Аналіз виробничої діяльності ремонтної майстерні підприємства

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВСТУП

Реформування аграрного сектору, встановлення в ньому ринкових економічних відносин потребує нових підходів до інженерно-технічного забезпечення сільськогосподарського виробництва.

Перед інженерною службою аграрних підприємств ставляться складні і відповідальні завдання по підтриманню техніки у працездатному стані і збільшенню строку її служби у зв'язку різким збільшенням вартості машин, енергоносіїв і дорожчанням послуг інших ремонтних підприємств. Основна важкість робіт по підтриманню техніки в працюючому стані лягає на саме підприємство. Для високопродуктивного використання техніки, підтримання її в необхідному технічному стані потрібна ремонтно-обслуговуюча база.

Якісне виконання ремонтів машин, їх агрегатів, вузлів, відновлення спрацьованих деталей та інші види робіт, що потребують спеціального, коштовного обладнання і оснастки неможливо виконувати без додаткової технологічної підготовки існуючої ремонтної бази. Планування ремонтно-обслуговуючих робіт, технологічне та технічне забезпечення основних ремонтних робіт, застосування нових енергозберігаючих технологій при ремонті, удосконалення організації праці, забезпечення безпеки праці вимагає постійної праці з боку інженерів, підвищення фаховості у вирішенні питань забезпечення технічної готовності парку машин, який обслуговується.

В даному дипломному проекті вирішуються завдання з організації ремонту автомобілів в ремонтній майстерні ПСП "Банівка" .

1. АНАЛІЗ ВИРОБНИЧОЇ ДІЯЛЬНОСТІ РЕМОНТНОЇ МАЙСТЕРНІ ПІДПРИЄМСТВА

1.1 Характеристика ремонтної майстерні

Приватне сільськогосподарське підприємство "Банівка" знаходиться у Приморському районі Запорізької області в с. Банівка. Площа земельних угідь дорівнює 2722 га, з них орних - 2211 га, пасовища - 485 га, багаторічні насадження - 27 га. Напрямок виробничої діяльності є вирощування зернових та технічних культур, оптова торгівля зерном та кормом для тварин, переробка та реалізація с/г продукції. До основних видів товарної продукції належать пшениця, ячмінь, соняшник, борошно, хліб, кондитерські та макаронні вироби. Підприємству належить 19 тракторів, 2 комбайна, 20 автомобілів та шлейф сільськогосподарських машин.

Ремонтно-обслуговуюча база підприємства складається з

Центральної ремонтної майстерні

Пунктів ТО бригад

Пересувних пунктів ТО

ЦРМ збудована за типовим проектом № 816-128 має розміри 18х48 і має наступні цехи:

Токарний

Зварюваальний

Мотороремонтний

ТО та діагностики

Електроремонтний

Слюсарний

Ковальський

Ремонтно-монтажний

Таблиця 1. - Основне технологічне обладнання дільниць майстерні

В ремонтній майстерні та в пунктах ТО є необхідні пристрої для діагностування та часткового ремонту с\г техніки, але цього недостатньо для якісного виконання усіх необхідних робіт з забезпечення технічної готовності технічних засобів.

В майстерні працюють слюсар - наладчик, слюсар - ремонтник з ремонту агрегатів , електрослюсар з ремонту електрообладнання та зарядки акумуляторів , токар та зварник. Всього в майстерні працює 5 постійних робітників, які підпорядковуються завідувачу, до функцій якого входить також підтримка ладу на машинному дворі.

1.2 Аналіз діючої організації технології ремонту автомобілів

З метою забезпечення необхідності і роботоздатності автомобілів у підприємстві проводиться планово-попереджувальна система проведення ремонтів та ТО. Технологічні процеси виконання ремонтів і ТО в основному відповідають системі, але існує достатньо велика кількість недоліків, які суттєво впливають на якість виконання робіт і , як наслідок, на надійність машини.

При проведенні технічних обслуговувань послідовність робіт визначається операційними картами, які існують на робочому місці майстра-наладчика. Але погане постачання витратних матеріалів та нестача діагностичного обладнання не дає можливості проводити складні види технічного обслуговування (ТО2,ТО3) у потрібному обсязі, тому ефективність обслуговування низька.

Технологічний процес ремонту автомобіля починається з зовнішнього очищення. Автомобіль очищають на дворі за допомогою мийної установки ОМ-5362.

Після очищення автомобіль встановлюється на розбирально-складальну дільницю майстерні. Виявлення несправності проводиться не діагностуванням, а з даних які надаються водієм.

Несправний вузол розбирається. Розбирання виконується слюсарем-ремонтником за участю водія. Ремонт двигунів, електрообладнання, коробок передач виконується тільки слюсарями майстерні. Рама, кабіна, кузов та агрегати ходової частини ремонтуються на місці розбирання, якщо існує така необхідність. Ремонт деталей виконується за замовленням на міських підприємствах. Якщо деталь немає сенсу відремонтувати, то деталь замінюється новою.

Після завершення ремонту агрегатів вони монтуються на автомобіль.

Обкатка та випробування двигунів проводиться безпосередньо на власному ходу. Інші вузли та агрегати не обкатуються, у зв'язку з відсутністю необхідного обладнання на підприємстві.

Наведений опис ремонту автомобіля дозволяє визначити, що застосований технологічний процес має суттєві недоліки, а саме: відсутнє передремонтне і приремонтне діагностування агрегатів; немає обкатки агрегатів трансмісії після ремонту; більшість операцій по розбиранню та складанню проводяться в ручну; технологічна документація на виконання операцій технологічного процесу ремонту недосконала і некомплектна. Всі ці чинники значно знижують надійність відремонтованих машин.

1.3 Висновки і завдання проекту

За результатами виконаного аналізу організації ремонту автомобілів можна зробити наступні висновки:

1. Відсутність обґрунтованої системи організації проведення ремонтів і обслуговувань негативно впливає на технічну готовність автомобілів .

2.Технологічний процес, який застосовується для ремонту автомобілів в майстерні, складається із спрощених операцій, послідовність і зміст яких не обґрунтована.

3. Технологічні операції, які складають процес ремонту, не можуть виконуватися якісно у зв'язку із відсутністю спеціалізованого для ремонту автомобілів технологічного обладнання.

На підставі зроблених висновків визначені наступні завдання проекту.

1.Зробити розрахунки щодо організації ремонту та обслуговування автомобілів за планово-попереджувальною системою.

2.Розробити пропозиції щодо удосконалення ремонтно - технологічного обладнання майстерні з метою забезпечення відповідності відремонтованих автомобілів технічним вимогам.

3. Надати заходи по забезпеченню безпечних умов праці при ремонті та обслуговуванні автомобілів.

4.Зробити техніко-економічну оцінку проектних рішень.

2. ПЛАНУВАННЯ РОБІТ З РЕМОНТУ АВТОМОБІЛІВ

2.1 Визначення загальної річної кількості ремонтів автомобілів

Планово-попереджувальною системою технічного обслуговування і ремонту машин, прийнятою в сільському господарстві [1], кількість ремонтно-обслуговуючих дій для автомобілів ( капітальні ремонти - КР, номерні технічні обслуговування - ТО2, ТО1 та сезонні технічні обслуговування - СТО) розраховуються по формулам [2]:

де W_р - середньорічний плановий пробіг для автомобілів даної марки, тис. км;

N_м - кількість автомобілів даної марки, шт.;

M_i - норматив пробігу до ремонту або технічного обслуговування згідно структури системи, тис.км

Перелік автомобілів, які належать підприємству та середньорічний плановий пробіг наведені в таблиці 2.1.

Таблиця 2.1 - Кількість автомобілів та плановий пробіг

Наприклад, для автомобілів ЗиЛ-130:

, n _м = 2 шт., М _КР = 180 тис.км , М _ТО2 = 10 тис.км,

М _ТО1 = 2,5 тис.км

шт.

шт.

шт.

N_сто =2•2=4 шт

Результати розрахунків по всім маркам автомобілів приводяться в таблиці 2.2.

Таблиця 2.2 - Річна кількість ремонтно-обслуговуючих дій для автомобільного парку

2.2 Визначення обсягів робіт з ремонту автомобілів

ремонт автомобіль майстерня обладнання

В майстерні передбачається виконання усіх видів ремонту та обслуговування автомобілів підприємства. З наведених розрахунків слідує, що на проектний рік будуть виконуватись поточні ремонти та технічні обслуговування.

Капітальних ремонтів на проектний рік не планується, що обумовлено невисоким навантаженням на автомобілі.

Трудомісткість поточних ремонтів автомобілів розраховується за формулою[2]:

де t - питома норматив трудомісткості поточного ремонту , люд·год/1000 км;

W_п - запланований річний пробіг автомобіля, км

n- кількість автомобілів, шт.

Наприклад, для автомобілів ЗиЛ-130 планова трудомісткість поточного ремонту складає:

Таблиця 2.3 - Планований річний обсяг ремонтно-обслуговуючих робіт для автомобільного парку

Встановлений обсяг робіт з ремонту та обслуговування автомобілів планується виконувати в майстерні підприємства власними силами.

Размещено на Allbest.ru