1,2*1,05*0,35=0,29

При полной механизации уборочно-моечных работ ЕО предусматривается только трудоёмкость оператора по управлению механизированными устройствами (10% от t_EO).

Определяем трудоёмкость ТО-1:

t₁=t^н₁*K₂*K₅, чел*ч

t₁=2,51*1,2*1,05=3,1 чел*ч

Определяем трудоёмкость ТО-2:

t₂=t^н₂*K₂*K₅, чел*ч

t₂=12,71*1,2*1,05=16,01 чел/ч

Определяем удельную нормативную трудоёмкость ТР:

t_TP= t^н_TP*K₁*K₂*K₃*K₄*K₅

t_TP=6,7*1,2*1,2*1,1*1,2*1,05=13,3 чел*ч

Результаты заносим в таблицу №5.

Таблица 5

Результаты расчётов по корректируемой трудоёмкости

Модель ПС	tнЕО	tн1	tн2	tнTP	K1	K2	K3	K4	K5	tEO	t1	t2	tTP
КамАЗ 5320	0,67	2,51	12,71	6,7	1,2	1,2	1,1	1,2	1,05	0,29	3,1	16,01	13,3

Определяем годовой объём работ по видам воздействий.

Годовой объём работ ЕО:

Т_ЕОг=t_EO*УN_EOг=0,29*30150=8743,5чел/ч

Годовой объём работ ТО-1:

Т_1г=t₁*УN_1г=3,1*2100=6510чел*ч

Годовой объём работ ТО-2:

Т_2г=t₂*УN_2г=16,01*960=15369,6чел*ч

Годовой объём работ ТР:

Т_ТРг=L_Г*А_СП* t_TP/1000=60163*150*13,3/1000=120025,1чел*ч

2.7 Распределение объёма работ ТО и ТР по видам работ

Распределение трудоёмкости работ по ТО выполняется в форме таблицы 6:

Годовые объёмы трудоёмкости ТР распределяются на постовые и участковые работы. Постовые работы 39-51% от общего годового объёма работ ТР, соответственно участковые работы 47-63%, для расчётов можно брать приблизительно 50% на 50%.

Определяем объём трудоёмкости по видам работ в долях от годового ТР по видам работ.

Таблица 6

Распределение трудоёмкости ТО по видам работ

Работы	ТО - 1	ТО - 2
	доля работ, %	объём работ, чел*ч	доля работ, %	объём работ, чел*ч
Диагностические	8-10	520,8	6-10	922,1
Крепёжные	32-38	2083,2	33-37	5071,9
Регулировочные	10-12	651	17-19	2612,8
Смазочные	16-26	1041,6	14-18	2151,7
Электротехнические	10-13	651	8-12	1229,5
Шинные	7-9	455,7	2-3	307,3
Итого:

Таблица 7

Распределение трудоёмкости ТР по видам работ

Работы	Доля работ, %	Объём работ, чел*ч
Постовые: Диагностические Регулировочные Разбор.-сборочн. Сварочно-жест. малярные	1,5-2,0 1,0-1,5 32-37 1-2 4-6	1800,3 1200,2 38408 1200,2 4801,004
Участковые: Агрегатные Слесар-механич. Электротехнич. Аккумуляторн. Сист. питания Шиномонтаж Вулканизация Кузнеч-рессорн. Медницкие Сварочные Жестяницкие Арматурные Обойные	18-20 11-13 4,5-7 0,5-1,5 3-4,5 0,5-1,5 0,5-1,5 2,5-3,5 1,5-2,5 0,5-1,0 0,5-1,5 0,5-1,5 1-2	21604,5 13202,7 5401,1 600,1 3600,7 600,1 600,1 3000,6 1800,3 600,1 600,1 600,1 1200,2

2.8 Распределение объёма работ по диагностированию

Вначале определяем общий годовой объём диагностических работ при ТО-1, ТО2 и ТР:

УТ_Дг=Т_Дто-1+Т_Дто-2+Т_Дтр=520,8+922,1+1800,3=3243,2чел*ч

Годовой объём диагностических работ между Д-1 и Д-2 распределяется следующим образом:

Т_Д-1г=(0,5...0,6)*УТ_Дг=0,5*3243,2=1621,6чел*ч

Т_Д-2г=(0,4...0,5)*УТ_Дг=0,4*3243,2=1297,2чел*ч

2.9 Расчёт численности производственных рабочих

Технологические необходимое число рабочих определяем по формуле:=

Р_Т=Т_г/Ф_г

Р_Т=5401,1/1840=2,9 принимаем 2 чел.

Где: Р_Т- численность рабочих на электротехническом участке АТП.

Т_Г- трудоёмкость.

Ф_Г- Годовой фонд времени одного рабочего.

Принимаю для электротехнического участка АТП 2 специалистов.

2.11. Расчёт площади участков

Площадь производственного участка определяем по формуле :

F_У=f_об*К_n= 9,61 * 4=38,44 м2.

Принимаем площадь участка 40 м2.

Где : F_У - площадь участка(м²).

f_об - площадь занимаемая оборудованием на полу, определяется по габаритным размерам.( м²).

К_n - коэффициент плотности который принимается соответственно для электротехнического участка(3….4).

Площадь занимаемого оборудования f_об определяем на основании выбранного технологического оборудования для электротехнического участка по таблице №8.

2.12 Выбор технологического оборудования

Номенклатура и количество оборудования для участка принимаю по таблице технологического оборудования для соответствующих автопредприятий по численности грузовых автомобилей.

Принятое технологическое оборудование для участка сводим в таблицу №8.

Таблица 8

Технологическое оборудование

№ n/n	Наименование оборудования	Модель	Кол-во	Габаритные размеры (мм)	Общая площадь (м2)	Мощность (кВт)	Стоимость за единицу. (Руб.)
1	Стеллаж для деталей	05,20-55-G-5015	1	2000*1000 мм	2 м2	________	37000 Руб.
2	Электрозаточный станок	ТШ - 1	1	610*470 мм	0,3 м2	2,2 кВт	5000 Руб.
3	Настольный сверлильный станок	P175	1	710*390 мм	0,3 м2	7,5 кВт	14500 Руб.
4	Универсальный испытательный стенд	Э250	1	1200*850 мм	1,02 м2	20 кВт	206000 Руб.
5	Реечный ручной пресс Р=1т	Р-187	1	513*670 мм	0,4 м2	-------------	32800 Руб.
6	Слесарные тески	Т 160-У	1	460*230 мм	0,1 м2	-------------	3000
7	Стол для приборов	ШП-17	1	1500*650 мм	0,97 м2	_________	4150 Руб.
8	Установка для разборки, мойки и обдувки деталей.	SME LT 100-120	1	1500*1560 мм	2,3 м2	11 кВт	15000 Руб.

№ n/n	Наименование оборудования	Модель	Кол-во	Габаритные размеры (мм)	Общая площадь (м2)	Мощность (кВт)	Стоимость за единицу. (Руб.)
10	Ларь для отходов	н/ст	1	500*500 мм	0,25 м2	-----------	3500 Руб.
11	Секционный стеллаж для хранения об-ния.	н/ст	1	1400*500 мм	0,7 м2	------------	5000 Руб.
12	Ларь для обтирочных материалов.	н/ст	1	400*300 мм	0,1 м2	------------	2000 Руб.
13	Слесарный верстак.	н/ст	1	1390*700 мм	0,97 м2	------------	3000 Руб.
14	Итог:		13	----------	9,61 м2	42,2 кВт	336950 Руб.

2.13 Расчёт складских помещений

Определяем площадь складских помещений, для агрегатов и запосных частей по формуле:

F_СК=L_Г* А_сп *f_У * К_ПС*К_Р* К_РАЗ / 1000000= 60163*150*9*1*1,2*1 / 1000000 =97,46 м².

Где:

F_СК - площадь складских помещений.

L_Г - Годовой пробег авто.

А_сп - Списочное количество авто.

f_У - удельная площадь склада на 1 мил. км пробега (м²) принимается ( 3,5…9,5)

К_ПС - коэффициент учитывающий марку автомобиля (1,5)

К_Р - коэффициент учитывающий численность автомобилей.(1,2)

К_РАЗ - коэффициент учитывающий марок автомобилей, принимают в зависимости от количества марок авто (1).

3. Технологическая карта

Технологическая карта на проверка электрооборудования указать: операционная или постова наименованитехнического объекта автомобиля Камаз-5511 трудоемкость работ тип, марка количество исполнителей 1 специальность, разряд Электрик

№	Наименование и содержание работ	Место выполнения обслуживания	Норма времени, мин	Кол-во мест обслуживания	Приборы, инструменты приспособления, модель, тип	Технические требования и указания
1	Проверить действие звукового сигнала, фар, подфарников, заднего фонаря, стоп-сигнала, ламп щитка приборов и указателей поворота	В кабине и сверху, спереди, сзади		-	-	Все лампы должны давать свет без миганий, а звуковой сигнал - резкий без дребезжания и хрипов
2	При необходимости заменить неисправные лампы фар, подфарников и заднего фонаря	Спереди и сзади		-	Набор автомеханика (большой) И-148 (11) шлифовальная шкурка (19)	При замене ламп необходимо зачистить контакты патронов.
№	Наименование и содержание работ	Место выполнения обслуживания	Норма времени, мин	Кол-во мест обслуживания	Приборы, инструментыприспособления, модель, тип	Технические требования и указания
3	Проверить состояние и крепление электропроводов	В кабине спереди, сверху, сзади		-	Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12)	Электропровода должны быть в исправном состоянии и надежно закреплены
4	При необходимости заизолировать поврежденные места электропроводов (длинной до 200мм)	То же		-	Пассатижи (12), монтажный нож, изоляционная лента	Поврежденные места электропроводов должны быть тщательно заизолированы
5	Проверить и при необходимости закрепить генератор	Сверху		1	Набор автомеханика (большой) И-148 (12)	-
6	Очистить поверхность аккумуляторной батареи от пыли, грязи и электролита	Сверху		1	Резиновые перчатки (17), ветошь (20), ванна с раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, кисть (18)	Поверхность батареи должна быть сухой и чистой, Электролит необходимо вытереть ветошью, смоченной в растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды.
№	Наименовании е и содержание	Место выполнения обслуживания	Норма времени, мин	Кол-во мест обслуживания	Приборы, инструментыприспособления, модель, тип	Технические требования и указания
7	Прочистить вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторной батареи	То же		6	Ключ для вывертывания пробок аккумуляторных батарей (17), деревянная палочка Ж 1,5мм, ветошь (20), резиновые перчатки (17)	-
8	Проверить уровень электролита электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости долить дистиллированную воду	То же		6	Трубка уровнемерная (17), резиновые перчатки (17), резиновая груша (17)	Уровень электролита в элементах должен быть выше верхнего края предохранительной сетки на 10-15мм
9	Проверить крепление и состояние наконечников проводов с клеммами аккумуляторной батареи	То же		2	Набор автомеханика (большой) И-148 (11)	Клеммы наконечников должны создавать хороший электрический контакт
10	При необходимости очистить и смазать клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов	То же		2	Ветошь (20), шлифовальная шкурка (19)	Окислившиеся клеммы аккумуляторных батарей и наконечники проводов очистить и неконтактные поверхности их сказать смазкой Литол 24 ГОСТ 21150-87

3. Охрана труда и санитария

3.1 Расчёт вентиляции

Выполняем расчёт искусственной вентиляции, для чего определяем необходимый воздухообмен, подбираем вентилятор и электродвигатель. Производительность вентилятора определяем по формуле:

W_B=V_П*К_В=240 *4=960м³/ ч, V=S*H=40*6=240 м

где V_П - объём помещения, К_В - кратность воздухообмена ( ч^-1)

По необходимой производительности выбираем вентилятор:

Техническая характеристика вентилятора:

Марка: ВЦ - 4 - 70 - 2.5

Частота оборотов: 1000 об/мин

Тип электродвигателя: АИР63В2

Мощность: 0.55 КВт

Производительность: 0,84 - 1,90 тыс. м³/ ч

Полное давление ВЦ: 716-327 Па

Масса вентилятора в сборе: 23 кг

3.2 Расчёт освещения, установление температурного режима

Выполняем расчёт искусственного освещения. Определяем число ламп. Выбираем тип светильников. Необходимое число ламп определяем по формуле:

n=(E_CP*F*K)/(F_Л*з)=(150*40 *1,3)/(1710*0,5)=7800/855=9,1

принимаем 9 ламп.

n-Число лам (штук)

E_CP-Средняя освещенность(люкс)

F-площадь помещения(м³)

K-коэффициент запаса освещения

F_Л-- Световой поток каждой лампы

з- коэффициент использования светового потока

Для производственных помещений АТП температура должна быть от 16-18 ^оС

4. Мероприятия по охране окружающей среды

Природоохранная деятельность на АТП организуется и осуществляется в соответствии с действующим законодательством, подзаконными актами, а также экологическими программами вышестоящей системы и нормативными документами. Ответственность за соблюдение установленных правил и требований несет руководитель (владелец) предприятия, основные из которых приведены ниже:

*экологический паспорт, утвержденный и зарегистрированный подразделением Госкомприроды (расчеты предельно допустимых выбросов в атмосферу, предельно допустимых сбросов в водоемы, объемов образующихся отходов);

*разрешения на ПДВ, водопользование и сброс воды, на хранение и вывоз отходов;

*подлинники актов, протоколов, предписаний, выданных государственными органами по контролю за состоянием окружающей среды;

*государственную отчетность о природоохранной деятельности;

*государственные стандарты на токсичность ОГ автомобилей и другую техническую и нормативную документацию.

Экологический паспорт является документом, характеризующим состояние природоохранных работ на АТП, и оформляется в соответствии с ГОСТ 17.0.0.04--90.

Расчет ПДВ выполняется в соответствии с «Рекомендациями по оформлению и содержанию проектов ПДВ в атмосферу для предприятий» и согласовывается с местными органами Госкомсанэпиднадзора.

После утверждения расчета в территориальном отделении Госкомприроды АТП получает разрешение на ПДВ установленной формы.

Расчет ПДС выполняется в соответствии с «Методикой расчета ПДС в водные объекты со сточными водами», согласовывается с местными органами Госкомсанэпиднадзора и территориальным отделением Госкомприроды. Затем АТП заключает договор с региональным органом, контролирующим охрану водных ресурсов, и получает разрешение на водопользование с указанием лимитов водопотребления и водоотведения.

Расчет объемов образующихся на предприятии отходов выполняется в соответствии с «Методикой оценки объемов образования отходов производства и потребления». На его основе АТП разрабатывает «Проект размещения лимитов промышленных отходов», представляет его в орган Госкомсанэпиднадзора и получает от него разрешение на хранение и вывоз промышленных отходов, в котором указан их перечень, объемы хранения и место утилизации.

АТП должно располагать необходимыми производственными помещениями, оснащенными оборудованием в соответствии с существующими нормами, применять технологии, обеспечивающие высокое качество ТО и ТР, и поддерживать ПС в технически исправном состоянии. Кроме того, предприятие должно быть оснащено приборами для контроля токсичности автомобилей: 1 газоанализатор на 50 бензиновых автомобилей и 1 дымомет на 50 дизельных.

Малые АТП и владельцы автомобилей, не имеющие ПТБ, обязаны проводить ТО и ТР, а также проверку и регулировку токсичности своего ПС на крупных оснащенных АТП или на специализированных предприятиях и СТО.

Выпускаемые на линию автомобили должны быть технически исправны, а токсичность их ОГ соответствовать действующим экологическим стандартам. Предприятие обязано проводить организационно-технические и другие мероприятия, обеспечивающие снижение загрязнения окружающей среды и рациональное потребление природных ресурсов, и силами ИТС вести экологическое обучение и повышение квалификации персонала.

АТП должно быть отделено от жилой застройки санитарнозащитными зонами. Трубы котельных и вентиляционные выводы производственных участков, выбрасывающих вредные вещества (сварочный, аккумуляторный, окрасочный и др.), должны быть оборудованы специальными улавливающими фильтрами. Концентрации загрязняющих веществ, выбрасываемых ПТБ в атмосферу, на границе санитарно-защитной зоны не должны превышать установленные ПДК вредных веществ в воздухе населенных пунктов. Уровни создаваемого предприятием шума также не должны превышать значений, регламентированных санитарными нормами.

Необходимо соблюдать установленные нормы водопотребления и водоотведения, содержать в исправном состоянии очистные сооружения и обеспечивать очистку стоков до уровней, оговоренных в разрешении на ПДС. Следует также строго соблюдать правила сбора, хранения и утилизации промышленных отходов. Приемка и выдача ТСМ должна быть организована таким образом, чтобы исключалась возможность их попадания на почву и в канализацию. Предприятия, расположенные в регионах, где температура самого холодного месяца достигает -15 °С, должны оснащать открытые стоянки устройствами подогрева или разогрева двигателей.

Государственная отчетность о природоохранной деятельности на АТП ведется по следующим формам Госкомстата:

«Отчет об охране атмосферного воздуха», форма 2-тп (воздух);

«Отчет об использовании воды (при заборе воды из собственных водоемов)», форма 2-тп (водхоз);

«Отчет о ходе строительства водоохранных объектов» (предприятия, имеющие предписания от административных органов о таком строительстве), форма 3-ос;«Отчет о текущих затратах на охрану природы» (покупка оборудования, приборов, специальной тары для отходов, нейтрализаторов и др.), форма 4-ос;

«Капитальные вложения на природоохранные цели», форма 18-кс. Оформленные на специальных бланках отчеты в установленные сроки направляются органам местной администрации.

Государственный экологический контроль за соблюдением АТП природоохранных требований осуществляют территориальные органы Госкомприроды, Госкомсанэпиднадзора и органы местной администрации, а контроль за соблюдением лицензионных требований, в том числе экологических, Российская транспортная инспекция. Руководство АТП обязано создавать им условия для проведения осмотров и замеров и предоставлять всю необходимую документацию.

Для природоохранной работы на крупных и средних АТП целесообразно создавать специальное структурное подразделение или экологическую группу в составе технического отдела или отдела безопасности движения, а на малых предприятиях приказом руководителя назначать ответственного за эту работу.

В обязанности экологической службы АТП входит систематический контроль токсичности автомобилей, принятие оперативных решений по приведению парка в соответствие с действующими экологическими стандартами; выбор необходимых организационно-технических мероприятий, проверка работы очистных сооружений и соблюдения правил хранения отходов, ведение экологической документации, осуществление контактов с государственными экологическими службами региона. План природоохранных мероприятий АТП должен составляться на основании целевой экологической программы региона и данных о фактическом размере загрязнений, образующихся на данном предприятии. Опасные и вредные производственные факторы.

Условия труда на участках АРМ -- это совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Эти факторы различны по своей природе, формам проявления, характеру действия на человека.

Среди них особую группу представляют опасные и вредные производственные факторы. Их знание позволяет предупредить производственный травматизм и заболевания, создать более благоприятные условия труда, обеспечив тем самым его безопасность.

В соответствии с ГОСТ опасные и вредные производственные факторы подразделяются по своему действию на организм человека на следующие группы:

физические;

химические;

биологические;

психофизиологические.

Физически опасные и вредные производственные факторы подразделяются на: движущиеся машины и механизмы; подвижные части производственного оборудования и технической оснастки; передвигающиеся изделия, детали, узлы, материалы;, повышенную запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; повышенную или пониженную температуру поверхностей оборудования, материалов; повышенную или пониженную температуру воздуха рабочей зоны;повышенный уровень шума на рабочем месте; повышенный уровень вибрации; повышенный уровень ультразвука и инфразвуковых колебаний;повышенное или пониженное барометрическое давление в рабочей зоне и его резкое изменение;повышенную или пониженную влажность воздуха; ионизацию воздуха в рабочей зоне; отсутствие или недостаток естественного света; недостаточную освещенность рабочей зоны; пониженную контрастность; повышенную яркость света; острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и всего оборудования.

Химически опасные и вредные производственные факторы подразделяются по характеру воздействия на организм человека на токсические, раздражающие, сенсибилизирующие, канцерогенные, мутагенные, влияющие на репродуктивную функцию, а по пути проникновения в организм человека -- на проникающие через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт, кожные покровы и слизистые оболочки.

*Биологически опасные и вредные производственные факторы включают следующие биологические объекты:

патогенные микроорганизмы - бактерии, вирусы, грибы, спирохеты, риккетсии и продукты их жизнедеятельности;

микроорганизмы (растения и животные).

Психофизиологические, опасные и вредные производственные факторы.

По характеру действия они подразделяются на физические и нервно-психические перегрузки человека. Физические перегрузки подразделяются на статические и динамические, а нервно-психические -- на умственное перенапряжение, перенапряжение анализаторов, монотонность труда, эмоциональные перегрузки.

При техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей возникают следующие опасные и вредные производственные факторы: движущихся автомобилей, незащищенных подвижных элементов производственного оборудования, повышенной загазованности помещений отработавшими газами легковых автомобилей, опасности поражения электрическим током при работе с электроинструментом и др.

Требования безопасности при ТО и ремонте автомобилей установлены ГОСТами, Санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию, правилами по охране труда на автомобильном транспорте и правилами пожарной безопасности для станций технического обслуживания.

Технологическое оборудование должно отвечать требованиям ГОСТ.

В зоне ТО и в зоне ТР для обеспечения безопасной и безвредной работы ремонтных рабочих, снижения трудоемкости, повышения качества выполнения работ по ТО и ТР легковых автомобилей работы проводят на специально оборудованных постах, оснащенных электромеханическими подъемниками, которые после подъема автомобиля крепятся специальными стопорами, различными приспособлениями, устройствами, приборами и инвентарем. Автомобиль на подъемнике должен быть установлен без перекосов.

Для предупреждения поражения электрическим током подъемники заземляют. Для работы ремонтных рабочих «снизу» автомобиля применяется индивидуальное освещение. Снятие агрегатов и деталей, связанное с большими физическими напряжениями, неудобствами, производят с помощью съемников. Агрегаты, заполненные жидкостями, предварительно освобождают от них, и лишь после этого снимают с автомобиля. Легкие детали и агрегаты переносят вручную, тяжелые агрегаты массой более 20 кг снимают с приспособлениями и транспортируют на передвижных тележках.

Карбюратор, топливный насос, трубы глушителя снимают при остывшем двигателе. Ремонтные рабочие должны пользоваться исправным инструментом и оснасткой, так как автомобили сами заезжают на посты ТО и ремонта, зона ТО и ТР снабжена принудительно-вытяжной вентиляцией.

Все рабочие места в зонах ТО и ТР должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, приспособлениями. На рабочем месте слесаря по ремонту автомобиля должны быть необходимые оборудование, приспособления, и инструмент. Все оборудование и инструмент, запасные части, приспособления располагают в непосредственной близости в пределах зоны досягаемости.

В зоне рихтовки, кузовном и сварочном цехе на участке диагностирования применяют газовую, точечную и электродуговую сварку. При сварочных работах основную опасность представляет видимое и инфракрасное излучение, повышенная температура, расплавленный металл и вредные газы.

Сварочные работы выполняются по ГОСТ 12.3.003--86, а также на основании Правил техники безопасности и производственной санитарии при электросварочных работах и других.

Сварочный цех должен быть окрашен в светло серый цвет краской с добавлением в нее окиси цинка или титана для поглощения ультрафиолетовых лучей. На рабочем месте сварщика есть стол и стул. Стол оборудован местным отсосом. Плита стола изготовлена из чугуна, а стул, регулируемый по высоте, с сиденьем -- из диэлектрического материала. Все оборудование электросварочных установок должно иметь исполнение, соответствующее условиям окружающей среды. Корпуса электросварочных установок и другие металлические нетоковедущие части оборудования заземляют.

Электрокарбюраторный цех и пост диагностики оборудуются специальными местными отсосами отработавших газов, так как все работы проводят с работающим двигателем. Кроме того, к рабочим местам карбюраторщика и электрика подводятся местные отсосы приточно-вытяжной вентиляции. Для охлаждения двигателя автомобиля дополнительно устанавливают передвижной электрический вентилятор.

Организацию и проведение работ, размещение и эксплуатацию оборудования следует проводить в соответствии с требованиями ГОСТ, Правилами и нормами техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии.

Мероприятия по защите рабочих от опасных и вредных факторо для того чтобы уменьшить или исключить вообще влияние опасных и вредных факторов на человека, необходим целый комплекс мер по охране труда.

Заключение

В этом курсовом проекте мы дали назначение участка, краткую характеристику предприятия. Определили периодичность ТО и КР. Число ТО-1, ТО-2, и ТР годовую программу АТП по техническому обслуживанию и диагностированию ПС, годовые объемы работ по ЕО, ТО, и ТР, Рассчитали число ТО-1, ТО-2 и ЕО на один автомобиль за год. Рассчитали численность производственных рабочих на участке, а так же площадь участка, выбрали техническое оборудование.

Дали краткую технику безопасности при выполнении работ на участке, перечислили противопожарные мероприятия, и мероприятия по охране труда и окружающей среды.

Список использованной литературы

1) Туревский И.С. «Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. Часть 2» - учебное пособие для средних профессиональных учебных заведений. М., издательство «Академия», 2006.

2) Оборудование для автосервиса Великого Новгорода - каталог оборудования. В. Новгород, «Гаро», 2008.

3) Орозбеков Э.Т., Капустин А.В. «Методические указания к курсовому проекту по дисциплине ТОА» в двух частях. Фрунзе, 1988.

4) Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» - учебное пособие для студентов среднего профессионального образования, М., Форум - Инфра-М, 2003.

5) Техника безопасности и охрана труда на промышленных предприятиях. 2008.

6) Сарбаев В.И., Селиванов С.С. и др. «Техническое обслуживание автотранспорта: механизация и экологическая безопасность производственных процессов». М., издательство «Академия», 2005.

Размещено на Allbest.ru