Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Исследовательская часть

1.1 Анализ численности и состава легкового автопарка в ХМАО-Югре и г. Ханты-Мансийск

Ханты-Мансийский автономный округ - Югра один из самых динамично развивающихся регионов Российской Федерации. Наш округ является основным нефтегазоносным районом России и одним из крупнейших нефтедобывающих регионов мира. В России ХМАО-Югра лидирует по целому ряду основных экономических показателей:

I место - по добыче нефти;

I место - по производству электроэнергии;

I место - по объему промышленного производства;

II место - по добыче газа;

II место - по объему инвестиций в основной капитал;

II место - по поступлению налогов в бюджетную систему. [1]

Вслед за ростом благосостояния территории растет качество жизни и благосостояние ее граждан. Появляется возможность приобретения личного легкового автомобиля. Ежегодное увеличение автомобильного парка в округе составляет примерно 10-15%. С 2008 по 2009 год автопарк легковых автомобилей ХМАО-Югры увеличился на 61714 шт. Это составляет 13,9% от общей численности легковых автомобилей. В период с 2009 г. по 2010 г. прирост составил 387 автомобилей (меньше 1%). В таблице 1 отражена численность различных типов автотранспортного парка ХМАО-Югры, в периоде с 2007 по 2010 гг.

Количество автомобилей в ХМАО

	Всего ТС 01.012007	Всего ТС 01.01.2008	Всего ТС 01.01.2009	Всего ТС 01.01.2010
Легковые автомобили	385150	416405	444723	445110
Грузовые автомобили	114925	121774	118356	116514
Автобусы	22515	22341	21804	20755

Диаграмма изменения количества автомобилей в ХМАО

Анализируя таблицу и график можно увидеть, что в округе наиболее развивается легковой автомобильный транспорт. Это позволяет заключить, что в округе перспективно развитие направления технического обслуживания легкового транспорта. Таблица 2 отражает количество зарегистрированных автомобилей в период 2009-2010 года по ХМАО-Югре и г. Ханты-Мансийску.

Количество зарегистрированных легковых автомобилей

№ п/п	Автомобиль	Всего по ХМАО	Всего по г. Ханты-Мансийску
		2010 г.	2009 г.	+/-	2010 г	2009 г	+/-
1	ВАЗ - «Классика»	53915	60495	-6580	1951	2095	-144
2	ВАЗ - 2108, 09, 10 и модификация	72997	74886	-1889	4532	4843	-311
3	ВАЗ - 2120 и модификация	535	366	169	5	15	-10
4	«Нива» ВАЗ-2123 и модификация	6963	6469	494	112	111	1
5	«Нива» ВАЗ-2121 и модификация	17846	18578	-732	1803	1879	-76
6	«ОКА» ВАЗ-1111 и модификации	2785	3051	-266	227	236	-9
7	«Москвич» - 412, 2140, 2141 и модификации	8664	9875	-1211	267	272	-5
8	ИЖ - 2126 и модификации	1573	1749	-176	59	80	-21
9	ГАЗ - 20, 21 и модификации	352	356	-4	7	8	-1
10	«ВОЛГА» ГАЗ - 24, 3102, 3110, 3111 и модификации	24001	26629	-2628	974	1089	-115
11	УАЗ -469, 3151 и модификация	10087	10538	-451	1227	1291	-64
12	УАЗ - 3160, 3162 и модификация	1645	1458	187	112	117	-5
1	2	3	4	5	6	7	8
13	Автомобили зарубежного производства	196813	183564	13249	8144	7297	847
14	Прочие легковые автомобили	46934	46709	225	1010	1047	-37
15	Всего	445110	444723	387	20430	20380	50

По таблице можно заметить, что за рассматриваемый период при снижении спроса на отечественные легковые автомобили (л/а), спрос на автомобили зарубежного производства не только не упал, а составил 13249 шт. (7% от прошлогоднего количества). Количество л/а иностранного производства в округе уже занимает 44% рынка.

Прирост количества л/а в г. Ханты-Мансийск за 2009-2010 г. (шт.)

Из рисунка 2 видно, что на фоне общего падения интереса к отечественным л/а спрос на иномарки продемонстрировал существенный рост (847 шт., на 11,6% от прошлогодней численности иностранных л/а).

Рисунки 3 и 4 показывают, что доля ранка л/а иностранного производства за период 2009-2010 гг. выросла на 4% и составила 42%. Обобщив данные можно сделать вывод: рынок потребителей ХМАО и Ханты-Мансийска уже ориентирован на автомобили иностранного производства. При отсутствии выгодных предложений со стороны отечественных автопроизводителей в дальнейшем доля рынка иностранных автомобилей будет увеличиваться. Дополнительно этому будет способствовать развитие автомобильной промышленности в Китае, Корее, Индии - так как производители этих стран (при повышении качества продукции) будут играть существенную роль в ценовой нише занимаемой отечественным автопромом.

Количество легковых автомобилей в г. Ханты-Мансийск на 01.01.2009

Количество легковых автомобилей в г. Ханты-Мансийск на 01.01.2010

Вследствие выводов, сделанных в предыдущем абзаце можно сказать, что перспективным представляется создание СТО ориентированной в первую очередь на обслуживание иностранных л/а, при этом ни в коем случае нельзя недооценивать потенциал возможности обслуживания современных отечественных л/а.

Обслуживание современных л/а подразделяется на:

1. Гарантийное;

2. Постгарантийное.

Если в первом случае автовладелец для сохранения гарантийных обязательств вынужден проходить ТО и ТР на СТО официального представителя, при этом зачастую проигрывая в стоимости обслуживания. То в постгарантийный период автовладелец пытается найти независимый авто сервис с целью сэкономить на стоимости обслуживания, при этом, желательно, не проигрывая в качестве обслуживания. В г. Ханты-Мансийск отсутствуют официальные дилеры ведущих автомобильных фирм, это вынуждает автовладельцев транспортировать автомобиль до станции официального дилера (в другой город). Все это приводит к потере времени автовладельца, холостому пробегу автомобиля, лишним денежным расходам. Поэтому в постгарантийный период владелец автомобиля будет заинтересован в СТО обладающей следующими основными свойствами:

1. Близость к дому;

2. Сниженная стоимость на обслуживание и покупку запасных частей;

3. Минимумальная потеря качества обслуживания, по сравнению с официальным дилером;

4. Широкий спектр выполняемых операций.

Именно на удовлетворение этих основных четырех пунктов в данной дипломной работе будет рассчитываться СТО.

На данный момент в Ханты-Мансийске функционируют ряд лицензированных и теневых станций технического облуживания. В данном проекте рассматриваются только предприятия с лицензированной деятельностью. Так как теневые не удовлетворяют растущей потребности в качестве обслуживания. В таблице 2 представлены основные СТО в г. Ханты-Мансийск, производящие деятельность согласно государственной лицензии.

Лицензированные СТО г. Ханты-Мансийска

№	Наименование показателей	Адрес
1	Баланс-Консалтинг, ОАО	ул. Калинина, 53
2	СТО Старт-Авто	ул. Строителей, 1
3	Автоуслуги	ул. Свердлова 39
4	Автосервис	ул. Павлика Морозова, д. 19
5	Автосервис агрегат	ул. Тобольский тракт, АЗС
6	СТО	ул. Сельскохозяйственная 36
7	Шиномонтаж	ул. Объездная, авторынок
8	Автосервис	ул. Патриса-Лумумбы, д. 11
9	СТО Пит стоп	ул. Мира 115
1	2	3
10	Шиномонтаж	ул. Объездная, АЗС
11	И.П. Новиков С.В.	ул. Ермака ГСК
12	И.П. Шехерев С.А.	ул. Ермака ГСК
13	СТО Лукойл	ул. Мира 106
14	СТО Югра Авто	ул. Шевченко 49
15	СТО Автопрок	ул. Геологов 35
16	СТО шиномонтаж, балансировка	ул. Ермака 2
17	Ремонтно-эксплуатационная база, ЗАО	ул. Рознина, 48 А
18	ОАО «Хантымансийскавтосервис»	ул. Энгельса, 41
19	СТО «Трое ворот»	ул. Объездная 18
20	СТО	ул..Безноскова 17
21	СТО Автоуслуги	ул. Барабинская
22	АТП г. Ханты-Мансийска	ул. Мира 102

За основу проектируемого СТО была выбрана СТО «ЮГРА-Авто», как станция с высоким уровнем обслуживания, современным оборудованием, профессиональным коллективом.

1.2 Организационная характеристика предприятия ООО «ЮГРА-Авто»

Общество с ограниченной ответственностью «Югра - Авто» было основано в 2003 году. Учредителями компании являются - ГУП «Исполнительная Дирекция Фонда поколений ХМАО». Предприятие обслуживает легковые автомобили и микроавтобусы различных марок.

Развитие ООО «Югра - Авто» направлено на удовлетворение возрастающих потребностей населения, организаций и предприятий в передовом, качественном обслуживании и ремонте автомобилей в г. Ханты-Мансийске.

На данном СТО предоставляются следующее виды услуг:

- Моечно-уборочные работы.

- Техническое обслуживание автомобилей.

- Контрольно-диагностические и регулировочные работы.

- Электротехнические работы на автомобиле.

- Замена агрегатов, узлов и деталей.

- Ремонт передней подвески и рулевого управления на автомобиле.

- Кузовные и рихтовочные работы.

- Подготовка к окраске и окраска автомобилей.

- Шиномонтажные работы, балансировка колес.

- Установка дополнительного оборудования (сигнализации, радиоаппаратура, доп. фары, навесные элементы, подогрев двигателя и т.п.).

- Обслуживание и ремонт автомобильных кондиционеров.

- Антикоррозионная обработка кузова.

Дополнительно, в зимний период времени, ООО «Югра - Авто» предоставляет услуги по запуску двигателей автомобилей, что является актуальным в условиях севера.

В период до 2005 года компания так же занималась продажей автомобилей отечественных и иностранных производителей, и комплектующих к ним. В связи с трудным периодом мирового экономического кризиса компании пришлось временно отказаться от данного направления деятельности.

Количество постов на предприятии

Мойка автомобилей	1
Технический осмотр и ремонт автомобиля	4
Шиномонтажный участок	1
Кузовной ремонт	1
Участок окраски	1

Схема обслуживания автомобиля

Общая численность персонала предприятия составляет 20 человек. Работа осуществляется в будние дни с 9:00 - 18:00. В планах предприятия осуществить переход на сменную систему работы, в этом случае обслуживание клиентов будет осуществляться ежедневно, без выходных, часы работы останутся прежними.

Общая численность работников в предприятии ООО «Югра-Авто»

Наименование структурного подразделения	Должность	Кол-во	Зар. плата (руб.)	Итого по сумме	Выплаты
Администрация	Генеральный директор	1	40800	40800	ежемесячно
Бухгалтерия	Главный бухгалтер	1	20055	20055	ежемесячно
	Бухгалтер (кассир-расчетчик)	1	10010	10010	ежемесячно
Производственная служба	Начальник производственной службы	1	19992	19992	ежемесячно
	Мастер-приемщик	2	10008	20016	ежемесячно
	Автослесарь	6	по положению		ежемесячно
	Водитель	1	10000	10000	ежемесячно
	Мойщик автомобилей	2	по положению		ежемесячно
Инженерная служба	Инженер по качеству (гарантии)	1	8000	8000	ежемесячно
	Кладовщик	1	6000	6000	ежемесячно
	Уборщик производ. помещений	2	3500	7000	ежемесячно
	Слесарь-электрик	1	по положению	3000	ежемесячно
	ИТОГО:	20	208425	223963

Организационная схема работы предприятия

Так же ООО «Югра - Авто» имеет в своём распоряжении два автомобиля:

- легковой автомобиль Shuttle BDD 6491 4WD,

- эвакуатор ЗИЛ 5301

Обзор площадей занимаемых помещениями

Название	Занимаемая площадь, м2
Складские помещения	250
Офисы	50
Зона ремонта	960
Итого	1260

Ежедневно, в зависимости от погодных условий, на СТО обслуживается 20 - 30 автомобилей. За год эта цифра составляет примерно 5 220. Большая часть транспортных средств, обслуживаемых в компании ООО «Югра - Авто», являются автомобилями иностранных фирм-производителей. В случае отсутствия необходимой для ремонта детали на складе или в магазинах города, ООО «Югра - Авто» предоставляет услугу заказа и доставки необходимых запасных частей. Сроки доставки колеблются от 3 дней до 3 месяцев (в зависимости от марки автомобиля, и наличия детали(ей) на складе поставщика).

Стоимость обслуживания варьируется от степени сложности предоставляемого ремонта. При проведении технического осмотра автомобиля, стоимость услуги определяется количеством нормо-часов, затраченных на осмотр.

ООО «Югра - Авто» имеют в своём распоряжении современное и высококачественное оборудование, что позволяет в кратчайшие сроки находить неисправности и устранять их. В своём постоянном стремлении к высокому качеству выполняемых работ, предприятие производит модернизацию и замену используемого оборудование, а так же совершенствование технологического процесса по ремонту и обслуживанию автомобилей.

1.3 Характеристика участка диагностики автомобилей на предприятии ООО «Югра - Авто»

На предприятии ООО «Югра - Авто» имеется 4 поста для проведения диагностики, а в случае необходимости ТО и Р автомобилей. Каждый пост оборудован искусственным освещением и системой вентиляции. На первом посту работу осуществляет 2 слесаря. Все посты для оборудованы подъемниками, набором инструментов, а так же другим необходимым оборудованием.

Оборудование, применяемое на участке:

Стенд для измерения углов установки колес (сход / развал) Gorghi Exact 7000 Mercedes Radio

Стенд Gorghi Exact 7000 Mercedes Radio

Компьютерный стенд для измерения углов установки колес автомобиля (сход-развал). Предназначен для проверки и регулировки углов установки всех колес.

Оснащен инфракрасными датчиками нового типа, универсальными быстрыми зажимами для установки датчиков на колеса. Имеет ежегодно обновляемую базу данных на 18000 моделей автомобилей. Информация отображается на 17 " цветном мониторе. Имеет автоматическую программу компенсации кривизны дисков. Позволяет измерить отклонение осей автомобиля.

Основные характеристики:

- Измерение углов инфракрасными полупроводниковыми датчиками,

- Точность измерения 0.01 градуса,

- База данных на жестком диске,

- Банк данных пользователя и архив работ,

- Руководство для осуществления регулировок с анимированными картинками и иллюстрациями,

- Цветной струйный или лазерный принтер,

- Клавиатура,

- Свободная смена операций - переключение из одного режима работы в другой,

- Различные типы компенсации неровности дисков,

- Многократная компенсация на одном колесе,

- Автоматическое измерение угла поворота колес напрямую датчиками,

- Представление данных в градусах и минутах или сотых долях градуса, наличие метрической и дюймовой системы измерения,

- Графическое представление отличия измеренного значения от значения базы данных,

- Диагностика шасси автомобиля,

- Универсальные зажимы для датчика на колесо 10'' - 19'' или 10'' - 26'',

- Пульт дистанционного управления

Технические характеристики:

Электропитание

Центральное устройство 220V/50-60Гц

Потребляемая мощность центрального устройства 0,4кВт

Эл. аккумулятор радио датчика 7,2 V 3000мА/ч

Размеры

Центральное устройство (без датчиков и монитора 17'') 800х630х1710 мм

Центральное устройство (с датчиками - зажимами - монитором 17'') 1350х1320х1710 мм

Датчики 800х135х210 мм

Вес

Центральное устройство 130 кг

Датчики 30 кг

Электрические и электронные компоненты 26 кг

Уровень шума <70dB

Комплект поставки

- Фиксатор тормозной педали,

- фиксатор рулевого колеса,

- CD-ROM с программным обеспечением,

- Инструкция по эксплуатации,

- Каталог по запчастям,

- Каталог по оригинальным аксессуарам.

На предприятии используются подъёмники фирмы OMCN. Все подъемники фирмы OMCN оснащаются электродвигателями переменного тока напряжением 380 вольт, 50 герц, 3 фазы с заземлением. Аппаратура управления и безопасности питается пониженным напряжением 24 вольта. С целью улучшения защитных функций и повышения мер безопасности на всех подъемниках применяются:

- сдвоенные муфты из бронзы «В14» (рабочая и страховочная);

- сигнализация износа рабочей муфты сверх нормы;

- автоматическая система смазки рабочей пары;

- сигнализатор провисания и успокоитель синхронизирующей цепи;

- общий выключатель питания с запиранием от несанкционированного воздействия;

- испытания в заводских условиях проводятся для нагрузки, превышающей номинальную на 50%.

Подъёмник двухстоечный OMCN 199/N

Грузоподъёмность 3,0 т

Мощность двигателя 3,3 кВт

Питание 380/50 В / Гц

Вес подъемника 890 кг

Подъёмник четырёхстоечный OMCN 402

Грузоподъёмность 3,5 т

Мощность двигателя 2,2 кВт

Питание 380/50 В / Гц

Вес подъемника 1400 кг

Подъёмник четырёхстоечный OMCN 401

Подъемник OMCN 401

Грузоподъёмность 4,0 т

Мощность двигателя 3,0 кВт

Питание 380/50 В / Гц

Вес подъемника 1170 кг

2. Расчётно-технологическая часть

2.1 Анализ потенциально рынка

По статистике ГИБДД на 1,01,2010 в г. Ханты-Мансийск зарегистрировано 20430 л/а. Численность постоянного населения на 1 января 2010 года, в городе составляет 75,9 тыс. человек [2]. Т.о. в данный момент на каждого жителя Ханты-Мансийска приходится 0,27 л/а.

Проведем прогнозирование количества автомобилей регулярно проходящих техническое обслуживание на СТО в 2015 г. Данный период позволит в себя включить как строительство нового СТО с монтажом оборудования, так и выход СТО на полную рабочую мощность.

По данным Независимого института социальной политики в 2003 году население города равнялось 43 тыс. человек [3]. При сохранении темпов роста развития территории через 5 лет в городе Ханты-Мансийск будет проживать 100 тыс. человек. На рисунке 9 показана линия тренда роста населения города, анализ проведен с помощью программы Microsoft Excel.

Численность населения г. Ханты-Мансийск

Вероятно также, что в связи с окончанием рецессии в России и в мире, людям захочется повысить свою мобильность и приобрести л/а. Росту числа л/а так же будет способствовать дальнейшее увеличение числа автомобилей, управляемых прекрасной половиной человечества. Поэтому можно уверенно предположить, что на одного жителя Ханты-Мансийска будет приходится 0,28-0,3 автомобиля.

В рассматриваемом периоде, базируясь на статистике, приведенной в части 1 дипломной работы можно предположить, что доля рынка, занимаемого л/а иностранного производства увеличится и составит 50-55%, этому будут способствовать следующие факторы:

1. Сокращение числа отечественной автоклассики (ВАЗ-классика, Нива, Москвич, Волга и проч.) Данная группа автомобилей, отслуживших свой срок, будет продаваться в другие регионы, или сдаваться в утиль (последнему в немалой степени будет способствовать государственная программа утилизации старых автомобилей).

2. Высокий уровень дохода, приходящийся на жителя региона (средняя заработная плата по округу - 38,1 руб. [4])

3. Средний возраст жителя ХМАО 33-35 лет [5], является наиболее экономически активным, в этом возрасте статусность, комфорт, динамические характеристики, безопасность приобретаемого автомобиля играет существенную роль в выборе транспортного средства.

Изменение качественного состава автомобильного парка вызовут изменение некоторых важнейших коэффициентов, можно предположить, что коэффициент обслуживаемых автомобилей увеличится с до . Этому будут способствовать следующие факторы:

1. Сложность конструкции современного автомобиля;

2. Увеличение числа автомобилей, эксплуатируемых женщинами;

3. Экономия времени автовладельца на выполнение технического обслуживания и ремонта транспортного средства.

Таким образом, мы можем спрогнозировать количество автомобилей регулярно обслуживаемых на СТО к 2015 году. Воспользуемся следующей формулой:



Где N_жит - количество официально зарегистрированных жителей в г. Ханты-Мансийск к 2015 году.

k - коэффициент обслуживаемых автомобилей (% от общего числа автомобилей)

- коэффициент, показывающий количество автомобилей приходящихся на 1 жителя.

Таким образом:

Таким образом, мы предполагаем, что количество автомобилей регулярно посещающих автосервис в 2015 году составит 19600 шт. В настоящий момент времени каждый шестой автовладелец, обратившийся за услугами в СТО записывается в очередь. Соответственно уже сейчас новое СТО может претендовать на долю рынка в 15-16%.

Учитывая, что текущие мощности предприятий по обслуживанию автотранспорта являются загруженными (последнее объясняется наличием очереди). Допустив возможность расширения территории существующих СТО и строительство новых станций, в целом можно рассчитывать на 40% растущего рынка обслуживания автомобилей, до 2015 г. Соответственно можно посчитать количество автомобилей, обслуживанием которых может заниматься проектируемое СТО:

Где N - планируемое количество автомобилей, обслуживаемых на проектируемом СТО;

N_тек - количество автомобилей в г. Ханты-Мансийске на 2010 год;

- коэффициент обслуживаемых автомобилей (текущий период);

N_авт - спрогнозированное количество автомобилей регулярно обслуживаемых на СТО в г. Ханты-Мансийск к 2015 году.

Таким образом:

К расчёту принимается 4750 автомобилей.

В таблице 6 размещены данные для расчёта. Коэффициенты, нормативные показатели берутся из общесоюзных норм технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-91/ РОСАВТОТРАНС) [1].

Данные для расчёта технологического процесса проектируемого СТО

Тип подвижного состава	Легковые автомобили (для расчёта принят средний класс)
Среднесписочное количество автомобилей	Аи = 4750
Среднесуточный пробег	Lcc = 60
Количество дней работы в году	Д рабг = 304
Категория условий эксплуатации	Кэ=2
Время работы в наряде	Тсм=8

2.2 Расчет производственной программы ТО и ТР

автомобиль производственный легковой

Определение нормативной периодичности ТО и пробега до КР

, км (1)

где - нормативный пробег до КР;

- коэффициент, определяющий категорию условия эксплуатации (0,9);

- коэффициент, учитывающий классификацию подвижного состава (1);

- коэффициент, учитывающий климатическую зону (0,9).

, км

Определение пробега до ТО-1 и ТО-2

, км (2)

где - нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2. Для легковых автомобилей =15000 км, =30000 км.

, км

, км

Корректировка пробега по среднесуточному пробегу

Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега автомобиля (км) и пробега до КР (км), кратных между собой и кратных среднесуточному пробегу. Допускается отклонение от нормы 10%.

После определения расчетной периодичности ТО-1 (L1) производится окончательная корректировка ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей (Lcc)

(3)

Где, n - величина кратности, округляется до целого числа

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение

, км (4)

После определения расчетной периодичности ТО-2 проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1

 (5)

Окончательная скорректированная величина периодичности ТО-2 принимает значение

, км (6)

Величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2

(7)

Окончательно скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта принимает значение:

, км (8)

, км

, км

, км

Расчёт производственной программы ТО и ТР на один автомобиль за цикл

Число технических воздействий определяется цикловым методом в том случае, когда неизвестен годовой пробег автомобилей.

Число КР и ТО на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег L_ц в данной методике расчета принят равным пробегу L_KP автомобиля до КР, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице.

Таким образом, число KP(N_KP), TO-2 (N₂), TO-l(N_l). и EO((N_EO) за цикл на один автомобиль можно представить в следующем виде:

(9)

(10)

(11)

Определение числа дней нахождения автомобиля за цикл в исправном состоянии

Д_эц - число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии;

(12)

сут.

Определение числа дней простоя автомобиля на КР

При определении Д_кр необходимо учитывать, что простой автомобиля на КР предусматривает общее количество календарных дней вывода автомобиля из эксплуатации.

(13)

где - нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном предприятии, для легкового автомобиля данный норматив не нормируется, было решено принять = 5 дней.

сут.

Число дней простоя автомобиля на КР за цикл

(14)

где - простой автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега (0,22);

К₄ - корректирующий коэффициент, учитывающий возраст транспортного средства (0,8).

Расчёт коэффициента технической готовности

(15)

где Д_эц - дни эксплуатации за цикл.

Расчет коэффициента перехода от цикла к году

(16)

Годовое число ЕО, ТО-1 и ТО-2

Годовое число ЕО, (N ЕОг) ТО-1 (№1г) и TO-2 (№2г) на один списочный автомобиль и весь парк (группу) автомобилей одной модели (N ЕОг, N1г, N2г) составит:

(17)

(18)

(19)

(20)

(21)

(22)

(выполняются владельцами)

Годовой пробег автомобиля

(23)

км

Расчёт суточной программы ТО и Р

(25)

где Д - число дней в году.

(26)

Сводные значения расчётов

Пробег до ТО-1	Пробег до ТО-2	Пробег до КР	Кол-во ТО-1 за цикл	Кол-во ТО-2 за цикл	Кол-во ЕО за цикл	Дни эксплуатации	Дни простоя
12180	24360	316680	13	12	5278	5278	61

2.3 Расчёт годовых объёмов работ по ТО и Р

Выбор и корректировка нормативных трудоёмкостей

Годовой объем работ по АТО определяется в чел.-ч и означает объемы работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 и самообслуживанию предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

Расчет годовых объемов ЕО, ТО-1 и ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания. Годовой объем ТР определяется по годовому пробегу парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега.

Нормативы ЕО означают только трудоемкость УМР, а другие работы ЕО (заправочные, постановка автомобилей на стоянку, проверка технического состояния автомобиля) выполняются водителем за счет подготовительно-заключительного времени и механиком КПП. Расчетную трудоемкость ЕО t_E0 можно определить, используя выражения:

Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость (ТО-1, ТО-2, ТР) для подвижного состава проектируемого АТП

(27)

(28)

(29)

где - нормативная трудоёмкость ТО-1 в чел.-ч. (2,5)

- нормативная трудоёмкость ТО-2 в чел.-ч. (4,8)

- нормативная удельная трудоёмкость ТР в чел.-ч./1000 км. (0,8)

чел.-ч.

чел.-ч.

, чел.-ч./1000 км

Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР

(30)

(31)

(32)

чел.-ч.

чел.-ч.

чел.-ч.

Годовой объем работ по обслуживанию и вспомогательным работам

(33)

Распределение годовых работ по цехам и участкам

(34)

Где - годовой объем работ i-го вида (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, вспомогательных и самостоятельных), g - доля работ.

Распределение трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, вспомогательных работ и самообслуживанию по видам

Вид воздействия	Доля работ	Трудоемкость
ТО-1
Диагностические	10	1049,8
Крепежные	34	3569,2
Регулировочные	10	1049,8
Смазочные, заправочно-очистительные	25	2624,4
Электротехнические	10	1049,8
Обслуживание систем питания	5	524,9
Шинные	6	629,9
Итого:	100	10497,5
ТО-2
Диагностические	10	1511,6
Крепежные	35	5290,7
Регулировочные	16	2418,6
Смазочные, заправочно-очистительные	15	2267,5
Электротехнические	8	1209,3
Обслуживание систем питания	14	2116,3
Шинные	2	302,3
Итого:	100	15116,4
ТР
Постовые работы
Диагностические	2	616,7
Регулировочные	1,5	462,5
Разборочно-сборочные	32	9866,6
Сварочно-жестяницкие	2	616,7
Малярные	6	1850,0
Итого:	43,5	13412,4
Участковые работы
Агрегатные	18	5549,9
Слесарно-механические	12	3700,0
Электротехнические	6	1850,0
Аккумуляторные	1,5	462,5
Ремонт приборов систем питания	4,5	1387,5
Шиномонтажные	1,5	462,5
Вулканизационные	1,5	462,5
Кузнечно-рессорные	2,5	770,8
Медницкие	2	616,7
Сварочные	1	308,3
Жестяницкие	1	308,3
Арматурные	1,5	462,5
Деревообрабатывающие	2,5	770,8
Обойные	1	308,3
Итого:	56,5	17420,6
Всего:	100	30833,0
Вспомогательные работы:
Работы по самообслуживанию	45	635,0
Транспортные	9	127,0
Перегон автомобилей	20	282,2
Перегон автомобилей	20	282,2
Приемка, хранение и выдача материальных ценностей	9	127,0
Уборка помещений и территорий	17	239,9
Итого:	100	1411,2
Итого по АТП	400	71270,5

2.3 Расчет численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих

(35)

где , - годовой объём работ по зоне ТО, ТР или участке, чел.-ч. Фт - годовой фонд времени технически необходимого, ч. Фт-2070.

Штатное число рабочих

(36)

где - годовой фонд времени штатного рабочего, ч. =1830.

Определения технологической и штатной численности работников на СТО

Вид воздействия	Трудоемкость	Технологическая численность	Штатная численность
		Расчетная	Принятая	Расчетная	Принятая
ТО-1
Диагностические	1049,8	0,507	1	0,577	1
Крепежные	3569,2	1,724	5	1,961	6
Регулировочные	1049,8	0,507		0,577
Смазочные, заправочно-очистительные	2624,4	1,268		1,442
Электротехнические	1049,8	0,507		0,577
Обслуживание систем питания	524,9	0,254		0,288
Шинные	629,9	0,304		0,346
Итого:	10497,5	5,071	6	5,768	8
ТО-2
Диагностические	1511,6	0,730	1	0,831	1
Крепежные	5290,7	2,556	7	2,907	8
Регулировочные	2418,6	1,168		1,329
Смазочные, заправочно-очистительные	2267,5	1,095		1,246
Электротехнические	1209,3	0,584		0,664
Обслуживание систем питания	2116,3	1,022		1,163
Шинные	302,3	0,146		0,166
Итого:	15116,4	7,303	9	8,306	10
ТР
Постовые работы
Диагностические	616,7	0,298	1	0,339	1
Регулировочные	462,5	0,223	5	0,254	6
Разборочно-сборочные	9866,6	4,766		5,421
Сварочно-жестяницкие	616,7	0,298	1	0,339	1
Малярные	1850,0	0,894	1	1,016	2
Итого:	13412,4	6,479	8	7,369	10
Участковые работы
Агрегатные	5549,9	2,681	5	3,049	6
Слесарно-механические	3700,0	1,787		2,033
Электротехнические	1850,0	0,894	2	1,016	3
Аккумуляторные	462,5	0,223		0,254
Ремонт приборов систем питания	1387,5	0,670		0,762
Шиномонтажные	462,5	0,223	1	0,254	1
Вулканизационные	462,5	0,223		0,254
Кузнечно-рессорные	770,8	0,372	1	0,424	2
Медницкие	616,7	0,298		0,339
Сварочные	308,3	0,149		0,169
Жестяницкие	308,3	0,149		0,169
Арматурные	462,5	0,223	1	0,254	1
Деревообрабатывающие	770,8	0,372		0,424
Обойные	308,3	0,149		0,169
Итого:	17420,6	8,416	10	9,572	13
Всего:	30833,0	14,895	18	16,941	23
Вспомогательные работы:
Работы по самообслуживанию	635,0	0,307	1	0,349	1
Транспортные	127,0	0,061		0,070
Перегон автомобилей	282,2	0,136		0,155
Приемка, хранение и выдача материальных ценностей	127,0	0,061		0,070
Уборка помещений и территорий	239,9	0,116		0,132
Итого:	1411,2	0,682	1	0,775	1
Итого по АТП	71270,5	34,430	34	39,160	40

Дополнительные работники:

Мастер приемщик - 2 человека;

Бухгалтер - 2 человека;

Юрист - консультант - 1 человек;

Заведующий складом -1 человек;

Директор - 1 человек;

Итого по АТП 47 рабочих.

2.4 Расчет числа постов и участков

Расчет числа постов ТО-1 и ТО-2

где - трудоемкость; Q - коэффициент неравномерности поступления автомобилей, Q =1.12; - число дней работы в году; - число смен; =1; - число рабочих на посту; =1,5; Л - коэффициент использования рабочего времени, Л=0,9.

Принимаем 4 поста.

Принимаем 5 постов.

Расчёт числа постов ТР

(37)

Принимаем 11 постов.

Число постов ТО и ТР по видам работ

Результаты расчёта числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ

Виды работ	Годовой объем работ	Число рабочих постов
		Расчетное	Принятое
Диагностические	3178,1	1,11	2
ТО, смазочные	4891,8	1,71	2
Регулировочные по установке углов управляемых колес	3930,9	1,37	2
Электротехнические	4109,0	1,43	2
По приборам системы питания	2641,2	0,92	1
Аккумуляторные	462,5	0,16	1
Шиномонтажные	1857,2	0,65	1
Ремонт узлов, систем и агрегатов	3966,3	1,38	2
Кузовные и арматурные	4162,5	1,45	2
Окрасочные	1850,0	0,65	1
Обойные	308,3	0,11	1
Медницкие	616,7	0,22	1
Сварочные	925,0	0,32	1
Жестяницкие	308,3	0,11	1
Итого			20

Обойные, медницкие, сварочные и жестяницкие работы предусматривается выполнять в кузовном участке. Поэтому общее количество участков принимается - 16.

Расчет площадей зон и участков

(38)

где - число постов.

f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане (12 м²).

К_п - коэффициент плотности (2).

Расчёт площадей участков

Площадь участков в зависимости от числа работающих.

Площади участков

Участки	Площадь
Диагностические	48
ТО, смазочные	48
Регулировочные по установке углов управляемых колес	48
Электротехнические	24
Аккумуляторные
По приборам системы питания	24
Шиномонтажные	24
Ремонт узлов, систем и агрегатов	48
Окрасочные	48
Кузовные и арматурные	24
Обойные
Медницкие
Сварочные
Жестяницкие
Итого	336

2.6 Расчет площадей складов

(39)

где К_ПС (0,5) и К_Р (0,65) - коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава и его число.

Площадь складских помещений

Складские помещения	fy	Площадь
		Расчетная	Принятая
Запасных частей	3,5	38,84	39
Агрегатов	5,5	61,03	62
Материалов	3	33,29	34
Шин	2,3	25,52	26
Смазочных материалов	3,5	38,84	39
Лакокрасочных материалов	1	11,10	12
Химикатов	0,25	2,77	3
Инструментально-раздаточная кладовая	0,25	2,77	3
Промежуточный склад	15-20% от суммы	16,00	16
Итого			234

2.7 Общая площадь предприятия

Определяется как сумма всех площадей

(40)

м²

Размещено на Allbest.ru