Проблема архітектури міста, шляхи її вирішення

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки України

Національний авіаційний університет

Інститут Аеропортів

Реферат

Проблема архітектури міста, шляхи її вирішення

Виконала:

ст. ІАП -504

Богданцева М.С.

Перевірила:

Солярська-Комарчук І.О.

Київ 2014

Одна з найважливіших проблем сучасної архітектури міста - транспортна проблема. Кількісне зростання автотранспорту дозволяє говорити про якісну зміну умов життєдіяльності з точки зору:

екології, забруднення навколишнього середовища, а значить, загрози здоров'ю людини;

безпеки руху (потенційна небезпека автотранспорту);

непродуктивних втрат часу на виробництві та в побуті за рахунок уповільнення і зупинки автотранспортного потоку.

Основні проблеми функціонування транспортних систем міст єдині для всіх.

Основні проблеми:

Зростання рівня автомобілізації населення.

Збільшення інтенсивності використання індивідуально транспорту.

Зниження ефективності міського пасажирського транспорту.

Збільшення потреби жителів міста в переміщеннях.

Диспропорція між рівнем автомобілізації і темпами дорожнього будівництва.

Містобудівні планувальні проблеми розвитку міської території.

Автомобільний транспорт зіграв величезну роль у формуванні сучасного характеру розселення людей, у поширенні далекого туризму, в територіальній децентралізації промисловості і сфері обслуговування. У той же час він викликав і багато негативні явища: щорічно з відпрацьованими газами в атмосферу надходять сотні мільйонів тонн шкідливих речовин; автомобіль - один з головних чинників шумового забруднення; дорожня мережа, особливо поблизу міських агломерацій, «з'їдає» цінні сільськогосподарські землі. Під впливом шкідливого впливу автомобільного транспорту погіршується здоров'я людей, отруюються ґрунти і водойми, страждає рослинний і тваринний світ.

Автомобільний парк, що є одним з основних джерел забруднення навколишнього середовища, зосереджений, в основному, в містах. Якщо в середньому у світі на 1 км² території припадає п'ять автомобілів, то щільність їх в найбільших містах розвинених країн у 200-300 разів вище.

У всіх країнах світу триває концентрація населення у великих міських агломераціях. З розвитком міст та зростання міських агломерацій все більшої актуальності набуває своєчасне і якісне обслуговування населення, охорона навколишнього середовища від негативного впливу міського, особливо автомобільного, транспорту. В даний час в світі налічується 300 млн. легкових, 80 млн. вантажних автомобілів і приблизно 1 млн. міських автобусів.

Автомобілі спалюють величезну кількість цінних нафтопродуктів , завдаючи одночасно відчутної шкоди навколишньому середовищу , головним чином атмосфері. Оскільки основна маса автомобілів сконцентрована у великих і найбільших містах , повітря цих міст не тільки збіднюється киснем, а й забруднюється шкідливими компонентами відпрацьованих газів.

Один з основних джерел шуму в місті - автомобільний транспорт, інтенсивність руху якого постійно зростає. Рівень вуличних шумів обумовлюється інтенсивністю, швидкістю і характером (складом) транспортного потоку. Крім того, він залежить від планувальних рішень (поздовжній і поперечний профіль вулиць, висота і щільність забудови) і таких елементів благоустрою, як покриття проїжджої частини і наявність зелених насаджень. Кожен з цих факторів здатний змінити рівень транспортного шуму в межах до 10 дБ. За останній час середній рівень шуму, вироблюваний транспортом, збільшився на 12-14 дБ. Ось чому проблема боротьби з шумом в місті набуває все більшої гостроти.

Високі рівні шуму в міському середовищі, що є одним з агресивних подразників центральної нервової системи, здатні викликати її перенапруження . Міський шум надає несприятливий вплив і на серцево-судинну систему. Ішемічна хвороба серця, гіпертонічна хвороба, підвищений вміст холестерину в крові зустрічаються частіше у осіб , що проживають у гучних районах.

Шум значною мірою порушує сон. Вкрай несприятливо діють переривчасті, раптово виникають шуми, особливо у вечірні та нічні години, на тільки що заснув людини. Раптом що виникає під час сну шум (наприклад, гуркіт вантажівки) нерідко викликає сильний переляк, особливо у хворих людей і у дітей. Шум зменшує тривалість і глибину сну. Під впливом шуму рівнем 50 дБ термін засипання збільшується на годину і більше , сон стає поверхневим, після пробудження люди відчувають втому, головний біль, а нерідко і серцебиття.

Відсутність нормального відпочинку після трудового дня призводить до того, що природно розвивається в процесі роботи стомлення не зникає, а поступово переходить у хронічне перевтома , яке сприяє розвитку ряду захворювань, таких як розлад центральної нервової системи, гіпертонічна хвороба.

Зниження міського шуму може бути досягнуто в першу чергу за рахунок зменшення шумності транспортних засобів.

До містобудівним заходам щодо захисту населення від шуму відносяться: збільшення відстані між джерелом шуму і захищається об'єктом; застосування акустично непрозорих екранів (укосів, стін і будівель - екранів), спеціальних шумозахисних смуг озеленення; використання різних прийомів планування, раціонального розміщення мікрорайонів. Крім того, містобудівними заходами є раціональна забудова магістральних вулиць, максимальне озеленення території мікрорайонів і розділових смуг, використання рельєфу місцевості та ін.

Істотний захисний ефект досягається в тому випадку, якщо житлова забудова розміщена на відстані не менше 25-30 м від автомагістралей і зони розриву озеленені. При замкнутому типі забудови захищеними виявляються тільки внутрішньо-квартальні простору, а зовнішні фасади будинків потрапляють в несприятливі умови , тому подібна забудова автомагістралей небажана. Найбільш доцільна вільна забудова , захищена від сторони вулиці зеленими насадженнями та екранують будівлями тимчасового перебування людей (магазини, їдальні, ресторани, ательє і т.п.). Розташування магістралі у виїмці також знижує шум на близько розташованих території.

Основні напрямки в області захисту атмосфери від забруднення викидами автотранспорту є розвиток робіт з раціональної організації руху автотранспорту в містах, вдосконалення дорожнього будівництва з метою забезпечення невпинного руху на автомагістралях.

Транспортна інфраструктура міст практично не розвивається на сьогоднішній день. Ось головні причини того, що вже зараз в містах пробки на дорогах звичайне явище, і у дворах теж твориться стовпотворіння. У містах, практично відсутня інфраструктура парковок. Раніше, дороги і двори на таку кількість автомобілів не планувалися. І про це, не відкладаючи, потрібно думати вже сьогодні.

Автомобілі вже не поміщаються у дворах, їх ставлять, де і як попало, і з кожним роком ця проблема все більше загострюється. Парковки це вже, по суті, кричуща проблема в місті, і її потрібно вирішувати в першу чергу.

Також за рахунок великої кількості автомобілів розташованих майже на всій території двору може виникнули проблема заїзду таких великорозмірних машин як пожежна чи медична допомога. Таким чином, це і питання безпеки мешканців міста.

Негативні наслідки відсутності парковок:

- Великі втрати часу громадянами на роз'їзди, очікування і пошук парковок;

- Неприпустимі запізнення (коли вирішують секунди) у роботі спецмашин (швидкої допомоги, пожежників і ін. машин), людей на роботу і т.д.;

- Підвищена аварійність через скупченість автотранспорту і зниження зони видимості у дворах;

- Є причиною виникнення гострих ситуацій між водіями (сварки, чвари);

- Зайво витрачений бензин, вихлопні гази і відповідно погіршення екології;

Вранці, у вузький проміжок часу, основна маса городян на особистому автотранспорті їде на роботу в центр, а ввечері весь потік спрямовується у зворотному напрямку.

Причиною цього є інфраструктурна скупченість об'єктів життєзабезпечення в центрі міста (установи, магазини і т.д.), що є основним місцем роботи городян. Це, в свою чергу, призводить до скупченості людей і транспорту в робочий час в невеликому за площею районі, що є причиною виникнення пробок на дорогах, особливо в години пік і проблем з парковками.

У майбутньому, щоб не загострювати проблем з рухом автотранспорту і парковками, потрібно припинити нове будівництво в центрі міста (супермаркети та ін.. об'єкти) і перенести його в мікрорайони, уникаючи ущільнюючої забудови в житлових кварталах. Це дозволить місце роботи багатьох громадян наблизити до місця проживання, усунути зайві переміщення, скоротити час у дорозі і витрат на транспорт.

Отже, однією із найважливішою проблемою сучасного міста являється, застаріла інфраструктура, та великий розвиток автотранспорту. Дороги які проектувалися не були розраховані на такий розвиток, що створює багатокілометрові затори, що створює дискомфорт для мешканців міста, також таким чином із-за великої кількості машин здійснюється великий викид шкідливих речовин в атмосферу землі, що безпосередньо шкодить здоров'ю людей.

Використана література

автомобільний транспорт парковка

1. Градостроительство и территориальная планировка: понятийно-терминологический словарь / Отв. ред. Г.А. Потаев. - Мн.: Минсктиппроект, 1999.

2. "Охрана воздушного бассейна от загрязнений" Бретшнайдер Б. Курфюрст И. Ленинград "Химия" Ленинградское отделение 1989 г.

3. Хомяк Я.В., Скорченко В.Ф. Автомобильные дороги и окружающая среда. - Киев: Вища школа, 1983.

4. Иванов В.Н., Сторчевус В.К., Доброхотов В.С. Экология и автомобилизация. - Киев: Будiвельник, 1983.

Размещено на Allbest.ru