Проект станции по техническому обслуживанию автомобилей

Технологически необходимое число производственных рабочих и штатное вычисляем по формулам:

,(2.41)

(2.42)

где Т - годовой объем работ, чел.-ч.;

и - соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч. Принимаем =2020ч и =1770ч.

Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО приведены в таблице 2.4

Таблица 2.4

Численность вспомогательных рабочих:

; .

Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам и месту выполнения приведены в таблице 2.5

Численности производственных рабочих ТО и ТР по видам и месту выполнения.

Таблица 2.5

Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения определяется по формуле:

(2.52)

где - площадь занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), ;

-коэффициент плотности расстановки постов (по [1] принимается =5).

Площадь в плане автомобиля УАЗ (длина 4.64м, ширина 2.08м)

Ориентировочная площадь производственных участков:

, (2.53)

где - площадь на первого работающего, ;

- площадь на каждого последующего работающего, ;

- число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Тогда площадь, занимаемая рабочими постами на данном этапе расчета:

Площадь, занимаемая постом приемки выдачи:

Площадь, занимаемая автомобиле-местами ожидания и хранения:

Площадь технических помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади:

Складские помещения принимаем из расчета 8% от производственной площади:

Административные помещения определяем из расчета, что в них будет работать персонал в количестве 15% от общей численности производственных рабочих (см. табл 2.4) и площади 7 на одного работающего:

Бытовые помещения определяем исходя из общей численности работающих на СТО (производственные, вспомогательные и служащие) и площади 4 на одного работающего:

Площадь клиентской определяем из расчета 2,5 на один рабочии пост:

Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей определяем из расчета 30% от площади клиентской:

Общая расчетная площадь помещений СТО:

966+676,2+67,6+77,3+27,3+132+50+15=2011,4

2.9 Расчет площади территории

3.2 Схема технологического процесса на СТО

На тех работах, которые имеют трудоемкость меньше одной смены, большое значение имеют организация и технологические способы выполнения работ по ТО и ремонту.

Организация производственного процесса выполнения ТО и ТР легковых автомобилей на СТОА схематично представлена на рис. 5.

Рис1. Схема организации работы СТО.

Автомобили, прибывающие на СТОА для проведения ТО и ТР, поступают на участок моечно-уборочных работ, а затем на участок приемки для определения необходимого объема работ и их стоимости.

Автомобиль, поступивший на СТОА, может сразу попасть, на участок приемки, минуя участок моечно-уборочных работ, он поступил чистым. В случае затруднения определения объема выполнения необходимых работ на участке приемки автомобиля его уточняют после прохождения автомобилем участка диагстики.

Диагностика автомобилей предусматривает определение объемов, стоимости выполнения работ, осуществление контроля и выполнения качественного ремонта и обеспечивает необходимую в процессе управления информацию для рациональной организации работ СТОА. Диагностика позволяет определять необходимый объем работ индивидуально для каждого автомобиля. Метод контроля предусматривает разделение работ ТО и ТР на три группы:

1) не требующие предварительного диагностирования с помощью стендов и приборов, например такие, как крепежные, смазочные и др.;

2) устанавливаемые визуально внешние неисправности и повреждения кузова;

3) требующие применения специальных стендов и приборов для выявления скрытых неисправностей в агрегатах без их разборки.

Контроль и устранение выявленных неисправностей при выполнении работ по системам и механизмам последней группы, обеспечивающих безопасность движения (тормоза, рулевое управление, подвеска, шины, приборы сигнализации и освещения), согласовывают с клиентом и проводят при каждом заезде автомобиля в обязательном порядке, а не только при ТО-1 и ТО-2.

После мойки, приемки и диагностики автомобиль поступает непосредственно в зону технического обслуживания и ремонта (ТО и ТР), где работы распределяются в зависимости от вида и метода организации по различным производственным участкам.

На организацию технологического процесса ТО и ТР автомобилей СТОА значительное влияние оказывают такие специфические факторы, как малые годовые пробеги, сезонная ограниченность эксплуатации, отсутствие строгой периодичности и полноты объема технического обслуживания, неравномерность (годовая, по дням недели и часам суток) поступления автомобилей на СТОА. Поэтому организация работ на участках ТО и ремонта в значительной мере определяется объемом производственной программы и суточным количеством автомобиле-заездов по технологически однородным видам работ.

Производственные участки предназначенные для ТО и ТР автомобилей на рабочих постах; считаются основными.

Посты могут быть универсальным, и специализированными или скомпонованными в поточные линии при регулярном поступлении автомобилей и в зависимости от типоразмера СТОА.

При выполнении заказов малой трудоемкости первостепенное значение имеют организационные и технологические меры, которые обеспечивают непрерывность операций. Исполнение заявок трудоемкостью больше одной смены приводят к увеличению сменности работы при выполнении таких заказов и росту до технологически возможного числа работников при их выполнении.

Участки, которые специализируются на выполнении видов внепостовых (цеховых) работ, например на ремонте аппаратуры, электрооборудования, аккумуляторных батарей, обеспечивающие эффективную рабо1у основных участков, считают вспомогательными. Специфика работ в зоне ТО и ремонта требует оснащения 50--80% рабочих постов подъемниками, т. к. 80% автомобиле-заездов связаны с работами, которые выполняют в вывешенном положении автомобиля. Такая оснастка повышает производительность труда на 10%. Для эффективного использования оборудования и инструментов на универсальных постах ТО и ТР они комплектуются таким образом, чтобы можно было их использовать в зависимости от выполняемых работ на всех постах расположенных рядом.

Основными задачами организации технического обслуживания автомобилей являются:

1) предупреждение (профилактика) отказов и неисправностей;

2) возвращение системы в начальное или близкое к нему техническое состояние;

3) сокращение интенсивности изменения параметров технического состояния -- применение более качественных материалов, соблюдение правил эксплуатации, качественное обслуживание и др.;

4) поддержание санитарно-гигиенического состояния и удовлетворительного внешнего вида автомобиля, а также создание условий для эффективного проведения работ ТО (уборка, мойка, санитарная обработка, очистка, окраска).

Характерные работы выполняемые при ТО:

* контрольно-диагностические;

* электротехнические;

* заправочные;

* крепежные;

* смазочные;

* регулировочные;

* моечные, уборочные и др.;

3.3 Выбор квалификации исполнителей

3.4 Выбор оборудования, оснастки и инструмента, для зона приемки

3.6 Расчет уровня механизации

Степень механизации производственного процесса- 50%.

4. Технологический раздел

4.1 Технология приёма автомобилей на СТОА

При приемке автомобиля производятся: проверка агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец; внешний осмотр автомобиля и проверка его комплектности; проверка агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность движения; проверка технического состояния автомобиля для выявления дефектов, не заявленных владельцем; ориентировочное определение стоимости и сроков выполнения работ и согласование их с владельцем; оформление приемочных документов.

Годовой объем работ участка составляет 2760,85 чел.-ч. На участке работает 1 рабочий.

Схема размещения оборудования:

Рис2. Схема размещения оборудования на участке приемки автомобилей.

Спецификация оборудования 

1 - Подъемник ножничный

1.1 - Люфт детектор

1.2 - Подъемник второго уровня

2 - Комьютерезированная диагностическая линия в составе:

2.1 - Роликовый тормозной стенд

2.2 - Тестер подвески

2.3 - Тестер экспресс оценки увода

3 - Прибор для измерения параметров света фар

4 - Пистолет обдувочный

5 - Пульт управления подъемником

6 - Рабочий стол приещика.

7 - Отвод выхлопных газов

8 - Газоанализатор - дымомер

Под приемом автомобиля на работу понимается комплекс выявления неиспраивостсй деталей, узлов и агрегатов автомобиля

(в том числсе и скрытых) и оформление соответствующей документации. Технологический порядок приема автомобиля на станцию предусматривает выполнение объема и установление сроков выполнения работ, требуемые запасные части и материалы, заявляемые владельцем автомобиля. а также первоначальную и суммарную стоимость работ и изделии. По согласованию с заказчиком и в его присутствии проводится дополнительным осмотр автомобиля с целью определения его технического состояния и, прежде всего узлов, агрегатов и систем, влияющих на безопасность движения автомобиля.

При невозможности определения дефекта путем осмотра производится проверка автомобили с помощью приборов, испытание контрольным пробегом или даже разборка узлов и агрегатов с согласия заказчика и за его счет. При выявлении необходимости регулировки или ремонта отельных элементов автомобиля осуществляется включение соответствующих работ в заявку на производство работ, приведенную ниже.

При подаче заявки заказчик предъявляет личный паспорт и технический паспорт на автомобиль.

Осмотр и прием легковых автомобилей на ТО и ремонт производится в соответствии с техническими требованиями к техническому состоянию и комплектности автомобилей. Не принимаются в ремонт автомобили с прокорродировавшими насквозь элементами основания кузова и местами присоединения стоек, имеющие аварийные повреждения, не поддающиеся востановлению, а также автомобили, модели которых сняты с производства и запасными частями не обеспечиваются.

4.2 Схема последовательного осмотра автомобиля при приемке в СТОА

При техническом обслуживании автомобилей возможно возникновение различных опасных и вредных производственных факторов: движущихся автомобилей, перемещение подвижных элементов производственного оборудования, повышенной загазованности помещений отработанными газами автомобилей, повышенных уровней шума при испытании двигателей внутреннего сгорания, опасности поражения электрическим током при работе с электроинструментом и др. При выполнении слесарных работ особое внимание следует уделять организации труда, состоянию инструмента и соблюдению правил безопасной работы. На рабочем месте слесаря по ремонту автомобиля должны быть соответствующее технологическое оборудование, приспособление и инструмент.

Требования безопасности при ТО автомобилей установлены ГОСТ 12. 1.004-85,.ГОСТ 12.1.010-79, санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию. Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Правилами по охране труда на автомобильном транспорте и Правилами пожарной безопасности для предприятия автомобильного транспорта.

Мероприятия по обеспечению безопасных и безвредных условий труда.

Во избежание загрязнения воздуха отработавшими газами работа двигателей в местах ТО автомобилей запрещается. Кратковременная работа возможна лишь при регулировке двигателя (систем зажигания и питания).

При снятии под вывешенный автомобиль устанавливают подставки-козелки. При осмотре для освещения затемненных мест применяют светильники напряжением не выше 36В с предохранительной сеткой. В смотровых канавах переносные светильники должны быть напряжением не выше 12В. Производственные помещения СТО необходимо содержать в чистоте. В них должны регулярно проводиться влажная уборка, очистка пола от следов масел, грязи и воды. Полы должны быть ровными и прочными с нескользящей поверхностью, удобной для очистки.

При выполнении слесарных работ особое внимание следует уделить организации труда, состоянию инструмента и соблюдению правил безопасности работы. Инструмент должен располагаться непосредственно в пределах зоны досягаемости. Чтобы было удобней работать, верстак подгоняют по росту рабочего.

Детали и узлы, снятые с автомобиля, должны аккуратно складываться на специальные стеллажи или пол. При работе с электроинструментом должны соблюдаться меры электробезопасности.

Осмотровые канавы должны иметь направляющие предохранительные реборды. Для обеспечения пожарной и электробезопасности, соблюдения чистоты канавы, ведущие в них лестницы, изготавливают из несгораемых материалов и защищают от сырости грунтовых вод. Стены облицовывают керамической плиткой светлых тонов. На полу следует установить прочные деревянные решетки.

Административные, вспомогательные и санитарно-бытовые помещения должны быть изолированы от производственных для предупреждения проникновения в них вредных веществ и шума.

При работе на сверлильных станках, они должны быть оснащены устройствами, предупреждающими самопроизвольное опускание траверсы, хобота и кронштейна. Приспособления для закрепления рабочего инструмента на сверлильных станках должны обеспечивать надежный зажим и точное центрирование и не иметь выступающих частей. Обрабатываемые детали, за исключением особо тяжелых, должны быть надежно закреплены при помощи тисков, кондукторов и других приспособлений, обеспечивающих их подвижность. Удерживать обрабатываемые детали руками запрещено.

Из средств индивидуальной защиты слесарю по ремонту автомобилей выдают хлопчатобумажный костюм и комбинированные рукавицы. В зимнее время при наружных работах дополнительно выдают хлопчатобумажную куртку и брюки на утепленных подкладках. При рубке, чеканке и других подобных работах, слесарь должен пользоваться защитными очками, а при работе с пневматическим инструментом, виброизолирующими рукавицами. Безопасность слесарных работ можно обеспечить только при строгом, обязательным выполнении инструкций по охране труда. Все электростанки должны быть заземлены.

Все проходы, проезды, лестницы и рекреации СТО должны быть свободны для прохода и проезда. Чердаки нельзя использовать под производственные и складские помещения.

Проблемы охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов являются одной из наиболее актуальных среди общеглобальных и общечеловеческих проблем, т.к. от её решения зависит жизнь на Земле, здоровье и благосостояние человечества.

Определенную роль в загрязнении окружающей среды вносят СТО, особенно эксплуатируемые ими автомобили. В состав отработанных газов входят вредные вещества, как окись углерода, оксид азота, различные углеводы, сернистые газ и другие.

Для снижения вредного воздействия СТО на окружающую среду при его проектировании, строительстве и эксплуатации должны выполнятся природно-охранные мероприятия. Вокруг предприятия должна быть санитарно-защитная зона шириной не менее 50 м. Эту зону озеленяют и благоустраивают. Зеленые насаждения обогащают воздух кислородом, поглощают углекислый газ, шум, очищают воздух от пыли и регулируют микроклимат.

Размещено на Allbest.ru