Назначение, классификация и примеры использования на путевых машинах силового оборудования и приводных устройств. Схема переносной кабельной сети

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

1. Опишите назначение, классификацию и примеры использования на путевых машинах силового оборудования и приводных устройств, укажите преимущества и недостатки каждого вида привода

Привод предназначен для изменения положения, режимов работы и других параметров рабочих и вспомогательных органов, а также для транспортного и рабочего перемещения путевой машины. Выбор типа привода является одной из главных задач, которые необходимо решать при создании новой путевой машины. Тип привода определяется при решении следующих проблем: характера загрузки привода; кинематики перемещения, скорости и др. характеристик рабочего органа; условий эксплуатации, механических воздействий, ресурсов и экономичности.

На путевых машинах применяются три типа привода: гидравлический, электрический и пневматический.

Гидравлический привод.

В последнее время все чаще начинают применять гидравлический привод на таких типах путевых машин, которые ранее применялись с электрическим и пневматическим приводом рабочих органов. Более широкое применение гидропривода в путевых машинах обусловлено следующими преимуществами:

ь высокая точность позиционирования, стабильность скорости при изменении нагрузки и бесступенчатость регулирования скорости перемещения;

ь простота кинематики привода между гидромашиной и исполнительным органом;

ь высокая скорость перемещения исполнительных механизмов.

К недостаткам гидравлического привода следует отнести:

ь сложность обслуживания в эксплуатации;

ь высокая квалификация машинистов и операторов.

В гидравлических приводах с дроссельным регулированием скорости перемещения обычно применяется один насос. По схеме работы такие гидроприводы можно разделить на два вида: с последовательным и параллельным подключением дросселя или регулятора потока.

Электрический привод.

Этот тип привода широко применяют на путевых машинах. Используют двигатели переменного и постоянного тока. Наиболее распространены электродвигатели переменного тока асинхронные с короткозамкнутым ротором.

Для поступательного перемещения рабочих органов путевых машин широко используют сочетание электродвигателя, редуктора (червячного, конического, цилиндрического, но чаще червячного) и винта. При вращении червяка червячное колесо (гайка) вращается, а винт перемещается поступательно. Такой привод установлен на электробалластёрах, выправочно-подбивочно-отделочных машинах ВПО-ЗООО, щебнеочистительных машинах и т.п. Его достоинства:

ь простота,

ь надёжность,

ь реверсивность,

ь компактность при большой нагрузочной способности,

ь возможность обеспечения большой точности перемещений, а также автоматизации управления рабочим органом.

Недостатки -- большие потери на трение и низкий КПД, невозможность применения при больших скоростях перемещения.

Пневматический привод.

Применяют его на снегоочистителях, снего- и землеуборочных машинах, стругах, путеизмерителях, рельсошлифовальных поездах и т.п. На прицепных вагонах, перемещаемых локомотивом, сжатый воздух поступает от компрессора локомотива, в результате чего на путевой машине нет силовой установки и компрессора, что упрощает и удешевляет конструкцию машины, облегчат уход и обслуживание. На самоходных машинах устанавливают компрессор. Пневмосистема путевой машины состоит из подводящих воздухопроводов, соединённых с компрессором, предохранительных, кранов управления, разводящих трубопроводов, пневмоцилиндров и пневмодвигателей. Пневмопривод прост и дешев. Его недостатки -- громоздкость исполнительных органов и малая скорость движения поршня пневмоцилиндров.

2. Вычертите и объясните схему переносной кабельной сети, опишите особенности ее эксплуатации

Рис. 1. Переносная кабельная сеть: 1 -- электростанция; 2- магистральный кабель; 3 распределительная коробка; 4 - подводящие кабели; 5 -- дополнительные кабели (ответвление)

Кабельная сеть и соединительная арматура. Длина магистрального кабеля 100--150 м, ответвлений 10--20 м, подводящего кабеля 5--10 м.

Кабели соединяют с сетью через арматуру, состоящую из распределительных коробок и соединительных муфт.

Кабельная сеть и соединительная арматура. Длина магистрального кабеля 100--150 м, ответвлений 10--20 м, подводящего кабеля 5--10 м.

Кабели соединяют с сетью через арматуру, состоящую из распределительных коробок и соединительных муфт.

Запрещается волочить кабель по земле, вместе с распределительной коробкой его перевозят на легких те лежках; не допускают попадания иа кабель бензина, керосина, мазута, креозота. Необходимо следить за прочностью прикрепления муфты к концам кабеля, контакты периодически очищать от грязи и ржавчины, плотно подтягивать. После работы следует очистить кабели и соединительную арматуру от грязи, собрать в мотки подводящие кабели, связать их в бухту.

Хранят кабель и арматуру в помещении на деревянных щитах накрытыми брезентом, магистральный кабель должен быть свернут в бухту. При включении электроинструмента сначала собирают электрическую цепь, соединяют муфтами подводящие и магистральные кабели с распределительной коробкой, затем подключают магистральный кабель к источнику питания и только после этого включают рубильник (выключатель) и поочередно -- выключатели инструментов.

3. Сравните конструкцию рельсосверлильных станков типов 1024-В и РСМ-1; вычертите схему заземления рельсосверлильных станков. Опишите меры безопасности работы с инструментом

Рельсосверлильные станки предназначены для сверления отверстий в шейках рельсов. Станок 1024В используют только при работе с незакаленными рельсами, а станок РСМ-1 -- с любыми рельсами.

Ресльсосверлильный станок 1024В (Рис. 2) состоит из рамы 12 с упорами 11 и эксцентриковым рельсовым зажимом 9, двух направляющих штанг 13, мотор-редуктора и бачка 7 для охлаждающей жидкости. К источнику электроэнергии станок подключается посредством четырехжильного кабеля с вилкой 3 на конце. Мотор-редуктор состоит из электродвигателя 4 и соосного цилиндрического редуктора 5, свободно опирающихся на направляющие штанги, регулируемые по высоте в зависимости от типа рельсов. Подача сверла со шпинделем 6 н мотор-редуктором осуществляется винтовым приспособлением 1 с трещоточным ключом. Мотор-редуктор присоединен к рельсу посредством скобы 2. Бачок 7 укрепляется на рельсе пружинными зажимами 8. При включении двигателя вращение через редуктор передается сверлу.

Рис. 2

Рельсосверлильный станок РСМ-1 (рис. 3) состоит из рамы 4, подающего механизма с зажимным винтом 9, двух штанг 10, опирающихся на стойки 11, неподвижного упора 5; подвижного упора 3, надетого свободно на зажим 1 и вставленного в планку 2 рамы; мотор-редуктора 8 с переключателем и бачка 6 для охлаждающей жидкости. Станок передним концом рамы крепится за подошву рельса путем поворота рукоятки зажима. В зависимости от ширины подошвы рельса зажим устанавливается в одно из отверстий планки 2 рамы. Направляющие штанги, по которым перемещается в процессе работы станка мотор-редуктор, переставляют в необходимое по высоте положение. Рычагом 7 обеспечивается подача сверла с требуемой скоростью: рабочей или ускоренной.

Рис. 3

4. Сравните конструкцию рихтовочных приборов типа ГР-12Б и системы Матвиенко, опишите основные правила ухода за инструментом

Рихтовочный прибор системы Матвеенко представляет собой гидравлический домкрат ДГП-8, дополненный приспособлением для рихтовки, благодаря чему он может быть использован как рихтовщик и как домкрат.

На цилиндре 2 прибора болтом 3 укреплен башмак 4 с кронштейном для заводки под головку рельса. Для предотвращения скольжения башмака по цилиндру на последнем установлен вкладыш 7, упирающийся в грузовую гайку 8 домкрата и закрепляемый байтом 6. Для рихтовки прибор за ручку 5 устанавливают под углом 45' к горизонту, опорную плиту 9 короткой стороной погружают в балласт. При этом кронштейн башмака упирается в головку рельса. Качанием рукоятки 1 приводится в действие плунжерный насос.

Работа прибора не отличается от работы домкрата ДГП-8. Под давлением масла рельсо-шпальная решетка вывешивается и одновременно рихтуется.

Рихтовщик гидравлический ГР-12 (ГР 12Б) Рихтовщики ГР-12 и ГР-12Б принципиально отличаются тем, что для их установки на рабочем месте требуется минимальное время (не надо рыть лунки). В процессе рихтовки используются наибольшие значения коэффициента сопротивления прибора с балластом, при этом затрачиваются минимальные физические усилия системы Матвеенко.

Рис. 4

Оба прибора имеют новое самоустанавливающееся опорное устройство.

Подготовка к работе и обслуживание гидравлических приборов.

При подготовке гидродомкратов к работе необходимо проверить количество масла в баке и в случае надобности долить его (в домкратах ДГП-8 масло должно быть залито до верха резервуара, а в домкратах ДГ-09 до оси вала привода насоса). Работу домкрата опробовают без нагрузки, закрыв спускной вентиль. При подтекании масла подтягивают ослабленные крепления. Во время работы домкратов необходимо следить за исправностью крепления рукоятки привода иасосов; заблаговременно снимать их с пути при подходе поездов к месту работ, а при перерывах в работе ставить домкраты вертикально. Чтобы домкраты работали безотказно, необходимо обеспечить тщательный и своевременный уход за подъемным механизмом и насосом. В домкраты следует заливать веретенное масло Nt 3 только чистое и профильтрованное через ситец. Нужно следить, чтобы в домкрат не попадала пыль.

Все работы по ремонту приборов рекомендуется выполнять в закрытых помещениях.

При работе с несколькими рихтовочными приборами гидронасосы всех рихтовщиков следует приводить в действие одновременно, а после сдвижки пути разгружать сначала рихтовщики, установленные на задней рельсовой нити.

Для пропуска поезда рихтовщики заблаговременно должны быть сняты с пути и уложены на обочину или междупутье.

Приступать к работе разгоночными приборами разрешается только после того, как ослаблены стыковые болты и противоугоны; при загрязнении насечки клиньев их необходимо вынуть и прочистить. При приближении поезда прибор должен быть снят с рельсов. Для обеспечения нормальной и бесперебойной работы гидравлических разгоночных приборов необходимо ежедневно после работы очищать прибор от грязи и масла, а открытые неокрашенные поверхности смазывать слоем веретенного масла; через каждые 500 ч работы заменять масло с тщательной промывкой керосином бака, насоса и фильтров.

5. Покажите, каковы количественные показатели надежности путевых машин, в чем их сущность, назовите основные направления совершенствования эксплуатации машин для повышения их надежности

Для количественной оценки надёжности машин обычно используется система показателей. В соответствии с ГОСТ 27.002 показатетели надёжности подразделяют на единичные и комплексные, расчётные, экспериментальные, эксполированные, а также групповые и индивидуальные.

гидравлический привод рихтовочный рельсосверлильный

Табл. 1

Основные направления и тенденции развития путевых машин.

Большинство путевых машин сезонные, они используются или только летом (путеукладчики, щебнеочистельные и выправочно-подбивочные машины и т.п.) или только зимой (плуговые, роторные и другие снегоочистители). Таким образом, они используются несколько месяцев в году. Поэтому машины изготавливаются не автономными (без энергетической установки). Они представляют собой технологические единицы. Для работы они должны быть прицеплены к тягово-энергетической установке, которой может быть или специально переоборудованный тепловоз, перемещающий машины.

машину и снабжающий электроэнергией двигатели рабочих органов (например, ЩОМ-Д, ЩОМ-4, роторный и фрезерно--роторный снегоочистители). Если привод рабочих органов пневматический, то сжатый воздух берут от компрессора локомотива. Такая компоновка с отсутствием энергетической установки облегчает, упрощает, удешевляет машину. Однако локомотив и его бригада принадлежат локомотивному депо, для которого основная работа -- поездная, поэтому при получении его возникают трудности. Поэтому в последнее время начинают выпускать отдельно технологические модули или тягово-энергетические установки, которые могут обслуживать различные технологические комплексы. Например, щебнеочистительная машина СЧУ-600 и тягово-энергетический модуль УТМ. Другое направление -- автономные машины, имеющие свои энергетические установки. Например, выправочно-подбивочно-рихтовочные машины типа ВПР, рихтовочные -- Р-2000, моторные гайковерты ПМГ, одновагонные снегоуборщики СМ-5. Имеется и промежуточное решение -- машина имеет энергетическую установку для питания приводов рабочих органов, но нет механизма передвижения. Тогда нужна только тяговая единица. Если это локомотив, то его не нужно переоборудовать. Своя же установка позволяет регулировать, опробовать рабочие органы на стоянке. Например, снегоуборочная машина типа СМ-2, выправочно-подбивочно-отделочная машина типа ВПО-ЗООО. Выбор направления должен быть индивидуальным, экономически обоснованным. Имеется и такое направление (прежде всего у путевых машин для нового строительства), как оснащение базовой машины, в том числе и трактора, сменным навесным оборудованием. Например, на тракторе Т-158 могут навешиваться механизмы: для разгонки стыковых зазоров, для выправки пути и подбивки шпал, для установки шпал по меткам и т.п. На современном этапе развития путевых машин важнейшими задачами являются: совершенствование конструкций путевых машин в целом, их рабочего оборудования и технологического процесса.

Основные тенденции в совершенствовании путевых машин следующие:

1. Повышение скоростей (как рабочих, так и транспортных) машин и усилий рабочих органов.

2. Создание машин непрерывного действия, обеспечивающие повышенную производительность и снижение мощности по сравнению с машинами циклического действия.

3. Создание универсальных и многооперационных машин.

4. Оптимизация параметров рабочих органов в зависимости от условий работы и кинематики движений.

5. Автоматизация управления машиной и рабочими органами.

6. Увеличение надежности и долговечности машин и их элементов.

7. Максимальная унификация агрегатов, узлов и деталей машин.

8. Совершенствование обслуживания машин, а также повышение их ремонтопригодности.

Внедрение компьютеров для контроля качества выполненных работ, а также для регулирования режимов работы.

Размещено на Allbest.ru