Ремонт дифференциала автомобиля ГАЗ-3307

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Характеристика КФХ «Салиев»

1.2 Выводы и предложения

2. Расчетная часть

2.1 Расчет количества ТО и ремонтов

2.2 Расчет суммарной трудоёмкости

2.3 Расчет количества рабочих

2.4 Расчет площадей

2.4.1 Общие требования к мастерской

2.4.2 Расчет соответствия оборудования площади ремонтной мастерской

2.4.3 Расчет вентиляции

2.5 Расчет освещения ремонтного помещения

3. Технологическая часть

3.1 Особенности устройства дифференциала автомобиля ГАЗ-3307

3.2 Возможные неисправности дифференциала

3.3 Технологический процесс ремонт дифференциала автомобиля ГАЗ-3307

4. Конструктивная часть

4.1 Разработка съёмника для снятия подшипника

5. Экономическая часть

5.1 Калькуляция себестоимости ремонта дифференциала автомобиля ГАЗ-3307 в условиях КФХ «Салиев»

5.2 Себестоимость материалов на ремонт дифференциала автомобиля ГАЗ-3307

6. Охрана труда и окружающей среды

6.1 Организация охраны труда в ремонтной мастерской

6.2 Организация пожарной охраны в ремонтной мастерской

6.3 Охрана окружающей среды

Выводы и заключение

Список используемой литературы

Приложение



Введение

В настоящее время для сельского хозяйства ежегодно перевозится свыше 7,5 млрд. т грузов, в том числе автомобильным транспортом 4,4 млрд. т.

Автомобильный транспорт участвует в обеспечении сельского хозяйства всеми материалами производственного и непроизводственного назначения, является необходимым составным звеном технологического процесса уборки урожая, влияя в значительной степени на конечные результаты работы.

Сельское хозяйство относится к числу отраслей, имеющих значительную номенклатуру грузов. Так, только продукция земледелия и животноводства включает в себя около 50 наименований. Кроме того, до 35 видов грузов необходимы для обеспечения производственных процессов в этих подотраслях.

Помимо значительных колебаний объема транспортной работы в течение года, специфика сельскохозяйственного производства вызывает также необходимость многократных перевозок одних и тех же грузов. Кроме того, малая плотность большинства сельскохозяйственных грузов приводит к недоиспользованию грузоподъемности транспортных средств с кузовами общего назначения, снижает их производительность и повышает затраты на перевозки, многие сельскохозяйственные грузы требуют применения специализированного подвижного состава. Степень транспортного обслуживания оказывает влияние на уровень развития на селе сферы обслуживания, культуры и образования.

Процесс эксплуатации любого автомобиля подразумевает постепенный износ деталей, потерю свойств жидкостей. Поэтому необходимость своевременного и качественно проведенного ремонта сложно переоценить, причем многие стремятся не только вернуть показатели первоначальных технических характеристик своего авто, но и по возможности улучшить их.

Такую необходимость, в первую очередь, диктует безопасность передвижения. Вышедшие из строя детали могут привести к остановке работоспособности машины, различным аварийным ситуациям, дорожно-транспортным происшествиям. По результатам определенного пробега рекомендуется проводить предупредительный ремонт. Правильная эксплуатация транспортного средства подразумевает регулярное техническое обслуживание автомобилей и их своевременный ремонт в случае необходимости. Это позволяет не только поддерживать машину в рабочем состоянии, но и обеспечивать безопасное вождение. Многие автомобилисты могут вспомнить случаи, когда профессиональное транспортное обслуживание помогало сохранить здоровье, а иногда и жизнь участникам движения. Техника всегда требует к себе повышенного внимания, поэтому ремонт и обслуживание автомобилей должны осуществляться качественно, квалифицированно и надёжно. Техническое обслуживание автомобилей - это, прежде всего, лучший способ избежать различных внештатных ситуаций на дороге. Помимо этого, оно позволяет существенно продлить срок эксплуатации машины, сэкономить на ремонте и, в конце концов, сберечь собственное время. Пожалуй, весьма серьёзные преимущества, чтобы считать обслуживание авто важным и ответственным делом. Но конечно, техобслуживание автомобилей должны проводить высококлассные специалисты при помощи новейшего оборудования, которым располагает только станция технического обслуживания. С практической точки зрения обслуживание автомобиля представляет собой целый комплекс действий, благодаря которым поддерживается его работоспособность и исправность. При этом специалисты выделяют большое и малое техническое обслуживание автомобилей, которые различаются по объёму выполняемых работ и уровню сложности диагностики. Большое техобслуживание автомобилей предполагает диагностику в соответствующем объёме, плановую замену деталей по состоянию и наработке, замену СОЖ (смазо-охлаждающие жидкости) и смазку, а также плановый ремонт авто. Вместе с тем, существует несколько видов специальных работ, которые проводят станции технического обслуживания автомобилей. Во-первых, к ним относится техобслуживание авто для устранения возникшей неполадки. Во-вторых, регламентное техническое обслуживание автомобилей с целью поддержания работоспособности транспортного средства. И, наконец, специальная диагностика, по результатам которой определяется необходимость техобслуживания. Особое значение в работе ремонтной мастерской имеет сервисный ремонт и гарантийное обслуживание авто. Обычно к этой категории относятся все виды ремонта, замена запасных частей и комплектующих и т.д. Как правило, большим спросом пользуется кузовной ремонт и покраска автомобилей. В зависимости от модели, марки и года выпуска транспортного средства для них используется соответствующее оборудование. Также востребован слесарный ремонт, предусматривающий довольно широкий спектр работ. Неисправности автомобиля могут выявляться при помощи точной компьютерной диагностики, позволяющей своевременно обнаруживать даже скрытые дефекты. Помимо всего этого, качественное техническое обслуживание автомобиля требует специального ухода за его элементами. К нему относится, например, замена тормозной жидкости или систематическая замена масла в двигателе, которую рекомендуется осуществлять приблизительно на каждые 10 тысяч километров пробега машины. Это позволяет предотвращать быстрый износ и преждевременную поломку конструкционных деталей двигателя. Особенного внимания здесь требуют дизельные двигатели, в которых масло загрязняется быстрее, чем в бензиновых двигателях. Таким образом, полное техническое обслуживание современного автомобиля является достаточно сложной и многообразной процедурой. Но именно она даёт возможность автовладельцам минимизировать ремонт машины и уверенно чувствовать себя на дороге в любых условиях.

Целью дипломного проекта является анализ ремонтной базы КФХ «Салиев» с разработкой технологического процесса ремонта дифференциала автомобиля ГАЗ-3307 и экономическим обоснованием предлагаемой технологии ремонта.



1.Общая часть

1.1 Характеристика хозяйства

Предприятие КФХ «Салиев» расположено в Саратовской области Марксовском районе в с.Караман. От областного центра хозяйство находится в 69 км., от районного центра в 25 км. Федеральная трасса расположена в 14 км. От хозяйства, что позволяет беспрепятственно осуществлять поездки в районный и областной центры. Хозяйство расположено в степной зоне. Здесь преобладает умеренный климат.

КФХ «Салиев» имеет довольно расширенную область деятельности, осуществляемую в рамках посёлка Караман.

Основной и самый прибыльный вид деятельности данного предприятия - сельскохозяйственное растениеводство. В наличие у хозяйства имеется соответствующая техника (табл.1.1-1.2) и поля общей площадью 408 га. для выращивания сельскохозяйственных культур. Данное предприятие занимается выращиванием таких культур как суданка, рожь, подсолнух, люцерна.

Таблица 1.1 Состав автотракторного парка

Марка	Количество, шт	Вид пользования
Тракторы
Трактор ДТ-75	1	Собственность
Трактор МТЗ-80	2	Собственность
Трактор ЮМЗ-6	1	Собственность
Комбайн СК-5 «Нива»	2	Собственность
Трактор Т-150	1	Аренда
Автомобили
Марка автомобиля	Количество	Пробег	Вид собственности
ЗиЛ-130	1	50860	Аренда
ММЗ	1	38725	Аренда
ГАЗ-3307	2	61544	Собственность
ВАЗ-21074	1	112427	Собственность
КамАЗ-5320	2	42916	Аренда

Таблица 1.2 Сельскохозяйственные машины

Наименование	Марка	Количество
Плуги	ПЛН-3-35	3
Навесное оборудование КУН	ПКУ-0,8	1
Культиватор	КПЭ - 3,8	2
Культиватор КПС - 3,6	КПС - 3,6	1
Сеялки	СЗП	2
Бороновальные агрегаты	АБ-24	2
Лущильник	ПЛД-3х4	1
Бороновальный агрегат (тяжелый)	АБПТ-15	1
Бороновальный агрегат (лёгкий)	АБ-18	1
Прицепы тракторный	2 ПТС - 5	2
Прицепы тракторный 2 ПТС - 45	2 ПТС - 45	2
Сволакиватель соломы (волокуша) навесной	Т-229	1
Пресс - подборщик «Кыргызстан»	ПС-1	1
Сволакиватель соломы (волокуша) тросовый	ПР-Ф-180А	1

Для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии в хозяйстве имеется ремонтная мастерская, в которой работают квалифицированные специалисты. Ремонтная мастерская работает круглый год. Во время полевых работ в мастерской осуществляется текущий ремонт автомобилей и техники, а в зимний период в мастерской осуществляется более тщательный ремонт и обследование техники с целью подготовить ее к новому сезону. Оборудование имеющееся в мастерской представлено в таблице 1.3.

Таблица 1.3 Наличие технологического оборудования

Наименование	Марка	Количество	Площадь м2
Сварочный аппарат	Bestweld - Globus 0210	1	0,06
Компрессор	УКП - 2/10	1	0,10
Наждачный станок	УЗ-2	1	0,09
Сверлильный станок	Z512B-1	1	0,07
Передвижная кран-балка	КМПэ	1	6
Верстак	(самостоятельное изготовление)	2	0,9
Ящик для песка	(самостоятельное изготовление)	1	0,07
Токарный станок	вч -16	1	0,2
Ванна для мойки деталей	(самостоятельное изготовление)	1	0,9
Стеллаж для инструментов	(самостоятельное изготовление)	2	1,1
Стеллаж для запасных частей	(самостоятельное изготовление)	2	1,1
Шкаф для одежды одно	(самостоятельное изготовление)	1	0,6
Подъёмник 2-хстоичный	П-112	1	0,29
Осмотровая яма	(самостоятельное изготовление)	1	1,08
Пожарный щит	(самостоятельное изготовление)	1	0,16

1.2 Выводы и предложения

После окончания практики в КФХ «Салиев» у меня остались довольно положительные впечатления о работе, которую я проделал там, а так же о сотрудники, которые подсказывали и помогали мне когда у меня возникали трудности и вопросы. Профессионализм и опытность, а так же организация работников помогли мне выполнить все поставленные цели, выданными руководителем практики.

Во время прохождения практики я проанализировал хозяйственную деятельность КФХ «Салиев», ремонтную базу мастерской и выявил положительные и отрицательные стороны.

Как положительные в работе ремонтной мастерской хочется отметить то, что всё сотрудники несмотря на отсутствие у многих специального оборудования, имеют большой опыт в ремонте автомобиля, осуществляют ремонт исходя из того, что имеют как отрицательное можно отметить недостаток современного оборудования, которое позволяет ускорить процесс ремонта повысить качество и снизить трудоёмкость ремонта.

Для создания элементарных условий труда предлагаю следующие мероприятия:

1) Устранение неисправностей полов, освещения, отопления, вентиляции и др.;

2) Устранение захламлённости помещения;

3) Очистку светильников, стен полов и мест общего пользования;

4) Поддержания чистоты и уборку рабочих мест;

5) Обеспечение рабочих питьевой водой, шкафами для хранения одежды, теплой водой и мылом для мытья рук, ветошью для вытирания рук и станков и др.



2. Расчетная часть

2.1 Расчет количества ТО и ремонтов

На износ деталей автомобилей существенное влияние оказывает условия эксплуатации, условия хранения, вид и качество ГСМ, нагрузка на автомобиль срок службы автомобиля. В одном хозяйстве автомобили одной и той же марки проходят диагностирование, ТО и ремонт в разный период. Это зависит от срока эксплуатации автомобиля, количеству перевезённого груза, пробега и т.п. Поэтому расчеты количества ТО и ремонтов автомобилей проводим по маркам.

Планируемое количество капитальных ремонтов Кр рассчитываем по формуле: (л.1.)

Кр=(Гн*Пм)/Пкр, ( 2.1)

где Гн - годовая наработка автомобиля за планируемый период, пробег в км.

Пм - число машин данной марки;

Пкр - плановая периодичность капитальных ремонтов.

Количество каждого вида ТО рассчитываем по следующим формулам:

Кто2=(Гн*Пм)/Пто2 - Кр, (2.2)

Кто1=(Гн*Пм)/Пто1- (Кр + Кто2) (2.3)

где Пто1, Пто2 - периодичность ТО-2 То-1 автомобилей,

Кто1 - количество ТО-1

Кто2 - количества ТО-2

Количество сезонных обслуживаний определяем по формуле:



Ксез=2*Пм (2.4)

Таблица 2.1 Периодичность ТО и КР автомобилей

Марка автомобиля	Периодичность ТО и КР
	Пто1	Пто2	Пкр
ЗиЛ - 130	2500	10000	230000
ММЗ	2500	10000	250000
ГАЗ - 3307	2500	10000	160000
ВАЗ - 21074	3000	12000	150000
КамАЗ-5320	2500	10000	250000

Рассчитаем количество ТО и КР для автомобилей ЗиЛ - 130

Кр= (50860*1)/230000 = 0,22 принимаем 1

Кто2= (50860*1)/ 10000 - 1= 19,3 принимаем 1

Кто1= (50860*1)/2500 - (1+5) = 4,0 принимаем 4

Ксез= 2*1= 2 принимаем 2

Рассчитаем количество ТО и КР для автомобилей ММЗ

Кр= (38725*1)/250000= 0,15 принимаем 1

Кто2= (38725*1)/10000 - 1=2,87 принимаем 3

Кто1= (38725*1)/2500 - (1+4)= 10,49 принимаем 10

Ксез= 2*1= 2 принимаем 2

Рассчитаем количество ТО и КР для автомобилей ГАЗ - 3307

Кр=(61544*2)/ 160000=0,76 принимаем 1

Кто2= (61544*2)/10000 - 1= 123,08 принимаем 123

Кто1 = (61544*2)/2500 - (1+5) = 43,2 принимаем 43

Ксез = 2*1= 2

Рассчитаем количество ТО и КР для автомобилей ВАЗ - 21074

Кр= (112427*)/ 150000= 0,74 принимаем 1

Кто2 = (112427*1)/ 12000 - 1= 8,3 принимаем 8

Кто1 = (112427*1)/3000 - (1+8) = 28,4 принимаем 28

Ксез= 2*1=2 принимаем 2

Рассчитаем количество ТО и КР для автомобилей КамАЗ - 5320

Кр= (42916*2)/250000= 0,34 принимаем 1

Кто2= (42916*2)/10000 - 1 = 3,2 принимаем 3

Кто1= (42916*2)/2500 - (1+3) = 30,2 принимаем 30

Ксез = 2*1 = 2 принимаем 2

2.2 Расчет суммарной трудоёмкости

На выполнение всех операций по обслуживанию, диагностированию и ремонту автомобиля и его узлов затрачивается какое - то время и резерв физической силы рабочих. На основании трудоёмкости, затрачиваемой на ТО и ремонт автомобилей составляется график загрузки ЦРМ и экономические затраты.

Годовая трудоёмкость рассчитывается по формуле:

Тм = Тто + Ттр+Ткр (2.5.)

где Тто - суммарная трудоёмкость технических обслуживаний и устранения неисправностей, чел.час;

Ттр - трудоёмкость капитального ремонта, чел.час.

Ткр - трудоёмкость капитального ремонта, чел,час.

Рассчитываем суммарную трудоёмкость технических обслуживаний

Тто = Тто1 +Тто2+Ттн, чел.час (2.6)

где Тто1 - суммарная трудоёмкость ТО - 1

Тто1 = Кто1*Нто1, чел.час. (2.7)

Тто2 - суммарная трудоёмкость ТО-2



Тто2= Кто2*Нто2, чел.час. (2.8)

Кто1, Кто2, - число технических обслуживаний,

Нто1, Нто2 - нормативная трудоёмкость одного ТО

Трудоёмкость по устранению неисправностей рассчитывается по формуле:

Ттн = 0,5*(Тто1+Тто2), чел.час. (2.9)

Ориентировочно планируется 50% от объёма работ по проведению периодических ТО.

Трудоёмкость текущих ремонтов рассчитываем по формуле:

Ттр = (Qг*п*Нтр)/1000, чел.час. (2.10)

где Нтр - нормативная трудоёмкость ТР по одному километру пробега.

Трудоёмкость капитального ремонта рассчитываем по формуле:

Ткр = Нкр*Ккр, чел.час. (2.11)

Нкр - нормативная трудоёмкость КР по одному километру пробега;

Ккр - количество капитальных ремонтов, шт.

Таблица 2.2 Нормативная трудоёмкость автомобилей

Марка автомобиля	Нто1	Нто2	Нкр	Нтр
ЗиЛ - 130	3,5	14,0	249	6,2
ММЗ	3,5	14,0	249	6,2
ГАЗ - 3307	2,9	11,8	236	5,9
ВАЗ - 21074	1,2	9	160	7
КамАЗ - 5320	4,4	21,5	380	10,5

Рассчитываем трудоёмкость всех видов ТО для автомобиля ЗиЛ - 130 чел.час.

Тто1 = 20*3,5 = 70 принимаем 70 чел.час

Тто2 = 5*14 = 70 принимаем 70 чел.час.

Ттн = 0,5*(70+70) = 70 принимаем 70 чел.час.

Ттр = (50860*6,2)/1000 = 315,332 принимаем 315 чел.час.

Ткр = 249*1 = 249 принимаем 249 чел.час.

Тто = 70 + 70 + 70 = 210 принимаем 210 чел.час.

Ттм = 210 + 315 + 249 = 774 принимаем 744 чел.час.

Рассчитываем трудоёмкость всех видов ТО для автомобиля ММЗ чел.час.

Тто1 = 10*3,5 = 35 принимаем 35 чел.час.

Тто2 = 4*14 = 56 принимаем 56 чел.час.

Ттн = 0,5(35 + 56) = 45,5 принимаем 46 чел.час.

Ттр = (38725*6,2)/ 1000 = 240,095 принимаем 240 чел.час.

Ткр = 249*1 = 249 принимаем 249 чел.час.

Тто = 35 + 56 + 46 = 137 принимаем 137 чел.час.

Ттм = 137 + 240 +249 = 626 принимаем 626 чел.час.

Рассчитываем трудоёмкость всех видов ТО для автомобиля ГАЗ - 3307 чел.час.

Тто1 = 43*2,9 = 124,7 принимаем 125 чел.час.

Тто2 = 123*11,8 = 1451,4 принимаем 1451 чел.час.

Ттн = 0,5(125 + 1451) = 788 принимаем 788 чел.час.

Ттр = (61544*5,9) /1000 = 363,10 принимаем 363 чел.час.

Ткр = 236*1 = 236 принимаем 236 чел.час.

Тто = 125 + 1451 + 788 = 2364 принимаем 3264 чел.час.

Ттм = 236 + 2364 + 363 = 2963 принимаем 2963 чел.час.

Рассчитываем трудоёмкость всех видов ТО для автомобиля ВАЗ - 21074 чел.час.

Тто1 = 28*1,2 = 33,6 принимаем 34 чел.час.

Тто2 = 8*9 = 72 принимаем 72 чел.час.

Ттн = 0,5(34 + 72) = 53 принимаем 53 чел.час.

Ттр = (112427*7)/1000 = 786,9 принимаем 787 чел.час.

Ткр = 160*1 = 160 принимаем160 чел.час.

Тто = 34 + 72 + 53 = 159 принимаем 159 чел.час.

Ттм = 787 + 160 + 159 = 1106 принимаем 1106 чел.час.

Рассчитываем трудоёмкость всех видов ТО для автомобиля КамАЗ - 5320 чел.час.

Тто1 = 30*4,4 = 132 принимаем 132 чел.час.

Тто2 = 8*21,5 = 172 принимаем 172 чел.час.

Ттн = 0,5*(132 + 172) = 152 принимаем 152 чел.час.

Ттр = (42916*10,5)/1000 = 450,5 принимаем 451 чел.час.

Ткр = 380*1 = 380 принимаем 380 чел.час.

Тто = 132 + 172 + 152 = 456 принимаем 456 чел.час.

Ттм = 451 + 380 + 456 = 1287 принимаем 1287 чел.час.

Определяем сумарную трудоёмкость по всем автомобилям:

Тсум = 774 + 626 + 2963 + 1106 + 1287 = 6756 принимаем 6756

2.3 Расчет количества рабочих

Для подбора необходимо штата сотрудников ремонтной мастерской нужно рассчитать требуемое количество распределена с соблюдением требований Трудового кодекса.

Для этого рассчитаем, сколько дней в году работает предприятие по формуле:

Г = (Дк - Дв - Дп - До)*Тсм*Крв - (Дпв + Дпп), (2.12)

где Дк = 366 - число календарных дней в году;

Дв = 53 - число выходных дней в году;

Дп = 18 - число праздничных дней в году;

До = 28 - число отпускных дней в году;

Дпв = 52 - число предвыходных дней в году

Кпп = 5 - число предпраздничных дней в году; Тсм = 8 часов - продолжительность рабочей смены;

Крв = 0,95 - коэффициент рабочего времени.

Г = (366 - 53 - 18 - 28)*8*0,95 - (52 + 5) = 1962,2

Определяем количество основных рабочих

Росн = Тсум./Г, чел. (2.13)

Росн = 6756/1962,2 = 3,44 принимаем 3

Определяем число вспомогательных рабочих

Рвсп = 0,1*Росн, чел. (2.14)

Рвсп = 0,1 *3 = 0,3 принимаем 1

Определяем число инженерно-технических работников

Рит = 0,12*(Росн+Рвсп), чел. (2.15)

Рит = 0,12*(3+1) = 0,48 принимаем 1

Определяем число обслуживающего персонала

Робс = 0,07*(Росн+Рвсп), чел. (2.16)

Робс = 0,07*(3+1) = 0,28 принимаем 1

Определяем число младшего персонала

Рмл = 0,05*(Росн+Рвсп), чел. (2.17)

Рмл = 0,05*(3+1) = 0,2 принимаем 1

Рассчитаем общее количество сотрудников необходимых для работы в ремонтной мастерской

Робщ = Росн + Рвсп + Рит +Робс+Рмл, чел. (2.18)

Робщ = 3 + 1 + 1 + 1 + 1 = 7 человек

Как показали расчеты для выполненные ремонта и обслуживания автомобиля ремонтной мастерской КФХ «Салиев» необходимо 7 человек. В данный период там работают 9 человек, но они выполняют ремонт и обслуживание не только автомобили, но и тракторов сельскохозяйственных машин.

2.4 Расчет площадей

2.4.1 Общие требования к мастерской

Для создания оптимальных условий труда и высокого качества ремонта необходимо, чтобы ремонтная мастерская была оборудована не только с соблюдением требований санитарии и техники безопасности труда, но и с учетом удобства при работе в мастерской. Поэтому к оборудованию мастерской предъявляются следующие требования:

· Делать полы мастерской ровными, без щелей и выбоин;

· Оборудовать внутрицеховой транспорт резиновыми колёсами;

· Оборудовать входы мастерской тамбурами с достаточным освещением;

· Окрашивать оборудование, вспомогательные помещения, подъёмно - транспортные средства, трубопроводы, коммуникации в соответствии с требованием технической документации;

· Систематизировать и, по возможности, механизировать процесс сбора, удаления и переработки металлических отходов;

· Применять для очистки оборудования, запасных частей и ремонтируемых агрегатов пыле соответствующие средства.

Рабочее место - это начальное и основное звено производственного процесса ремонтного предприятия, в котором объединены в едином процессе труд рабочего, орудия и предметы труда; это часть производственной площадки, цеха или участка, предназначенная для выполнения определённой работы одним рабочим или бригадой и оснащенная необходимыми средствами производства для выполнения работы. Одним из основных организационных мероприятий является специализация рабочих мест, предусматривающая закрепление за каждым рабочим местом определённого перечня технологических операций.

Основные требования, предъявляемые к организации рабочих мест, заключается в том, чтобы рабочее место было спроектировано и подготовлено в соответствие с его производственным назначением и отвечало определённому содержанию работ согласно технологии ремонта.

Организационная оснастка рабочих мест должна быть удобной в использования, обеспечивать компактное размещение всех необходимых для работы средств труда на возможно меньшей площади.

2.4.2 Расчет соответствия оборудования площади ремонтной мастерской

В ремонтной мастерской проводится обслуживание и ремонт агрегатов тракторов и автомобилей: коробки передач, ведущих мостов, раздаточной коробки, двигателей и т.п. с учётом того, что всё выше перечисленное оборудование достаточно крупногабаритное и тяжёлое, необходимо, чтобы оборудование облегчало физический труд рабочих при внутрицеховой транспортировке, разборке, сборке и ремонте агрегатов. Перечень оборудования для ремонтной мастерской представлен в таблице 2.3



Таблица 2.3 Перечень оборудования для ремонтной мастерской

Номер позиции	Наименование оборудования	Назначение	Площадь м2
Сварочный аппарат	Bestweld - Globus 0210	1	0,06
Компрессор	УКП - 2/10	1	0,10
Наждачный станок	УЗ-2	1	0,09
Сверлильный станок	Z512B-1	1	0,07
Передвижная кран-балка	КМПэ	1	6
Верстак	(самостоятельное изготовление)	2	0,9
Ящик для песка	(самостоятельное изготовление)	1	0,07
Токарный станок	вч -16	1	0,2
Ванна для мойки деталей	(самостоятельное изготовление)	1	0,9
Стеллаж для инструментов	(самостоятельное изготовление)	2	1,1
Стеллаж для запасных частей	(самостоятельное изготовление)	2	1,1
Шкаф для одежды одно	(самостоятельное изготовление)	1	0,6
Подъёмник 2-хстоичный	П-112	1	0,29
Осмотровая яма	(самостоятельное изготовление)	1	1,08
Пожарный щит	(самостоятельное изготовление)	1	0,16

Расчет соответствия оборудования площади участка проведём по формуле:

Пуч = Поб*С, (2.19)

где Пуч - площадь участка, м2;

Поб - площадь оборудования, м2;

С = 3…5 коэффициент на проходы, принимаем С = 3,7

Поб=0,06+0,10+0,09+0,07+6+0,9+0,07+0,2+0,9+1,1+1,1+0,6

+0,29+1,08+0,16=11,48м2

Пуч = 11,48*3 = 34,44м2

Расчеты показывают, что предлагаемое оборудования соответствует площади агрегатного участка.

Как показали расчеты имеющие оборудование недостаточно. Поэтому предлагаю оснастить мастерскую современном оборудованием до укомплектовать мастерскую и позволит расширит диапазон ремонтных работ. Предлагаемое оборудование в таблице 1.5

Таблица 2.4 Предлагаемое оборудование

Наименование	Марка	Количество	Площадь м2
Стенд для балансировки колёс	СБМП-60	1	2,2
Стенд для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей	Ш - 514	1	1,0
Электровулканизатор	Ш - 113	1	0,09
Комплект диагностического оборудования	К - 455М	1	0,2
Прибор для испытания и регулировки форсунок дизелей	КИ - 562	1	0,25
Моечная установка высокого давления	UPM - 95	1	0,8
Пистолет для обдувки деталей сжатым воздухом	С - 417	1	0,3
Установка для мойки мелких узлов и деталей	ОРГ - 4990Б	1	0,5
Установка для заправки и смазки	С - 508	1	0,6
Прибор для проверки и регулировки электрооборудования автомобилей	Э - 214	1	0,4
Прибор для очистки и проверки свечей зажигания	Э - 203	1	0,1

Теперь проведём расчёт на соответствие предлагаемого оборудования:

Поб = 2,2+1,0+0,09+0,2+0,25+0,8+0,3+0,5+0,6+0,4+0,1 = 6,44м2

Пуч = 6,44*3 = 19,32 м2

2.4 Расчет вентиляции

Необходимо рассчитать, вентилятор, какой производительности обеспечит поддержания микроклимата в ремонтном участке в требуемых пределах. (1)

WB = Vo*K,м3/ч. (2.20)

Где WB - производительность вентилятора, м3/ч.

Vo - объём помещения, м3 ,

К - кратность обмена воздуха; так как в ремонтном участке не происходит вредных дымных вызовов, то допустимо принять К = 2 (Л 1 стр 314)

Vo = 72*4 = 288 м3;

WB = 288*2 = 576 м3/ч., принимаем 600м3/ч.

Для искусственного вентиляции ремонтной мастерской, в которой естественная вентиляция осуществляется только через открытую дверь предлагаю установить вентилятор. Как показали расчеты для поддержания микроклимата в ремонтной мастерской КФХ «Салиев» необходим вентилятор с высокой производительностью.

По таблице (Л1 стр 316) выбираем вентилятор центробежной серии ЭВД, с типом двигателя АОЛ - 21 - 4 который позволит сохранять чистоту воздуха в любое время года. Вентиляция необходимо для поддержания температурного режима так как комфортное условия работы позволит снизить утомляемость и повысить трудоёмкость и качество работы.

2.5 Расчет освещения

Исследуя условия и культуру труда в ремонтном помещении сделан вывод, что данное ремонтное помещение требует некоторых мероприятий по улучшению условия труда. В частности из-за отсутствия окон помещение лишено естественное освещение, поэтому для создания нормальной видимости хорошим искусственным освещением.

Определим световую мощность по формуле: (2.21)

Rсв = R*Пп Вт.

Rсв = 15*72 = 1080 Вт/м2

N = 1080 / 80 = 13,5 принимаем 14 Вт.

В рассматриваемый мастерской в данный период в исправном состоянии находится 10 ламп, делаем вывод, что имеющего освещения недостаточно, поэтому предлагаю установить ещё 6 ламп общего освещения и по необходимости добавить местного освещения.



3.Технологическая часть

3.1 Особенности устройства дифференциала автомобиля ГАЗ - 3307

Дифференциал предназначен для передачи, изменения и распределения крутящего момента между двумя потребителями и обеспечения, при необходимости, их вращения с разными угловыми скоростями. Дифференциал является одним из основных конструктивных элементов трансмиссии. Расположение дифференциала в трансмиссии автомобиля.

На автомобиле ГАЗ - 3307 дифференциал основан на планетарной передаче. Карданный вал через коническую зубчатую передачу передает вращение на корпус дифференциала. Корпус дифференциала через независимые друг от друга шестерни (сателлиты) вращает полуоси. Такое зацепление имеет не одну, а две степени свободы, и каждая из полуосей вращается с такой скоростью, с какой может. Постоянна лишь суммарная скорость вращения полуосей.

Корпус (другое наименование - чашка дифференциала) воспринимает крутящий момент от главной передачи и передает его через сателлиты на полуосевые шестерни. На корпусе жестко закреплена ведомая шестерня главной передачи. Внутри корпуса установлены оси, на которых вращаются сателлиты.

Сателлиты, играющие роль планетарной шестерни, обеспечивают соединение корпуса и полуосевых шестерен. В зависимости от величины передаваемого крутящего момента в конструкции дифференциала используется два или четыре сателлита. В легковых автомобилях применяется, как правило, два сателлита.

Полуосевые шестерни (солнечные шестерни) передают крутящий момент на ведущие колеса через полуоси, с которыми имеют шлицевое соединение.

Правая и левая полуосевые шестерни могут иметь равное или различное число зубьев. Шестерни с равным числом зубьев образуют симметричный дифференциал, тогда как неравное количество зубьев характерно для несимметричного дифференциала.

Симметричный дифференциал распределяет крутящий момент по осям в равных соотношениях, независимо от величины угловых скоростей ведущих колес. Благодаря этим свойствам симметричный дифференциал используется в качестве межколесного дифференциала.

Несимметричный дифференциал делит крутящий момент в определенном соотношении, поэтому устанавливается между ведущими осями автомобиля.

Работа дифференциала: При прямолинейном движении колеса встречают равное сопротивление дороги. Крутящий момент от главной передачи передается на корпус дифференциала, вместе с которым перемещаются сателлиты. Сателлиты, обегая полуосевые шестерни, передают крутящий момент на ведущие колеса в равном соотношении. Так как сателлиты на осях не вращаются, полуосевые шестерни движутся с равной угловой скоростью. При этом частота вращения каждой из шестерен равна частоте вращения ведомой шестерни главной передачи.

При движении в повороте внутреннее ведущее колесо (расположенное ближе к центру поворота) встречает большее сопротивление, чем наружное колесо. Внутренняя полуосевая шестерня замедляется и заставляет сателлиты вращаться вокруг своей оси, которые в свою очередь увеличивают частоту вращения наружной полуосевой шестерни. Движение ведущих колес с разными угловыми скоростями позволяет проходить поворот без пробуксовки. При этом, в сумме частоты вращения внутренней и наружной полуосевых шестерен всегда равна удвоенной частоте вращения ведомой шестерни главной передачи. Крутящий момент, независимо от разных угловых скоростей, распределяется на ведущие колеса в равном соотношении.

При движении по скользкой дороге одно из колес встречает большее сопротивление, тогда как другое проскальзывает - буксует. Дифференциал, в силу своей конструкции, заставляет вращаться буксующее колесо с увеличивающейся скоростью. Другое колесо при этом останавливается. Сила тяги на буксующем колесе, по причине низкой силы сцепления, мала, поэтому и крутящий момент на этом колесе тоже мал. А так как дифференциал у нас симметричный, то на другом колесе крутящий момент тоже будет небольшим. Тупиковая ситуация - автомобиль не может сдвинуться с места.

3.2 Возможные неисправности дифференциала

Основными неисправностями дифференциала являются износ шестерен и опорных шайб сателлитов и полуосевых шестерен, ослабление крепления чашек дифференциала, поломка зубьев сателлитов и полуосевых шестерен, износ конических подшипников. Признаками поломки или значительного износа деталей является стук или повышенный шум в картере главной передачи при движении. Причиной поломок деталей дифференциала является перегрузка автомобиля и резкое трогание с места. Изношенные и поломанные детали подлежат замене.

3.3 Технологический процесс на ремонт дифференциала автомобиля ГАЗ-3307

Таблица 3.1 Технологический процесс ремонта дифференциала

№ операции	Наименование операции	Применяемое оборудование
Разборка дифференциала
1	Выньте дифференциал из коробки передач
2	Повернув на 90° вокруг оси сателлитов, выньте полуосевые шестерни из корпуса дифференциал
3	Снимите стопорное кольцо с оси сателлитов.
4	Выньте из корпуса дифференциала ось сателлитов и два сателлита.
5	Отверните болты крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала.	Торцевой ключ
6	Вставив зубило в зазор между торцом внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала, спрессуйте ведомую шестерню с корпуса дифференциала.	Тонкое зубило, круглогубцы или специальные клещи для снятия стопорных колец, молоток.
7	Осмотрите рабочие поверхности сателлитов, оси сателлитов, полуосевых шестерен и соприкасающиеся с ними сферические поверхности корпуса дифференциала. Мелкие неровности устраните мелкозернистой шкуркой. Детали со значительными дефектами замените.	Наждачная бумага
8	Осмотрите посадочные места подшипников на корпусе дифференциала. При значительной выработке этих мест замените корпус дифференциала. При наличии питтинга (раковин) на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках, повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить.
9	Для замены подшипников с помощью съемника спрессуйте их с дифференциала.	Съёмник
10	Затем выпрессуйте наружные кольца из картеров коробки передач и сцепления специальным съемником. Если съемник отсутствует, выпрессуйте сначала сальники полуосей. Учтите, что при этом сальники повреждаются и их надо заменить	Съёмник
11	Обратите внимание, что под кольцом, установленным в картере коробки передач, может быть регулировочное кольцо, которое перед запрессовкой новых колец необходимо заново подобрать	Круглогубцы или специальные клещи для снятия стопорных колец
12	Если необходимо заменить шестерню привода спидометра, то можно спрессовать подшипник (не разрушая его) с помощью двух отверток, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Шестерня при этом разрушится, но ее все равно надо менять.	Отвёртка
Ремонт дифференциала
1	Посадочное место под подшипник чашки дифференциала восстанавливают раздачей, наплавкой хромированием или железнением с последующей обработкой под номинальный размер. Чтобы избежать коробления чашки дифференциала при наплавке, её предварительно подогревают.
2	Отверстия под шейки шестерен полуосей растачивают, а шейки этих шестерен хромируют и шлифуют до получения нормального зазора 0,065…0,165 мм.
3	Иногда делают наоборот: шейки шестерен шлифуют до выведения следов изнашивания, а отверстия чашки дифференциала восстанавливают постановки втулки из материала, аналогичному чашки, и обрабатывают их до получения необходимого зазора.
4	При износе и задирах торцевую поверхность под полуосевую шестерню и сферическую под сателиты протачивают до выведения следов изнашивания и шлифуют.
5	Отверстия под шины крестовины развёртывают под увеличенный размер шипов
6	Отверстия под болты или заклёпки крепления ведомой шестерни развёртывают под увеличительный размер.
7	Сателлиты и полуосевые шестерни с изношенными зубьями выбраковывают. Повреждения или изношенные торцевую поверхность полуосевой шестерни и сферическую поверхность сателитов протачивают и шлифуют.
8	Изношенные отверстия сателлитов шлифуют до выведения следов изнашивания и получения правильной геометрической формы.
9	Оси или шейки крестовин хромируют и шлифуют по размеру полученных отверстий в сателлитах, создавая необходимый зазор, а в отверстиях чашки дифференциала - тугую посадку.
Сборка дифференциала
1	Соберите дифференциал в порядке, обратном снятию, предварительно смазав все детали трансмиссионным маслом. При этом ведомая шестерня устанавливается маркировкой зубьев наружу.	Торцовый ключ (головка) «на 17», круглогубцы или специальные клещи для снятия стопорных колец, тонкое зубило, молоток.



4. Конструктивная часть

4.1 Разработка съёмника для снятия подшипника

Процесс разборки дифференциала представляет собой сложный и трудоёмкий процесс. Если использовать подручный материал то это приведёт к снижению качества ремонта так как увеличивается время ремонта а следовательно и время простоя автомобиля.

Поэтому в дипломном проекте предлагаю съёмник для снятия подшипника, который представлен на рисунке 4.1

Рис. 4.1 Съёмник подшипника: 1 - коромысло; 2 - силовой винт; 3 - захват; 4 - ограничитель; 5 - болт М8.

Предлагаемый съёмник позволит снять подшипник без повреждений. Для изготовления подшипника можно использовать вышедшие из употребления стальные детали. Его можно изготовить в условиях ремонтной мастерской, так как мастерской имеется необходимое оборудование. Предлагаемый съёмник универсальный благодаря изменяющееся ширине захвата, поэтому его можно использовать для снятия шкивов, шестерен, подшипников.



5. Экономическая часть

5.1 Калькуляция себестоимости ремонта дифференциала автомобиля ГАЗ-3307 в условиях КФХ «Салиев»

дифференциал автомобиль ремонтный подшипник

Одним из главных экономических показателей работы предприятия является себестоимость единицы продукции или объем работ. Основной продукцией ремонтных предприятий является отремонтированная машина или восстановление узлов и деталей, т.е двигатель, гидроусилитель и т.д.

Себестоимость единицы ремонта является результативным показателем, т.к в ней отражается и уровень производства, и уровень специализации, механизации, организация труда и заработной платы, расходы на материальные ресурсы.

Под себестоимостью единицы ремонтных работ понимают - совокупность трудовых и материальных затрат, выраженных в денежной форме на производства единицы ремонта. Рассчитаем себестоимость ремонта дифференциала автомобиля ГАЗ-3307 в условиях КФХ «Салиев».

Определяется общая заработная плата, которая складывается из оплаты по тарифу, премий, доплаты и начислений.

Определение тарифной оплаты труда по формуле:

Зтар = Т * Сч * Нзад, руб. (5.1)

где: Т- трудоемкость 1 ремонта в чел. - час.

Сч. - часовая тарифная ставка соответствующего разряда.

Нзад - программа ремонта, шт.

Зтар1 = 5,3 чел. - час * 65 руб. * 2 шт. = 689 руб. на предприятии,

Зтар2 = 3,8 чел. - час. * 65 руб.* 2 шт. = 494 руб. с приспособлением

по проекту.

Определение премии в % к оплате по тарифу - Ппр = 40 %, руб.

З пр. = Зтар. * Ппр %, руб. (5.2)

З пр1 = 689руб.*40% / 100%= 275,6 руб.

З пр2 = 494руб.* 40 % /100% = 197,6 руб.

Основная оплата труда на ремонт составляет :

Зосн = Зтар + З пр., руб. (5.3)

Зосн1 = 689руб. + 275,6 руб.= 964,6 руб.

Зосн2 = 494руб. + 197,6 руб.= 691,6 руб.

Дополнительная оплата труда на ремонт определяется в % (10%) от основной оплаты труда:

Здоп = Зосн * 0,1 руб. (5.4)

Здоп1 = 964,6 руб. * 0,1руб. = 96,4 руб.

Здоп2 = 691,6руб.*0,1 руб.= 69,1 руб.

Отчисления налогов от заработной платы определяется по формуле:

Знал. = (Зосн. + Здоп) * Пналог., руб. (5.5)

где: П налог. = 27%

Знал1 = (964,6 руб .+ 96,4 руб.)* 0,27 = 286,4 руб.

Знал2 = (691,6 руб .+ 69,1 руб.) * 0,27 = 205,3 руб.

Зобщ = Зосн + Здоп. +Знал (5.6)

Зобщ1 = 964,6 руб. + 96,4 руб.+286,4 руб. =1347,4 руб.

Зобщ2 = 691,6 руб + 69,1руб.+ 205,3 руб.= 966 руб.



Таблица 5.1 Общая заработная плата с начислениями на ремонт дифференциала автомобиля ГАЗ-3307 в условиях КФХ «Салиев».

Показа-тели	Годовая трудоемкость ремонта, чел-час	Часовая ставка, руб.	Основ-ная зар плата, руб.	Дополни-тельная зарплата, руб.	Отчисле-ния налогов руб.	Общая зарплата,руб.
1 вариант	5,3 *2= 10,6	65	964,6	96,4	286,4	1347,4
2 вариант	3,8 * 2 = 7,6	65	691,6	69,1	205,3	966

Стоимость основных материалов вычисляется по формуле:

Зиат = (Ц * Пмат. * Нзад.) / 100 руб., где: (5.7)

Ц - отпускная цена ремонта, руб.

Пмат. - процент отчисления на материалы от цены (5% - 8%), руб.

Змат1=(2700 руб. * 8% * 2 шт.)/100 = 432 руб.

Змат2=(2700 руб. * 8% * 2 шт.)/100 = 432 руб.

Таблица 5.2 Стоимость материалов на ремонт дифференциала автомобиля ГАЗ-3307 в условиях КФХ «Салиев».

Показатели	Ц, руб.	Пмат., %	Н зад., шт.	З мат., руб.
1 вариант	2700	5	2	432
2 вариант	2700	5	2	432

Зз.ч. = (Ц * Пз.ч. * Нзад.) / 100 руб., где: (5.8)

Пзч - процент отчислений на запасные части (от 30 % до 38 %) от цены ремонта;

Ззч.1= (2700 руб.* 36% * 2 шт.)/100 = 1944 руб.

Ззч.2= (2700 руб.* 36% * 2 шт.)/100 = 1944 руб.



Таблица 5.3 Стоимость запасных частей на ремонт дифференциала автомобиля ГАЗ-3307 в условиях КФХ «Салиев».

Показатели	Ц, руб.	Пзч., %	Н зад., шт.	З зч., руб.
1 вариант	2700	36	2	1944
2 вариант	2700	36	2	1944

Накладные расходы (цеховые и общезаводские) определяют в процентах пропорционально заработной плате:

НР = ( Зобщ. * Пн.р.) / 100, руб., где: (5.9)

Зобщ - общая зарплата с начислениями производственным рабочим, руб.

П н.р - процент накладных расходов, %.

110 - 120 % - для СТО,

110 - 140 % - для сельскохозяйственных предприятий.

140 - 180 % - для ремонтных заводов.

НР1 = (1347,4 руб.*90%)/100 = 1212,6 руб. (для КФХ «Салиев».)

НР2 = (966 руб.*90%)/100 = 869,4 руб.

Таблица 5.4 Накладные расходы на ремонт дифференциала автомобиля ГАЗ-3307 в условиях КФХ «Салиев».

Показатели	Зобщ. руб.	П н.р, %	НР, руб.
1 вариант	1347,4	90	1212,6
2 вариант	966	90	869,4

Сумма всех затрат определяется по формуле:

?З = Зобщ. + З мат. + Зз.ч. + НР , руб. (5.10)

?Зобщ.1= 1347,4 руб.+432 руб.+ 1944 руб.+ 1549,5 руб. = 4936 руб.

?Зобщ.2= 966 руб.+432 руб.+1944 руб.+ 1110,9 руб.= 4211,4 руб.

Таблица 5.5 Общая сумма затрат на ремонт дифференциала автомобиля ГАЗ-3307 в условиях КФХ «Салиев».

Показатели	Зобщ.	З мат.	З з.ч.	НР	?З
1 вариант	1347,4	432	1944	1212,6	4936
2 вариант	966	432	1944	869,4	4211,4

Таблица 5.6 Калькуляция себестоимости на ремонт дифференциала автомобиля ГАЗ-3307 в условиях КФХ «Салиев».

№ п/п	Наименование затрат	Общая сумма затрат, руб.	Себестоимость 1 ремонта, руб.
		1 вариант	2 вариант	1 вариант	2 вариант
1	Общая зарплата	1347,4	966	673,7	483
2	Стоимость материалов	432	432	216	216
3	Стоимость запчастей	1944	1944	972	972
4	Накладные расходы	1212,6	869,4	606,3	437
5	ИТОГО затрат	4936	4211,4	2468	2105,7

Себестоимость на ремонт дифференциала автомобиля ГАЗ-3307 в условиях КФХ «Салиев».

С=?З/Нзад (5.11)

С1 = 4936 руб. / 2 шт. = 2468 руб.

С2 = 4211,4 руб. / 2 шт. = 2105,7 руб.

5.2 Экономическая эффективность предложенных мероприятий

Экономическая эффективность отражается в системе определенных показателей:

Снижение трудоемкости на КФХ «Салиев» за счет применения приспособления и предложенных мероприятий:

Ст= (Т1 - Т2) / Т1 * 100 % (5.12)

Ст = (5,3 чел. ч. - 3,8 чел. ч.) / 5,3 чел. ч. * 100% = 28%

Снижение себестоимости на КФХ «Салиев» за счет применения приспособления:

Сс = (С1 - С2) / С1 * 100 % (5.13)

Сс = (2468 руб. - 2105,7 руб.)/2468 руб. * 100% = 14,7%

Годовая экономия от внедрения приспособления:

Эг = ( С1 - С2) * Нзад. (5.14)

Эг = (2468 руб. - 2105,7 руб.) * 2 шт. = 724,6 руб.

Прибыль на единицу ремонтных работ:

П = Ц - С2 , руб. (5.15)

П = 2700 руб. - 2105,7 руб. = 594,3 руб.

Общая сумма прибыли:

Побщ = (Ц - С2) * Нзад, руб. (5.16)

Побщ = (2700 руб. - 2105,7руб.) * 2 шт. = 1188,6 руб.

Уровень рентабельности:

Ур = П / С2 * 100 % (5.17)

Ур = 594,3 руб. /2105,7 руб. * 100% = 28%

Срок окупаемости затрат на изготовление приспособления и предлагаемые мероприятия определяется по формуле:



Т = К / Эг или Т = К / Побщ (5.18)

где : К- затраты на изготовление приспособления при ремонте дифференциала автомобиля ГАЗ-3307 в условиях КФХ «Салиев»: съёмника для снятия шестерен и подшипников дифференциала.

Т = 500 руб. / 724,6 руб. = 0,7 года

КФХ «Салиев» оказывает широкий спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей с целью максимального удовлетворения потребностей своих клиентов. Наличие квалифицированных специалистов, соответствующая техническая база позволяют оказывать услуги от мойки автомобиля до разборки, регулировки и ремонта его агрегатов. Кроме того, специалисты ремонтной мастерской сельскохозяйственный техникум» оказывают подробную консультацию клиентам по интересующим их вопросам. Уделяется много внимания соблюдению требований техники безопасности.

При изучении работы КФХ «Салиев» были выявлены некоторые недостатки:

- недостаточно квалифицированных специалистов;

- необходимо установить современное вытяжное устройство;

- не хватка не которых специализированых оборудований.

- не доработан проезд к станции технического обслуживания с центрального проспекта, что может привлечь дополнительных клиентов.

Снижение трудоемкости ремонт дифференциала автомобиля ГАЗ-3307 в условиях КФХ «Салиев» за счет применения съёмника для снятия шестерен и подшипников и предложенных мероприятий составляет (с 5,3чел-час. до3,8чел-час., т.е.) - 28%. Снижается себестоимость с 2468руб. до 2105,7руб., т. е. на 14,7%. Годовая экономия от внедрения технологии составляет 724,6 руб., а прибыль на единицу ремонтных работ равна 594,3 руб. Общая сумма прибыли в КФХ «Салиев» за счет применения приспособления составляет 1188,6 руб. Уровень рентабельности равен - 28,2%. Затрат на изготовление приспособления и предлагаемые мероприятия потребовалось 500 руб., тогда срок окупаемости этих затрат составит - 0,7 года, это является экономически выгодно.



6. Охрана труда и окружающей среды

6.1 Организация охраны труда в ремонтной мастерской

Организация охраны труда в ремонтной мастерской является одной из важнейших задач и обязанностей администрации, которая должна обеспечивать надлежащее техническое оборудование всех рабочих мест и создает на них условия работы, соответствующие правилам по охране труда. Ответственность в целом по ремонтной мастерской несут директор и главный инженер.

По отдельным участкам, цехам и отделам ответственными являются соответствующие руководители подразделений (начальники цехов, участков, бюро: мастера и т.д.) непосредственное руководство по организации охраны труда осуществляет главный инженер.

Техникой безопасности в целях обеспечения охраны труда, на администрацию возлагаются следующие задачи: во-первых, проведение инструктажа рабочих и служащих по технике безопасности, производственной санитарии, противопожарной охране и другим правилам охраны труда; во - вторых - постоянный контроль за соблюдением работниками всех требований инструкций по охране труда. Особую роль в организации работы по обеспечению безопасных и здоровых условий труда в ремонтной мастерской играет служба техники безопасности, которая подчинена главному инженеру непосредственно. Инструктаж по охране труда в ремонтной мастерской подразделяется на вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый, целевой.

Вводный инструктаж проводится со всеми вновь принимаемыми на работу независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или должности, а так же с временными работниками, командировочными, практикантами. Проводится вводный инструктаж инженером по технике безопасности в кабинете охраны труда, продолжительностью не менее 2 часов. После чего делается запись в журнале регистрации вводного инструктажа с обязательными росписями инструктируемого и инструктирующего, а так же в приказе о приеме на работу.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводится до начала производственной деятельности непосредственным руководителем подразделения (начальник цеха, бюро, старший мастер, мастер участка), с соответствующей регистрацией в журнале инструктажа на рабочем месте. Повторный инструктаж проводят индивидуально или с группой работников одной профессии по программе первичного инструктажа 1 раз в 6 месяцев.

Внеплановый инструктаж проводят при: введении в действие новых или переработанных стандартов, правил, инструкций по охране труда; изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования, приспособления, инструмента и др.; нарушении работниками правил безопасности труда; перерывах в работе более 60 дней.

Целевой инструктаж проводят при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности. Как и первичный, повторный и целевой инструктаж проводит непосредственный руководитель подразделения с соответствующей регистрацией в журнале проведения конкретного инструктажа.

Производственная вредность - это воздействие на работающих вредных производственных факторов. Производственные вредности возникают из-за неудовлетворительных санитарно - гигиенических условий на производстве: наличия неблагоприятного микроклимата, вредных примесей в воздухе, лучистого тепла, плохого освещения, вибрации, шума, ультразвука, ионизирующих излучений, электромагнитных полей.

Производственная опасность - угроза воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов.

Далее к вредным воздействиям можно отнести шум. Шум представляет собой беспорядочные, неритмичные сочетания звуков различной силы и частоты, вызывающие неприятное слуховое ощущение. Звук - это колебательное движение материальных частиц, волнообразно распространяющихся в пространстве. Человеческое ухо способно воспринимать звуковые давления приблизительно в пределах 2ґ10-5…20Па. Нижнее значение - порог слышимости, а верхнее - болевой порог, выше которого ощущается боль в ушах, начинается головокружение и кровотечение из ушей. В производственных помещениях, как правило, возникают шумы, которые имеют в своем составе различные частоты, но все, же нередко каждый шум можно характеризовать по преобладанию в нем тех или иных частот. Условно весь спектр шумов принято делить на низкочастотные шумы, у которых наибольшие уровни в спектре расположены ниже частоты 350 Гц, среднечастотные шумы - от 350 до 800 Гц. В нашем случае ремонтная мастерская имеет среднечастотные шумы. При воздействии шума, превышающего 85ё90 дБ, в первую очередь снижается слуховая чувствительность на средних частотах. Сильный шум вредно отражается на здоровье и работоспособности людей. Человек, работая при шуме, привыкает к нему, но продолжительное действие сильного шума вызывает общее утомление, может привести к ухудшению слуха, а иногда и к глухоте. Нарушается процесс пищеварения, происходит изменение объема внутренних органов, воздействуя на кору головного мозга, шум оказывает раздражающее действие, ускоряет процесс утомления, ослабляет внимание и замедляет реакцию. По этим причинам сильный шум в условиях производства может способствовать возникновению травматизма. Таким образом, шум вызывает нежелательную реакцию всего организма человека. Изменения, возникающие под воздействием шума, рассматривают как шумовую болезнь.

Источниками вибрации являются производственные процессы, технологическое оборудование, механизмы, машины, движущиеся с большими скоростями и пульсациями, газы и жидкости, дробилки, электродвигатели, кузнечно-прессовое оборудование, транспортные средства и механизированный инструмент. По способу передачи сотрясения на тело работающего различают вибрацию местную и общую. На данном участке наблюдается общая вибрация, которая вызывается работой технологического оборудования. Вибрация оказывает влияние на физиологические функции организма и при длительном и интенсивном воздействии может привести к возникновению вибрационной болезни. Характерными признаками вибрационной болезни являются нарушение кровообращения и спазм сосудов. Значительные и разнообразные изменения обнаруживаются в костно - суставном аппарате, могут развиваться артриты и полиартриты профессионального характера.

Для снижения шума и вибрации от машин нужно заменять, если возможно, ударные воздействия деталей безударными, а возвратно-поступательные движения - вращательными, заменять металлические детали пластмассовыми. Если детали имеют большие, издающие шум поверхности (трубопровод, кожух), то облицевать эти поверхности прорезиненными или пластмассовыми материалами. Проблема уменьшения шума и вибрации в ремонтной мастерской имеет важное значение. Для рассматриваемой ремонтной мастерской характерна концентрация небольшого количества металлорежущего оборудования в помещении, имеющем хорошие акустические характеристики. Поэтому шум станков находится в допустимом уровне звука 90 дБ.

6.2 Организация пожарной охраны в ремонтной мастерской

Для устранения причин возникновения пожара (электрического и неэлектрического характера), на промышленных предприятиях организуется служба пожарной безопасности, включающая профессиональные пожарные команды или караулы. Главная задача этой службы - разработка мер пожарной профилактики на научной основе. Для решения основных вопросов пожарной профилактики (выбора степени огнестойкости зданий и конструктивности элементов, средств тушения пожара и др.) очень важно знать пожарную опасность различных производств. Огнестойкость - свойство конструктивных элементов сохранять механическую прочность без изменения формы под воздействием высоких температур. Время, по истечении которого конструктивный элемент теряет способность нести расчетные нагрузки в условиях пожара или способствует распространению горения путем прогрева или образования трещин, называют пределом огнестойкости. Огнестойкость зданий определяется материалами конструктивных элементов. Способность строительных материалов воспламеняться, а также гореть и тлеть при наличии и после удаления посторонних источников воспламенения называется возгораемостью.