Организация работы грузовых поездов

Размещено на http://www.allbest.ru/

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ

1. Общие сведения о станции Караганда-Сортировочная

Станция Караганда-Сортировочная является внеклассной, сортировочной, расположена на 705-714 км. двухпутного участка Астана - Моинты. Станция имеет 9 парков: парк приема четных поездов "02", четный приемоотправочный парк "06", четный сортировочный парк «04», нечетный приемоотправочный парк "01", нечетный приемоотправочный парк "05", нечетный сортировочный парк "03", обгонный парк "07", парк очистки вагонов "08", парк подготовки вагонов под погрузку "09". Путевое развитие станции показано на рисунке из приложения.

На станции расположены:

- Эксплуатационное локомотивное депо Караганда;

- Ремонтное локомотивное депо Караганда;

- Карагандинская дистанция пути;

- Карагандинская дистанция сигнализации и связи;

- Карагандинское эксплуатационное вагонное депо;

- Ремонтное вагонное депо Караганда;

- Карагандинская дистанция электроснабжения;

- Филиал Сороковинской машинизированной дистанции пути;

- Пункты технического обслуживания вагонов, пункт механизированного ремонта вагонов, пункт подготовки полувагонов и цементовозов под погрузку;

- Пожарный и восстановительный поезда.

Станцией обслуживаются:

- подъездные пути ТОО «КарагандаТехСервис», ТОО «Спецкоксстрой», о СМП- 636, ТОО «Нефрит 2030», ТОО «ТЭК Астана», ТОО «Скайлес»;

- погрузочно-выгрузочные пути: дистанции пути, дистанции сигнализации и связи, дистанции энергоснабжения, Карагандинской базы материально-технического снабжения.

Все стрелки станции (кроме стрелок на подъездных, погрузочно-выгрузочных путях, а также путях локомотивного и вагонного депо) включены в электрическую централизацию и управляются дежурными по станции из постов централизации ЭЦ-1, ЭЦ-2, ЭЦ-3.

Станция оснащена автоматизированной системой управления (АСУСС), персональными ЭВМ (ПВЭМ) и всеми видами телефонной связи и радиосвязи.

Маневровая работа осуществляется семью маневровыми локомотивами серии ЧМЭ-3Т и ТМ-2:

- в нечетной сортировочной системе - два тепловоза №1 и №5 на роспуске составов в сортировочном парке «03», один тепловоз №3 - на подформировании и перестановке составов в парк отправления «05»;

- в четной сортировочной системе - два тепловоза №2 и №4 на роспуске составов в сортировочном парке «04», один тепловоз №8 - на обработке пассажирских составов и местной работе, один тепловоз №10 - на подформировании и перестановке составов в парк отправления «06».

Все маневровые локомотивы обслуживаются одним машинистом. Составители поездов роспуск составов ведут в два лица, а все остальные операции в одно лицо. На станции расположены парк отправления нечетных поездов 05 из одного ходового и 7-ми приемоотправочных путей, соединительный путь №60 и другие соединительные и прочие пути.

В четную сортировочную систему объединены следующие пути и парки: 2 главный путь, разграниченный тремя маршрутными светофорами и включает в себя пути 2б, 2 пас., 2в, 2гв, 4 станционный путь, парк приема четных поездов 02 из 6-ти путей, сортировочный парк 04 из 17-ти путей, пути 33, 34, 35, 36, являются общими для нечетной и четной горок, парк отправления четных поездов 06 из 6-ти путей, 4 обводной путь, соединительные пути 2а, 63 и другие соединительные и прочие пути.

В нечетную сортировочную систему объединены следующие пути и парки: 1 главный путь, разграниченный тремя маршрутными светофорами, и включает в себя пути 1г,1а,1п,1д, 3п путь, парк приема нечетных поездов 01 из 8-ми путей, сортировочный парк 03 из 15-ти путей, парк отправления нечетных поездов 05 из одного ходового и 7-ми приемоотправочных путей.

Нечетная сортировочная горка работает на 15 путях, в том числе на путях №№34,35,36, сообщающихся с четной горкой, имеет два пути надвига Г-1 и Г-2, которые являются продолжением путей парка приема нечетных поездов «01».

Перед разделительной стрелкой №303 расположена первая интервальная тормозная позиция из двух замедлителей КВ-3 №1 и №2. За разделительной стрелкой расположена вторая тормозная позиция из четырех замедлителей КВ-3: в первом пучке №3, 4, во втором №5, 6. На каждом пути сортировочного парка, на третьей тормозной позиции установлены башмакосбрасыватели полукрестовинного типа.

Четная сортировочная горка работает на 17-ти путях, имеет два пути надвига Г-1 и Г-2, которые являются продолжением путей парка приема четных поездов «02». К пути Г-2 примыкает соединительный путь №81 для выхода в нечетную сортировочную систему.

Через стрелку №334 осуществляется выход с путей №№34,35,36 в парки 02 и 05. К пути Г-1 примыкает соединительный съезд для выхода на II главный путь и 4 станционный путь.

На спускной части горки перед разделительной стрелкой №304 расположена первая интервальная тормозная позиция из двух замедлителей КВ-3 №1 и №2. За разделительными стрелками №304 и №306 расположена вторая тормозная позиция из 6-ти замедлителей КВ-3: в первом пучке №3 и №4, во втором пучке №5 и №6, на третьем пучке №7 и №8.

Парковая тормозная позиция оборудована башмакосбрасывателями полукрестовинного типа.

Горка оборудована горочной автоматической централизацией (ГАЦ), горочным микропроцессорным комплексом (КГМ) и терминалами автоматической системы управления сортировочной станцией АСУСС.

Осмотр вагонов в коммерческом отношении, как по прибытию, так и по отправлению осуществляют пункты коммерческого осмотра вагонов.

На участках Караганда-Сортировочная - Астана и Караганда-Сортировочная - Агадырь движение поездов осуществляется локомотивами и локомотивными бригадами Карагандинского эксплуатационного локомотивного депо.

Вагонное депо производит плановые виды ремонта, текущий ремонт вагонов производится на пункте механизированного ремонта (МВРП).

Основными задачами станции являются:

- обеспечение беспрепятственного приема, отправления поездов;

- техническое и коммерческое обслуживание поездов;

- расформирование и формирование поездов по плану формирования.

Станция производит обработку пассажирских и транзитных грузовых поездов, погрузку и выгрузку, очистку и подготовку под погрузку полувагонов и цементовозов, отбор порожних вагонов и отправление их на станции Карагандинского отделения перевозок, обеспечивает подачу технически-неисправных вагонов в пункты ремонта вагонов.

2. Суточный план работы станции

Сменный план - задание работы станции разрабатывается отделением перевозок и передается за 3 часа до наступления планируемого периода суток дежурному по станции и доводится до сведения начальника станции или его заместителя.

План-задание содержит:

- число поездов, подлежащих приему станцией с каждого направления, с подразделением на транзитные и разборочные;

- число поездов, которые должны быть отправлены со станции на каждое направление, с указанием количества транзитных поездов, своего формирования и в том числе вывозных, передаточных, сборных;

- задание по подготовке и отправлению порожних крытых, платформ, полувагонов, зерновозов, цементовозов и др. по регулировочному заданию;

- другие задания, вытекающие из оперативной обстановки и местных условий работы.

План работы на смену составляется начальником станции или его заместителем на основании задания отделения перевозок, графика движения поездов, плана формирования поездов, положения на станции к началу планируемого периода, информации о поездах и грузах, подводе порожних вагонов, технологических норм на обработку поездов, вагонов.

Особое внимание при составлении плана уделяется: организации расформирования угловых передач, погрузки и выгрузки вагонов, ускорению продвижению вагонов со скоропортящимися грузами и грузами с истекающими сроками доставки, вагонов с взрывчатыми материалами и другими опасными грузами, вагонов, простаивающих в ожидании выяснения принадлежности, устранения коммерческих неисправностей, своевременной подачи технически неисправных вагонов на пункты ремонта.

Сменный план работы станции объявляется ДСЦС работниками станции перед вступлением на дежурство. Работникам ПТО сменный план передается ДСЦС по телефону.

Результаты выполнения сменного задания рассматриваются начальником станции или его заместителем после окончания работы смены.

3. Информация о подходе поездов и организация диспетчерского руководства расформирования и формирования поездов

Станция получает два вида информации о подходе поездов: предварительную и точную.

Предварительная информация передается из отделения перевозок вместе с заданием на смену, содержит данные о количестве поездов, которые должны прибыть на станцию в предстоящие 12 часов с каждого направления и в том числе со станции Карагандинского узла. Точная информация со станции отделения перевозок и соседних отделений поступает по межмашинному центру АСУСС и ГВЦ.

На поезда, не введенные в ЭВМ, информация поступает от поездных диспетчеров поездоучастков Караганда-Сортировочная - Кулайгир, Караганда-Сортировочная - Анар, Кокпекты - Темиртау - Дубовская.

В основу технологии работы станции положено диспетчерское руководство расформированием и формированием поездов и местной работой, обеспечивающее наилучшее использование технических средств и наименьшее время нахождения вагонов на станции.

На основе данных непрерывного номерного учета наличия и расположения вагонов на сортировочных, погрузочно-разгрузочных путях, информации о подходе поездов и разложении составов по плану формирования, в соответствии с планом поездообразования и отправления поездов, дежурные по четной и нечетной сортировочным горкам устанавливают очередность расформирования разборочных составов.

Первоочередному расформированию подвергаются составы, в которых имеются вагоны со скоропортящимися грузами, взрывчатыми материалами и другими опасными грузами, с целью ускорения постановки их в поезда и отправления. Получив от оператора СТЦ прибытия откорректированный, размеченный ТГНЛ (телеграмма - натурный лист), оператор по накоплению вносит, в случае необходимости, изменения и вводит в ЭВМ сообщение на повторную корректировку.

После завершения корректировки оператор по накоплению вводит в ЭВМ сообщение о специализации путей сортировочного парка и получает в автоматическом режиме сортировочный листок в двух экземплярах, проверяет его и передает оператору сортировочной горки.

Дежурный по горке передает по электронной почте ЭВМ на телетайпный аппарат, размеченный сортировочный листок горочному составителю и старшему регулировщику СДВ.

Для ускорения процесса расформирования и формирования составов дежурные по горке применяют:

- использование маневровых локомотивов, производящих перестановку составов, для подформирования и подтягивания составов со стороны выходных горловин;

- формирование многогруппных поездов одновременно с роспуском (роспуск головных групп на свободные пути с подформированием и перестановкой на путь формирования других групп);

- передачу групп вагонов, в том числе с номенклатурными грузами, взрывчатыми материалами и другими опасными грузами, требующих сдачи под охрану, а также вагонов прикрытия непосредственно с прямого участка пути надвига с маневровым локомотивом по свободным путям и прицепку их в голову формируемого состава;

- формирование составов с таким расчетом, чтобы в них включались все вагоны этого назначения, находящиеся на станционных путях, в том числе в угловых составах и «выводках»;

- скользящую специализацию путей сортировочного парка;

- соблюдение последовательности расформирование и формирования составов, которое способствует наиболее эффективной работе горки.

При наличии в составах большого количества вагонов углового потока дежурный по горке, по согласованию со станционным диспетчером, планирует пропуск (перестановку) такого состава в другую сортировочную систему для расформирования. При интенсивном подходе поезде в одной из сортировочных систем, в целях недопущения задержек их на подходах, станционный диспетчер принимает меры к перераспределению сортировочной работы, путем передачи части ее в менее загруженную систему. К концу дежурства дежурные по горкам обязаны создать вступающей смене условия для нормальной работы:

- обеспечить свободность путей в парке приема для беспрепятственного приема поездов;

- подготовить пути сортировочного парка для роспуска очередных составов;

- сформировать и подготовить составы для отправления в начале работы вступающей смене, в соответствии с оперативным планом и графиком движения поездов. пассажирский поезд железнодорожный

Станционный диспетчер обеспечивает координацию работы сортировочных систем и прилегающих участков, оперативное взаимодействие работы станции с работой локомотивного и вагонного депо, дистанциями пути, сигнализации и связи, и электроснабжения.

Для принятия оперативных решений, станционный диспетчер пользуется оперативной информацией ЭВМ о подходе поездов, наличии поездов и грузов на станционных путях.

Дежурные по горкам организуют работу сортировочных систем на основе данных подготовленных АСУСС, планов поездной и маневровой работы и обеспечивает согласованную работу операторов СТЦ, составителей поездов, маневровых локомотивов по выполнению технологических нормативов на расформирование и формирование составов.

Приложение

Размещено на Allbest.ru