Проектирование предприятий автомобильного транспорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Исходные данные для расчета производственной программы АТП

2. Выбор технологического оборудования и оснастки в зоне или на участке

3. Выбор типа зданий. Компоновка помещений

4. Выбор оборудования для участка технического обслуживания. Разработка вопросов планирования технологического оборудования

5. Расчет системы отопления с использованием укрупненных показателей

6. Техника безопасности на АТП

7. Инженерные коммуникации

Список использованных источников

1. Исходные данные для расчета производственной программы АТП

производственный оборудование отопление инженерный

Исходными данными для расчета производственной программы являются:

марки подвижного состава - ВАЗ 2107; ГАЗ 24-10; Микроавтобус.

списочное число автомобилей в АТП - 150;100;50.

среднесуточный пробег L_ccавтомобилей - 500км; 350км; 600км.

природно-климатические условия - УХ;

категория условий эксплуатации -3;

число дней работы ПС в году - 305.

Для рассчитываемых марок автомобилей определяем:

нормативные периодичности технических обслуживаний;

пробег до капитального ремонта;

трудоемкости и продолжительности простоев в ТО, ТР и КР.

Нормативы ТО и TP корректируются по реальным условиям работы с

помощью коэффициентов, учитывающих следующие факторы: К₁-- условия эксплуатации автомобилей; К₂-- модификации автомобилей и организация работы; К₃-- природно-климатические условия; К₄-- пробег с начала эксплуатации; К₅-- размеры АТП и число совместимых групп подвижного состава.

Расчетный ресурсный пробег:

,

где - ресурсный нормативный пробег; - условия эксплуатации; - условия модификации; - условия климатического района.

Из табл. 2.3 выбираем ресурсный нормативный пробег для каждого автомобиля; коэффициенты , , выбираем из таблицы 2.5.

ВАЗ 2107: =150000 км; =0,8; =1,0; =0,9.

ГАЗ 2410: =400000 км; =0,8; =1,0; =0,9.

Микроавтобус: =350000 км. =0,8; =1,0; =0,9.

Рассчитаем расчетный ресурсный пробег для каждого автомобиля:

ВАЗ 2107: ;

ГАЗ 2410: ;

Микроавтобус: .

Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2:

L^р_то = • • , (1)

где - нормативный пробег до ТО (из табл. 2.4); коэффициенты: К₁ - корректирования пробега в зависимости от условий эксплуатации ; К₃ - корректирования пробега в зависимости от природно-климатических условий.

ВАЗ 2107:

L_ТО-1 =5000 • 0,8 • 0,9 = 3600 км.

L_ТО-2 =20000 • 0,8 • 0,9 = 14400 км.

ГАЗ 2410:

L_ТО-1 =5000 • 0,8 • 0,9 = 3600 км.

L_ТО-2 =20000 • 0,8 • 0,9 = 14400 км.

Микроавтобус:

L_ТО-1 =5000 • 0,8 • 0,9 = 3600 км.

L_ТО-2 =20000 • 0,8 • 0,9 = 14400 км.

Определим количество ТО на один автомобиль за цикл:

,

где - среднесуточный пробег, км.

ВАЗ 2107:

, принимаем =7,

;

, принимаем ,

,

Корректировочный пробег: км.

ГАЗ 2410:

, принимаем =10,

;

, принимаем ,

;

,

Корректировочный пробег: км.

Микроавтобус:

, принимаем =6,

,

,

.

,

Корректировочный пробег: км.

Коэффициент технической готовности :

,

где - норматив простоя; - норматив простоя в КР (табл. 2.6).

,

- норматив простоя на ТО и ТР (табл. 2.6); - коэффициент модификации.

ВАЗ 2107:

=0,18 дн./1000 км; =1,0;

дн/1000 км.

ГАЗ 2410:

=0,22 дн./1000 км; =1,0;

дн/1000 км.

Микроавтобус:

=0,2 дн./1000 км; =1,0; =15 дн.

дн/1000 км.

Коэффициент использования автомобиля:

,

где - коэффициент, учитывающий снижение использования транспортного средства по эксплуатационным причинам (=0,9); - количество дней работы предприятия в году; - количество дней календарного года.

ВАЗ 2107: ;

ГАЗ 2410: ;

Микроавтобус: .

Годовой пробег автомобиля , км:

;

ВАЗ 2107: км;

ГАЗ 2410: км;

Микроавтобус: км.

Коэффициент перехода от цикла к году:

,

где - ресурсный пробег до КР (корректировочный).

ВАЗ 2107: ;

ГАЗ 2410: ;

Микроавтобус: .

Количество ТО и ЕО на автомобили и количество диагностических воздействий:

;

;

;

;

;

.

ВАЗ 2107:

;

;

;

;

;

.

ГАЗ 2410:

;

;

;

;

;

.

Микроавтобус:

;

;

;

;

;

.

Расчет суточной программы:

,

где - годовое количество ТО по каждому виду деятельности.

;

;

.

Расчет годового объема работ.

Расчетная трудоемкость ЕО, ТО, ТР определяется по формулам соответственно:

;

;

.

где - нормативная трудоемкость, чел*ч (табл. 2.3); - коэффициент, учитывающий число автомобилей на АТП (табл. 2.5); - коэффициент, учитывающий тип хранения - открытое, закрытое (табл. 2,5); - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости засчет механизации работ ЕО (=0,35…0,75).

ВАЗ 2107:

чел*ч.;

чел*ч.;

чел*ч..

чел*ч..

ГАЗ 2410:

чел*ч.;

чел*ч.;

чел*ч.;

чел*ч..

Микроавтобус:

чел*ч.;

чел*ч.;

чел*ч.;

чел*ч..

Трудоемкость сезонного обслуживания:

;

Для умеренно-холодного климата d=20.

ВАЗ 2107: чел*ч.;

ГАЗ 2410: чел*ч.;

Микроавтобус: чел*ч..

Трудоемкость диагностирования на постах, чел*ч:

;

.

ВАЗ 2107:

чел*ч;

чел*ч.

ГАЗ 2410:

чел*ч;

чел*ч.

Микроавтобус:

чел*ч;

чел*ч.

Годовой объем работ по ТО и ТР:

;

где i - вид работ;

,

где - списочный состав; - годовой пробег.

ВАЗ 2107:

;

;

;

;

;

.

ГАЗ 2410:

;

;

;

;

;

.

Микроавтобус:

;

;

;

;

;

.

Годовой объем производственных работ:

;

ВАЗ 2107: чел*ч;

ГАЗ 2410: чел*ч;

Микроавтобус: чел*ч.

Вспомогательные работы по АТП:

;

ВАЗ 2107: чел*ч;

ГАЗ 2410: чел*ч;

Микроавтобус: чел*ч.

Годовой объем работ по самообслуживанию:

;

ВАЗ 2107: чел*ч;

ГАЗ 2410: чел*ч;

Микроавтобус: чел*ч.

Общий объем работ:

;

ВАЗ 2107: чел*ч;

ГАЗ 2410: чел*ч;

Микроавтобус: чел*ч.

Занесем полученные результаты в таблицу 1 и таблицу 2:

Таблица 1.

Виды работ	Кол-во техн. возд.	Трудоемкость, , чел*ч.	Год. объем работ, , чел *ч.
ВАЗ 2107
ЕО	34137	0,1	3390
ТО-1	1057	2,86	3003
ТО-2	604	11,55	6978
Д-1	1767	0,429	753
Д-2	725	1,155	832
ГАЗ 2410
ЕО	6272	0,125	2800
ТО-1	280	3,74	1122
ТО-2	112	14,85	1485
Д-1	420	0,561	841
Д-2	134	1,485	713
Микроавтобус
ЕО	4900	0,125	1250
ТО-1	147	5,355	803
ТО-2	98	21,42	8568
Д-1	260	0,8	424
Д-2	118	2,142	514

Таблица 2: текущий ремонт (ТР):

	Трудоемкость, , чел*ч.	Год. объем работ, , чел *ч.
ВАЗ 2107	3	59704
ГАЗ 2410	4	35121
Микроавтобус	6	57068

Итого, общее число годового объема работ по всем технологическим группам занесено в таблицу 3:

Таблица 3.

ЕО	7440
ТО-1	4928
ТО-2	17031
Д-1	2018
Д-2	2059
ТР	151893

Распределение годового объема работ по производственным зонам и участкам.

Технологическое проектирование зон ТО и участков ремонта производится на основе расчёта годовой производственной программы и объема работ. Задачи проектирования заключаются в определении числа постов и линий обслуживания, распределении рабочих по постам, расчёте и подборе технологического оборудования, определении площадей зон, участков и складских помещений, разработке планировочных решений зон ТО и ремонта, компоновки производственного корпуса.

Объем работ по ТО и ТР автомобилей распределяется по месту его выполнения по технологическим и организационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках - отделениях.

К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняющиеся непосредственно на автомобиле (моечные, смазочные, крепежные, диагностические и т. д.). Работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля, выполняются на участках (агрегатном, механическом…). В участковых не участвуют работы по ЕО и ТО-1.

Посты ЕО=100%:

-уборочный - 23%;

-моечный - 65%;

-обтирочный - 12%;

Посты ТО-1-100%:

-крепежный - 35%;

-регулировочный - 20%;

-смазочно-заправочный - 12%;

-диагностический - 10%;

-электро-технический - 10%;

-шинный - 3 %;

-обслуживание системы питания - 10 %.

Посты + участки ТО-2=100%:

Посты: -крепежный - 35%;

-регулировочный - 16%;

-электро-технический - 8%;

-смазочно-заправочный - 12%;

-диагностический - 8%;

-шинный - 3%;

-обслуживание системы питания - 8 %.

Участки: -электро-технический - 2%;

-аккумуляторные - 2%;

-ремонт приборов и системы питания - 1%;

-шиномонтажные - 3%;

-вулканизация - 2%.

Посты + участки ТР=100%:

Посты: -диагностические - 2%;

-регулировочные - 3%;

-кузовные - 7%;

-разборочно-сборочные - 20%;

-крепежные - 2%;

-шинные - 3%;

-смазочно-заправочные - 3%;

Участки: -агрегатный - 18%;

-слесарно-механический - 15%;

-электро-механичекий - 3%;

-аккумуляторный - 2%;

-ремонт системы питания -2%;

-вулканизация - 1%;

-кузнечно-рессорный - 3%;

-медницкий - 2%;

-сварочный - 3%;

-жестяницкий - 2%;

-деревообрабатывающий - 1%;

-обойный - 3%;

-малярный - 5%.

Расчет численности рабочих.

Существует технологически-необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически-необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной программы, а штатное - годовой.

Технологически-необходимое количество рабочих:

,

где - годовой объем работ в i-той зоне ТО и ТР или i-того вида работ в цехе, чел*ч; - номинальный годовой фонд времени рабочего, ч. (=2070 ч.).

Штатное количество производственных рабочих:

,

где - годовой фонд времени штатного (расчетного) рабочего [1].

Полученные результаты занесем в таблицу 4.

Таблица 4.

Наим. зон и уч-ов	Год. объем работ	, чел	Принят. число , чел.	Год. фонд времени раб.,	Кол. раб., чел.
			всего	1 смена	2 смена		принят.	расчет.
зоны ЕО	7440	4	4	2	2	1631	4	4,34
Зоны ТО-1	4928	2	2	1	1	1631	3	3,02
Зоны ТО-2	17031	8	8	4	4	1631	10	10,44
Зоны Д-1	2018	1	1	1	-	1613	1	1,25
Зоны Д-2	2059	1	1	1	-	1613	1	1,27
Зоны ТР	151893	73	73	36	37	1631	93	93,1
Итого:	185369	89	89	45	44	9750	112	113,42
агрегат.	27340	13	13	6	7	1631	17	16,76
э/техн.	5050	2	2	1	1	1631	3	3,09
аккум.	3379	1	1	1	-	1578	2	2,14
слес-мех.	22784	11	11	6	5	1631	14	13,96
сист. пит.	3038	1	1	1	-	1613	2	1,88
шином.	511	1	1	-	1	1631	1	0,31
вулкан.	1860	1	1	1	-	1613	1	1,15
кузн-рессор.	4557	2	2	1	1	1631	3	2,79
медн.	3038	1	1	-	1	1578	2	1,92
свар.	4557	2	2	1	1	1578	3	2,88
жестян.	3038	2	2	1	1	1578	2	1,92
деревообр.	1519	1	1	-	1	1631	1	0,93
обойные	4557	2	2	1	1	1631	3	2,79
малярн.	7595	4	4	2	2	1613	5	4,7
Итого:	92823	42	42	23	22	22621	59	57,22
Участки общих работ
трубопров.	10860	1	1	1	-	1921	6	5,6
рем-строит.	16291	8	8	4	4	1942	8	8,3
Итого:	27151	9	9	5	4	3863	14	13,9

Расчет количества постов ЕО, ТО, ТР: Чтобы рассчитать количество постов ТО и ТР определим ритм производства:

,

где - продолжительность работы зоны по данному виду работ (8 ч.); с - количество смен; - количество обслуживаний в сутки (раздельно по ЕО, ТО).

- для ЕО;

- для ТО-1;

- для ТО-2.

Определим такт поста, авт./ч:

;

,

где - трудоемкость работ по обслуживанию, выполненных на одном посту, чел*ч; - производительность моечной установки (=15 авт./ч); - количество одновременно работающих рабочих на посту, чел., - время, затраченное на постановку и съезд с поста, мин (1…2 мин).

- для ЕО;

- для ТО-1;

- для ТО-2.

Количество постов для всех видов работ:

- для ЕО;

;

- для ТО-1;

;

- для ТО-2,

где - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85…0,95).

.

Количество постов для диагностических работ:

,

где - годовой объем диагностических работ; - количество рабочих дней в зоне диагностирования; - продолжительность рабочей смены; с - количество смен; - число рабочих на посту; - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85…0,95).

Д-1: ;

Д-2: .

Количество постов для ТР:

,

где - годовой объем работ ТР; - коэффициент, учитывающий неравномерности поступления автомобилей в зону ТР (1,2…1,5).

.

Расчет площади складских помещений и зоны хранения.

,

где - годовой пробег автомобиля; - списочный состав автомобилей; - удельная площадь на км пробега [1]; - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава (=1,0); - коэффициент, учитывающий число автомобилей (=1, так как >200).

Полученные данные занесем в таблицу 5:

Таблица 5.

№ складских произв. помещений	удельная площадь на км пробега, , м2	Расчетная площадь складских помещений, , м2
зап.части	2,8	101,5
агрегатн.	4,4	159,4
материалы	2,4	87
шины	1,94	70,3
смаз. мат-лы	2,8	101,5
лакокрас. мат-лы	0,8	29
химикаты	0,2	7,2
раздат. инст-т	0,2	7,2
промежут. склад	1,08	39,1

Расчет площадей зон ТО и ТР.

Площадь зон:

,

где -количество зон и постов; - площадь автомобилей, занимаемая ими в плане, м² (принимается в зависимости от самого большого автомобиля, в данном случае Мерседес Sprinter: длина 6940 мм, ширина 2425 мм);

- коэффициент плотности расстановки автомобилей (=6…7).

,

;

.

Расчет площадей производственных участков.

Участок	Число работников	Площадь участка, м2
агрегатн.	13	216
слес-мех.	11	108
э/техн. + аккум.	3	27
сист. пит.	1	14
шином. + вулкан.	2	36
кузн-рес. +медн.	3	65
медн.+жест.+свар.	5	36
обойный	2	36
малярн.	4	40

2. Выбор технологического оборудования и оснастки в зоне или на участке

Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяется на основное (станочное, демонтажно-монтажное и др.), комплектное, подъемно-осмотровое и подъемно-транспортное, общего назначения (верстаки, стеллажи и др.) и складское. Количество оборудования, которое используется периодически, т.е. не имеет полной загрузки, устанавливается комплектом по табелю оборудования для данного участка, например, табели оборудования карбюраторного, аккумуляторного и электротехнических участков.

Количество подъемно-осмотрового и подъемно-транспортного оборудования определяется числом постов ТО, ТР и линий ТО, их специализацией по видам работ с учетом кран-балок, тельферов и других средств механизации.

Количество производственного инвентаря (верстаков, стеллажей и т.п.) определяют по числу работающих в наиболее загруженной смене. Количество складского оборудования определяется номенклатурой и объемом складских запасов.

При подборе оборудования пользуются «Табель гаражного оборудования для автотранспортных предприятий», каталогами, справочниками.

3. Выбор типа зданий. Компоновка помещений

При выборе типа здания для цеха необходимо учитывать соответствие его современным функциональным, техническим, экономическим и архитектурно-художественным требованиям.

Функциональные требования заключаются в обеспечении нормального

функционирования размещаемого в цехе технологического оборудования, рабочих мест и создания благоприятных санитарно-гигиенических условий труда и бытового обслуживания работающих.

Технические требования заключаются в обеспечении прочности, устойчивости, долговечности и в противопожарных мероприятиях, а также в возможности возведения здания индустриальными методами.

Экономические требования преследуют цель сведения к минимуму затраты на строительство и эксплуатацию здания.

Архитектурно-художественные требования предусматривают придание зданию красивого архитектурного облика.

При проектировании новых цехов механосборочного производства производственные участки и вспомогательные службы рекомендуется располагать в производственных (одно- и многоэтажных) зданиях. Санитарно-бытовые и административно-конторские помещения размещают, как правило, во вспомогательном (многоэтажном) здании, пристраиваемом к основному производственному, или в многоэтажных вставках, расположенных перпендикулярно продольной стене производственного здания.

Механические, сборочные, МСЦ, ИЦ, РМЦ среднего, тяжелого и особо тяжелого машиностроения располагают, как правило, в одноэтажных промышленных зданиях. Эти здания могут быть бескаркасными и каркасными, одно- и многопролетными, бескрановыми и оборудованными легкими или тяжелыми кранами, со светоаэрационными фонарями и бесфонарными, а также безоконными с искусственным микроклиматом и освещением.

Основными параметрами здания каркасного типа являются ширина пролетов и их количество, шаг колонн, высота пролетов, длина и ширина здания.

Ширина пролетов - расстояние между осями продольно располагаемых колонн.

Шаг колонн - расстояние между осями колонн в направлении продольной оси пролета.

Под объемно-планировочным решением здания понимается размещение в нем производственных подразделений в соответствии с их функциональным назначением, а также технологическими, строительными, климатическими условиями, противопожарными, санитарно-гигиеническими и другими требованиями.

Основой для планировки здания АТП является функциональная технологическая схема и график производственного процесса, в соответствии с которым должно обеспечивать независимое и при необходимости последовательное прохождение автомобилем отдельных этапов ТО и ТР.

При современном индустриальном строительстве здания монтируются из унифицированных, главным образом железобетонных, конструктивных элементов заводского изготовления (колонны, фермы, балки и т.п.) на основе унифицированной сетки колонн.

Конструктивные схемы и размеры одноэтажных зданий с прямоугольной системой модульных координат установлены ГОСТ 23837-79 «Здания промышленных предприятий одноэтажные. Параметры». Здание должно иметь однотипную сетку колонн: 12х12 м. Шаг колонн для всего здания должен быть постоянным.

Производственные подразделения АТП проектируются в соответствии со СНиП II-93-74 и ОНТП-01--86.

Высота помещений кратна строительному модулю и зависит от величины пролета. Для одноэтажных зданий она может приниматься: при пролете 12 м - 6 м.

Размеры строительных конструкций регламентированы по осям опорных площадок горизонтальных несущих элементов и колонн, а при проектировании необходимо учитывать толщину стен и перегородок, размеры и форму сечения колонн. Колонны применяют прямоугольного сечения - 400х400 мм.

Толщина стен и перегородок зависит от их назначения и материала. Для материала стен выбираем рядовой кирпич. Для холодного климата города Новосибирска принимаем кирпич плотностью 1800 кг/м³принаружной температуре воздуха -30 с толщиной стены в 640 мм.

Стены должны выполнять не только несущую функцию, они также должны создавать вполне благоприятные условия для трудовой деятельности. Толщина возводимых стен зависит не только от конструктивной особенности здания, но и от температуры воздуха в зимний период, причем, в расчет нужно взять температуру пяти самых холодных дней.   Если для строительства здания уже выбран стеновой материал, который не проходит по теплопроводности, нужно просто позаботиться об утеплении стен снаружи, или же внутри самой стены. Внутри здания стены обычно не утепляют, так как, утепление должно предусматривать проветривание утеплителя, а внутри помещения это вряд ли будет возможно сделать.

Двери в производственных помещениях имеют обычно высоту 3,6 м и ширину 3,6м.

Размеры ворот определяются из следующих условий: высота должна превышать на 0,2 м габаритную высоту наибольшего автомобиля в АТП, а ширина - габаритную ширину автомобиля при проезде перпендикулярно плоскости ворот на 1,2 м, а при проезде под другим углом - на 2 м в зависимости от категории автомобиля. В зданиях АТП применяют ворота размерами: 3,6х3,6 м. Все производственные отделения должны иметь естественное освещение.

Размеры окон производственных помещений принимают по высоте 1,2 м и по ширине 2 м, обеспечивая равные расстояния между ними (простенки).

Для размещения постов уборки и мойки автомобилей II, III и IV категории, а также ТО и ремонта автомобилей всех категорий должны предусматриваться отдельные помещения. Посты для мойки автомобилей I категории, располагаемые в камерах, допускается размещать в помещении постов ТО и ТР автомобилей.

При определении габаритных размеров производственных отделений (цехов), в которых предусматривается въезд автомобиля, учитываются нормированные расстояния между автомобилями, автомобилями и конструкциями здания и стационарным оборудованием.

На чертеже планировки производственного корпуса наносятся также габаритные его размеры, размеры шага колонн и пролетов, а также координатная сетка по колоннам для привязки производственных подразделений. Нумерацию элементов сетки начинают с левого нижнего угла здания и обозначают по шагу колонн арабскими цифрами, начиная с цифры 1, а по пролетам - заглавными буквами русского алфавита.

4. Расчет количества оборудования для участка технического обслуживания

Всё оборудование ремонтных предприятий подразделяют по назначению на производственное, вспомогательное и энергетическое. Производственное оборудование предназначено для восстановления формы и состояния ремонтируемых объектов, вспомогательное - для выполнения работ по обслуживанию объектов основного производства, энергетическое - для обеспечения энергией различных видов.

Подбор оборудования выполняем в соответствии с технологическим процессом, трудоёмкостью выполняемых работ.

Приспособление и оснастку комплектуем произвольно, исходя из условий выполнения всех операций технологического процесса.

Разработка вопросов планирования технологического оборудования

Технологическую планировку оборудования выполняем на основе компоновочного плана производственного корпуса предприятия. На ней необходимо показать строительные элементы зданий, от которых зависят расстановка технологического и подъёмно-транспортного оборудования, местонахождения рабочих при выполнении работ, а также расположение мест подвода электроэнергии, сжатого воздуха, воды, пара и т.д.

На планировке каждый вид оборудования необходимо выполнять условным обозначением, которое соответствует контурам на плане, а размеры - габаритным размерам в соответствующем масштабе.

Кран-балка должна перекрывать всю площадь участка ТО.

5. Расчет системы отопления с использованием укрупненных показателей

Количество секций нагревательных приборов:

;

где - площадь одной секции нагревательного прибора (табл. 8) [1]; - площадь теплоотдающей поверхности нагревательных приборов.

;

,

где - теплоотдача с 1 эквивалентного метра поверхности нагревательного прибора; - коэффициент, учитывающий количество секций в радиаторе (=1,0); - коэффициент, учитывающий способ подводки теплоносителя (=0,91); - коэффициент, учитывающий способ установки нагревательного прибора ( =0,92); - разность между средней температурой теплоносителя в нагревательном приборе 82,5°С и температурой воздуха в помещении: =82,5°-16°=66,5°С. [1]

.

Часовой расход тепловой энергии:

;

где - удельная тепловая характеристика здания, , если V<10000 м³.

Объем здания:

,

.

м².

Отсюда по таблице 8 [1] принимаем =2 (выбираем конвекторы комфорт-20 КН20-2К.

6. Техника безопасности на АТП

Ответственность за руководство работой по охране труда и технике безопасности, проведение мероприятий по снижению и предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний возлагается на руководителя автотранспортного предприятия. Для непосредственного ведения работ по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии предусматривается должность инженера (старшего инженера) по технике безопасности, подчиненного главному инженеру автотранспортного предприятия.

Общими производственными мероприятиями по технике безопасности являются: повышение культуры производства, инструктаж рабочих по безопасным приемам работы, контроль за соблюдением правил техники безопасности, привлечение общественности к решению вопросов охраны труда, соблюдение технологического процесса, исправность оборудования, приспособлений и инструментов, достаточная ширина проходов и проездов, сохранность защитных ограждений, обеспеченность работающих спецодеждой.

В инструкциях указывают мероприятия, предупреждающие производственный травматизм и профессиональные заболевания.

Инструкции должны точно соответствовать действующим нормам, правилам и ГОСТам по технике безопасности и производственной санитарии.

Утверждает инструкции руководитель предприятия.

7. Инженерные коммуникации

На АТП должно быть два независимых источника питания. АТП получает электроэнергию от общей городской сети. Вся электроэнергия от внешних сетей поступает комплектным трансформаторным подстанциям, на которых электроэнергия распределяется потребителям необходимой мощности.

АТП имеет свое ограждение. К АТП не должны быть близко газо-взрывные сооружения.

По теплоснабжению, в производственном помещении в холодное время года t=16°…25°C, при частом открывании наружных ворот, для предотвращения попадания холодного воздуха, ставятся воздушно-тепловые завесы.

В слесарно-механических помещениях допускается t=21°С; в агрегатном кузовном, аккумуляторном шиномонтажном t=16°…20°; в административном помещении t=23°…25°C.

Вентиляция в помещениях по способу возбуждения движения воздуха должна быть:

- с естественным побуждением, если имеется (например, окно);

- с искусственным побуждением.

Вентилирование должно осуществляться сверху - вниз. Воздух подается 1,5 - 2 м от уровня пола.

Тип вентиляционной системы: смешанный (воздух меняется во всем объеме; удаление вредных веществ в местах выделения).

Водоснабжение осуществляется в трех направлениях:

1 Хозяйственно - питьевой водопровод;

2 Производственный водопровод;

3 Противопожарный водопровод.

Список использованных источников

1.СТО СГУПС 1.01СДМ.01-2012. Курсовой и дипломный проекты. Требования к оформлению.: СГУПС, 2012, 59с.

2. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. М., 1990. 48 с.

3. Привалов П.В. Алгоритм расчета технологических показателей производственных зон и участков автотранспортных предприятий: Методические указания по курсовому и дипломному проектированию. Новосибирск 2003. 44 с.

4. Савин В. И. Перевозка грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательство «Дело и Сервис», 2004. 544 с.

5. Методики расчёта механосборочных и вспомогательных цехов,участков и малых предприятий машиностроительного производства: учебное пособие / Е.С. Киселёв; под общ.ред. Л.В. Худобина. Ульяновск :УлГТУ, 2012. 132 с.

6. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО. М: Транспорт. 1993. 271 с.

Размещено на Allbest.ru