Специальные программы обслуживания для отдельных категорий пассажиров авиакомпаний Российской Федерации

Существует три вида участия в программе: СТАТУС, СТАТУС-Семья, СТАТУС-Бизнес. Для индивидуального вида программы СТАТУС действительны следующие условия участия:

- участником программы СТАТУС может стать любой пассажир, достигший 14-летнего возраста.

- каждый пассажир участвует в программе индивидуально. На индивидуальный счет начисляются мили за полеты и услуги партнеров Программы, оказанные владельцу счета;

- в случае смерти участника, мили умершего не передаются третьим лицам, счет закрывается.

Для программы СТАТУС-Семья действительны следующие условия участия:

- участниками программы СТАТУС-Семья могут стать члены одной семьи в количестве не более семи, но не менее двух человек. Степень родства не ограничена;

- мили за полеты и услуги партнеров Программы, оказанные членам семьи, включенным в список участников программы СТАТУС-Семья, начисляются на один счет;

- семье-участнику Программы необходимо назначить ответственное лицо - главу счета семьи-участника, который будет нести ответственность за ведение счета и иметь право вносить изменения в список участников семейной программы. Главой счета семьи-участника может стать член семьи-участника, достигший 18-летнего возраста.

- в случае смерти главы счета, оставшиеся члены семьи старше 18 лет, должны по согласованию между собой, предложить другого участника из списка семьи (или нового участника) в качестве главы счета СТАТУС-Семья в течение 12 месяцев со дня смерти. Неисполнение данного условия приводит к закрытию счета программы СТАТУС-Семья. Мили умершего участника остаются на общем счете программы СТАТУС-Семья;

- в случае отказа одного из членов списка семьи участвовать в программе, он будет исключен по собственному желанию;

- в случае если участник/участники из списка не давали согласия на их включение в список участников, то Авиакомпания имеет право закрыть счет.

Для программы СТАТУС-Бизнес действительны следующие условия участия:

- участником программы СТАТУС-Бизнес может стать любая организация. Количество сотрудников организации, которые могут быть зарегистрированы в списке участников программы СТАТУС-Бизнес, не ограничено;

- мили за полеты и услуги партнеров Программы, оказанные сотрудникам организации, включенным в список участников программы СТАТУС-Бизнес, начисляются на один счет;

- организации-участнику программы СТАТУС-Бизнес необходимо назначить ответственное лицо - главу счета, который будет нести ответственность за ведение счета организации-участника и за актуальность списка сотрудников, иметь право вносить изменения в список сотрудников организации-участника и оформлять награды;

- в список сотрудников организации-участника не могут быть включены лица, не достигшие 18-летнего возраста. Авиакомпания вправе затребовать от организации-участника информацию, подтверждающую тот факт, что участники, включенные в список СТАТУС-Бизнес, действительно являются сотрудниками данной организации-участника.

- Авиакомпания не несет ответственности за использование сотрудниками организации-участника карт программы СТАТУС / СТАТУС-Семья.

Одновременное участие в программах СТАТУС и СТАТУС-Семья не разрешается. Допускается одновременное участие в программах СТАТУС и СТАТУС-Бизнес или СТАТУС-Семья и СТАТУС-Бизнес. Участник программы СТАТУС / СТАТУС-Семья может быть переведен на более высокий уровень участия при выполнении необходимых условий по набору статусных миль в течение одного календарного года участия (с 1 января по 31 декабря).

- При наборе участником не менее 30 000 статусных миль в течение одного календарного года, участник переводится на Premium уровень.

- При наборе участником не менее 60 000 статусных миль в течение одного календарного года, участник переводится на VIP уровень.

Бонусной единицей программы является миля. Мили могут быть использованы в целях, установленных правилами и условиями программы или опубликованных в средствах информации программы СТАТУС. Никакие иные мили или мили других программ не могут быть конвертированы в мили СТАТУС, кроме случаев, когда программа СТАТУС заключила соглашения с другими программами. Мили или счета не передаются третьим лицам, не завещаются, не продаются и не обмениваются на денежный эквивалент.

2.5 S7 (Сибирь)

S7 Airlines (употребляется два варианта прочтения: эс сэвэн эйрлайнс и эс семь эйрлайнс, юридическое название -- ОАО «Авиакомпания „Сибирь“) -- российская авиакомпания. Базируется в новосибирском аэропорту «Толмачево», формируя региональные хабы в Иркутске и Москве. Входит в Группу компаний S7 («S7 Group»); участник глобального авиационного альянса «oneworld». Дата основания - 1992 год.

В 2001 году авиакомпания «Сибирь» стала действительным членом Международной Ассоциации Воздушного Транспорта IATA. Тогда же компания купила авиакомпанию «Внуковские авиалинии» и стала второй по величине авиакомпанией России и первой по объёму перевозок на внутренних линиях. В том же году «Сибирь» поглотила армянскую Armavia, а летом 2004 приобрела контрольный пакет Челябинского авиапредприятия.

В 2005 году «Сибирь» первой среди российских авиакомпаний ввела продажу авиабилетов на свои рейсы через Интернет. Переломным годом для «Сибири» стал 2006-ой: на её базе и структурных подразделений была создана группа компаний «S7 Group», проведён ребрендинг, и смена раскраски фюзеляжей самолётов. 15 ноября 2010 года авиакомпания «S7 Airlines» стала полноправным членом международного альянса авиаперевозчиков «Oneworld».

Oneworld -- третий крупнейший авиационный альянс в мире -- после Star Alliance и SkyTeam. Члены альянса: (основные) Air Berlin (Эйр Берлин)

American Airlines (Американские Авиалинии)

British Airways (Британские Авиалинии)

Cathay Pacific (Катей Пасифик)

Finnair (Финнэйр)

Iberia (Иберия)

Japan Airlines - JAL (Японские авиалинии - ДЖАЛ)

LAN Airlines (ЛАН Эйрлайнз)

Malaysia Airlines (Малайзия Эйрлайнз)

Mexicana (Мексикана)

Qantas (Квонтас)

Qatar Airways (Катарские Авиалинии)

Royal Jordanian Airlines (Ройал Джорданиан Эйрлайнз)

SriLankan Airlines (Авиалинии Шри-Ланки)

TAM Linhas Aereas (ТАМ Авиалинии)

US Airways (ЮС Эйрвэйз)

Сибирь (S7 Airlines)

Показатели деятельности. По итогам 2006 года авиакомпания «Сибирь» заняла третье место по количеству перевезенных на чартерных рейсах пассажиров (950 тысяч пассажиров), уступив «Атлант-Союзу» (1,14 миллиона пассажиров) и «ВИМ-Авиа» -- (980 тысяч пассажиров). Чартерные перевозки составляют 19 % от пассажиропотока АК «Сибирь». В 2008 году большинство чартерных рейсов передано дочерней компании «Глобус».

В 2007 году самолёты S7 Airlines выполнили более 47,5 тыс. рейсов, на которых было перевезено 5 698,1 тыс. пассажиров. Рост числа перевезённых пассажиров на внутренних воздушных линиях составил 22 %, а на международных -- 8 %. Пассажирооборот в 2007 году превысил 13,9 млрд пассажирокилометров. За 2007 год было перевезено более 33,3 тыс. тонн грузов и почты. Грузооборот за 2007 год составил более 1,3 млрд тоннокилометров. Количество перевезённых пассажиров в 2008 году составило 5 892 548 человек, выполнены 51 422 рейса. В 2010 году S7 Airlines перевезла 4 834 964 пассажира (вместе с дочерней авиакомпанией Globus -- 5 927 581), пассажирооборот составил 10 278 914,0 тыс. пасс. км. Процент занятости пассажирских кресел в 2010 году -- 76,5 % (76,65 % -- вместе с авиакомпанией Globus).

В 2011 году услугами авиакомпании S7 Airlines воспользовались 5 128 319 человек (в сумме с авиакомпанией Globus число перевезенных пассажиров достигло 6 600 454 человек), пассажирооборот возрос до 10 542 791,0 тыс. пасс. км. Процент занятости пассажирских кресел в 2011 году -- 75,6 %

В 2012 году услугами авиакомпании S7 Airlines воспользовались 6 351 010 человек, пассажирооборот возрос до 13 025 241,0 тыс. пасс. км. Процент занятости пассажирских кресел в 2012 году -- 80,0 %. В 2013 году самолёты S7 Airlines выполнили более 47,5 тысяч рейсов (+19% к 2013 году), на которых было перевезено 5 698 109 пассажиров, что на 16% превышает показатель за 2013 года. Рост числа перевезенных пассажиров на внутренних воздушных линиях составил 22%, а на международных 8%. При этом занятость кресел по сравнению с 2013 годом увеличилась на 3 п.п. и достигла уровня 80,9%, а коммерческая загрузка выросла на 5,2 п.п., достигнув уровня 75,3%.

«S7 Приоритет». «S7 Приоритет», программа для часто летающих пассажиров S7 Airlines, это способ вознаградить лояльных клиентов. Вместе с «S7 Приоритет» пассажир может насладиться премиальными полётами и привилегиями во время путешествий с S7 и авиакомпаниями альянса oneworld. Участие в программе «S7 Приоритет» начинается с Классической карты. За каждый полёт с S7 Airlines или авиакомпаниями альянса oneworld вы получаете статусные мили, которые приближают вас к элитному статусу.

С элитным статусом вы пользуетесь привилегиями при путешествиях рейсами S7 Airlines и партнёров oneworld по глобальной маршрутной сети. Элитным участникам начисляется больше миль за полёты с S7.

Классическая карта

* Пассажир копит статусные и бонусные мили с S7 и всеми партнёрами программы.

* Накопленные мили можно потратить на премии.

* Статусные мили приближают пассажира к элитному статусу.

Серебряный статус

* Соответствует Ruby oneworld.

* +25% миль за полёты с S7.

* Регистрация на рейсы на стойках бизнес-класса.

* Дополнительный багаж на рейсах S7.

Золотой статус

* Соответствует Sapphire oneworld.

* +50% миль за полёты с S7.

* Доступ в залы ожидания oneworld повышенной комфортности.

* Приоритет при выборе мест в салоне.

Платиновый статус

* Соответствует Emerald oneworld.

* +75% миль за полёты с S7.

* Доступ в залы ожидания oneworld первого класса.

* Приоритет при выборе мест в салоне.

2.6 Уральские авиалинии

Уральские авиалинии (англ. Ural Airlines) -- российская авиакомпания. Штаб-квартира расположена в Екатеринбурге. Авиакомпания занимается чартерными и регулярными внутренними и международными перевозками. Дата основания - 1993 год. Свердловский объединённый авиаотряд, включавший в себя свердловский аэропорт «Кольцово» и отряд базирующихся там самолётов «Аэрофлота», был образован в 1943 году. Деятельность авиакомпании «Уральские авиалинии» на российском транспортном рынке началась в декабре 1993 года, после официального разделения Свердловского авиапредприятия на авиакомпанию и аэропорт.

Показатели деятельности: В 2013 году -- 4,419 млн (+25 %);

в 2012 году -- 3,525 млн (+ 40 %);

в 2011 году -- 2,513 млн (+ 40 %);

в 2010 году -- 1,792 млн (+ 12 %);

в 2009 году -- 1,497 млн (+ 3 %);

в 2008 году -- 1,450 млн (+ 19 %);

в 2007 году -- 1,217 млн (+ 20 %);

Программа «Корпоративный клиент». Авиакомпания «Уральские авиалинии» представляет программу сотрудничества для юридических лиц «Корпоративный клиент». Юридическим лицам предлагается:

- сократить командировочные расходы компании;

- воспользоваться комплексным обслуживанием командировок сотрудниками авиакомпании (виза, приглашение, авиабилет, железнодорожный билет, гостиница, страховка, трансфер);

- отдохнуть от всех организационных забот пока а/к делаем их за Вас

и при этом получайте скидки до 10%.

Возможности программы «Корпоративный клиент»

Помимо бронирования авиа, ж/д билетов, гостиниц, визовой поддержки и комплексной организации деловых поездок, клиенты авиакомпании «Уральские авиалинии» и Клуба Путешествий «Крылья» могут воспользоваться дополнительными опциями программы «Корпоративный Клиент». Кроме оформления виз на выезд для сотрудников предприятия-клиента, а/к предлагает деловые приглашения для оформления многократной визы для въезда на территорию РФ иностранным гражданам. Также, будучи корпоративным клиентом, пассажир может забронировать места в VIP залах при аэропортах и приобрести билет на Аэроэкспресс.

Цель программы - максимально сократить затраты времени и средств корпоративных клиентов на командировочные расходы сотрудников.

Преимущества сотрудничества по корпоративному договору:

- Авиабилеты со скидкой на регулярные рейсы «Уральские авиалинии»;

Приоритетное бронирование авиабилетов на все регулярные рейсы Авиакомпании;

- Возможность пользоваться всем спектром услуг Клуба Путешествий «Крылья» (бронирование гостиниц, ж/д билеты, авиабилеты на другие авиакомпании со скидками, организация деловых поездок) без необходимости заключения отдельного договора на обслуживание по безналичному расчету.

«Клуб Путешествий «Крылья» и авиакомпания «Уральские авиалинии» позаботились о том, чтобы сделать процесс входа в программу максимально простым и удобным для Вас.

А/к предлагает 3 варианта договора, чтобы максимально удовлетворить потребности каждой компании:

- Договор со скидкой 5% на авиабилеты авиакомпании «Уральские авиалинии» при оплате по безналичному расчету. Предоплата отсутствует. Оплата по факту выставления счета

- Договор со скидкой 7% на авиабилеты авиакомпании «Уральские авиалинии» при оплате по безналичному расчету. Предоплата 100 000руб. Услуги и билеты списываются с предоплаты.

- Договор со скидкой 10% на авиабилеты авиакомпании «Уральские авиалинии» при оплате по безналичному расчету. Предоплата 250 000 руб. Услуги и билеты списываются с предоплаты.



ГЛАВА 3. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА ДЛЯ ПАССАЖИРА

3.1 Ценовая политика а/к РФ

В данной главе я рассмотрю всевозможные варианты покупки авиабилета, доставки и выбора оптимального варианта. У пассажира есть несколько вариантов приобретения билета на самолет. Одним из более популярных является покупка через интернет. Это позволяет пользователю компьютера экономить свое время. Приобретение осуществляется, как правило, через безналичный перевод на счет авиакомпании. А также, в таком случае, предоставляется доставка и возможный самовывоз авиабилета. Вторым вариантом является покупка через авиакассы. На сегодняшний день их довольно-таки много, в этом случае нет необходимости ехать в определенный центр продажи билетов, а в одном месте можно выбрать более подходящий ценовой вариант. Третий способ - приобретение билета в кассах (представительствах) авиакомпании, либо же в агентствах по продаже авиабилетов. Но, как показывает практика, дешевле покупать именно через сеть интернет. Если построить небольшую лестницу цен, то интернет окажется на первом месте, затем агентства, затем авиакассы. Под покупкой через интернет пассажиры, как правило, понимают покупку билета через официальные сайты авиакомпаний. Это далеко не всегда так. Сейчас набирают популярность новые доступные способы. Существует большое количество сайтов, которые по более доступной цене предлагают авиабилеты перевозчиков. Например,: ozon.travel, Vesta-Avia.spb.ru, AviaShop.ru, trip.ru и т.д В этом случае цены могут незначительно отличаться друг от друга, но они по-прежнему будут ниже, чем в других вариантах. А так же покупку можно совершить через терминалы. Например: Связной Трэвэл. После покупки билета за 24 часа можно зарегистрироваться на рейс, опять же, через интернет. Нет необходимости приезжать очень рано в аэропорт.

Рассмотрю наиболее частые рейсы и примеры цен на май месяц. Возьмём рейс Санкт-Петербург - Москва: (минимальные тарифы)

- Трансаэро 3669 рублей

- Аэрофлот 3680 рублей

- Россия (Аэрофлот. Совместная эксплуатация) 3680 рублей

- Ютэир 2990 рублей

- S7 3175 рублей

- Уральские авиалинии 8320 рублей

- Донавиа 3680 рублей

- www.ozon.travel 2390 рублей

- Vesta-Avia.spb.ru 2738 рублей

- AviaShop.ru 3264 рублей

- trip.ru 4800 рублей

- Связной Трэвэл 2450 рублей и т.д

Из это можно сделать вывод, что эконом класс на промежутке Санкт-Петербург - Москва колеблется от 2450 до 8320рублей. Согласиться можно, что выбор есть, и он очевиден для тех, кто не хочет много денег тратить на авиаперевозку.

Использование ведущими авиакомпаниями мира различных стимулирующих схем, формирующих постоянный поток пассажиров, преимущественно первого и бизнес-класса, позволяет в полной мере реализовать принцип Парето: 30% пассажиров авиакомпании обеспечат 70% ее доходов. Очевидно, что при наличии устойчивого спроса у постоянных клиентов на услуги конкретной авиакомпании положение ее на рынке авиаперевозок значительно сильнее, чем у конкурентов, не позаботившихся о применении на практике современных методов коммерческой работы - linked marketing.

Следует отметить, что участие в поощрительных программах имеет смысл только тогда, когда пассажир действительно часто летает; в противном случае приобретение бонусной карточки никаких выгод туристу не приносит.

Давайте разберемся выгодны ли эти программы, если пассажир летает, например, 2 раза в месяц по маршруту СПб - Москва. Например, «Серебряный уровень SkyTeam Elite», что бы получить эту карту нужно 2500 миль, а за одну поездку Аэрофлот предлагает 500 миль. Это ж сколько нужно летать, да и не факт, что поездка будет намного дешевле. Когда попадаешь на серебряный уровень сначала понимаешь, что много привилегий в плане обслуживания. Да, возможен бесплатный билет. Но это все никак характерным образом не влияет на ценовую политику. Есть плюс в том, что нет необходимости покупать билеты именно «Аэрофлота», некоторые а/к принимают бонусные карты «Аэрофлота» в зачисление миль.

Удобна карта S7, даже самая обычная - классическая, т.к нет необходимости летать именно а/к «Сибирь», а можно воспользоваться услугами партнеров а/к. С другими а/к все аналогично.

А если предположить, что пассажир летает (по работе) 2 раза в неделю. Т.е, грубо говоря, 8 раз в месяц. Для любой авиакомпании такой клиент на вес золота. В этом случае намного проще и легче сразу же вступить в бонусную программу, потому что баллы будут быстро накапливаться и в скором времени их можно будет обменять на дополнительные привилегии. А если это целая фирма, которая посылает сотрудников в командировки? Тогда, разумеется, есть смысл вступить в одну из программ лояльности. А так же выгоднее всего вступить в программу «корпоративный клиент» Уральских авиалиний.

В ходе проделанной работы передо мной ребром встал вопрос о том, что не только обычные пассажиры могут часто летать, это касается и пассажиров с ограниченными возможностями, о которых указывалось ранее. Могут ли они вступить в «программы лояльности». Ответ, безусловно, да. Но есть некоторые ограничения. Для начала, повторюсь, любые действия оговариваются с авиаперевозчиком. И принятие решения о допуске такого пассажира на борт то же лежит на перевозчике. Такой пассажир по согласию с представительством а/к может на общих основания вступить в такую программу, но это не отменяет того, что при каждом авиаперелете ему необходимо согласовываться с перевозчиком и предоставлять все необходимые документы для допуска на борт воздушного судна.

Любая авиакомпания представляет дополнительные бесплатные услуги для пассажиров с ограниченными возможностями, а так же помощь такие пассажиры могут получить непосредственно от сотрудников аэропорта. На сайте аэропорта «Пулково» указано: «Аэропорт не принимает заказы на предоставление специальной помощи от пассажиров.

Заказы принимаются только от авиакомпаний! Поэтому, если вам нужна специальная помощь, обязательно обратитесь напрямую к вашей авиакомпании.

Если аэропорт получил запрос от вашей авиакомпании, то вам будут предоставлены:

Сопровождение и помощь при передвижении в аэропорту, регистрации на рейс и оформлении багажа;

Содействие при посадке (высадке) в (из) самолета, в том числе с помощью специального подъемного устройства (амбулифта);

Предоставление специальных средств для передвижения (кресла-коляски).»

Практика показывает, что это не совсем так. Причем в хорошем смысле. Любой пассажир может обратиться в службу по обслуживанию специальных категорий пассажиров и попросить помощи. На преддипломной практике в аэропорту ко мне обратился пассажир на костылях. Он спросил меня не найду ли я человека, который поможет ему дойти до паспортного контроля, поскольку он очень устал. Я обратилась в службу обслуживания специальных категорий пассажиров. Сотрудник беспрекословно взял коляску и сказал, чтобы я отвела его к пассажиру. Ему помогли добраться до паспортного контроля. Разумеется, человеческий фактор никто не отменял. Есть правила от которых можно отступать. Возможно другой сотрудник отказался бы помочь, т.к есть установленные правила и порядок. Будем надеяться, что от них хоть иногда будут отступать.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе проделанной работы можно понять, что многие авиакомпании пытаются удержать постоянных пассажиров и привлекать новыми акциями новых. Наряду с высокой конкуренцией а/к предлагают все новые и новые программы, привлекают внимание пассажиров баннерами, рекламами, листовками. Разумеется, выбор за пассажиром. Здесь важно все: история авиакомпании, а именно ее огрехи такие, например, как количество авиакатастроф. Ведь это не маловажно для пассажиров, особенно для тех, кто боится совершать авиаперелеты. Так же важно то, как а/к себя представит: ее краски, обслуживание на борту и на земле, оформление и многое другое. Не мало важным показателем, а, скорее всего, основным является ценовая политика. Для некоторых пассажиров важен уровень обслуживания, качество, личное внимание к каждому пассажиру. За это некоторые клиенты готовы отдать немалые деньги. Для других, важен комфорт, за который они не могут отдать большие деньги. Многие задаются вопросом, почему (как в моем примере) на одном рейсе, выполняемом разными авиакомпаниями такая разница в цене, ведь обслуживающий персонал один и не знает кто и за сколько купил авиаперевозку. Например: рейс СПб - Самара 1.01.2014 9:25. Билет а/к «Россия» стоил 5147 рублей, когда на этот же рейс у а/к «Аэрофлот» было цена 6050 рублей. Разница пусть и не очень большая, но она есть.

Для выбора авиакомпании, опять же, важно все. Поэтому пассажиры, которые летают часто и вступают в различные программы лояльности. А если они совершают промежуток между рядом авиаперевозок, то некоторые карты можно передать своим друзьям, что бы они своими поездками продолжали накапливать мили на их бонусную карту. Выгодно это ли? Конечно. Авиакомпании стараются привлечь как можно больше клиентов. Стоит посмотреть на платиновую карту «Аэрофлота». На сайте это выглядит как что-то невероятное. Черный цвет, множество привилегий, замечательное оформление. Никто не отказался бы от такой карты.

Решение, конечно же, принимает пассажир и сам решает выгодна для него та или иная манипуляция, либо же он не будет тратить свое время, а по-прежнему будет покупать авиабилеты без каких-либо туманных бонусов. В любом случае, оптимальным было бы смягчение вышеуказанным условий, а создать карты даже для пассажиров, которые летают не так часто, но делать для них определенные маленькие бонусы, что бы у пассажира, когда он захочет полететь в следующий раз, не было необходимости думать куда ему обратиться за билетом, ведь он знает, что если он полетит той а/к, которая предоставила ему бонусную карту, она подарит небольшие бонусы с каждой поездки. Более лояльным было бы не только накопление миль и огромного количества поездок, но и количества обращений в саму а/к, например, аренда авто, бронирование гостиниц, а также не большие перевозки по воздуху, которые можно было бы обменять, допустим, на небольшую скидку в следующее обращение. Хочется пожелать, что бы каждая а/к задумывалась о том как более оптимально получить выгоду для себя, а так же сделать приятные бонусы для всех своих пассажиров. Ведь каждый из них кидает свою копеечку в огромный доход любой авиакомпании.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Воздушный Кодекс РФ (с поправками от 2013года)

2. Федеральные авиационные правила "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей"

3. http://pulkovoairport.ru/passengers/special-needs/

4. https://www.svyaznoy.travel/

5. http://www.s7.ru

6. http://www.transaero.ru

7. http://www.uralairlines.ru

8. http://www.yamal.aero/content/o-kompanii/passazhiram/osobye-kategorii-passazhirov/

9. http://www.aeroflot.ru/cms/

10. http://www.utair.ru

11. http://www.aeroflot-don.ru

12. http://www.rossiya-airlines.com/ru/

13. http://ru.wikipedia.org/wiki/Аэрофлот

14. http://ru.wikipedia.org/wiki/Россия_(авиакомпания)

15. http://www.pulkovoairport.ru/passengers/check-in/

16. http://www.aviasales.ru

17. http://www.ozon.travel/flight/

18. http://vesta-avia.spb.ru

19. http://www.aviashop.ru

20. http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%F0%EE%E3%F0%E0%EC%EC%E0_%EB%EE%FF%EB%FC%ED%EE%F1%F2%E8

21. http://air-bonus.ru/invalids_obzor.html

22. http://jetscan.ru/авиаперевозки_пассажиров_с_ограниченными_возможностями

23. http://www.transaero.ru/ru/special-programs

24. http://www.aeroflot.ru/cms/afl_bonus

25. http://www.s7.ru/home/priority/ffpAbout.dot

26. https://www.s7.ru/home/priority/news/

27. http://base.garant.ru/191872/

28. http://www.aviaport.ru/digest/2014/05/29/289757.html

29. http://www.aviaport.ru/directory/aviafirms/rubrics/93/

30. http://airspot.ru/catalogue/airports/icao

31. http://airportsbase.ru/IATA.php

32. http://aviabilety-online.com/aviakompanii

33. http://www.uralairlines.ru/wings/deals/

34. http://www.uralairlines.ru/wings/red-card/

35. http://www.uralairlines.ru/wings/military/

36. http://www.uralairlines.ru/wings/military/#undefined

37. http://www.uralairlines.ru/wings/partners/

38. Конспекты Звонарева Евгения Анатольевича за 2013-2014 год

39. Конспект Фролова Алексея Анатольевича за 2013 год

Размещено на Allbest.ru