Применение чугуна в автомобилях КамАЗ
Содержание углерода в чугуне и стали. Производство ковкого ферритного чугуна на машиностроительных заводах. Изготовление деталей для КамАЗа: распределительные и коленчатые валы, поршни дизельных моторов, клапанные коромысла, элементы сцепления и др.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 28.09.2014 |
| Размер файла | 11,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Применение чугуна в автомобилях КамАЗ
Чугун - сплав железа с углеродом (и другими элементами). Содержание углерода в чугуне не менее 2,14%. Содержание в стали более 2% углерода делает ее хрупкой, непригодной для ковки. Такой сплав железа с углеродом называют чугуном. В изломе чугун имеет сероватый оттенок. Чем больше в чугуне углерода, тем темнее оттенок. Из чугуна делают кухонную посуду сковороды, чугуны, котлы и т. п.
На машиностроительных заводах, в том числе и КамАЗ, по большей части производится ковкий ферритный чугун, и в незначительных количествах перлитный, несмотря на то, что последний отличается более высокой износоустойчивостью, прочностью, отлично работает при высоких температурах, имеет высокую усталостную прочность, глушит вибрации и т.д. сталь чугун машиностроительный
Из ковкого перлитного чугуна изготовляются такие детали для КамАЗ, как распределительные и коленчатые валы, поршни дизельных моторов, клапанные коромысла, элементы сцепления и многое другое.
Материал с шаровидным графитом нашел применение в автопромышленности в качестве современного конструкционного чугуна и заменителя углеродистой стали, а также серого и ковкого чугуна.
Области использования такого материала определяются его высокими эксплуатационными, конструкционными и технологическими характеристиками и в большинстве случаев прекрасным сочетанием данных свойств.
Главной отличительной чертой чугуна является его применение в изготовлении как небольших деталей, вес которых составляет несколько сот граммов (к примеру, поршневые кольца), так и довольно крупных деталей, вес которых может достигать до 150 т; как толстостенных (до 10 см), так и тонкостенных (от 3 до 5 мм) деталей. Детали используются не только в литом состоянии, но и после необходимой термической обработки. Все мы прекрасно помним из повседневного быта чугунные ванны, которые отличаются от прочих прекрасными эксплуатационными характеристиками, при этом их вес очень велик. В автомобилестроении КамАЗ же, такой вид чугуна применяют для изготовления блока цилиндров мотора.
Ярким примером использования такого вида чугуна, заменившего стальные поковки, считаются коленчатые валы для моторов крупных дизельных тракторов и автомобилей. Такие чугунные детали кроме того что дешевле кованых стальных, еще и превосходят их по качествам эксплуатации.
Из чугуна делаются такие детали для КамАЗа, как шестерни, муфты, храповики, рычаги, звенья цепей, звездочки, собачки, ступицы, вилки валов, задние мосты, картера дифференциалов, ступицы, коленчатые валы, детали рулевого управления, тормозные колодки, катки, втулки.
Из ковкого чугуна 30-6 делают детали, работающие при средних динамических и статических нагрузках. К материалу не предъявляются повышенные требования - башмаки, подкладки, корпусы подшипников, коробки, скобы, держатели, шапки изоляторов, собачки и др.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Особенности восстановления автомобильных деталей из стали, чугуна, алюминиевых сплавов различными методами в условиях авторемонтного производства. Практические примеры и методы их использования. Методика разбора узлов автомобиля перед восстановлением.
книга [4,1 M], добавлен 06.03.2010Устройство, работа, техническое обслуживание сцепления, возможные неисправности и методы их устранения. Смазывание сцепления и промывка гидросистемы привода на примере сцепления автомобилей КамАЗ. Техника безопасности и производственная санитария.
дипломная работа [2,1 M], добавлен 23.04.2013Ознакомление с основами механизма сцепления автомобиля "КамАЗ" и привода его управления. Работа и техническое обслуживание сцепления. Рассмотрение возможных неисправностей и методов их устранения. Требования безопасности к слесарю перед началом работы.
курсовая работа [579,2 K], добавлен 30.11.2014Обзор и анализ конструкций тормозных камер с пружинным энергоаккумулятором. Расчет деталей усовершенствованной тормозной камеры автомобиля КАМАЗ, ее экономическая эффективность. Разработка технологической карты обслуживания тормозной системы КАМАЗа.
дипломная работа [630,1 K], добавлен 11.08.2011Применение сцепления для передачи крутящего момента от двигателя, его соединения с трансмиссией. Основные элементы сцепления автомобиля ВАЗ-2108: привод, ведущая и ведомая части. Принцип работы и техническое обслуживание сухого однодискового сцепления.
курсовая работа [2,8 M], добавлен 10.02.2013Класифікація двигунів легкових, вантажних автомобілів та автобусів. Характеристика, будова та призначення насоса автомобіля КамАЗ. Ремонт масляного насосу цієї моделі. Основні дефекти цього вузла КамАЗа, технологія і етапи проведення його ремонту.
курсовая работа [129,6 K], добавлен 03.01.2014Изучение кривошипно-шатунного механизма двигателя КамАЗа 740.10. Описание конструкции механизма. Техническая характеристика двигателя, экологические показатели. Необходимые рекомендации завода-изготовителя по регулировкам двигателя и его систем.
реферат [2,9 M], добавлен 05.01.2009Технические характеристики КАМАЗа и седельного тягача. Конструктивные особенности автомобиля. Применение его для транспортировки трубоукладчиков, бульдозеров и другой техники. Перевозка автомобилем тяжеловесных и крупногабаритных грузов на полуприцепах.
контрольная работа [16,3 K], добавлен 31.01.2016Обоснование размера производственной партии на стадии проектирования технологических процессов. Характеристика стартера типа 142Б, устанавливаемого на автомобилях КамАЗ. Определение способа подбора деталей при комплектовании соединений и сборочных единиц.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 28.01.2014Конструкция, размеры и характеристики сцепления. Привод сцепления КамАЗ. Максимальное усилие на педали. Обоснование выбора конструктивных параметров. Расчет на прочность. Определение показателей нагруженности. Качество привода, удобство управления.
курсовая работа [573,8 K], добавлен 12.01.2014
