Классификация грузового автомобильного транспорта

Ознакомление с категориями автомобилей по дорожным ограничениям. Характеристики грузовых подвижных составов. Трансформационные процессы в автопарках. Эксплуатационное назначение АТС. Типы транспорта, используемого в международных грузоперевозках.

Рубрика Транспорт
Вид реферат
Язык русский
Дата добавления 02.11.2014
Размер файла 501,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

КЛАССИФИКАЦИЯ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Классификация грузовых транспортных средств по различным основаниям выглядит следующим образом:

Согласно транспортной классификации, все автомобили подразделяются на три основные группы по дорожным ограничениям:

1. К первой группе (А) отнесены автомобили и автопоезда дорожного типа, предназначенные для использования только на дорогах высших технических категорий с ровным усовершенствованным покрытием, допускающие осевые нагрузки до 12 тонн от одиночной оси и полную массу автопоезда до 52 тонн;

2. Ко второй группе (Б) принадлежат автомобили и автопоезда дорожного типа, разрешенные к эксплуатации на всей сети дорог общего пользования, допускающие осевые нагрузки до 6 тонн от одиночной оси. Максимально допускаемая полная масса автопоезда - 30 тонн;

3. К третьей группе (В) относятся наиболее тяжелые автомобили, которые не предназначены и не могут допускаться к эксплуатации на дорогах общего пользования даже с капитальным покрытием. Их осевая нагрузка превышает предельные дорожные ограничения. Это внедорожные, карьерные и лесовозные автомобили. Среди пассажирских автомобилей таких нет.

Для перевозок грузов автотранспортными предприятиями используется грузовой подвижной состав: грузовые автомобили и автомобильные прицепы грузоподъемности (бортовые, самосвалы, фургоны, в том числе изотермические, и другие), автомобили повышенной проходимости, автомобили-тягачи с полуприцепами.

Эта часть транспортной сети также имеет свою разветвленную структуру.

В автомобильных перевозках в настоящее время наблюдается тенденция к изменению структуры автомобильного парка в сторону увеличения доли автомобилей большой и малом грузоподъемности.

Такое многообразие способов классификации объясняется потребностью выделения отдельных параметров транспортных средств для выбора их при перевозке грузов на основании оптимального сочетания экономичности, скорости доставки, коммерческой пригодности, безопасности, вместимости, грузоподъемности и т. д.

Перечисленные основания являются приблизительными, так как их перечень можно расширить, исходя из определенных функциональных назначений транспортных средств, их эксплуатационных характеристик, специфики перевозимых грузов и т. д.

Кроме вышеперечисленных способов классификации введена классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава. Так, в отношении грузовых автомобилей принята следующая система обозначении автотранспортных средств (АТС):

1-я цифра - обозначает класс грузовых автомобилей по полной массе:

2-я цифра - обозначает тип АТС:

3 - грузовой бортовой автомобиль или пикап;

4 - седельный тягач;

5 - самосвал;

6 -цистерна;

7 -фургон;

8 - резервная цифра;

9 - специальное автотранспортное средство.

3-я и 4-я цифры индексов указывают на порядковый номер модели;

5-я цифра - модификация автомобиля;

6-я цифра - вид исполнения;

1 - для холодного климата;

6- экспортное исполнение для умеренного климата;

7 - экспортное исполнение для тропического климата.

Некоторые автотранспортные средства имеют в своем обозначении через тире приставку 01, 02, 03 и т. д., что указывает на то, что модель или модификация является переходной или имеет дополнительные комплектации. Перед цифровым индексом по данной классификации, в большинстве случаев, указывается буквенное обозначение завода-изготовителя (например, КамАЗ 5320). Обозначения автомобилей иностранных марок, в большинстве случаев, состоят из буквенного обозначения марки завода-изготовителя и заводского порядкового номера модели и модификации.

На международных автомобильных перевозках наибольшее распространение получил такой термин, как - еврофура. "Фурой" называют, автотранспортное средство состоящие из тягача и полуприцепа различной специализации и грузоподъемности.

В свою очередь, "еврофура" - это тягач с полуприцепом, соответствующий европейским стандартам качества и экологии, допущенный к международным грузоперевозкам.

Основной специализацией еврофуры, является перевозка тяжелых и объемных грузов.

Усредненные технические показатели еврофур таковы:

- Грузоподъемность: 20-22 тонн.

- Размер кузова: длина =13,6 метра, ширина = 2,4 метра, высота 2,4.

- Объем кузова 82 м. куб..

- Вмещает 33 европалетты.

Автобусом называется пассажирский автомобиль, имеющий более девяти мест для сидения.

Автобусы классифицируются…

По назначению:

- автобусы общего пользования;

- ведомственные автобусы (для транспортных служебных нужд, специальных целей - санитарные автомобили, киноустановки, передвижные библиотеки и т. д.).

По вместимости, выраженной числом пассажирских мест.

Ниже приставлены основные типы автотранспорта, используемого в международных грузоперевозках:

По типу кузова:

- капотные (КАВЗ-685);

- вагонные (МАЗ, ЛИАЗ, ЛАЗ, ПАЗ и т. д.).

По количеству этажей пассажирского помещения: одно-, полутора-, двухэтажные автобусы.

По числу салонов кузова автобусов:

- обычные (с одним салоном);

- с прицепом;

- сочлененные.

По типу двигателя:

- карбюраторные;

- дизельные;

- газобаллонные автобусы.

7. По расположению двигателя: спереди, сзади, под полом автобуса.

В настоящее время все большее распространение получают обозначения, принятые в международных требованиях по безопасности:

- правила ЕЭК;

- правила ООН; автомобиль транспорт грузоперевозка

- правила Комитета по внутреннему транспорту комиссии ООН.

В соответствии с вышеуказанными Правилами принята следующая международная классификация грузовых АТС:

Где:

М1 - легковые автомобили и автобусы, вместимостью не более 8 человек;

М. КВ. - автобусы более 8 мест и общей массой не более 5 тонн;

М. КУБ. - автобусы более 8 мест и более 5 тонн.

Легковые автомобили классифицируются…

1. По вместимости (включая место водителя):

- двухместные;

- четырехместные;

- пятиместные;

- семиместные;

- восьмиместные (с дополнительными откидными местами).

2. По типу двигателя:

- карбюраторные;

- дизельные;

- газобаллонные.

3. По рабочему объему двигателя:

- микро литражные (до 1 л.);

- мало литражные (1-2 л.);

- средне литражные (2-4 л.);

- много литражные (более 4 л.).

4. По форме кузова:

- универсал;

- седан;

- кабриолет;

- хэтибек и т. п.

4. По типу кузова:

- двух дверные;

- четырех дверные;

- пяти дверные.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Основные определения, цель и задачи использования подвижного состава автомобильного транспорта. Характеристики оборудования, используемого при обслуживании и ремонте. Главные недостатки в организации работ по ТО автомобилей, перспективы совершенствования.

    курсовая работа [35,2 K], добавлен 27.11.2014

  • Основные виды транспорта. Особенности автомобильного транспорта. Спрос на грузовые автомобильные перевозки. Транспорт общего пользования и предприятий. Структура мирового грузо- и пассажирооборота. Классификация грузовых автомобильных перевозок.

    презентация [4,2 M], добавлен 06.11.2014

  • Обоснование форм организации производства. Проектирование производственного корпуса и участка текущего ремонта АТП на 350 грузовых автомобилей марки ЗИЛ ММЗ-554. Расчет трудоемкости технических воздействий подвижного состава автомобильного транспорта.

    курсовая работа [676,5 K], добавлен 29.01.2013

  • В условиях возрастающих объёмов грузопотоков между предприятиями повышается значение автомобильного транспорта. Эффективность использования автомобильного транспорта на перевозках различного применения. Обоснование реконструкции транспортного цеха.

    дипломная работа [440,1 K], добавлен 16.12.2008

  • Появление новых видов транспорта. Позиции в транспортной системе мира и России. Технологии, логистика, координация в деятельности автомобильного транспорта. Инновационная стратегия США и России. Инвестиционная привлекательность автомобильного транспорта.

    реферат [44,8 K], добавлен 26.04.2009

  • Грузовые автомобильные перевозки в системе транспортной системы Беларуси. Структура организации, роль автомобильных грузовых перевозок. Показатели экономической деятельности грузового транспорта. Рационализация маршрутов автомобильных грузовых перевозок.

    курсовая работа [76,2 K], добавлен 14.12.2010

  • Характеристика и анализ пассажиро- и грузооборота железнодорожного, автомобильного, морского и авиатранспорта в России. Основные технико-экономические особенности различных видов транспорта. Грузооборот трубопроводного транспорта в части нефти и газа.

    реферат [1,2 M], добавлен 16.12.2014

  • Назначение автотранспортного предприятия. Описание района перевозок грузов и условий эксплуатации. Расчет работы подвижного состава на маршрутах. Организация труда водителей. Расписание движения грузовых автомобилей. Расчет затрат на автоперевозки.

    курсовая работа [100,4 K], добавлен 04.06.2013

  • Технико-экономические особенности размещения автомобильного транспората. Сфера применения автотранспорта. Грузовые перевозки как наиболее "рыночный" сектор экономики. Объем международных грузовых перевозок. Динамика роста российского автомобильного парка.

    реферат [7,0 M], добавлен 04.01.2009

  • Работа автомобильного транспорта в единой транспортной системе России. Технологические процессы, определяющие порядок содержания, технического обслуживания, ремонта подвижного состава и автомобильных дорог. Основные элементы технического оснащения.

    курсовая работа [195,5 K], добавлен 26.09.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.