Транспортная логистика в Украине

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Состояние грузоперевозок в Украине. Развитие транспортной логистики в Украине

2. Логистика в Украине

3. Транспортно-логистический бизнес в Украине

Библиографический список

1. Состояние грузоперевозок в Украине. Развитие транспортной логистики в Украине

Транспорт как ведущая отрасль экономики обеспечивает функционирование и развитие всех отраслей хозяйственного комплекса страны, выступает фундаментальной основой их взаимодействия во время экономического развития. Проблемы транспортной отрасли усугубляются за счет предприятий - основных потребителей транспортных услуг, которые не способны обеспечить достаточные объемы перевозок, а следовательно, соответствующий современным потребностям уровень доходности. Основная цель логистики в сфере транспортировки заключается в устранении перебоев в случае непрерывного перемещения товаров и транспортных средств от пункта отправления до пункта назначения.

Проблемы в транспорте представлены в виде изношенности подвижного состава; его недогрузки; несовершенства системы страхования груза и транспортных средств; трудности в организации взаимодействия нескольких видов транспорта. Тема транспортной логистики наиболее актуальна, поэтому следует разобраться в уровне её развития, прежде чем строить планы или стратегии. Данные Госкомстата Украины свидетельствуют, что наибольший удельный вес в реализации транзитного потенциала страны имеет водный (а по сути, морской) транспорт - почти 67% и железнодорожный - 11%.

Транспортная логистика Украины находится на уровне юношества, но в будущем имеет все шансы выйти на уровень европейских стран. Развитие транспортной логистики в Украине является одной из необходимых условий дальнейшей структурной перестройки экономики в государстве, повышение конкурентоспособности отечественных товаров и услуг на мировых рынках и интеграции страны в систему международных отношений, которая динамично развивается. Большое влияние в ближайшей перспективе на деятельность и развитие транспорта, формирование украинского транспортного рынка будут:

1. жесткие требования к выбросам автомобильного транспорта;

2. процессы мировой политической и экономической глобализации и адекватно этому - глобализация транспортных систем и процессов, перемещения товаропотоков между государствами, регионами, континентами;

3. широкое внедрение в систему отечественных транспортных услуг принципов транспортной логистики, построенной на достижениях информационных технологий и требований мирового уровня.

Исследуя развитие транспортной логистики Украины, можно заметить отличия в развитии рынка транспортно-логистических услуг в столице Украины и её регионах. На такой факт зачастую отвечают тем что Киев всё же говорит сам за себя, но есть прогнозы, что в скором времени первая столица Украины составит конкуренцию основной по количеству и качеству сотрудников. Тем не менее, анализируя деятельность украинских транспортных предприятий, можем выделить, основные проблемы, которые встречаются на территории всей страны:

1. недостаточное качество транспортного обслуживания;

2. износ подвижного состава;

3. недогрузка подвижного состава;

4. несовершенство системы страхования груза и транспортных средств;

5. трудности в организации взаимодействия нескольких видов транспорта. грузоперевозки транспортный логистика

Подводя итог, следует сказать, что нужность логистического бизнеса даже в условиях кризиса доказана: логистические операторы научились оптимизироваться, а клиенты работать с логистическими компаниями. Следующий этап - это повышение рентабельности такого бизнеса и выход его на фазу активного инвестирования.

Для этого необходимо выполнить основные задачи транспортных организаций, а именно:

1. снижение стоимости перевозок и улучшение их качества;

2. сокращения сроков доставки;

3. гармоничное сочетание на рынке транспортных услуг всех видов современного транспорта, а также их координацию в случае смешанных перевозок;

4. создание в транспортной отрасли общего информационного пространства.

Система транспортной логистики Украины находится на уровне "юношеского развития". Следуя определённым правилам, решая задачи и преодолевая существующие проблемы, транспортная логистика в будущем может составить конкуренцию европейским системам [1].

2. Логистика в Украине

На сегодняшний день в Украине больше всего 2PL-провайдеров, оказывающих традиционные услуги по транспортировке и/или управлению складскими помещениями. 4PL и 5PL провайдеров в Украине нет, хотя некоторые из них декларируют уровень 4PL. Классификацию логистических услуг можно провести несколькими подходами, наиболее популярным является метод, основанный на уровне комплексности предоставляемых услуг и глубине интеграции.

1PL-провайдер (оператор) - это автономная логистика, все операции выполняет сам грузовладелец.

Основные характеристики оператора:

1. организационно включает: отдел доставки (транспортный отдел); склад; таможенный отдел и т.д;

2. активы: транспортные средства; складские помещения; персонал;

3. вид деятельности: хранение товаров, транспортировка, документальное сопровождение операций, таможенное оформление и т.д; 2PL-провайдер оказывает традиционные услуги по транспортировке и/или управлению складскими помещениями.

Виды предприятий 2PL:

1. транспортное предприятие - активы: транспортные средства, автобазы и т.д. - вид деятельности: транспортировка грузов, или

2. предприятие, предоставляющее услуги по хранению - активы: складские помещения - вид деятельности: аренда складских помещений, или

3. экспедиторские предприятия, таможенные брокеры, транспортные диспетчеры: - активы: нематериальные - вид деятельности: информационные услуги, сопровождение грузов, документальное оформление и т.д. Таких провайдеров в Украине масса в транспортировке и экспедировании от крупных с парком в несколько сотен автомашин, до частников-одиночек

3PL-провайдер имеет расширение функциональности 2PL оператора за счет дополнительных услуг, например, в перечень услуг 3PL-оператора дополнительно входят складирование, перегрузка, дополнительные услуги с добавленной стоимостью, а также использование субподрядчиков. Все услуги предоставляются как отдельно, так и в комплексе.

3 PL-провайдеры имеют в составе:

1. транспортную службу - активы: транспортные средства, автобазы в собственности или аренда - вид деятельности: предоставление услуг по транспортировке грузов

2. склады - активы: складские комплексы в собственности или аренда - вид деятельности: оказание услуг по хранению, упаковке, переработке, комплектации грузов и т.д.

3. экспедиторскую службу, таможенных брокеров:- активы: нематериальные - вид деятельности: информационные услуги, сопровождение грузов, документальное оформление и т.д.

Комплексные услуги на сегодня в Украине предоставляют как международные логистические компании, так и украинские, в числе которых такие операторы, как "Комора С" и "Українські вантажні кур'єри", Kuehne + Nagel, FM Logistics, DHL, Raben и Fiege.

4PL - это интеграция всех компаний, вовлеченных в цепь поставки грузов. 4PL-провайдер уже решает задачи, связанные с планированием, управлением и контролем всех логистических процессов компании-клиента с учетом долгосрочных стратегических целей.

Для достижения их статуса необходимо включать полный перечень услуг:

1. организация полного цикла внешнего и внутреннего процесса транспортировки сырья, материалов, готовой продукции до конечных точек их потребления;

2. организация складирования материалопотока на собственных и/ или наемных складах;

3. контроль за уровнем запасов, разработка и внедрение оптимальных моделей управления уровнем запасов;

4. таможенное оформление;

5. страхование грузов;

6. информационное обеспечение логистического процесса;

7. организация погрузочно-разгрузочных работ на всех требуемых точках;

8. маршрутизация дистрибьюционной системы;

9. документально-договорное обеспечение системы доставки;

10. проведение взаиморасчетов со всеми участниками логистического процесса;

11. флит-менеджмент автохозяйства заказчика.

5PL - это операторы, решающие задачи, связанные с управлением интегрированными цепочками поставок. 4PL и 5PL провайдеров в Украине нет, хотя некоторые из них декларируют уровень 4PL. Основные виды услуг, предоставляемые логистическими провайдерами:

Типы логистических провайдеров:

1. Провайдеры оптимизации транспортных услуг, не имеющих реальных активов:

- провайдеры складирования формирующая добавленную стоимость - Международные экспедиторы, осуществляющая аутосорсинг логистических функций (не имеющие реальных активов);

- провайдеры программного обеспечения;

2. Основные услуги:

- интегрированная логистика сервисно-ориентированная логистика, сфокусированная на экспедировании - Интегрированная логистика и/или складирование и транспортировка;

- интегрированная логистика с возможностями международного экспедирования;

- пакеты логистических программ.

Логистика в Украине: классификация основных игроков и их услуг Автор: Валентин МАЕВСКИЙ Научный руководитель "Логистической мастерской", Директор центра развития Международного Института Бизнеса [2].

3. Транспортно-логистический бизнес в Украине

Одним из основных признаков современного развития мирового хозяйства становится развертывание процессов глобализации, которые существенно влияют на систему международных экономических отношений, трансформируют направления и определяют тенденции развития национальных экономик.

Под глобализацией мирового хозяйства понимают процесс усиления взаимосвязи национальных экономик стран мира, что находит свое отражение в образовании мирового рынка товаров и услуг, финансов, становлении глобального информационного пространства, преобразовании знания в основной элемент общественного богатства, выходе бизнеса за национальные границы через формирование транснациональных корпораций, внедрении и доминировании в повседневной практике международных отношений и внутриполитической жизни народов принципиально новых, универсальных либерально-демократических ценностей.

Мировой опыт показывает, что процессы глобализации приводят к значительному росту объемов перевозок, движения товаров и, соответственно, грузовых потоков, как внутренних, так и международных, в том числе транзитных.

Геостратегическое расположение Украины позволяет ей быть выгодным мостом для транзитных перевозок товаров и пассажиров между государствами Европы, Азии и Ближнего Востока. Однако в условиях недостаточной развитости транспортной и логистической инфраструктуры производительность и эффективность транспортного комплекса страны снижается. Отсюда следует высокая актуальность решения задач, направленных на развитие транспортно-логистического бизнеса в Украине.

Рынок транспортно-логистических услуг в настоящее время активно развивается в связи с расширением хозяйственных связей и международной кооперации. Основными движущими силами на рынке логистики являются: глобализация деятельности компаний-клиентов, их концентрация на ключевых компетенциях и аутсорсинг непрофильных направлений, стремление к сокращению размера логистической цепи и оптимизации затрат на его участках, сокращение жизненного цикла продукции и новых подходов к маркетингу и дистрибуции продукта.

С точки зрения мирового опыта и современных тенденций развития глобального рынка логистических услуг Украина находится на этапе формирования и консолидации отрасли, существенно уступая западным странам, как по качеству, так и по комплексности услуг национальными транспортно-логистическими компаниями.

В то же время в Украине наблюдается высокая заинтересованность в расширении транспортно-логистических услуг, как со стороны потребителей так и со стороны логистических операторов. Повышение роли регионов Украины как потребителей и одновременно производителей широкого спектра транспортно-логистических услуг в среднесрочной перспективе будет определяться увеличением потребительского спроса и оборота розничной торговли.

Однако темпы роста отечественного транспортно-логистического рынка невысоки, что обусловлено отсутствием инвестиционных ресурсов и высоким риском бизнеса.

Развитие мировой логистической индустрии характеризуется следующими тенденциями: усиление влияния глобальных транспортно-логистических компаний (около 35% рынка приходится на 30 крупнейших компаний), консолидация рынка, который продолжается, прежде всего, за счет международного слияния и поглощения и выхода на новые географические рынки, дальнейшее осложнение логистических решений путем все более широкого внедрения ИТ-технологий.

Объем мирового рынка транспортно-логистических услуг оценивается в 1500 млрд. долл. США и характеризуется преобладанием стран Западной Европы, в частности Европейского Союза с долей 27,5%, Северной Америки - 26,7% (в том числе США - с долей 23,2 %) и Азиатско-Тихоокеанского региона 19% (в том числе Японии - с долей 15,3%) от общей доли рынка транспортно-логистических операций.

Рассмотрим специфические черты современного мирового транспортно-логистического сервиса. Во-первых, одной из основных особенностей его развития является централизация логистических функций: экспедитор-оператор перевозок грузов в смешанном сообщении превратился в оператора общего распределения или экспедитора-интегратора; распространяется технология доставки "one-stop shopping", по которой экспедитор принимает на себя розничную реализацию и доставку товара. Такой вид предпринимательства получил название "providers" или "logistic providers". Только большим экспедиторам на Западе удается успешно осуществлять "провайдерство" (число сделок выросло за 1998 год в Европе на 10%, а в США - на 23%). Собственно говоря, ими в Европе есть только 25 компаний, а в США - 40 (включая дочерние предприятия перевозчиков).

Во-вторых, рынок логистического сервиса характеризуется диверсификацией деятельности транспортных фирм. Так, анализ участия фирм-перевозчиков в логистической деятельности грузовладельцев США показал, что транспортные предприятия охотно идут на расширенную диверсификацию своей деятельности. Это повышает потенциал привлечения клиентуры, увеличивает прибыль, ускоряет внедрение новейших транспортных технологий, укрепляет положение на рынке транспортных услуг. То есть, наблюдается своеобразный стратегический альянс между производством и службами сервиса.

В настоящее время каждая компания-экспедитор в борьбе за клиента груза стремится обеспечить весь комплекс перевозок - "от двери до двери", т.е. берет на себя как транспортировка, так и всю предтранспортную подготовку. Такие фирмы имеют собственный подвижной состав: специальные вагоны, автофургоны, цистерны, причалы. Как правило, они взаимодействуют с крупными промышленными и торговыми компаниями: экспедиторские фирмы непосредственно участвуют в производственном процессе и контролируют его, следят за движением вагонов, автомобилей и контейнеров, осуществляя в случае необходимости, корректировка графиков перевозок, наличием страховых резервов тоннажа. Примером такого экспедитора является немецкая фирма "Лексау и Шарбо", специализирующаяся на перевозках собственным подвижным составом с перевалкой через свои причалы продукции германских химических комбинатов. Отличительным свойством экспедиторского капитала является его одновременное дифференцированность и корпоративность. Корпоративность ярко выражается в том, что агентские и экспедиторские фирмы создают свои ассоциации, действующие на региональном, национальном и международном уровне.

Этим достигается централизованное изучение рынка услуг, разработка политики взаимоотношений с правительственными и законодательными институтами, стандартизация договоров, унификация документов, согласование цен на услуги, тарифов, сборов и т. д., вплоть до выдачи рекомендаций по географическому разделу и квотирования рынка между членами ассоциации. Практически во всех странах мира создаются национальные ассоциации и объединения предприятий, занятых в транспортно-экспедиционном сервисе.

В современных условиях хозяйствования характерной чертой деятельности транспортно-экспедиционных фирм во многих странах в то, что транспортно-экспедиционная деятельность сосредоточена в руках железнодорожных компаний.

В целом опыт мировой логистической индустрии показывает, что это выгодный бизнес. Эффекты реализации транспортно-логистического потенциала заключаются в следующем: снижение доли совокупных народнохозяйственных затрат на продвижение грузов и товаров в структуре ВВП на 5-10%, снижение уровня инфляции за счет снижения логистических издержек, повышение инвестиционной привлекательности проектов по размещению производств качественное повышение эффективности функционирования потребительских рынков, повышение доступности товаров за счет снижения потребительских цен, повышение качества и уровня жизни населения, повышение конкурентоспособности экономики через создание эффективного современного логистического механизма с минимальными затратами обеспечит в масштабах экономики страны. В настоящее время в Украине активно развиваются 3PL и 4PL операционная деятельность. Все больше внимания уделяется передаче на аутсорсинг логистических функций торговых и промышленных предприятий из входного, выходного, а в ряде случаев и с внутрипроизводственной транспортировки, складского хранения и управления запасами.

Логистические компании начинают разворачивать проектную деятельность. Уже мало оказывать просто услуги, а нужны комплексные подходы к решению задач и проблем клиентов. Необходимо уметь выявлять их потребности, формулировать задачи развития их бизнеса, четко расставлять приоритеты, грамотно и поэтапно продвигаться в рамках проекта. Клиентов следует рассматривать как партнеров, а партнерские отношения выстроить так, чтобы в этом союзе оба стороны могли бы заработать больше денег.

Наиболее перспективным сегментом рынка транспортно-логистических услуг для Украины может стать рынок срочной доставки к назначенному времени (just-in-time delivery). Этот сегмент активно развивается во всем мире: при такой организации услуг производится наибольшая добавленная стоимость. Ускорение доставки грузов может быть обеспечено только согласованной взаимодействием всех участников цепи поставок грузов: транспортных узлов, станций, портов, железной дороги, терминалов и таможенных органов. Это позволит создать транспортно-логистическую отрасль, включающую: мультимодальные транспорт, современные терминалы, экспедицию грузов, формирование эффективных транспортных маршрутов движения грузов, которые позволяют осуществить комбинированное перемещение, современное управление логистических цепей товаропотоков.

Благодаря развитию транспортно-логистического сервиса существенно увеличится возможность для расширения коммерческой инициативы, возрастет круг предприятий, которые обслуживаются, объемы их деятельности и повысится рентабельность оптовых посредников. Новые логистические услуги не только значительно увеличивают общий спектр услуг, а также обогащают их ассортимент, повышают заинтересованность заказчиков и способствуют углублению специализации оптовых посредников, развитию прогрессивных форм обслуживания. Дальнейшее развитие украинского рынка транспортно-логистических услуг, изменение конкурентных условий на рынке напрямую зависеть от объемов инвестиций в отрасль. Однако ключевыми факторами роста рынка грузоперевозок и спроса на логистические услуги оставаться динамика промышленного производства и торговли, а также увеличение объемов внешнеторговых операций.

Важным при развитии транспортно-логистической инфраструктуры является государственная поддержка. Формы и методы участия государственных органов управления в развитии логистических систем интегрированной организации товаропотока, помимо разработки и согласования индикативных схем товаропотоков, могли бы заключаться в следующем:

1. разработка мероприятий по созданию в оптово-посреднических цепях совместных с клиентурой структур для маневренной организации товаропотока;

2. разработка мероприятий по кооперированию транспортных терминалов со складскими предприятиями коммерческо-посреднических организаций на основе сочетания их функций кратковременного и долговременного складирования продукции;

3. разработка методических рекомендаций по координации товаропотока в региональном масштабе и определение его эффективности;

4. разработка примерных договоров на участие заинтересованных сторон в рациональной организации движения товаров через независимые склады в том числе, различной отраслевой принадлежности;

5. участие в договорных отношениях по поводу движения товаров через места складирования органов исполнительной власти как организатор и координатор товаропотоков;

6. экономическое стимулирование активных участников рационализации товаропотоков за счет экономии инвестиционных расходов местных бюджетов на развитие транспортных терминалов или других складских объектов регионального значения;

7. участие в формировании цен на услуги.

Как показал проведенный анализ, масштабы деятельности транспортно-экспедиционных компаний достаточно широкие, а способность этих предприятий оставаться на рынке и развивать свою деятельность на протяжении длительного периода свидетельствует об эффективности и целесообразности такой деятельности, поэтому развитие транспортно-логистического бизнеса в Украине является важнейшей задачей современности [3].

Библиографический список

1. Журнал по логистике:"Сalculino" - Режим доступа: http://calculino.info/ru/usefull/articles/id572772-

2. Журнал по логистике: "Fincom логистика и финансы" - Режим доступа: http://fincom.com.ua/uncategorized/

3. Журнал по логистике: "LOGISTIK Group" - Режим доступа: http://svv-lg.com.ua/ru/component/content/article/38-hystory-transport/56-forwarding-in-ukraine.html

Размещено на Allbest.ru