Размещено на http://www.allbest.ru/

1. История создания СТО. Планировка

Рассмотрим сервисные характеристики СТО «Инжектор» созданного в сентябре 2009 г по адресу г. Прохладный, ул. Промышленная.

1.1 Сервисные характеристики СТО «Инжектор»

Одной из важных проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей и, в первую очередь - легковых, количество и разнообразные марки которых с каждым годом существенно возрастают.

Для повышения эксплуатационной надежности автомобилей применяются прогрессивные технологические процессы технического обслуживания и ремонта. Первоочередным для автопредприятия является участок диагностики машин.

Изучение теории и практики ведения ТО и ремонта, а также обзор опыта работы СТО позволили руководителям СТО «Инжектор» сформировать предприятие, которое отвечает требованиям многофункционального предприятия по обслуживанию, ремонту и оказанию различных видов услуг владельцам легковых автомобилей индивидуального пользования, а именно:

· многофункциональное предприятие наряду с функцией обслуживания и восстановления технического состояния автомобиля должно обеспечивать возможность оказания различных видов услуг как автомобилю, так и его владельцу;

· предприятие (являясь малым) должно иметь соответствующую производственную площадь для размещения функциональных блоков по реализации ряда необходимых видов услуг, ТО и ремонта, полностью соответствовать требованиям нормативно-законодательных документов, касающихся охраны труда и техники безопасности;

· для качественного и быстрого выполнения ремонтных работ производственные блоки должны быть оснащены современным технологическим оборудованием и компьютерными стендами для диагностики;

· оптимальный объем необходимых запасных частей должен быль рассчитан на основе анализа статистических данных по отказам деталей и своевременно пополняться;

· предприятие не должно иметь ограничений по маркам ремонтируемых автомобилей (отечественные легковые автомобили, микроавтобусы, иностранные);

· для качественного выполнения видов работ с высокой надежностью изделий предприятие должно на основании требований методик профотбора подобрать соответствующих специалистов (автослесарей-ремонтников) с высокими профессиональными знаниями;

· для организации досуга владельцев ремонтируемых автомобилей помимо посещения магазина должны быть предусмотрены различные интеллектуальные и бытовые услуги.

Изложенные требования обусловили ряд специфических особенностей организации и ведения различных видов услуг, диагностики и ремонта. Предприятие, комплексно решает вопросы: диагностики, услуг, ремонта, оценки эффективности, надежности и экологической безопасности различных легковых автомобилей индивидуального пользования.

1.2 Виды оказываемых услуг

СТО «Инжектор» оказывает следующие услуги:

· ремонт и диагностика ходовой части автомобиля;

· ремонт и замена сцепления;

· ремонт тормозной системы;

· замена масла;

· ремонт двигателя;

· регулировка сход - развала;

· ремонт коробки передач;

· регулировка инжектора;

· покраска, кузовные работы;

· диагностика и устранение неполадок в электрической системе автомобиля.

На все виды оказываемых услуг имеются сертификаты соответствия.

1.3 Планировка СТО «Инжектор»

Состав и площадь по видам выполняемых услуг:

1. Производственные: зона постовых работ, производственные участки.

2. Складские помещения.

3. Административно-бытовые

4. Технические помещения.

5. Помещения для обслуживания клиентов: клиентская, магазин.

6. Помещения для продажи автомобилей.

7. Стоянки

1. Площадь зоны ТО и ТР:

(1.1)

где f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане (для автомобилей малого класса - 4x1,65=6,6 м²);

Х_ТО,ТР - количество постов ТО и ТР;

Х_ПВ - количество постов по приемке-выдаче автомобилей;

К_П - коэффициент плотности расстановки оборудования (при двухстороннем расположении постов К_П=4…5);

м².

2. Площадь производственных участков:

(1.2)

К_п- коэффициент для соответствующих производственных участков (помещений) согласно ОНТП:

Площадь агрегатного и слесарно-механического участка, при:

f_об = 14,692 м²;

К_П = 4.

Площадь кузовного участка, при:

f_об = 12,97м²;

К_П = 4,75

Площадь участка диагностики автомобилей, при:

f_об = 3,03 м²;

К_П = 4

Площадь шиномонтажного и шиноремонтного участка, при:

f_об = 7,59 м²;

К_П = 4,25

Площадь участка УМР:

f_об = 9,917 м²;

К_П = 4,25

Площадь участка для хранения баллонов с кислородом и пропан-бутаном:

м².

Площадь противокоррозионного участка, при:

f_об = 8,3м²;

К_П = 3,5

Площадь краскоприготовительного участка, при:

f_об = 1,71м²;

К_П = 3,75.

Площадь окрасочного участка, при:

f_об = 27,6 м²;

К_П = 4,75

Площадь административно-бытовых помещений:

Площадь административных помещений принимается из расчета 6-8 м² на одного офисного рабочего:

(1.3)

где f_адм. - площадь, необходимая на одного офисного работника.

(f_адм. = 7 м²⁾;

Р_ИТР - численность инженерно-технических работников (Р_ИТР = 18 чел.).

В итоге:

Площадь бытовых помещений принимается из расчета 2-4 м² на одного штатного и вспомогательного рабочего, при:

P_шт. = 75чел.

чел.

(на одного штатного и вспомогательного рабочего приходится 3 м²⁾.

(1.4)

Общая площадь административно-бытовых помещений

(1.5)

Площадь складских помещений принимается из расчета 5-10% от площади производственных помещений в целом:

(1.6.)

где F_пр.п. - площадь производственных помещений:

В итоге:

м².

Площадь технических помещений (трансформаторная, тепловой узел, водомерный узел) занимает 5-10% от производственных

м². (1.7.)

Площадь клиентской принимаем равной: м².

Площадь магазина принимаем равной: м².

Площадь стоянки для готовых автомобилей:

(1.8.)

Общая площадь здания производственного корпуса СТО:

Определение площади под открытую стоянку для клиентов и персонала:

, (1.9)

где f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане (для автомобилей малого класса - 1,7·3,850=6,6 м²);

n - число автомобилей клиентов и персонала;

К_П - коэффициент плотности расстановки автомобилей на открытой стоянке для клиентов и персонала (К_П=3)

м²



2. Марки, модели обслуживаемых автомобилей

Рассматривая конкурентную среду, руководитель СТО «Инжектор», отметил, что в городе существует достаточно большое количество предприятий, реализующих сервисные услуги автовладельцам. Поэтому было решено, что повысить конкурентное положение своего предприятия может лишь высокое качество услуг, современное оборудование для диагностики и ремонта, доступные цены на услуги сервис-центра и за аренду гаражей и стоянки.

Причём, выполнение всего заявленного комплекса услуг и совмещение его с гаражами и автостоянкой не было реализовано в Прохладном еще ни одним предприятием. В этом смысле СТО «Инжектор» предложил новую комплексную услугу, что позволило рассчитывать на успешное занятие этого сегмента рынка при условии грамотной маркетинговой, рекламной, сбытовой, управленческой политики предприятия.

Таблица 1

Марка	Ср.год. пробег
Тойота	18000
Ауди	19000
B M W	20000
Опель	20000
Вольво	19000
Хонда	20000
Хюндай	18000
Форд	19000
другие иномарки	19000
Отечественные	21000

Годовое число заездов на СТО: 4684 авт.

Число заездов на СТО в сутки: 14-15 авт.

3. Технологическое оборудование и инструмент СТО по зонам и участкам

№ п/п	Оборудование, инвентарь	Кол-во	Габариты по площади, мм	Площадь, м2
Агрегатный и слесарно-механический участок
1	Стенд для разборки и сборки КПП Р1250	1	1430х940	1,34
2	Стенд для разборки и сборки мостов Р770Е	1	2467х1060	2,61
3	Стенд для разборки и регулировки сцепления	1	580х490	0,28
4	Тележка для перевозки агрегатов	1	1210х800	0,97
5	Ванна моечная передвижная	1	1250х620	0,78
6	Верстак слесарный	1	2400х800	1,92
7	Стеллаж для деталей	1	1400х500	0,7
8	Бункер для утильных деталей	1	500х600	0,3
9	Токарно-комбинированный станок(3 кВт)	1	2225х1275	2,84
10	Сверлильный станок (0,75кВт)	1	1240х840	1,05
11	Фрезерный станок (0,5 кВт)	1	1000х1080	1,08
12	Верстак слесарный ВП-3	1	1200х685	0,822
	ИТОГО:			4,692
Участок противокоррозионной обработки
1	Оборудование для противокоррозионной обработки
2	Подъемник гидравлический (2,6х2 кВт)	1	1800х3380	6,08
3	Верстак слесарный	1	2400х800	1,92
4	Ларь для отходов	1	1000 х300	0,3
	ИТОГО:			8,3
Складское помещение
1	Стеллаж для инструмента	3	1400х700	0,98
2	Шкаф для инструмента	1	500х500	0,25
3	Шкаф канцелярский ШКА	1	480 х1200	0,58
4	Стол канцелярский	2	1200 х600	0,72
5	Стеллаж для шин	1	1250 х600	0,75
6	Стеллаж для бамперов	1	2500 х850	2,125
7	Стеллаж для автостекол	1	2500 х1130	2,8
	ИТОГО:			8,205
Кузовной участок
1	Верстак слесарный ВП-3	1	1200х800	0,96
2	Стеллаж для запасных частей	1	1400х500	0,7
3	Стапель	1	5190х2120	10,8
4	Шлиф-машинка (0,75 кВт)	1	300х200	0,06
5	Полировочная машинка	1	350х150	0.0525
6	Сварочный аппарат (3 кВт)	1	1000х400	0,4
7	Болгарка	1	-	-
	ИТОГО:			12,97
Окрасочный участок
1	Покрасочно-сушильная камера (116 кВт)	1	6900x4000	27,6
2	Зона для подготовки к покраске YS-300C			7550х3550	26,8
3	Стеллаж для хранения материалов	1	1400456	0,64
4	Стол для приготовления красок	1	700500	0,35
5	Шкаф для хранения красок	1	1270570	0,72
	ИТОГО:			57,895
Пост диагностики
1	Мотор-тестер, мотор-сканер	1	550х550	0,62
2	Пневмотестер	1	200х80	0,016
3	Газоанализатор (0,03 кВт)	1	290х95	0,03
4	Компрессометр	1	360х65	0,03
5	Тормозной стенд СТС-4-СП-11 (28 кВт)	1	2332х700	1,63
6	Стробоскоп	1	150х30	0,005
7	Дымомер	1	195х75	0,015
8	Стенд регулировки света фар	1	900х750	0,7
	ИТОГО:			3,03
Зона ТО и ТР
1	Подъемник гидравлический Т-3,5 (2х2,6 кВт)	15	1800х3380	91,26
2	Тележка для агрегатов-TJ	2	2000х595	2,38
3	Установка по сливу масла (90 л) (0,77кВт)	1	1220х630	0,76
4	Бак для отработавшего масла	2	750х430	0,64
5	Верстак слесарный ВП-3	15	1200х685	12,33
6	Стенд сход-развал Hunter 3d (0,5 кВт)	1	5000х2600	13
7	Набор инструментов	15	600х400	3,6
8	Ларь	1	1000 х500	0,5
9	Кран подвесной однобалочный (1 кВт)	1
10	Гайковерт для откручивания гаек стремянок, колес и других резьбовых соединений, регулируемый момент, передвижной И-335М. (2,2 к Вт)	1
11	Домкрат электрический TURBO Jack	1
	ИТОГО:			124,46
Шиноремонтный участок
1	Стенд для демонтажа шин (1,1кВт) BL-533	1	1370х720	0,98
2	Ванна для проверки камер	1	890х640	0,56
3	Электровулканиз. аппарат (0,8 кВт)	1	405х350	0,14
4	Шкаф для инструмента КД-152 АИ	1	1000х1000	1
5	Верстак для ремонта покрышек	1	1402х1115	1,56
6	Ларь для отходов резины	1	1000х500	0,5
7	Стенд для балансировки колес (0,75 кВт)	1	1040х720	0,75
8	Компрессор (0,5 кВт)	1	1300x650	0,84
9	Стенд для мойки колес (5,5 кВт)	1	900x1400	1,26
	ИТОГО:			7,59
Уборочно-моечный участок
1	Портальная мойка ZD-W300-3B (17,68 кВт)	1	2510х3760	9,4
2	Пылесос (2,6 кВт)	1	750х490	0,367
3	Моющий пылесос (2,6 кВт)	1	390 х390	0,15
	ИТОГО:			9,917
Участок для хранения баллонов с кислородом и пропаном 10
Клиенская	20
Магазин	9
Склад	39
Трансформаторная	10
Тепловой узел	10
Компрессорная	9



4. Техникоэкономические показатели

4.1 Годовой объем работ

Количество автомобилей принадлежащих населению:

(4.1)

где А - численность населения;

n - число автомобилей на 1000 жителей (233);

Годовое число заездов на СТО:

(4.2)

где К=0,95 - коэффициент, учитывающий число владельцев транспортного средства, пользующихся услугами СТО;

К_КР=0,83 - коэффициент, учитывающий климатический район;

К_КЛ=1 - коэффициент, учитывающий класс автомобиля (малый класс);

К_п=1 - коэффициент, учитывающий средний годовой пробег

К_Р=1,1 - коэффициент, характеризующий число условно комплексно-обслуживаемых автомобилей в год;

Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту:

(4.3)

где L_Г - среднегодовой пробег;

t_ТО,ТР - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР (для СТО с подвижным составом малого класса t_ТО,ТР=2,3 );

= 106907 чел·ч.

Годовой объем уборочно-моечных работ (УМР):

(4.4)

где t_УМР - разовая трудоемкость на 1 заезд УМР (для СТО с подвижным составом малого класса t_УМР=0,2 чел·ч);

чел·ч.

Годовой объем работ по приемке-выдаче:

(4.5)

где t_ПВ - разовая трудоемкость 1 приемки-выдачи (для СТО с подвижным составом малого класса t_ПВ=0,2 чел·ч);

чел·ч.

Годовой объем работ по противокоррозийной обработке:

(4.6)

где - число заездов на противокоррозийную обработку (1 заезд на 3-5 лет);

t_ПК - разовая трудоемкость на 1 противокоррозийную обработку (для СТО с подвижным составом малого класса t_ПК=3 чел/ч);

чел/ч.

Годовой объем кузовных работ:

(4.7)

где - число заездов на кузовные работы

tкуз - разовая трудоемкость на 1 кузовную работу (для городских СТО с подвижным составом малого класса t_куз=8 чел·ч);

чел·ч

Годовой объем окрасочных работ:

(4.8)

где - число заездов на окрасочные работы;

tокр - разовая трудоемкость на 1 окрасочную работу (для СТО с подвижным составом малого класса t_куз=8 чел·ч);

чел·ч

Годовой объем шиномонтажных работ:

(4.9)

где - число заездов на шиномонтажные работы;

tшин - разовая трудоемкость на 1 шиномонтажную работу (для СТО с подвижным составом малого класса t_куз=2 чел·ч);

чел·ч

Годовой объем работ по приемке-выдаче автомобилей:

(4.10.)

где t_ПВ - разовая трудоемкость 1 приемки-выдачи (для СТО с подвижным составом легковых автомобилей малого класса t_ПВ=0,2 чел·ч);

N_З - число заездов на приемку-выдачу;

чел·ч.

Суммарный годовой объем работ СТО:



4.2 Производственные рабочие

Расчет технологически необходимых рабочий

(4.11)

где - годовая суммарная трудоемкость работ по ТО и ТР, приемке-выдаче, УМР, противокоррозийной обработке, кузовной, окрасочной и шиномонтажных работ;

Ф_Т - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего;

ч.,

где Д_РГ. - количество рабочих дней в году; Д_П - праздничные дни;

Т_см - продолжительность смены;

ч

чел.

Количество штатных рабочих.

, (4.12)

где - годовая суммарная трудоемкость работ по ТО и ТР, приемке-выдаче, УМР, противокоррозийной обработке, кузовной, окрасочной и шиномонтажных работ;

где Ф_ш - годовой фонд времени штатного рабочего;

ч., (4.13.)

-дни календарные =365 дней,

-количество выходных дней = 104 дня

- дни отпуска = 36 дней

-праздничные дни = 12 дней

- дни отсутствий по уважительной причине = 4 дня

-общественный долг=1 день

-предпраздничные дни

чел.

4.3 Вспомогательные рабочие

К вспомогательным рабочим относятся рабочие, осуществляющие обслуживание и ремонт технологического и инженерного оборудования, коммуникаций и другие работы.

Численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих. Для СТО вспомогательные рабочие составляют 20% от производственных рабочих.

(4.4)

чел.



4.4 Численность инженерно-технических работников

Число ИТР с учетом совмещений составляют 15 - 20% от всей численности персонала.

(4.14)

(4.15.)

4.5 Рабочие посты ТО и ТР

Более 50% объема работ выполняется на постах.

Количество постов ТО и ТР:

(4.14)

где Т_ТО,ТР - годовая трудоемкость постовых работ, чел_?ч;

- коэффициент неравномерности загрузки поста (1,05-1,15);

Р_ср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел;

Ф_П - годовой фонд рабочего времени поста, ч;

, (4.15)

где Д_РГ. - количество рабочих дней в году;

Т_см - продолжительность смены;

с - количество смен;

- коэффициент использования рабочего времени поста (0,85-0,9);

ч.

постов

Количество постов УМР:

(4.16)

где Т_УМР - годовая трудоемкость постовых работ, чел_?ч;

ц - коэффициент неравномерности загрузки поста;

Р_ср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел;

Ф_П - годовой фонд рабочего времени поста, ч;

(примем 1 пост УМР).

Количество постов приемки-выдачи:

(4.17.)

где Т_ПВ - годовая трудоемкость постовых работ, чел_?ч;

ц - коэффициент неравномерности загрузки поста;

Р_ср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел;

Ф_П - годовой фонд рабочего времени поста, ч;

( примем 1 пост приемки-выдачи).

Число автомобилемест для хранения готовых автомобилей:

(4.18.)

где Т_пр - время работы приемки, хранения на станции (4 часа);

Т_р - продолжительность работы участка выдачи автомобилей;

N_C - суточное число обслуживаемых автомобилей;

(4.19)

где N_З - годовое число заездов на СТО;

Д_РГ - количество рабочих дней в году.

авт.

Имеются открытые стоянки для автомобилей клиентурыЇ15 автомобилемест и персонала Ї15 автомобилемест.

4.6 Доходы предприятия, руб. в мес

Сервисные услуги от 700 руб. за норму-час.

Из них:

легкого ремонта в среднемЇ 7500 руб.

среднего ремонта в среднем Ї25000 руб.

тяжелого ремонта в среднем Ї 70000 руб

Наименование	Цена	Количество	Сумма
Реализация гаражей	800000	4	320000
Аренда гаражей	2000	40	80000
Плата за место стоянки	1000	150	150000
Услуги автомойки	200	210	42000
Уборка салона а/м ручная	120	210	25200
Диагностика двигателя	800	50	40000
Регулировка сход-развала	400	50	20000
Шиномонтаж. Балансировка	300	90	27000
Установка электрооборудования. Сигнализации	300	20	6000
Замена масел	100	90	9000
Агрегатный ремонт. средн. знач.	2000	50	100000
ИТОГО			819200

Первоначальные расходы по подготовке производства, руб.

	Наименование	Сумма
1.	Проектно-сметная документация	100000
2.	Получение разрешительной документации на строительство	50000
3.	Аренда земли	8000000
4.	Строительство платной автостоянки	500000
5.	Освоение площадки под строительство второй очереди	375000
6.	Руководство подготовкой производства	25000
7.	Разработка проекта.	50000
	ИТОГО	9100000

Постоянные издержки, руб. в мес:

	Наименование	Сумма
1.	Погашение банковского кредита	200000
2.	Оплата труда работников	288000
3.	Отчисления из з/п	52520
4.	Коммунальные платежи	7500
5.	Амортизационные отчисления	37500
	ИТОГО:	585 520



Переменные издержки

	Наименование	Сумма
1.	ГСМ	75000
2.	Расходные материалы	37500
3.	Транспортные расходы	7500
4.	Информационные услуги сторонних организаций	5000
5.	Аренда техники у коммунальных служб	5000
6.	Непредвиденные расходы	5000
	ИТОГО	135000

Расходы в течение года примерно составляют 7.620 000 руб

Суммарный доход за год на уровне ? 820 000 х 12 = 9 840 000 руб.



5. Чертежи станков для ремонта СТО

1) Тормозной стенд СТС-3-СП-12П стационарный полнокомплектный стенд контроля тормозных систем с тестером увода и тестером подвески.

1 - устройство опорное; 2 - тестер подвески

3 - шкаф силовой; 4 - стойка управления

5 - розетка для подключения стойки управления

6 - тестер увода

· Тестер увода

· Тестер подвески

· Установка блока роликов вровень с поло

· Автоматический режим измерения

· Динамическое взвешивание

· Диагностирование полноприводных автомобилей(включая модуль 4WD, ролики с точечной наплавкой SmG).

Измерение: времени срабатывания тормозной системы; удельной тормозной силы; коэффициента неравномерности тормозных сил колес одной оси; эллипсности тормозных барабанов колес; относительной разности тормозных сил колес оси; силы сопротивления незаторможенных колес; система самодиагностики.

· Плавный запуск роликов

· Электродвигатель с электромеханическим тормозом

· Программное обеспечение

· Управление процессом измерения с ПК или ПДУ

· Передача результатов диагностирования на ПК

· Распечатка результатов диагностирования

· Возможность доукомплектования до линии технического контроля Стенд позволяет производить определение расчетных параметров по ДСТУ 3649-97 (Украина), СТБ 1641-2006 (Республика Беларусь), ГОСТ 25478-91 или по ГОСТ Р 51709-2001

· Обучение Гарантия 1 год

Тестер подвески

Стенд позволяет производить расчет коэффициентов падения веса (в процентах) для левого и правого колеса АТС соответственно. Стенд позволяет выводить на экран монитора зависимость динамического веса от частоты колебаний.

Управление работой стенда осуществляется с клавиатуры ПК и с ПДУ.

Стенд обеспечивает вывод результатов контроля на принтер.

Тестер увода

С помощью тестера увода можно оперативно измерить отклонение автомобиля от прямолинейного движения.Это не требует дополнительных усилий, поскольку испытательная платформа, расположенная перед тормозным стендом автоматически фиксирует величину увода в мм при проезде автомобиля на тормозной стенд.

Система управления стенда имеет возможность самодиагностирования. При возникновении нештатной ситуации система управления переходит в состояние «Ошибка» и код ошибки отображается на табло системы управления в сервисной программе. По данному коду возможно определить характер возникшей неисправности.

Комплект поставки СТС-3-СП-12П

Наименование	Количество
Устройство опорное	1
Шкаф силовой	1
Устройство взвешивания	1
Рама фундаментная	1
Комплект ПК*	1
Стойка управления	1
Комплект инструмента для поверки стенда*	1
Переездные мостики	2
Упоры колесные	2
Комплект ДУ	1
Датчик усилия на органе управления ТС	1
Тестер увода	1
Тестер подвески	1
Рама для тестера увода	1
Рама для тестера подвески	1



Технические характеристики

Параметр	Значение
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч	4,4
Измеритель тормозной силы (на одном колесе), кН	1-10
Измеритель силы, создаваемой на органе управления тормозной системы, Н	100 - 1000
Диапазон измерения, кг	200 - 3000
Электропитание, В	380
Установленная мощность электрооборудования, кВт	8
Максимальная мощность при измерении тормозной силы в течение 10 с, кВт	20
Габаритные размеры, мм -устройство опорное -тестер увода -тестер подвески -стойка управления - шкаф силовой	2500х750х300 1000х600х50 2340х400х25 625х665х1130 600х210х1000
Масса общая, кг	1000

2) Люфт-детектор ДГ-015, ДЛ-003

Предназначен для контроля наличия зазоров в подшипниках, шарнирах и других подвижных узлах подвески автомобиля, рулевого управления, а также оценки степени их износа при проведении диагностики подвески автомобиля, а так же на линиях инструментального контроля.

Площадки люфт-детектора имитируют все возможные нагрузки, передающиеся на рулевое управление и подвеску автомобиля в процессе его движения.

Люфт-детектор может устанавливаться как на подъемнике, так и на смотровой канаве.

Гидравлический привод.

Дистанционное управление.



Технические характеристики

Марка люфт-детектора	ДЛ-003	ДГ-015
Нагрузка на ось автомобиля, до... кг	3000	16000
Ход площадки, мм	40	80
Потребляемая мощность, кВт	1,5	3
Напряжение питания, В	380	380
Размеры платформы люфт-детектора, мм	440/525/50	700/800/250
Вес люфт-детектора без гидростанции, кг	150	520
Вес заправленной гидростанции, кг	80	140

Люфт-детектор ДЛ003, канавный вариант

Люфт-детектор ДГ-015, канавный вариант

3) Установка для мойки агрегатов М216Е2

Предназначена для мойки агрегатов, двигателей, трансмиссий и деталей грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, строительных, сельскохозяйственных и других машин.

· Внутренние размеры рабочей камеры установки позволяют производить мойку крупногабаритных узлов и агрегатов тяжелой техники без их предварительной разборки.

· В установке применен замкнутый цикл оборота экологически безопасного моющего раствора, наличие внутренних очистных устройств при этом позволяют отделять осажденные частицы загрязнений в твердой фазе.

· Струи горячего моющего раствора под давлением идеально смывают масляные и смолистые отложения с обрабатываемых деталей и узлов.

· Установка имеет два таймера: таймер ожидания начала нагрева моющего раствора от 0 до 300 часов и таймер продолжительности рабочего цикла от 0 до 60 минут.

· Установка автоматически поддерживает заданную постоянную температуру моющего раствора.

Технические характеристики

Марка моечной установки	М216Е2
Тип	стационарная, струйная с вращающимся коллектором
Вес промываемых одновременно агрегатов, кг, не более	1000
Моющая жидкость	1000
Моющая жидкость	раствор воды с моющим средством (Рекомендуемые моющие средства ВУК, МС-6)
Время нагрева жидкости, час, не более	4 (Нагрев от 20С° до 60С° при температуре окружающего воздуха 20С°)
Температура моющей жидкости, С°	60 (в соответствии с инструкцией на моющее средство)
Мощность электронагревателей, кВт	18
Напряжение питания, В	380
Производительность насоса, мі/ч	50
Мощность электродвигателя насоса, кВт	15
Количество корзин для деталей	2
Грузоподъёмность одной корзины для деталей, кг	200
Длина/ширина/высота установки, мм	4050/2150/2470
Масса, кг, не более	2200

4) Стенд шиномонтажный Ш515Е и Ш515ЕУ

Технические характеристики

Марка стенда	Ш515Е	Ш515ЕУ
Диаметр обода колеса, дюйм	14...26	14...52
Максимальный диаметр колеса, мм	1640	2300
Максимальная ширина колеса, мм	800	910
Максимальный вес колеса, кг	1500	1400
Мощность двигателя гидропривода, кВт	1,5	1,5
Мощность двигателя с редуктором, кВт	1,5	2,2
Напряжение питания, В	~380	~380
Напряжение управления, В	~24	~24
Размеры стенда: длина, ширина, высота, мм	1800/1560/1020	2250/1950/1050
Масса стенда (нетто/брутто), кг	625/725	882/982

5) Основным узлом прибора для регулировки света фар является оптическая камера.

1- линза Френеля;

2- устройство для перемещения в вертикальной плоскости (стойки);

3- фотоэлемент;

4- показывающий прибор;

5- выключатель;

6- экран.

6) Подъемник 12Г272М, 24Г272М

Технические характеристики

Марка подъемника для грузовых автомобилей	12Г272М	24Г272М
Грузоподъемность, кг	12000	24000
Потребляемая мощность, кВт	4	7,5
Время подъема, мин.	2,5	3,5
Высота подъема, мм	1500	1500
Длина/ширина/высота подъемника, мм	8900/2600/500	8900/2740/500
Высота в сложенном состоянии, мм	660	660
Длина подъемной платформы, мм	7300	7300
Вес подъемника, кг	4500	6000

Предназначен для подъема легковых и грузовых автомобилей, автобусов при выполнении работ по техническому обслуживанию, ремонту, диагностике и инструментальному контролю.

· Универсальная платформа в форме параллелограмма предназначена для ремонта автомобилей с различной колесной базой и шириной колеи.

· Гидравлический привод.

· Удобный доступ к автомобилю обеспечивается отсутствием боковых стоек.

· Безопасность обеспечивается применением гидрозамков на каждом гидроцилиндре и дублируется механическими стопорными приспособлениями на правой и левой стороне платформы.

· Варианты исполнения: «напольный» и «ровный пол».

Схема 12Г272 М, вариант «Ровный пол»

Схема 12Г272 М, напольный вариант

7) Стенд Р770Е для разборки и сборки двигателей, КПП, задних мостов и агрегатов

Станок Р770Е для сборки и разборки двигателей применяется на ремонтных подразделениях автотранспортных предприятий. Стенд предусматривает климатическое исполнение "У" категории размещения 4 по ГОСТ 15150-69.

Стенд для сборки и разборки двигателей Р770Е предназначен для разборки-сборки автомобильных V-образных двигателей, КПП, задних мостов и разных агрегатов отечественного и импортного производства весом не более 2000 кг.

Двигатель, установленный через адаптеры на траверсу, поворачивается вращением тихоходного вала червячного редуктора в положение наиболее удобное для работы. Редуктор соединен с траверсой шпинделем. С противоположной стороны траверса жестко закреплена с опорным кольцом. Кольцо опирается на три ролика, закрепленных в раме. Вращение быстроходного вала червячного редуктора осуществляется электродвигателем через клиноременную передачу.

Включение стенда осуществляется автоматическим выключателем, расположенным на левой стенке пульта управления.

Двигатель или агрегат крепится к адаптерам болтами (шпильками) через отверстия в крепежных кронштейнах. Элементы адаптеров имеют возможность при установке двигателя (агрегата) поступательного и вращательного движения друг относительно друга. Это позволяет закрепить двигатель (агрегат) с любым пространственным расположением мест крепления.

Конструктивные особенности:

· Поворот червячного редуктора осуществляется автоматически с помощью электродвигателя;

· Самотормозящий червячный редуктор для удобного поворота двигателя и фиксации его в нужном положении;

· Крепление двигателя с любым пространственным положением.

8) Стенды для разборки-сборки КПП

Достоинства стенда модели 801-9:

- простота конструкции;

- повышенная жёсткость опоры;

- фиксация кронштейна в заданном положении.

Недостатки:

- недостаточная механизация работ.

Достоинства стенда модели 703-1:

- малые габариты;

- малая масса;

- вращения захватов вокруг своей оси;

- надёжная фиксация КПП.

Недостатки:

- низкая механизация работ;

- малое число позиций;

- возможность разборки только одной КПП.

Достоинство стенда модели 3027:

- простота конструкции;

- возможность фиксации кронштейна в необходимом положении.

Недостатки:

- возможность разборки КПП только автомобилей ГАЗ-53 и ЗИЛ-5401;

- недостаточная механизация.

Техническая характеристика стенда:

Тип стенда - стационарный с поворотным столом;

Тип зажима - гидравлический;

Мощность привода - 1,1 кВт;

Давление в гидросистеме - 2,5 МПа;

Подача насоса 12,3 л/мин;

Диаметр гидроцилиндра - 33 мм;

Ход штока - 60 мм.

Описание стенда

Стенд состоит из опорной плиты, прикреплённой к фундаменту анкерными болтами. Плита устанавливается на основании рамы. На стойке расположен поворотный стол, который вручную можно поворачивать вокруг оси стойки и фиксировать механизмом от педального привода. Стол поворачивается при помощи шарикового подпятника, который устанавливается на опорную втулку. Двухместный стол одновременно обеспечивает сборку и разборку двух КПП. На столе имеются два кронштейна, на которые устанавливают КПП и закрепляют их регулируемыми упорами.

Упор позволяет регулировать размер КПП по ширине при их установке и креплении болтами на кронштейне. Закрепление КПП осуществляется гидроцилиндром двухстороннего действия.

Насос предназначен для привода в действие гидроцилиндров. Вращение к насосу передаётся от электродвигателя.

Для облегчения процесса отворачивания болтов при снятии крышек КПП на центральной стойке, в верхней части стенда крепиться механический гайковёрт при помощи зажимных болтов, используемый для отвёртывания и завёртывания болтов и гаек на КПП при разборке и сборке. Для обеспечения маневренности гайковёрта он закреплен на консоли, состоящей из двух частей, соединенных друг с другом посредством поворотной оси и двух шарикоподшипников.

Стенд для разборки КПП модель 703-1

станция технический обслуживание стенд

Стенд для разборки коробки передач модель 3027

Стенд для разборки коробки передач модель 801-9

1 - Стойка 2 - Механизм фиксирующий;

3 - Подпятник шариковый 4 - Стол поворотный

5 - Кронштейн 6 - Фиксатор

7 - Эксцентрик

9) Покрасочно-сушильная камера.

Окрасочно-сушильные камеры предназначены не только для покраски автомобилей в ремонтных мастерских, но и любых деталей на производстве. В этих камерах можно производить частичную и полную окраску автомашин, и получать при этом отличное качество лакокрасочных покрытий, благодаря минимальному количеству пыли в очищенном и нагретом до заданной температуры воздухе.

Принцип работы окрасочной камеры:

Режим окраски. Свежий воздух, поступающий из внешнего пространства, проходит предфильтр, нагревается до заданной температуры теплообменником, подается в потолочную часть камеры и проходит через потолочный фильтр. Воздух распределяется равномерным вертикальным потоком через камеру от потолка к полу. При постоянной циркуляции воздуха в режиме окраски опыл окрасочных материалов вытягивается из камеры группами вытяжки воздуха и задерживается сухими напольными фильтрами.Загрязненный воздух, прошедший через напольные фильтры фильтруется вторично через фильтры группы вытяжки и далее выбрасывается через вытяжной воздуховод. Данный принцип работы обеспечивает постоянный, полный воздухообмен в ходе режима окраски.

Режим продувки (выдержки). После окончания режима окраски и переключения камеры с пульта управления в режиме сушки, камера автоматически переходит в режим продувки. Время работы камеры в режиме продувки составляет 5 минут. Это достаточно, чтобы очистить воздух в камере от паров растворителя и краски. После работы камера в течение 5 минут в режиме продувки автоматически открывается заслонка рециркуляции, и камера переходит в режим сушки.

Режим сушки. После открытия заслонки рециркуляции, нагретый воздух начинает циркулировать внутри камеры. При этом 15-20% воздуха выбрасывается постоянно наружу, с соответствующей заменой тем же объемом чистого воздуха. Эта схема дает возможность полного воздухообмена в камере во время работы в режиме сушки, что необходимо для вывода паров растворителя. С другой стороны, 80-85% уже нагретого воздуха циркулирует по камере, что существенно экономит топливо и ресурс горелки.

Режим охлаждения. Когда время сушки истекло (среднее рекомендуемое время 40 минут) контроллер отключает горелку. Заслонка рециркуляции автоматически закрывается и начинает работать группа вытяжки. При этом режиме воздух в камеру 100% подается с улицы и охлаждает окрашенную деталь.

10) Стенд тормозной силовой СТС-3-СП-11

Стенд предназначен для контроля эффективности рабочей и стояночной тормозных систем и устойчивости при торможении АТС с нагрузкой на ось до 3 тонн, диаметром колес (по шине) от 520 до 790 мм, количеством осей не более 10 и имеет расстояние между внутренними/наружными торцами роликов 800/2200 мм. Обеспечивает проверку легковых автомобилей, в том числе и полноприводных, автобусов и автопоездов при проведении государственного технического осмотра согласно ДСТУ 3649-97, инспекционного контроля, а также может использоваться для проведения ремонтных и регулировочных работ.

Стенд обеспечивает проведение следующих основных проверок:

· общую удельную тормозную силу рабочей и стояночной тормозной системы;

· время срабатывания тормозной системы;

· коэффициент неравномерности тормозных сил колес одной оси;

· коэффициент совместимости звеньев автопоезда;

· асинхронность времени срабатывания тормозного привода звеньев автопоезда

Стенд может эксплуатироваться в условиях автотранспортных предприятий, центров технического контроля и станций технического обслуживания, электрические сети которых не связаны с сетями жилых домов.

Состав

· Стойка управления СТС стенда тормозного СТС-3-СП-11

· Шкаф силовой стенда тормозного СТС-3-СП-11

· Шкаф приборный стенда тормозного СТС-3-СП-11

· Блок опорных устройств стенда тормозного СТС-3-СП-11

· Датчик усилия на органе управления транспортного средства

· Комплект дистанционного управления

· Рама фундаментальная

· Комплект персонального компьютера с лазерным принтером

· Программный продукт с возможностью выдачи протокола с результатами проверки и ведением базы данных проверенных автотранспортных средств

· Комплект мостиков

· Комплект приспособлений для поверки

· Комплект ключей

· Комплект эксплуатационных документов.

1 - рама СТС3П.12.00.100.

2 - рама СТС3П.12.00.200.

3 - труба DNS0

4 - труба DNS0

5 - труба DN25

6 - труба для отвода воды

Размещено на Allbest.ru