Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФГОУ ВПО "Санкт-Петербургский государственный

университет гражданской авиации"

Контрольная работа

По дисциплине: «Технологии перевозок»

На тему: "Разработка технологии доставки груза из города Пекин (Китай) в город Ташкент (Узбекистан)"

Выполнила: студентка ИЭУТС, группа № 493

Тюрина Виктория

Проверил: доцент каф. №30

Глинский В.А

Санкт-Петербург 2013



Содержание

Введение

1. Структура ТЭК

2. Выбор оптимального маршрута

3. Общая схема взаимодействия логистических потоков

Выводы и рекомендации



Введение

Выступая в роли экспедитора необходимо организовать перевозку 256 кг Apple iPad из Китая (Пекин) в Ташкент (Южный). Продавцом является крупный производитель Proview Technology,покупатель iBox в Ташкенте.

Международный аэропорт "Ташкент"(МАП),также известный как аэропорт "Ташкент-Южный" - крупнейший из коммерческих аэропортов Узбекистана. В сравнении с аэропортами близлежащих стран занимает наиболее выгодное географическое положение, так как находится на пересечении воздушных путей сообщения между Европой, Америкой, Юго-Восточной Азией и странами СНГ. Аэропорт "Ташкент" связан прямыми рейсами с большинством городов мира, имеет огромную пропускную способность(свыше тысячи пассажиров в час), а также имеет категорию ИКАО №2 и возможность принимать все типы воздушных судов различного тоннажа. В аэропорту Ташкент-Южный также имеется отдельный терминал для приема местных воздушных сообщений. Отсюда осуществляются вылеты практически во все областные центры Узбекистана(а/п Самарканд, Ургенч, Навои, Бухара и др.). Планы развития аэропорта подразумевают превращение аэропорта "Ташкент" в крупнейший международный хаб, предназначенный для обслуживания межконтинентальных путей грузового и пассажирского сообщения. МАП предлагает полный сервис по обслуживанию грузов по желанию клиентов. МАП является грузовым агентом ИАТА и осуществляет функции ГА через свои структурные подразделения- отделы импорта и экспорта. Необходимо решить транспортную задачу выступая в роли экспедитора «Ташкент- Южный», являющегося Грузовым агентом ИАТА.

Планшеты Apple iPad относятся к категории генеральных тарно-штучных грузов и не требуют особых условий перевозки. Поэтому для упаковки планшетов необходимо применять амортизационные материалы, что обеспечит наименьшее влияние механических нагрузок. Планшеты упаковывают в потребительскую тару- коробку из качественного белого картона, состоящую из двух деталей, где одна верхняя деталь полностью надевается на нижнюю. Внутри потребительской тары планшеты помещаются в полиэтиленовый мешок и закрепляются в специальную форму (поддон).

Масса брутто одного планшета составляет 1,1 кг. Сформированы транспортные пакеты на европоддонах, каждый из которых содержит 128 планшетов и имеет массу брутто 128 кг. Партия перевозимого груза состоит из 2 транспортных пакетов массой 256кг.

В данном случае целесообразно осуществить поставку на условии Инкотермс 2000 -ФРАНКО- ПЕРЕВОЗЧИК (FREE CARRIER)- FCA (Китай).

Преимуществом применения условия FCA является то, что продавец проводит подготовку товара к перевозке и его таможенную очистку по экспорту. Также продавец осуществляет подвозку (pre- carriage) груза до основного перевозчика. Продавцу значительно проще оказать услуги покупателю по преодолению таможенных барьеров, взаимодействуя с таможенными органами в стране отправления и зная специфику их работы. Также продавец планшетов в процессе своей деятельности постоянно взаимодействует с компаниями, осуществляющими автоперевозки.

Таким образом, продавец включает в цену сделки оплату подвозки подготовленного к перевозке товара до основного перевозчика и его таможенную очистку по импорту.

В свою очередь ГП, интересы которого мы представляем, получает товар по цене сделки, в которую включена цена товара, таможенная очистка по экспорту и pre-carriage до аэропорта в Китае.

Далее экспедитор «Ташкент-Южный», являющийся доверенным лицом покупателя, может организовать авиаперевозку груза через своих представителей в различных аэропортах и осуществить доставку груза до склада покупателя с оказанием услуг по организации процедуры таможенного транзита и таможенной очистке товара по импорту в стране назначения. Таким образом, выступая в роли экспедитора, необходимо организовать авиаперевозку «терминал-терминал» из аэропорта г.Китая в аэропорт Узбекистана и провести таможенную очистку товара по импорту.

Непосредственная работа экспедитора «Ташкент-Южный» по организации перевозки начинается с момента приема заявки покупателя iBox на ТЭО.

Для точного определения услуг, запрашиваемых клиентом, грузовладельцу предлагается заполнить проформу FIATA Idea Of Transport, принятую компанией «Ташкент-Южный» в форме ДПГ.



1. Структура ТЭК

По классификатору экспедитора: ITT

Основные функции ТЭК Подготовка, отгрузка и мультимодальная перевозка "от двери до терминала" (Multimodal transport, Making up load and Handling operations("door-to-terminal"):

1. Консалтинг;

2. Контрактная работа;

3. Подготовка груза к перевозке;

4. ПРР;

5. Перевалка;

6. Организация подвозки (pre-carriage);

7. Организация фрахта;

8. Таможенный контроль;

9. Страхование;

10. Единый перевозочный документ.

Для отдела организации перевозок и экспедирования наиболее важными функциями являются:

-расчет ставок и составление конъюнктурных листов по заявкам отдела по работе с клиентом;

-заключение договоров с перевозчиками и вспомогательными поставщиками услуг;

-контроль за выполнением договоров смежниками и организация транспортировки груза;

-подготовка документов, грузов к таможенному оформлению и организация сдачи груза клиентам.

Для юридического отдела:

- Обеспечение соблюдения законности на предприятии;

- Юридическая защита интересов предприятия;

- Договорная, претензионная и исковая работа;

- Консультирование руководителей структурных подразделений и работников предприятия по юридическим вопросам.

Для отдела маркетинга и продаж:

- Сбор информации о потенциальных клиентах и их потребностях в транспортных услугах;

- Совместная с импортным или экспортным отделом подготовка коммерческих предложений клиентам;

- Заключение договоров с клиентом;

- Контроль за выполнением договоров;

- Разработка маршрута перевозки;

- Сохранение хороших отношений с клиентами.

Для логистического отдела:

- Планирование и координация деятельности участников логистического процесса;

- Регулирование хода работ по выполнению полученных заказов;

- Контроль за движением материальных потоков.

Для технической поддержки:

- Оказание технической поддержки пользователям программы;

- Сбор и предварительная обработка сообщений об ошибках программы; перевозка груз пекин экспедирование

- Участие в тестировании программы, в том числе организация бета-тестирования;

- Обеспечение обратной связи (от пользователя к разработчику, от пользователя к техническому писателю).

Для экономического отдела наиболее важными функциями являются:

- Расчет с клиентами и поставщиками услуг;

- Налоговые и другие платежи;

- Расчет и выплаты заработной платы;

- Расчет себестоимости перевозки по маршруту;

- Экономический анализ и прогноз эффективности работы подразделений компании;

- Контроль дебиторской задолженности.

Экспедиторский процент: так как компания высокого уровня и занимается помимо первостепенной задачи - организацией перевозки, также предоставляет услуги консалтинга, контрактной работы, таможенного брокера, страхового агента и пр. процент экспедиторского вознаграждения в компании равен 10%.

2. Выбор оптимального маршрута с помощью программы TACTCD (The Air Cargo Tariff CD). Построение оптимальной сетевой модели грузовых агентов.

Прямое авиасообщение между Пекином и Ташкентом отсутствует. Поэтому, используя всемирные тарифы The Air Cargo Tariff, построим оптимальную сетевую модель ГА «Ташкент» при решении рассматриваемой задачи. Это позволит определить оптимальный маршрут в уже существующей сети агентов ИАТА. Для решения задачи необходимо рассмотреть маршруты, проходящие через крупные хабы. Возможна ситуация, при которой оптимальную стоимость будет иметь маршрут, проходящий через несколько промежуточных пунктов. Первоначально определимся с видом грузового авиатарифа.

Определение вида грузового авиатарифа

Генеральные грузы - грузы, не имеющие специальных требований к обработке и перевозке авиатранспортом. Компьютеры - планшеты относятся к этой категории грузов.

Для нашей партии груза применяется Количественный тариф- Q, для грузов весом свыше 45 кг (от 100 до 300кг).

Далее определяем с какими соседними юго-восточными аэропортами Ташкент имеет воздушные сообщения. К их числу относятся: Сеул, Стамбул, Нью-Дели, Астана, Ош, Бишкек, Алматы и др.

Также Ташкент имеет прямое сообщение с Москвой.

Груз будет перевозится на регулярных пассажирских рейсах в качестве дозагрузки свободного тоннажа на ВС.

Рассмотрим следующие маршруты:

§ Пекин - Москва - Ташкент

§ Пекин - Сеул - Ташкент

§ Пекин - Москва - Стамбул - Ташкент

§ Пекин - Цындао - Сеул - Ташкент

§ Пекин- Алматы - Москва - Ташкент

§ Пекин- Нью-Дели - Ташкент

§ Пекин- Гонк-Конг- Нью-Дели- Ташкент

§ Пекин- Гонк-Конг - Москва - Ташкент

§ Пекин- Улан-Батор- Москва -Ташкент

Составим сетевую модель рис.2,на которой обозначим пункты маршрута и стоимость ребер, соединяющих вершины графа.

Рис.2. Сетевая модель

Авиатариф на отдельных участках рассматриваемых маршрутов

Ребро на сети	Аэропорты участка маршрута	Тариф (в местной валюте)	Тариф (EUR)
1-2	BJS-MOW	28.07 CNY(кг)	3.46
1-3	BJS-SEL	17.17 CNY(кг)	2.122
1-4	BJS-TAO	6 CNY(кг)	0.74
1-5	BJS-ALA	35 CNY(кг)	4.325
1-6	BJS-DEL	30 CNY(кг)	3.7
1-7	BJS-ULN	16 CNY(кг)	1.97
1-8	BJS- HKG	15.5 CNY(кг)	1.915
2-10	MOW-TSA	3.18 USD (кг)	2.47
3-10	SEL-TSA	6360 KRW (кг)	4.48
2-9	MOW-IST	1.6 USD (кг)	1.24
9-10	IST-TAS	1.46 EUR (кг)	1.46
4-3	TAO-SEL	14.32 CNY(кг)	1.769
5-2	ALA-MOW	3.5 USD (кг)	2.72
6-10	DEL-TAS	303.8 INR (кг)	4.3
8-6	HKG-DEL	24 HKD	2.4
7-2	ULN-MOW	8.9 USD (кг)	6.92
8-2	HKG-MOW	44 HKD	4.4

§ Пекин - Москва - Ташкент =3.46+2.47=5.93 EUR/кг

§ Пекин - Сеул - Ташкент = 2.122+4.48=6.61 EUR/кг

§ Пекин - Москва - Стамбул - Ташкент =3.46+1.24+1.46= 5.16 EUR/кг

§ Пекин - Цындао - Сеул - Ташкент =0.74+1.76+4.48=6.98 EUR/кг

§ Пекин- Алматы - Москва - Ташкент =4.325+2.72+2.47=9.5 EUR/кг

§ Пекин- Нью-Дели - Ташкент=3.7+4.3=8 EUR/кг

§ Пекин- Гонк-Конг- Нью-Дели- Ташкент=1.9+2.4+4.3=8.6 EUR/кг

§ Пекин- Гонк-Конг - Москва - Ташкент =1.9+4.4+2.47=8.77 EUR/кг

§ Пекин- Улан-Батор- Москва -Ташкент=1.97+6.92+2.47=11.36 EUR/кг.

Построение транспортно-логистических цепей выбранных маршрутов

1 вариант

Рис.2.1. Транспортно-логистическая цепь первого маршрута

2 вариант

Рис.2.2. Транспортно-логистическая цепь второго маршрута

3 вариант

Рис.2.3. Транспортно-логистическая цепь третьего маршрута

4 вариант

Рис.2.4. Транспортно-логистическая цепь четвертого маршрута

5 вариант

Рис.2.5. Транспортно-логистическая цепь пятого маршрута

6 вариант

Рис.2.6. Транспортно-логистическая цепь шестого маршрута

7 вариант

Рис.2.7. Транспортно-логистическая цепь седьмого маршрута

8 вариант

Рис.2.8. Транспортно-логистическая цепь восьмого маршрута

9 вариант

Рис.2.9. Транспортно-логистическая цепь девятого маршрута

Таким образом, исходя из определенных по сетевой модели IATA (на основе TheAirCargoTarif) сквозных тарифов можем сделать вывод, что оптимальным по стоимости является маршрут Пекин-Москва-Стамбул-Ташкент.

Стоимость перевозки груза составит 256кг*5.16 EUR/кг=1320 EUR=52800руб,

Также неплохим вариантом можно считать маршрут Пекин-Москва-Ташкент.

Стоимость перевозки составит 256кг*5.93 EUR/кг=1518 EUR=60723.2руб.

3. Общая схема взаимодействия логистических потоков

Взаиморасчеты участников

№ п/п	Плательщик	Получатель средств	Размер выплат
1	Покупатель («iBox»)	Продавец («Proview Technology»)	Цена сделки = Цена товара + Транспортные расходы до аэропорта отправления (г. Пекин) + экспортные таможенные пошлины По договору купли-продажи
2	Грузовой Агент в аэропорту отправления (Пекин)	Авиакомпания 1	Транспортные расходы до аэропорта транзита (г.Москва) по MAWB-1 в конце отчетного периода
3	Грузовой Агент в аэропорту транзита (Москва)	Авиакомпания 2	Транспортные расходы до аэропорта назначения (г.Стамбул) по MAWB-2 в конце отчетного периода
4	Грузовой Агент в аэропорту транзита (Стамбул)	Авиакомпания 3	Транспортные расходы до аэропорта назначения (г. Ташкент) по MAWB-3 в конце отчетного периода
4	Покупатель (ООО «iBox»)	Грузовой Агент в аэропорту назначения (OOO «Южный»)	Оплата фрахта по HAWB -1 + вознаграждения экспедитора
5	Грузовой Агент в аэропорту назначения (OOO «Южный»)	Грузовой Агент в аэропорту отправления (Пекин)	Транспортные расходы до аэропорта транзита (г.Москва) по Стейтменту (Statement) в конце отчетного периода
6	Грузовой Агент в аэропорту назначения (OOO «Южный»)	Грузовой Агент в аэропорту транзита (Ташкент)	Транспортные расходы до аэропорта назначения (г.Ташкент) по Стейтменту (Statement) в конце отчетного периода



Выводы и рекомендации

1. В своей работе я рассмотрела технологию доставки груза - планшетов Apple iPad из Китая (г.Пекин) в Узбекистан (г.Ташкент)Основные данные для организации перевозки представлены в приложении 2(IT).

ТЭК, занимающаяся организацией доставки имеет высокий уровень логистического провайдера и самостоятельно занимается большинством вопросов, касающихся перевозки «от двери до терминала». Структура ТЭК представлена на рис.1.

2. В процессе расчетов был найден оптимальный маршрут доставки груза с применением автомобильного и железнодорожного транспорта(Рис.2.). Данные по оптимальному маршруту:

· расстояние- 12783 км;

· время- 2 дня (с учетом оформления заявок для перевозки и стыковки рейсов)

· маршрут- Пекин - Москва -Стамбул-Ташкент;

· виды транспорта: автомобильный - авиа-авиа-авиа - автомобильный;

· стоимость по всему маршруту, включая административные расходы- $;

· Исходя из расчетов по размещению груза, груз предварительно упакован в транспортный пакет (необходимо 2 ТП);

· Логистические издержки на всех этапах составляют - %.

Размещено на Allbest.ru