Организация перевозок и управление движением на железнодорожном транспорте

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Лабораторная работа

Организация перевозок и управление движением на железнодорожном транспорте

Цель работы: Изучение показаний входного, выходного, проходного, прикрытия, заградительных, предупредительных, повторительных, локомотивных, маневровых, горочных светофоров.

В процессе выполнения лабораторной работы студенты обязаны:

Изучить основные показания сигнальных огней, их назначение и значение,

Изучить причины вызывающие неисправность сигналов;

Изучить действия ДСП при неисправности сигналов.

Теоретические сведения.

Светофоры по назначению подразделяются на:

Входные - разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на станцию;

Выходные _ разрешающие или запрещающие поезду отправиться со станции на перегон;

Маршрутные _ разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района станции в другой;

Проходные - разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного, блок-участка (межпостового перегона) на другой;

Прикрытия - для ограждения мест пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником;

Заградительные - требующие остановки при опасности для движения, возникшей на переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных путях;

Предупредительные - предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);

Повторительные - для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного и о показании горочного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;

Локомотивные - для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд;

Маневровые _ разрешающие или запрещающие производство маневров;

Горочные - разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки.

Один светофор может совмещать несколько назначений (входной и выходной, выходной и маневровый, выходной и маршрутный и др.). На участках, где сохраняются семафоры, порядок их применения устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РК.

Светофоры применяются линзовые и прожекторные; они подразделяются на мачтовые и карликовые и устанавливаемые на мостиках и консолях.

Сигнальные огни на светофорах применяются:

нормально горящие;

нормально не горящие;

немигающие;

мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие).

Нормально не горящие сигнальные огни проходного светофора

на участках, оборудованных автоблокировкой, загораются при вступлении подвижного состава на блок-участок перед ним и гаснут после выхода подвижного состава с этого блок-участка. Проходные светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, все остальные буквами с цифрами.

Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и назначения их) следующие:

Один зеленый огонь - «Разрешается движение с установленной скоростью;

Один желтый мигающий огонь - «Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследование его с уменьшенной скоростью;

Один желтый огонь - «Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт;

Два желтых огня, из них верхний мигающий - «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт;

Два желтых огня - «Разрешается проследование поезда с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу;

Один красный огонь _ «Стой! Запрещается проезжать сигнал;

1. Входные светофоры

Входными светофорами подаются сигналы (рис. 1.1): Один зеленый огонь _ «Разрешается следовать поезду на станцию по главному пути с установленной скоростью (рис. 1, а, б); следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт».

Один желтый мигающий огонь - «Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью (рис. 1, а, б); следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью».

Рис. 1. Показание входного сигнала в зависимости от маршрутов

Один желтый огонь - «Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с готовностью остановиться; следующий «'светофор (маршрутный или выходной) закрыт.

Два желтых огня, из них верхний мигающий - «Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь (рис. 1, в); следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт».

Два желтых огня - «Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт».

Один красный огонь - «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

Один зеленый, мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса - «Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 80 км/час на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 80 км/час».

Два желтых огня, из них верхний мигающий и одна зеленая светящаяся полоса - «Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 80 км/час на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью».

Два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса - «Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 60 км/час на боковой и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт».

В необходимых случаях на входных и маршрутных светофорах может применяться сигнал один зеленый мигающий огонь _ «Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 60 км/час»

На отдельных станциях в случаях, предусмотренных ПТЭ, на входных и маршрутных светофорах может применяться сигнал три желтых огня - «Разрешается мотор-вагонному поезду, одиночному локомотиву, дрезине несъемного типа следовать на свободный участок пути с особой осторожностью и со скоростью не более 20 км/час до маршрутного светофора с красным огнем».

2. Пригласительный сигнал

Пригласительный сигнал _ один лунно-белый мигающий огонь разрешает поезду проследовать светофор с красным огнем (или погасшим) и продолжать движение до следующего светофора (или до предельного столбика при приеме на путь без выходного светофора) со скоростью не более 20 км/час с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретиться препятствие для дальнейшего движения.

Этот сигнал применяется на входных, а также маршрутных и выходных (кроме групповых) светофорах.

Отправление по пригласительному сигналу выходного светофора разрешается только по правильному пути двухпутного перегона, оборудованного автоблокировкой.

3. Выходные светофоры

Выходными светофорами на участках оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:

Один зеленый огонь - «Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок-участка».

Один желтый огонь - «Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с готовностью остановиться;' следующий светофор закрыт»

Два желтых огня, из них верхний мигающий _ «Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт».

Два желтых огня _ «Разрешается «поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт».

Один красный огонь ~, «Стой! Запрещается, проезжать сигнал».

Выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой, при отправлений поездов с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок подаются сигналы:

Рис. 3. Показание выходного сигнала в зависимости от маршрутов

Один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса - «Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 80 км/час; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт».

Два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса _

«Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 60 км/час; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт».

Выходными светофорами на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой, подаются сигналы:

Один зеленый огонь _ «Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с установленной скоростью; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен».

Один красный огонь _ «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

Два желтых огня - «Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; перегон до следующей станции (путевого поста) свободность;

Два желтых огня, из них верхний мигающий - «Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен; входной светофор следующей станции открыт».

Выходными светофорами на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, подаются сигналы:

Один зеленый и один лунно-белый огни - «Разрешается поезду отправиться со станции, впереди свободны два или более блок-участка».

Один желтый и один лунно-белый огни _ «Разрешается поезду отправиться со станции впереди свободен один блок - участок».

Один красный огонь - «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

При отсутствии маршрутного указателя разрешения поезду отправиться на ответвление, или по одному из путей многопутного участка, или по неправильному пути двусторонней автоблокировке может податься сигналом два зеленых огня - на выходном светофоре, что оказывает при автоблокировке на свободность не менее двух блок-учасков, а при полуавтоматической блокировке - на свободность перегона до следующей станции (путевого поста)».

Один желтый мигающий и один лунно-белый огни _

«Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью не более 40 км/час и далее следовать по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора».

На станциях, имеющих выходные светофоры, при наличии ответвления, не оборудованного путей блокировкой, готовность маршрута отправления на ответвления указывается одним лунно-белым огнем выходного светофора; поезда отправляются на ответвление с выдачей машинисту жезла или путевой записки при лунно-белом огне и погашенном красном огне выходного светофора.

4. Маршрутные светофоры

Маршрутными светофорами в зависимости от места их установки подаются сигналы:

Один зеленый огонь - «Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт».

Один желтый огонь ~ «Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный ч ли выходной) закрыт».

Один красный огонь - «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

Один желтый мигающий огонь - «Разрешается проследование поезда с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследование его с уменьшенной скоростью».

Два желтых огня, из них верхний мигающий _ «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует на боковой путь; следующий светофор… (маршрутный или выходной) открыт».

Два желтых огня - «Разрешается преследование поезда с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться на станции; поезд следует на боковой путь; следующий светофор закрыт».

5. Проходные светофоры

Проходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:

Один зеленый огонь - «Разрешается движение с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок - участка».

Один желтый огонь - «Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт».

Один красный огонь - «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

На участках, оборудованных автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией, проходными, входными, маршрутными по главному пути и выходными светофорами подаются сигналы:

Один зеленый огонь - «Впереди свободны три или более блок-участка».

Один желтый и один зеленый огни _ «Впереди свободны два блок-участка».

Один желтый-огонь - «Впереди свободен один блок-участок».

Один красный огонь _ «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

На участках, оборудованных автоблокировкой с трехзначной и четырехзначной сигнализацией, на проходных светофорах, расположенных перед входными светофорами (предвходных), применяются, кроме того, сигналы: один желтый мигающий огонь _ «Разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследование его с уменьшенной скоростью; поезд принимается на боковой путь станции».

Один зеленый мигающий огонь - «Разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследование со скоростью не более 80 км/час; поезд принимается на боковой путь станции».

Проходными светофорами на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой, подаются сигналы:

Один зеленый огонь - «Разрешается движение с установленной скоростью; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен».

Один красный огонь - «Стой! Запрещается проезжать сигнал».



Рис. 4. Показание проходного сигнала в зависимости от занятости блок-участков

На участках, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, на светофоре (входном, маршрутном, выходном или проходном), ограждающем на главном пути блок-участок длиной меньше требуемого тормозного пути. устанавливается световой указатель белого цвета в виде двух вертикальных стрел, а на предупредительном к нему светофоре - такой же указатель в виде одной стрелы.

6. Условно-разрешающий сигнал светофора

На участках с автоблокировкой условно-разрешающий сигнал проходного светофора, расположенного на затяжном подъеме, подаваемый щитом с отражательным знаком прозрачно-белого цвета в виде буквы «Т», разрешает грузовому поезду проследование светофора с красным огнем со скоростью не более 20 км/час с особой бдительностыо и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

7. Светофоры прикрытия и заградительные

Светофорами прикрытия подаются сигналы:

Один зеленый огонь _ «Разрешается движение с установленной скоростью».

Один красный огонь - «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

Заградительными светофорами подается сигнал один красный огонь - «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

Рис. 5. Условно-разрешительный сигнал и заградительные светофоры

Предупредительными светофорами перед заградительными подается сигнал один желтый огонь - «Разрешается движение с готовность остановиться; основной заградительный светофор закрыт».

Нормально сигнальные огни заградительных светофоров и предупредительных к ним не горят и в этом положении светофоры сигнального значения >не имеют. Мачты этих светофоров имеют отличительную окраску, - чередующиеся черные и белые наклонные полоса.

8. Предупредительные и повторительные светофоры

Предупредительными светофорами перед входными и светофорами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:

Один алый огонь - «Разрешается движение с установленной скоростью; основной светофор открыт».

Один желтый огонь - «Разрешается движение с готовностью остановиться; основной светофор закрыт».

Один желтый мигающий огонь - «Разрешается движение с установленной скоростью: входной светофор открыт и требует проследование его с уменьшенной скоростью; поезд принимается на боковой путь станции».

Повторительный светофор одним зеленым огнем указывает, что выходной или маршрутный светофор открыт.

Нормально сигнальные огни повторительных светофоров не горят, и при этом положении светофоры сигнального значения не имеют.

Локомотивные светофоры.

На участках оборудованных автоблокировкой и автоматической

локомотивной сигнализацией, локомотивными светофорами подаются

сигналы:

Зеленый огонь - «Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит зеленый огонь».

Желтый огонь _ «Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит, один или два желтых огня».

Желтый огонь с красным - «Разрешается движение с готовностью остановиться; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный огонь».

В случае проезда путевого светофора с красным огнем на локомотивном светофоре загорается красный огонь.

Белый огонь - указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниям путевых светофоров.

Локомотивный светофор также сигнализирует:

Зеленым огнем - о приближении поезда к путевому светофору с одним желтым мигающим огнем, с одним зеленим' мигающим огнем или с одним желтым и одним зеленым огнями;

Желтым огнем - о приближении поезда к путевому светофору с двумя желтыми огнями, из них верхний мигающий, а также с другими огнями, указывающими на следование с отклонением по стрелочному переводу.

На участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов, локомотивными светофорами подаются сигналы:

Зеленый огонь - «Разрешается движение с установленной скоростью, впереди свободны два или более блок-участка».

Желтый огонь _ «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, впереди свободен один блок-участок».

Желтый огонь с красным - «Разрешается движение с готовностью остановиться на блок-участке; следующий блок - участок занят».

В случае вступления поезда на занятый блок-участок на локомотивном светофоре загорается красный огонь.

Белый огонь _ «Указывает, что локомотивные устройства включены, сигналы с пути на локомотив не передаются».

При подходе к путевым светофорам локомотивные светофоры подают сигналы, указанные в пункте 2.24.

9. Обозначение недействующих светофоров

Недействующие светофоры должны быть закрещены двумя планками, а сигнальные огни на них погашены.

Рис. 6. Недействующий светофор

Порядок временного включения огней недействующих светофоров для их проверки устанавливается руководством КТЖ.

Размещено на Allbest.ru