Существует несколько методов оперативного планирования ТО автомобилей: по календарному времени, по фактическому пробегу и др. При первом методе технической службой составляется месячный план-график выполнения ТО. В нем выделяют день выполнения ТО по каждому автомобилю, исходя из принятой периодичности и среднесуточного пробега. Указанный метод приемлем для условий стабильных пробегов и коэффициента использования автомобилей. При втором методе на каждый автомобиль ведется лицевая карта.

В любом случае техник по учету сообщает в отдел эксплуатации, механику КТП, диспетчеру производства номера автомобилей, которые должны пройти на следующий день ТО-1 и через два дня -ТО-2.

Техник по учету в путевых листах этих автомобилей ставит штамп с указанием вида ТО и дня его выполнения (например, сегодня ТО-1, послезавтра - ТО-2) и назначает такие автомобили на перевозки, при которых они своевременно могут вернуться в АТП.

Контрольно-технический пункт предназначен для контроля технического состояния автомобилей перед выездом на линию и при возвращении, для проверки и оформления документации (путевой лист и др.). Он располагается у въездных ворот АТП. КТП должен иметь помещение для дежурного механика, посты для осмотра автомобилей, оборудованные канавами или полуэстакадами, горизонтальную площадку, на которой при необходимости можно проверить исправность автомобиля на ходу.

После осмотра автомобиля на КТП водитель получает путевой лист и выезжает на линию. Когда автомобили возвращаются в АТП, они снова подвергаются осмотру. При этом водитель сообщает механику о всех изменениях технического состояния автомобиля. Механик КТП в присутствии водителя устанавливает комплектность автомобиля, потребность в ТО или TP, записывает показания спидометра и время возврата автомобиля. Одновременно с осмотром автомобиля оформляется принятая на АТП учетная документация. Осмотр автомобилей выполняется по определенному перечню работ, который составляется на АТП с учетом конструкции и условий эксплуатации автомобилей.

При неисправности выписываются листки учета, которые передаются диспетчеру производства и находятся у него до окончания ТО или ремонта соответствующего автомобиля. Диспетчер на основании листка учета организует выполнение ТО автомобиля.

Далее автомобиль направляется в зону ЕО. Поскольку прибытие автомобилей осуществляется в течение короткого периода времени, а пропускная способность зоны ЕО ограничена и не все автомобили нуждаются в уборочно-моечных работах ЕО, то основная часть автомобилей направляется в зону хранения - а затем, при необходимости, в зону ЕО. Автомобили, требующие ТО и TP, направляются в зону ожидания и далее, после прохождения диагностирования, в соответствующие производственные зоны. После обслуживания и ремонта автомобили поступают в зону хранения, а с нее - на выпуск через контрольно - технический пункт (КТП). Когда ТО выполнено и записано в листок учета, последний передается механику КТП, а затем - технику по учету, который на основании записи в листке учета отмечает выполнение в зависимости от метода планирования на графике или в лицевой карточке. При необходимости автомобили могут быть направлены на ЕО или в зону ожидания.

Техническая документация включает пять основных видов документов.

Лицевая карточка автомобиля предназначается для планирования ТО, учета и анализ выполнения ТО и ремонтов, учета простоев. Исходными данными для ее составления является периодичность ТО и суточный пробег. Карточка заполняется ежедневно в производственно - техническом отделе. Выполнение TP отмечается записью на соответствующий день. В нижней части карточки записываются агрегаты, которые заменялись. В правой части карточки записываются итоговые данные за месяц и год. Записи с двух сторон карточки производятся в течение двух лет. Из карточек можно получить необходимую информацию об автомобиле и работе производства.

План - отчет ТО подвижного состава составляется на основе лицевой карточки и содержит информацию о назначении и выполнении ТО. Заполняется бригадиром в зоне ТО.

Листок учета ТО и TP отражает все технические воздействия, выполненные на автомобиле с момента поступления в зону и до окончания работ, затраты труда, запасных частей и материалов.

Контрольный талон предназначен для учета работ расхода материалов и запасных частей, связанных с ремонтом агрегатов в комплексе ремонтных участков. Талон выписывается начальником участка на основании задания на ремонт.

Оперативный сменный план содержит информацию, необходимую для принятия решения по обеспечению подготовки производства и качественного выполнения работ по ТО и TP

Рисунок 7 - Схема технологического процесса

Система организационных и технических мероприятий и средств, предоставляющих предотвращение производственный травматизм, носит название техники безопасности.

Инструктаж по технике безопасности проводит главный инженер по технике безопасности. Особое значение имеет инструктаж на рабочем месте с показом безопасных методов работы.

Все работники независимо от производственного стажа и квалификации должны один раз в шесть месяцев проходить повторный инструктаж, а лица, выполняющие работы повышенной безопасности (сварщики и др.) - один раз в три месяца.

В цехах и на производственных участках, где расположены рабочие места, ответственность за безопасность труда несут начальники цехов и мастера. Осуществление мероприятий по технике безопасности и производственной санитарии контролирует старший инженер по технике безопасности и профсоюзные организации (если таковые имеются). Указания старшего инженера по технике безопасности может отменить только руководитель предприятия.

Для предупреждения производственного травматизма на каждом предприятии необходимо:

- инструктировать по безопасным приёмам работы;

- контролировать соблюдение правил техники безопасности.

При снятии агрегатов и деталей, связанных с большим физическим напряжением, а также при неудобстве в работе следует применять приспособления и съёмники, обеспечивающие безопасность выполнения данной работы;

- при разборке снимать, транспортировать и устанавливать тяжеловесные узлы следует при помощи подъёмно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями, захватами, гарантирующими полную безопасность работ;

- запрещается пользоваться электроинструментом с неисправной изоляцией или отсутствием заземления.

Кроме изучения инструкций предусматривается вводный инструктаж при поступлении на работу, инструктаж на рабочем месте, дополнительные инструктажи и обучение по специальной программе. Вводный инструктаж проводится в целях ознакомления поступающих на работу с общей производственной обстановкой и особенностями работы предприятия, с опасностями, встречающимися при работе на предприятии. Инструктаж непосредственно на рабочем месте является практическим показом безопасного приёма труда. При переводе на другую должность или на другой участок, каждый работник проходит специальный инструктаж на рабочем месте.

В задачи производственной санитарии входят: мероприятия по устранению вредного действия на людей отработавших газов, этилированного бензина, ДТ, кислот и щелочей, растворителей и других материалов и веществ, недопущение высоких и низких температур, повышенной влажности в производственных помещениях и прочих факторов, которые могут оказывать вредное влияние на здоровье людей.

Чтобы обеспечить успешное проведение этих мероприятий, каждый работник автохозяйства должен хорошо знать свойства применяемых при эксплуатации, обслуживании и ремонте автомобилей, а также правила общения с ними. Важным условием безопасного и высокопроизводительного труда являются устранение производственного вреда, а именно:

- загрязнение воздушной среды;

- шумов и вибрации;

- не нормального теплового режима (сквозняки, низкая или высокая температура на рабочих местах).

Под воздействием производственного вреда могут возникнуть профессиональные заболевания. Задачи производственной санитарии и гигиены труда является полное исключение или существенное уменьшение производственного вреда.

Заключение

В данной работе были решены следующие задачи:

- выбраны исходные данные;

- скорректирована периодичность ТО;

- скорректирована трудоемкость одного обслуживания;

- скорректирована продолжительность простоя в ТО и ТР;

- определен коэффициент технической готовности и коэффициент использования автомобилей;

- определен годовой пробег автомобилей;

- определено количество технических воздействий за год;

- определена годовая трудоемкость работ;

- определена численность производственных рабочих;

- определено количества постов ТО;

- произведен подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки;

- выбрана организация технологического процесса ТР в проектируемом объекте;

- сделана планировка участка ТО-1.

Литература

1. Болбас М.М. Проектирование предприятий автомобильного транспорта / М.М. Болбас и [др.] - Минск: Адукацыя i выхаванне, 2004.

2. Бойкачев М.А. Требования по оформлению отчетных документов самостоятельной работы студентов / М.А. Бойкачев и [др.]. - Гомель: БелГУТ, 2008.

3. ГОСТ 16350-80 Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических цепей.

4. Коваленко Н.А. Техническая эксплуатация автомобилей / Н.А. Коваленко и др. - Мн.: Новое знание, 2008.

5. Краткий автомобильный справочник НИИАТ

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - Минск: НПО Транстехника, 1998 (ТКП 248 - 2010)

Размещено на Allbest.ru