Определение показателей использования подвижного состава в составе автомобиля "IVECO Stralis 500" с прицепом "KRONE"

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

В современном мире множество видов транспорта, но одним из популярнейших является автомобильный транспорт.

Автомобильный транспорт сейчас -- самый распространённый вид транспорта, автомобильный транспорт моложе железнодорожного и водного, первые автомобили появились в самом конце XIX века. После Второй мировой войны автомобильный транспорт начал составлять конкуренцию железной дороге. Преимущества автомобильного транспорта -- маневренность, гибкость, скорость. Грузовые автомобили перевозят ныне практически все виды грузов, но даже на больших расстояниях (до 5 и более тыс. км) автопоезда (грузовик-тягач и прицеп или полуприцеп) успешно конкурируют с железной дорогой при перевозке ценных грузов, для которых критична скорость доставки, например, скоропортящихся продуктов. Автомобильный транспорт России представляет собой наиболее гибкий и массовый вид транспорта. У него ряд важных отличий от других транспортных отраслей. Начнем с того, что основная часть автомобильного парка страны эксплуатируется в нетранспортных организациях. При этом сеть автомобильных дорог наряду с парком коммерческих автомобилей используется также автомобилями, находящимися в личном пользовании граждан. Стало быть, проблемы развития автомобильного транспорта носят комплексный характер.

Ежедневно автотранспортом перевозится около 17 млн. тонн грузов.

В автомобильном транспорте сконцентрировано свыше 97% от всех лицензируемых субъектов транспортной деятельности. В сфере коммерческих и некоммерческих автомобильных перевозок сейчас занято порядка полумиллиона хозяйствующих субъектов. Их деятельность проходит в условиях достаточно высокой внутриотраслевой и межвидовой конкуренции.

В автотранспортных подразделениях предприятий всех отраслей экономики работает более 4 млн. человек. Причем на автотранспортную отрасль приходится более 50% от числа работающих в транспортном комплексе, без учета железнодорожного транспорта.

В условиях оживления реального сектора экономики в 2001 г. автомобильный транспорт освоил более 90% всего прироста объемов внутренних перевозок. В отличие от других видов транспорта автотранспорт во всех возрастающих объемах перевозит международные грузы. Это обусловлено его высокой маневренностью, большой скоростью, обеспечением перевозок от двери отправителя до двери получателя в прямых бесперегрузочных сообщениях.

Целью моего проекта является «Определение показателей использования подвижного состава в составе автомобиля `'IVECO Stralis 500'' с прицепом `'KRONE'', и анализ документации»»

Задачами проекта являются:

1) Изучение грузового автомобиля `'IVECO Stralis 500'' с прицепом `'KRONE'' и его работы.

2) Анализ подвижного состава.

3) Определение технико-эксплуатационных показателей.

1. Теоретическая часть

1.1 Значение автомобиля «IVECO Stralis 500»

Грузовые автомобили IVECO.

Транснациональный концерн IVECO (Industrial Vehicles Corporation) был образован в 1975 г. путем слияния нескольких известных европейский производителей грузовых автомобилей. В состав концерна IVECO вошли: итальянские - FIAT (выпуск грузовиков с 1903 г.), Lancia (с 1911 г.), OM (1907 г.), французский Unic (производство грузовиков с 1905 г.) и западногерманский Magirus-Deutz (с 1904 г.). В 1980 г. FIAT выкупил 100% акций компании. В 1986 в состав концерна вошло английское грузовое подразделение FORD (1918 г.) и итальянский производитель самосвалов "Astra" (с 1954 г.), в 1990 - британский "Seddon Atkinson" (с 1910 г.) и испанский "Pegaso" (с 1947 г.), в 1992 г. - австралийский филиал International (производство грузовых автомобилей с 1950 г.).

На сегодняшний день IVECO является одним из крупнейших и наиболее динамично развивающихся производителей грузовой техники в мире, занимая общее 6 место в мире по объемам выпуска грузовых автомобилей и 2 место по объемам производства дизельных двигателей.

Неоспоримыми преимуществами продукции IVECO является ее относительно невысокая стоимость при не уступающем конкурентам уровне качества, а также широкий ассортимент выпускаемой техники - от 3,5 до 85 тонн.

Продукция компании IVECO включает четыре основные группы:

1. "Daily" - серия легких грузовых автомобилей полной массой от 2,9 до 6,5 тонн.

2. "EuroCargo" - средняя гамма грузовых автомобилей полной массой от 7,5 до 18 тонн.

3. "Stralis" - новая гамма тяжелых дорожных грузовых автомобилей полной массой свыше 19 тонн, пришедшая на смену известным автомобилям серии EuroTech и EuroStar.

4. "EuroTrakker" - тяжелая гамма грузовых автомобилей, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации.

Автомобили IVECO Stralis.

· Назначение: Перевозка грузов на средние и дальние расстояния.

· Исполнение: Седельные тягачи или шасси под установку кузова.

· Колесная формула: 4х2, 6х2 или 6х4.

· Полная масса автопоезда: до 50 000 кг.

· Нагрузка на переднюю ось: 7 500 - 9 000 кг.

· Нагрузка на заднюю ось (оси): 11 500 - 22 000 кг.

· Двигатель IVECO CURSOR. Мощность: от 270 до 540 л.с.

· Экологический стандарт: Euro - 3 (с возможностью последующей доработки до Euro - 4).

· Коробка передач механическая или автоматическая ZF 9 - 16 ст.

· Кабина: Active Space - 2 сп. места (Изменяемая геометрия внутреннего пространства), Active Time - 1-2 спальных места, Active Day - дневная без спального места.

· Высота седельного устройства от 950 до 1250 мм.

· В базовой комплектации:

· Дисковые передние и задние тормоза. EBS (Electronic Braking Sistem) - электорнная система распределения торомозного усилия (управляет работой ABS и противопробуксовочной системой ASR).

· Автономный отопитель. Кондиционер. Бортовой компьютер. Тахограф.

1.2 Полуприцепы Krone

В 1906 г. Бернард Кроне основал в городе Spelle (Германия) собственную кузницу. Приемники Бернарда Кроне, развивая предприятие, в 1930 году начали выпуск сельскохозяйственной техники. В 1971 году организация запустила изготовление полуприцепов на заводе в Werlte. А с 2001 года в Дании функционирует подразделение по выпуску полуприцепов-рефрижераторов.

С начала производства полуприцепов в городе Werlte в 1971 году, компания добилась огромных успехов в своей отрасли и вышла на лидирующие позиции в этом секторе экономики. На данный момент на заводе собирают широкий модельный ряд прицепов и полуприцепов для различных целей.

Сегодня компания Bernard KRONE GmbH является ведущим европейским производителем трейлеров. Уже четвертое поколение KRONE производит полуприцепы, системы сменных кузовов, прицепы и автомобильные кузова высшего качества. Компания занимает лидирующее положение на рынке.

Производственная группа Bernard Krone Holding GmbH & Co. KG включает в себя компании: Maschinenfabrik Bernard Krone GmbH, Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH и Landtechnik Vertrieb und Dienstleistungen Bernard Krone GmbH, Spelle. Сертифицирована по ISO 9001 и ISO 14001.

Krone Cool Liner с панелями Duoplex Steel оснащен прочным сплошным стальным покрытием и усиленным вспененным основанием кузова. За счет этого обеспечивается оптимальная изоляция, а благодаря решению с полным шасси клиент получает преимущества по сравнению с конструкциями с частичным шасси или вообще без него. Усиленные профили из легкого сплава с увеличенным поперечным сечением, расположенные внутри возле передней стенки, обеспечивают улучшенную подачу воздуха. Влагонепроницаемый сплошной защитный поддон приварен непосредственно к накладкам бампера и дополнительно усилен в задней части, чтобы выдерживать высокую нагрузку, оказываемую погрузчиком.

Шасси.

Две Т-образные продольные балки и поперечины, задняя траверса с диагональным подкосом.

Высота рамы в передней части 10 мм (8 мм скользящую плиту).

2”-двухдюймовый шкворень (радиус переднего свеса 1.595 мм).

Заднее противоподкатное защитное устройство в соответствии с Директивой ЕС.

Боковое противоподкатное защитное устройство

Выдвижная лестница сзади.

Опорные стойки.

2 домкрата с механическим приводом, допустимая нагрузка 2 х 12 т, полукруглой формы с опорной пластиной, изготовитель по выбору завода KRONE. Управление домкратами с одной стороны (правой).

Оси/мост.

3 оси с допустимой нагрузкой 9.000 кг на каждую, межосевое расстояние 1.310 мм / 1.310 мм.

Оси SAF с пневмоподвеской и дисковыми тормозами Intradisc.

Усиленное исполнение осей.

Расстояние осевого агрегата 7.460 мм.

Пневмоподвеска с устройством подъема и опускания, 1 клапан.

Центрирование обода по ступице колеса.

Шины (колесные диски).

6 штук, 385/65 R 22,5 (11,75 х 22,5), европейского или японского производства.

1 запасное колесо, 385/65 R 22,5, европейского или японского производства.

центрирование обода по ступице колеса.

пластиковые колпачки на гайках колес.

1.3 Технико-эксплуатационные показатели

Для планирования, учета и анализа работы автомобильного транспорта применяется система технико-эксплуатационных показателей, позволяющая оценивать степень использования подвижного состава и результаты его работы. К этим показателям относятся:

· коэффициент технической готовности подвижного состава;

· коэффициент выпуска подвижного состава на линию;

· коэффициент использования подвижного состава;

· коэффициент использования грузоподъемности;

· коэффициент использования пробега;

· производительность подвижного состава в тоннах и тонно-километрах.

Оценка изменений технико-эксплуатационных показателей, выявление факторов, влияющих на изменение позволяет своевременно принять меры к повышению производительности подвижного состава. Например, снижение коэффициента технической готовности может быть вызвано увеличением автомобиле-дней в ремонте и ожидании ремонта вследствие роста общего пробега автомобилей, несоответствия пропускной способности зон технического обслуживания и ремонтов и т.д.

1.4 Подвижной состав

Подвижной состав железнодорожный и автомобильный, транспортные средства любых категорий, приспособленные для передвижения по рельсовым путям или автомобильным дорогам; определяется в пределах отрасли, экономического района, страны и т.п. По роду работы П. с. делится на пассажирский, грузовой и специального назначения. К железнодорожному П. с. относятся локомотивы, моторные самодвижущиеся вагоны ,поезда метрополитенов, дизель-поезда, вагоны, трамваи и др. К железнодорожному П. с. специального назначения относятся машины для ремонта и содержания ж.-д. пути -- путеукладчики, снегоуборщики, путерихтовщики и т.п., подъёмные краны на ж.-д. ходу, дрезины и др. средства. П. с. железных дорог характеризуется грузоподъёмностью, назначением вагонов, числом осей, видом тяги (тепловозная или электрическая), мощностью локомотивов. К автомобильному П. с. относятся легковые автомобили и грузовые автомобили всех категорий, прицепы и полуприцепы, автобусы, и автомобили специального назначения (пожарные, санитарные, ремонтные и т.п.). Автомобильный П. с. характеризуется грузоподъёмностью (грузовой П. с.) или пассажировместимостью, количеством осей (в т. ч. ведущих), видом двигателя (дизельный или карбюраторный) и т.д.

Понятие П. с. отражает качественную характеристику транспортных средств. Их количественная характеристика определяется понятиями автомобильный парк, вагонный парк, локомотивный парк.

2. Практическая часть

Табл. 1. Маршрутный лист

Табл. 2. Диспетчерский доклад. О выполнении суточного оперативного плана перевозок грузов по «М-лог» за 23.06.2008 . за сутки и с начала месяца

Табл. 3. Сменно-суточный оперативный план перевозок 17.02.1999

Табл. 4. Путевой лист

полуприцеп эксплуатационный грузовой автомобильный

Расчет объема перевозок:

.

te=3 ч.

Qe= 12000 кг.

.

Расчет грузооборота:

.

Le=65 км.

.

Расчет производительности:

.

.

Заключение

В современном мире автомобильные перевозки находятся на той стадии, когда вообще нормальное функционирование общества невозможно представить без данного вида услуг. Но более того, все же в целом по миру автомобильные грузоперевозки все еще находятся на стадии развития. Потому, что потребность в данных услугах растет с каждым днем.

На данном этапе развития при помощи автомобильного транспорта перевозится большое количество разнообразных товаров, материалов, пищевых продуктов, медикаментов, строительных материалов и многого другого. Именно благодаря такому повышенному спросу перевозки автотранспортом совершенствуются с каждым днем.

Особым фактором, который оказывает стимулирующее влияние на совершенствование этой сферы услуг - это то, что здесь есть высокая конкуренция, которая способствует повышению качества обслуживания и понижению цены и стоимости грузоперевозок автомобильным транспортом в целом.

Несмотря на то, что грузовые перевозки требуют немалых финансовых вложений, на отечественном рынке постоянно появляются компании, которые предлагают свои услуги в качестве перевозчиков или экспедиторов. Именно из-за этого существующие компании постоянно ведут работы по повышению качества предоставляемых услуг.

При необходимости перевозить различные грузы в пределах города или региона самый оптимальный способ - это конечно транспортные перевозки при помощи автотранспорта. И именно такие услуги наиболее востребованы. Например, в подавляющем большинстве случаев даже не нужны большие фуры, потому, что весь груз может поместиться в небольшой грузовик стандартных размеров.

Именно поэтому сегодня бизнес в этой сфере развивается семимильными шагами. И вместе с тем растет качество предоставляемых услуг.

Размещено на Allbest.ru