Тепловозная тяга.

Лосиноостровская-Александров

t_ч= L/ v_у= 102/55= 1,8 ч=1ч 48 мин, (8)

Александров-Лосиноостровская

t_неч= L/ v_у= 102/53=1,9ч=1ч 54 мин (8)

Электровозная тяга.

Лосиноостровская-Александров

t_ч= L/ v_у= 102/59=1,7ч=1ч 42 мин, (8)

Александров-Лосиноостровская

t_неч= L/ v_у= 102/58=1,75ч=1ч 44мин. (8)

Время полного оборота грузовых локомотивов.

Т_об^г= 2L/ v_у+ t_ос+ t_об , (8.1)

где: L - длина тягового участка;

v_у - участковая скорость (среднее для обоих направлений);

t_ос - время нахождения локомотива на станции основного депо;

t_об - время нахождения локомотива на пункте оборота.

Т_об^г = t_ос+ t_чет + t_об+ t_нечет + t_ос1, (8.2)

где: t_чет, t_нечет - время хода по участку соответственно четному и нечетному направлениям.

t_ос= t_пр + t_тор = 0,66+0,5 = 1,16 ч, (8.3)

где: t_пр - время приемки локомотива (t_пр = 0,66 ч);

t_тор - время следования в парк отправления, прицепка и проба тормозов (t_тор =0,5 ч).

t_об= t_отц + t_ож+ t_тор = 0,25 + 1,0 + 0,5 = 1,75 ч, (8.4)

где: t_отц - время отцепки и проследования локомотива в пункте оборота (t_отц=0,25);

t_ож - время ожидания поезда обратного направления (t_ож =1,0 ч);

t_тор - время следования в парк отправления, прицепка и проба тормозов (t_тор =0,5 ч).

t_ос1= t_отц + t_пр+ t_ТО = 0,25 + 0,25 + 1,2 = 1,7 ч, (8.5)

где: t_отц - время отцепки и проследования локомотива (t_отц=0,25);

t_пр - время приемки локомотива (t_пр = 0,66 ч);

t_ТО - продолжительность ТО-2 (t_пр = 1,2 ч).

Тепловозная тяга.

Т_об^теп = t_ос+ t_чет + t_об+ t_нечет + t_ос1 =1,16 + 1,8 + 1,75 + 1,9 + 1,7= 8,31 ч.(8.2)

Электровозная тяга.

Т_об^эл = t_ос+ t_чет + t_об+ t_нечет + t_ос1 = 1,16 + 1,7 + 1,75 + 1,75 + 1,7= 8,06 ч. (8.2)

Коэффициент потребности

К_п^г = Т_об^г /24, (8.6)

тепловозов К_п^теп = Т_об^теп /24 = 8,31/24 = 0,35

электровозов К_п^эл = Т_об^эл /24 = 8,06/24 = 0,33

Эксплуатационный парк грузовых локомотивов составит

М_э^г = К_п^г · N_г (8.7)

ТепловозовМ_э^теп = К_п^теп · N_г= 0,35· 22 = 8 локомотивов;

Электровозов М_э^эл = К_п^эл · N_г= 0,33· 22 = 7 локомотивов.

Определим количественные и качественные показатели.

Годовой пробег локомотивов

МS_год= 2·L ·N_г · 365 = 2 · 102 · 22 · 365 = 1638120· лок·км. (8.8)

Месячный пробег локомотивов

МS_мес= МS_год /12 =(1638120)/12 = 136510 лок·км. (8.9)

Суточный пробег локомотивов

МS_сут= МS_год/365 = (1638120)/365 = 4488 лок·км. (8.10)

Среднесуточный пробег одного локомотива

S_ср= МS_сут/ М_э, (8.11)

ТепловозовS_ср^теп= МS_сут/ М_э= (4488)/8 = 561 км;

Электровозов S_ср^эл= МS_сут/ М_э= (4488)/7 = 641 км.

Годовой объем работы грузовых локомотивов

А_год= МS_год• Q = 1638120 • 5220 = 85509864·10² т•км брутто. (8.12)

Работа локомотива за сутки

А_сут= S_ср • Q, (8.13)

Тепловозов А_сут= S_ср^теп • Q = 561 •5250 = 29452550 т•км брутто;

ЭлекторовозовА_сут= S_ср^эл • Q = 641 •5220 = 3346020 т•км брутто.

3.5 Расчет программы ремонтов и технического обслуживания локомотивов

Основные требования охраны труда разработаны в соответстви с положениями ТК РФ от 30.12,2001г. № 197 ФЗ, другими нормативными актами по вопросам охраны труда и устанавливает основные требования охраны труда для машинистов, помощников машинистов электровозов, тепловозов (далее машинист, помощник машиниста) при эксплуатации и техническом обслуживании электровозов, тепловозов (далее - локомотивы) ОАО «РЖД». На основе настоящей Инструкции в эксплуатационных локомотивных депо разрабатываются инструкции по охране труда для локомотивных бригад с учетом типов и серий обслуживаемых ими локомотивов, выполняемых видов работ и специфики местных условий.

К работе машинистами, помощниками машинистов локомотивов, в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ, допускаются лица, прошедшие в установленном порядке профессиональный отбор, профессиональное обучение, обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр, сдавшие квалификационные экзамены, а также прошедшие инструктаж, обучение по охране труда, стажировку, проверку знаний по охране труда, правил пожарной безопасности, проверку знаний норм и правил работы в электроустановках и дублирование.

Вновь принимаемые на работу машинист, помощник машиниста локомотива, должны быть ознакомлены с действиями при возникновении несчастного случая и оказанию первой помощи пострадавшим при вводном инструктаже.

Машинисты, помощники машинистов, впервые принятые на работу или переведенные из подразделения в подразделение внутри ОАО «РЖД» с существенным изменением характера работы и которые впервые в зимних условиях выполняют работы, связанные с движением поездов - «перво- зимники» - должны проходить обучение для работников, впервые приступающих к работе в зимних условиях.

В процессе работы машинист, помощник машиниста локомотива обязаны проходить обязательные периодические медицинские осмотры, в установленном порядке повторные, внеплановые и целевые инструктажи, обучение по охране труда, пожарной и электробезопасности, оказанию первой помощи пострадавшим при повышении квалификации по специальности и технической учебе, очередную и внеочередную проверку знаний требований охраны труда, пожарной безопасности, проверку знаний норм и правил работы в электроустановках,

Работники, прошедшие профессиональный отбор и допущенные к участию в производственных процессах, должны соблюдать Правила, Инструкции и другие нормативные документы по охране труда, пожарной безопасности, электробезопасности, установленные для выполняемой ими работы.

При работе машинист, помощник машиниста обязаны руководствоваться требованиями по выполнению режимов труда и отдыха в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативно - правовыми актами, содержащими нормы трудового права, обязаны соблюдать правила внутреннего трудового распорядка.

Локомотивным бригадам, сопровождающим локомотивы в «холодном состоянии», должен быть проведен целевой инструктаж по месту постоянной работы о соблюдении требований охраны труда и электробезопасности по специально разработанной инструкции на данный вид работ.

Работники, командируемые для временной работы, по прибытию в структурное подразделение ОАО «РЖД», должны проходить вводный и первичный инструктажи по охране труда с учетом особенностей выполнения работы в месте командирования.

Машинист, помощник машиниста локомотива должны знать:

конструкцию локомотива, способы и безопасные приемы устранения неисправностей их оборудования; схемы электрических цепей локомотива, расположение электрических проводов, электрических машин, приборов и аппаратов, которые находятся под напряжением;

действие на человека опасных и вредных производственных факторов, которые могут возникнуть во время работы, и меры защиты от их воздействия;

место хранения аптечки для оказания первой помощи пострадавшим;

способы оказания первой помощи пострадавшим;

требования охраны труда и пожарной безопасности при эксплуатации и техническом обслуживании локомотивов.

При исполнении служебных обязанностей локомотивная бригада должна иметь при себе служебное удостоверение, удостоверение о присвоении группы по электробезопасности, предупредительный талон по охране труда.

5.1.1 Воздействие опасных и вредных производственных факторов на поездную бригаду

Во время работы на машиниста, помощника машиниста могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

а) физические:

движущийся подвижной состав;

подвижные и вращающиеся части оборудования локомотива;

повышенный уровень шума на рабочем месте;

повышенный уровень вибрации;

повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и воздуха рабочей зоны;

повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны, возможность образования горючей среды вследствие утечек или выбросов под избыточным давлением из трубопроводов масла, дизельного топлива и нагретых газов, а также возможность возникновения источников загорания с последующим воспламенением горючих материалов и жидкостей;

повышенный уровень инфразвуковых колебаний;

повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха;

повышенный уровень статического электричества;

повышенный уровень электромагнитных излучений;

отсутствие или недостаток естественной или искусственной освещенности рабочей зоны;

работа на высоте.

б) физические и нервно-психические перегрузки;

в) химические факторы, обладающие раздражающими, сенсибилизирующими действиями.

В соответствии с «Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта РФ, занятым на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением», утв. приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 22.10.2008г. № 582Н, машинист, помощник машиниста должны быть обеспечены специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты.

Машинист и помощник машиниста:

костюмом хлопчатобумажным;

ботинками юфтевыми на маслобензостойкой подошве;

перчатками комбинированными;

нарукавниками;

сигнальным жилетом;

очками защитными;

наушниками противошумными;

Дополнительно, в зимнее время:

комплектом для защиты от пониженных температур;

шапкой трикотажной;

шапкой-ушанкой со звукопроводными вставками;

рукавицами (перчатками) утепленными;

сапогами, утепленными юфтевыми на нефтеморозостойкой подошве в I и II климатических поясах.

При проведении осмотра и технического обслуживания локомотива для защиты от загрязнений и иных производственных факторов локомотивная бригада должна надеть спецодежду, спецобувь, пользоваться средствами индивидуальной защиты. При управлении локомотивом локомотивная бригада должна использовать спецобувь. Спецодежда, в том числе сигнальный жилет, должны быть застегнуты на все пуговицы (молнии).

Локомотивная бригада должна соблюдать требования личной гигиены. Для защиты кожных покровов рук от воздействия дизельного топлива, мазута, смазочных материалов и воды для охлаждения дизеля, воды тендерного бака следует применять смывающие, защитные и обезвреживающие средства в соответствии с «Нормами бесплатной выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств».

Личную одежду машинист, помощник машиниста и кочегар должны хранить отдельно от спецодежды и спецобуви в специально предназначенных для этого шкафах в помещениях гардеробных.

Машинист, помощник машиниста должны следить за чистотой и исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в химчистку, стирку и ремонт.

В случае получения травмы или ухудшения состояния здоровья одного из работников локомотивной бригады при стоянке локомотива на станции, в депо, в пункте технического обслуживания локомотивов (далее ПТОЛ), другой работник обязан оказать первую помощь пострадавшему и сообщить о случившемся дежурному по станции, дежурному по депо.

В случае получения травмы или ухудшения состояния здоровья одного из работников локомотивной бригады при следовании с поездом, другой работник обязан остановить поезд (локомотив), сообщить о случившемся поездному диспетчеру или дежурному по ближайшей станции и приступить к оказанию первой помощи пострадавшему.

При внезапно возникшем недомогании в пути следования машинист, работающий без помощника, обязан сообщить о случившемся поездному диспетчеру, дежурному по станции и начальнику пассажирского поезда (при следовании с пассажирским поездом). При невозможности довести поезд до станции необходимо остановить поезд и по радиосвязи сообщить о случившемся машинистам вслед идущего и встречного поездов, поездному диспетчеру и дежурным по станциям, ограничивающим перегон.

В случае возникновения опасности для жизни и здоровья работника вследствие нарушения требований охраны труда, машинист, помощник машиниста имеют право отказаться от выполнения работ до устранения такой опасности, за исключением случаев, предусмотренных Федеральными законами.

На территории станции, депо, ПТОЛ, пункта экипировки, при следовании к месту приемки локомотива локомотивная бригада обязана следить за передвижением подвижного состава, грузоподъемных кранов, автомобилей и другого транспорта. Запрещается находиться под поднятым грузом и на пути его перемещения.

При нахождении на железнодорожных путях машинист, помощник машиниста обязаны соблюдать следующие требования безопасности:

находиться в сигнальном жилете со светоотражающими накладками и надписью с наименованием принадлежности к хозяйству и структурному подразделению;

обращать внимание на показания светофоров, видимые и звуковые сигналы и предупреждающие знаки;

проходить к месту работы и обратно по установленным маршрутам служебного прохода, обозначенным указателями «Служебный проход»;

при проходе вдоль железнодорожных путей идти по широкому междупутью,

по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2,5 м от крайнего рельса. При этом необходимо внимательно следить за передвижениями подвижного состава по смежным путям, смотреть под ноги, так как в указанных местах прохода могут быть предельные и пикетные столбики и другие препятствия;

переходить железнодорожные пути следует в установленных местах (по пешеходным мостикам, тоннелям, настилам), а при их отсутствии - под прямым углом, перешагивая через рельс,

не наступая на концы железобетонных шпал и масляные пятна на шпалах, предварительно убедившись в том, что в этом месте с обеих сторон нет приближающегося подвижного состава;

при переходе железнодорожного пути, занятого железнодорожным подвижным составом, следует пользоваться переходными площадками вагонов с исправными подножками и поручнями. Переходить через переходную площадку вагона во время движения поезда запрещается. Перед сходом с вагона следует предварительно осмотреть место схода, убедиться в исправности поручней и подножек, а также в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава. В темное время суток место схода необходимо осветить фонарем. Эти требования должны соблюдаться при подъеме и спуске с локомотива;