Проектирование АТП на 40 автобусов ПАЗ-3250 и 40 автобусов ЛАЗ-4226

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГБОУ ВПО Оренбургский Государственный Аграрный Университет

Кафедра "Эксплуатации машин и оборудования"

Курсовой проект

на тему: "Проектирование АТП на 40 автобусов ПАЗ-3250 и 40 автобусов ЛАЗ-4226"

Выполнил: студент М-51 группы

Миляков М.С.

Проверил: Петров А.А.

Оренбург 2014г.

Содержание

Введение атп технологический тр

1.Технологический расчет АТП

1.1 Исходные данные

1.2 Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО

1.3 Расчет коэффициента технической готовности

1.4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

1.5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО,ТО и ТР

1.6 Расчет годовых объемов работ ЕО,ТО и ТР

1.7 Распределение годовых объемов работ ЕО,ТО и ТР по их видам

1.8 Расчет численности производственных рабочих

1.9Расчет объема вспомогательных рабочих и численности вспомогательных рабочих

1.10 Расчет количества механизированных постов ЕО с для туалетной мойки подвижного состава

1.11 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

1.12 Общая численность постов ЕО, ТО и ТР и ожидания

2 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР, ожидания и производственных участков

2.1 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

2.2 Расчет площадей производственных участков

3. Планировка производственного корпуса АТП

4. Технико-экономическая оценка проекта

Литература

Введение

Курсовое проектирование имеет своей целью закрепление знаний по дисциплине "Проектирование предприятий автомобильного транспорта", полученных на лекциях. Курсовое проектирование направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого подхода к решению задач технологического проектирования автотранспортных предприятий (АТП).

Предприятия автомобильного транспорта, проектируемые студентами, могут иметь в своем составе транспортные средства всех типов, либо быть узкоспециализированными.

1Технологический расчет АТП

Задачей технологического расчета является определение необходимых данных (численности рабочих, постов и площадей) для разработки планировочного корпуса АТП и организации технологического процесса ТО и ТР подвижного состава.

1.1 Исходные данные

Исходными данными для технологического расчета являются: списочное количество подвижного состава ; среднесуточный пробег единицы подвижного состава , км; время в наряде , ч; число дней работы подвижного состава в году ; категория условий эксплуатации ; климатический район ; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) или до капитального ремонта ; то же, после достижения ресурса или пробега до КР , пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях от ресурсного пробега или пробега до КР : для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания или пробега до КР .

Таблица 1.1 Исходные данные

Подвижной состав (марка, модель)	, шт	, км	, ч				, шт
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	40 40	120 95	7 7	365 365	3 3	Влажный влажный	16 23	24 17	0,39 0,57	0,61 0,43

1.2 Корректировка нормативов ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО

Корректировка пробега подвижного состава осуществляется по формуле:

(2.1)

где - нормативный пробег до списания (ресурсный), км; , , - коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатические условия [2].

Для ПАЗ-3205:

тыс.км

тыс.км

Для ЛАЗ-4226

тыс.км

тыс.км

Корректировка периодичности ТО-1 и ТО-2 осуществляется по формуле:

(2.2)

где - скорректированная периодичность i-го вида обслуживания, км;

- нормативная периодичность i-го вида обслуживания, км.

Для ПАЗ-3205:

км; км.

км; км.

Для ЛАЗ-4226:

км; км.

км; км.

Таблица 1.2 Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Подвижной состав	,км	,км	,км				,км	,км	,км
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	400000 500000	5000 5000	20000 20000	0,8 0,8	1 1	0,9 0,9	288000 360000	3600 3600	14400 14400

1.3 Расчет коэффициента технической готовности

Если для подвижного состава не предусматривается выполнение КР, то расчетный коэффициент технической готовности определяется по формуле:

(3.1)

где - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км пробега;

- коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации.

Для ПАЗ-3205:

Для ЛАЗ4226

Таблица 1.3 Коэффициент технической готовности

Подвижной состав	, км	, дни/1000км
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	120 95	0,25 0,3	0,7 1	0,979 0,972

1.4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

Годовой пробег единицы подвижного состава определяется

(4.1)

а годовой пробег группы подвижного состава

(4.2)

В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.

Подставляем данные в формулу (4.1) и (4.2):

Для ПАЗ-3205:

Для ЛАЗ-4226

Годовое число обслуживании , выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения:

(4.3)

Для ПАЗ-3205:

Для ЛАЗ-4226:

Суммарное годовое количество технических обслуживаний можно определить по выражениям:

(4.4)

(4.5)

Для ПАЗ-3205:

Для ЛАЗ-4226:

Годовое число обслуживаний , выполняемых перед ТО и ТР,

(4.6)

где , - соответственно годовое количество ТО-1 и ТО-2;

1,6 - коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.

Для ПАЗ-3205:

Для ЛАЗ4226:

Суточная производственная программа по видам обслуживаний

(4.7)

где - суммарное годовое количество обслуживании i-го вида;

- годовое число рабочих дней рассматриваемой зоны обслуживания.

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или линиях).

Для ПАЗ-3205:

Для ЛАЗ-4226:

Таблица 1.4 Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО

Подвижной состав
ПАЗ-3205	42880,2	1715208	14293,4	815,1	394,5	114,9
ЛАЗ-4226	33704,1	1348164	14191,2	632,1	310,1	84,9

Таблица 1.4.1 Суточная производственная программа

Подвижной состав
ПАЗ-3205	365	40	365	3	365	2	365	1
ЛАЗ-4226	365	39	365	2	365	1	365	1

1.5 Корректирование нормативных значений трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Скорректированные нормативные трудоемкости в чел.-ч , , и для подвижного состава данного АТП.

(5.1)

(5.2)

(5.3)

(5.4)

где - нормативные трудоемкости соответственно ЕОс, ТО-1, ТО-2, чел.-ч.;

- коэффициенты, учитывающие соответственно, модификацию подвижного состава и количество технологически совместимых групп автомобилей.

Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так:

(5.5)

где - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч/1000 км;

- нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км;

- коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения:

Таблица 1.5 Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	Вид технического воздействия	Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.-ч.) и ТР (чел.-ч./1000 км)	Коэффициенты корректирования	Скорректированные значения трудоемкости ЕО, ТО (чел.-ч.) и ТР (чел.-ч./1000 км)
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226		0.3 0.4	1,2 1,2	1,25 1,25	1,1 1,1	1,35 1,35	0,9 0,9	0,34 0,45
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226		0,3 0.4	1,2 1,2	1,25 1,25	1,1 1,1	1,35 1,35	0,9 0,9	0,34 0,45
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	ТО-1	6 7,5	1,2 1,2	1,25 1,25	1,1 1,1	1,35 1,35	0,9 0,9	6,75 8,44
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	ТО-2	24 30	1,2 1,2	1,25 1,25	1,1 1,1	1,35 1,35	0,9 0,9	27 33,75
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	ТР	3 3,8	1.2 1,2	1,25 1,25	1,1 1,1	1,35 1,35	0,9 0,9	6,01 7,61

1.6 Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР

Годовой объем работ ЕО и ТО можно определить по выражению:

(6.1)

где - годовой объем работ i-го вида обслуживания, чел.-ч.;

- суммарное годовое количество обслуживании i-го вида;

- трудоемкость i-го вида обслуживания, чел.-ч.

ПАЗ-3205:

ЛАЗ-4226:

Годовой объем работ по ТР определяется по выражению:

ПАЗ-3205 (6.2):

ЛАЗ-4226:

Таблица 1.6 Годовые объемы работ ЕО, ТО и ТР, чел.-ч.

Подвижной состав
ПАЗ-3205	4859,8	277,1	2662,9	3102,3	10308,4
ЛАЗ-4226	6386,04	284,4	2671,2	2865,4	10259,5

1.7 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Таблица 1.7 Распределение объема ЕО, ТО и ТР по видам

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем работ по видам подвижного состава	Годовой объем работ по видам подвижного состава	Всего по видам работ, чел.-ч.
	ПАЗ-3205	ЛАЗ-4226
	%	чел.-ч.	%	Чел.-ч
(ежедневные): уборочные моечные заправочные контрольно-диагностические ремонтные(мелк. неиспр.) ИТОГО:	20 10 11 12 47 100	971,9 485,9 534,6 583,2 2284,1 4859,8	20 10 11 12 47 100	1277,2 638,6 702,5 766,3 3001,4 6386,04	2249,1 1124,5 1237,1 1304,5 5285,5 11200,7
(перед ТО и ТР): уборочные моечные по двигателю и шасси ИТОГО:	55 45 100	152,4 124,7 277,1	55 45 100	156,4 127,9 284,4	308,8 252,6 561,4
ТО-1: общее диагностирование (Д-1) крепежные, регулировачные, смазочные и др. ИТОГО:	8 92 100	213 2449,8 2662,9	8 92 100	213,7 2457,5 2671,2	426,7 4907,3 5334
ТО-2: углублен.диагностирование Д-2 крепежные, регулировочные, смазочные и др. ИТОГО:	7 93 100	217,2 2885,1 3102,3	7 93 100	200,6 2664,8 2865,4	417,8 5549,9 5967,7
ТР (постовые работы): общее диагностирование Д-1 углубл.диагностирование Д-2 регулировочные, разборочно-сборочные сварочные жестяницкие окрасочные Итого по постам:	1 1 27 5 2 8 44	103,1 103,1 2783,3 515,4 206,2 824,7 4535,7	1 1 27 5 2 8 44	102,6 102,6 2770,2 513 205,2 820,8 4514,9	205,7 205,7 5553,5 1028,4 411,4 1645,5 9050,2
ТР (участковые работы): агрегатные слесарно-механические электротехнические аккумуляторные ремонт приборов системы питания шиномонтажные вулканизационные кузнечно-рессорные медницкие сварочные жестяницкие арматурные обойные Итого по участкам:	17 8 7 2 3 2 1 3 2 2 2 3 3 56	1752,7 824,8 721,7 206,2 309,3 206,2 103,1 309,3 206,2 206,2 206,2 309,3 309,3 5772,7	17 8 7 2 3 2 1 3 2 2 2 3 3 56	1739,1 818,4 716,1 204,6 306,9 204,6 102,3 306,9 204,6 204,6 204,6 306,9 306,9 5744,6	3491,8 1643,2 1437,8 410,8 616,2 410,8 205,4 616,2 410,8 410,8 410,8 616,2 616,2 11297
ВСЕГО по ТР	100	10308,4	100	10259,5	20568,3
ВСЕГО		21210,9		22466,5	43677,4

1.8 Расчет численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих и определяются по выражениям

(8.1)

(8.2)

где - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел.-ч.;

- годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч;

- годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом:

(8.3)

где 8 - продолжительность смены, ч;

- соответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней в году, количество праздничных дней в году.

Для производства с нормальными условиями

Годовой фонд времени штатного рабочего определяется так:

(8.4)

где - соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Таблица 1.8 Численность производственных рабочих

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем работ по видам подвижного состава	РТ	Рш
	%	чел.-ч.	расчетное	принятое	расчетное	принятое
(ежедневные): уборочные моечные заправочные контрольно-диагностические ремонтные(мелк. неиспр.) ИТОГО:	20 10 11 12 47 100	2249,1 1124,5 1237,1 1304,5 5285,5 11200,7	1,08 0,54 0,7 0,63 2,55 5,5	1 1 1 1 2 6	1,2 0,6 0,66 0,8 2,83 6,09	2 1 1 1 3 8
(перед ТО и ТР): уборочные моечные по двигателю и шасси ИТОГО:	55 45 100	308,8 252,6 561,4	0,15 0,12 0,27	1 1	0,11 0,06 0,17	1 1
ТО-1: общее диагностирование (Д-1) крепежные, регулировачные, смазочные и др. ИТОГО:	8 92 100	213 103,1 316,1	0,1 0,05 0,15	1 1	0,11 0,06 0,17	1 1
ТО-2: углублен.диагностирование Д-2 крепежные, регулировочные, смазочные и др. ИТОГО:	7 93 100	217,2 103,1 320,3	0,1 0,05 0,15	1 1	0,12 0,06 0,18	1 1
ТО-1 ТО-2 ТР(постовые работы) регулировочные, разборочно-сборочные сварочные жестяницкие окрасочные	1 1 27 5 \2 8	2449,8 2885,1 2783,3 515,4 206,2 824,7	1,18 1,39 1,34 0,25 0,1 0,4	2 2 2 1 1 1	1,31 1,54 1,49 0,28 0,11 0,44	2 2 2 1 1 1
ТР (участковые работы): агрегатные слесарно-механические электротехнические аккумуляторные ремонт приборов системы питания шиномонтажные вулканизационные кузнечно-рессорные медницкие сварочные жестяницкие арматурные обойные	17 8 7 2 3 2 1 3 2 2 2 3 3	1752,7 824,8 721,7 206,2 309,3 206,2 103,1 309,3 206,2 206,2 206,2 309,3 309,3	0,85 0,4 0,35 0,1 0,15 0,1 0,05 0,15 0,1 0,1 0,1 0,15 0,15	1 1 1 1 1 1 1 1	0,94 0,44 0,39 0,11 0,17 0,11 0,06 0,17 0,11 0,11 0,11 0,17 0,17	1 1 1 1 1 1 1 1
ВСЕГО по ТР	100	10308,4	4,84	14	5,38	15
ВСЕГО		21210,9	13,48	27	14,98	30

1.9 Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Объем вспомогательных работ обычно составляет 20…30% от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава.

Численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих.

Таблица 1.9 Численность вспомогательных рабочих

Вид работы	%	Число рабочих
		расчетное	принятое
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций Транспортные Перегон автомобилей Приемка, хранение и выдача материальных ценностей Уборка производственных помещений и территории Обслуживание компрессорного оборудования	20 15 10 15 15 20 5	1,8 1,35 0,9 1,35 1,35 1,8 0,45	2 1 1 1 1 2 1
ИТОГО	100	9	9

1.10 Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава

Количество механизированных постов для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава, определяется так:

(10.1)

где - суточная производственная программа ;

0,7 - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии;

- время "пикового" возврата подвижного состава в течение суток, ч;

- производительность механизированной установки, автомобилей в час.

Таблица 1.10 Количество моечных постов ЕОс

Подвижной состав		Коэффициент "пикового" возврата
					расчетное	принятое
ПАЗ-3205	40	0,7	1,5	15	1,24	1
ЛАЗ-4226	39	0.7	1,5	15	1,21	1

1.11 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

Количество постов ЕОс по видам работ, кроме моечных, ЕОт, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР определяется из выражения:

(11.1)

где - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-ч.;

- коэффициент неравномерности загрузки постов;

- число рабочих дней постов в году;

- продолжительность смены, ч.;

С - число смен;

- среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел.;

- коэффициент использования рабочего времени поста.

Количество постов ЕО, ТО и ТР определяется отдельно по каждому виду работ: уборочные ЕОс, дозаправочные ЕОс, контрольно-диагностические ЕОс, работы по устранению неисправностей ЕОс, уборочные ЕОт, моечные ЕОт, работы Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР, сварочно-жестяницкие, окрасочные.

Таблица 11 Количество постов ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав					С
								расчетное	принятое
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Уборочные работы ЕОс
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	971,9 1277,2	1,2	365	8	1	1	0,8	0,5 0,66	1 1
Моечные работы ЕОс ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226 485,9 638,6 1,2 365 8 1 1 0,8 0,58 1 Дозаправочные работы ЕОс
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	534,6 702,5	1,2	365	8	1	1	0,8	0,64	1
Контрольно-диагностические ЕОс
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	583,2 766,3	1,2	365	8	1	1	0,8	0,68	1
Работы по устранению неисправностей ЕОс
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	2284,1 3001,4	1,2	365	8	1	1 2	0,8	1,18 0,78	1
Уборочные ЕОт
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	152,4 156,4	1,2	365	8	1	1	0,8	0,057	1
Моечные ЕОт
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	124,7 127,9	1,2	365	8	1	1	0,8	0,085
Работы Д-1
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	910,4	1,2	365	8	1	1	0,8	0,41	1
Работы Д-2
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	1214,2	1,2	365	8	1	1	0,8	0,55
Работы ТО-1
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	9104,2	1,2	365	8	1	5	0,8	0,83	1
Работы ТО-2
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	1214,11	1,2	365	8	1	7	0,8	0,79	1
Регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	13001,45	1,2	365	8	1	8	0,8	0,74	1
Сварочно-жестяницкие работы ТР
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	1114,41	1,2	365	8	1	1	0,8	0,56	1
Окрасочные ТР
ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	2228,82	1,2	365	8	1	2	0,8	0,51	1

1.11.1 Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

Таблица 11.1 Сводная таблица постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

Посты по видам работ	Принятое Х	Принятая специализация и размещение постов, организация работ
	По результатам расчета	Для разработки планировки
ЕОс: моечные уборочные	1	1	1специализированный проездной пост
дозаправочные	1	1	1 специализированный пост
Контрольно-диагностические	1	1	1 специализированный проездной пост
Мелкий ремонт	1	1	1 спец.проезд.пост
ЕОт: уборочные, моечные			Работы выполняются на постах ЕОс
Д-1 Д-2	1	1	Специализированный проездной пост Д-1 и Д-2
ТО-1	1	1	1 специализированный проездной пост
ТО-2	1	4	1 специализированный пост
ТР: разборочно-сборочные сварочно-жестяницкие окрасочные	1 1 1	1 1 1	1специализированный проездной пост 1специализированный проездных поста специализированный проездной пост
Итого:	11	11

2 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и производственных участков

2.1 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

Площадь зон определяется следующим образом

(13.1)

ПАЗ-3205= 19,135;

ЛАЗ-4226=25,475

- число постов;

- коэффициент плотности расстановки постов.

Таблица 2.1 Площадь зон ЕО, ТО, ТР и ожидания ПАЗ-3205

Наименование зон				, м2
ЕОс	19,135	7	5	669,725
ЕОТ	19,135	2	5	191,35
Д-1,	19,135	1	5	95,675
Д-2	19,135	1	5	95,675
ТО-1,	19,135	1	5	95,675
ТО-2	19,135	2	5	191,35
ТР	19,135	5	5	478,375
ИТОГО: 19 1817,825

Площадь зон ЕО, ТО, ТР и ожидания ЛАЗ-4226

Наименование зон				, м2
ЕОс	23,475	7	5	891,625
ЕОТ	23,475	2	5	254,75
Д-1,	23,475	1	5	127,375
Д-2	23,475	1	5	127,375
ТО-1,	23,475	1	5	127,375
ТО-2	23,475	2	5	254,75
ТР	23,475	5	5	636,875
ИТОГО: 19 2420,125

2.2 Расчет площадей производственных участков

Площадь производственных участков определяется:

(13.2)

где - площадь на одного работающего;

Таблица 2.2 Площадь производственных участков

Участок	Площадь, м2/чел.	РТ, чел.	Fу, м2
	на первого работающ f1 его	на f2каждого f2 f2f последующего
Агрегатный (без помещений мойки агрегатов и деталей)	22	14	1	22
Слесарно-механический	18	12	1	18
Электротехнический	15	9	1	15
Ремонта приборов системы питания	14	8	1	14
Аккумуляторный (без помещений кислотной, зарядной и аппаратной)	21	15	1	21
Шиномонтажный вулканиз.	18	15	1	18
Кузнечно-рессорный	21	5	1	21
Медницкий	15	9	1	15
Сварочный Жестяницкий	18	9	1	18
Арматурный Обойный	18	6	1	18
ИТОГО: 180

3 Планировка производственного корпуса АТП

Производственный корпус отделен от корпуса ЕО, что позволяет проводить ежедневное техническое обслуживание более короткие сроки.

Производственный корпус имеет 6 универсально проездных поста. Зоны ТО-1, ТО-2, Д1,Д2 и ТР не разделены стенами, что обеспечивает взаимно использования оборудований и инструментов, также они имеют одну общую кран балку, что уменьшает затраты на установку несколько кран балок.

Складские помещения, по возможности, расположены как можно ближе к постам, которые наиболее нуждаются в их близости (смазочные материалы с насосной станцией, склад шин и камер - возле зон ТО-1, ТО2, инструментальный склад возле ТО и ТР…).

Складские помещения двигательно-агрегатный и запчастями имеют также кран балку, что облегчает перемещение тяжелых запчастей.

Зоны ТО, Д и ТР имеют совмещенное освещение, имеется естественная вентиляция.

Колонны расставлены через 12 и 24 метра, что обеспечивает свободное движение транспортных средств в проездных постах.

4 Технико-экономическая оценка проекта

Для оценки технического уровня разработанного в КП проектного решения АТП используются следующие основные технико-экономические показатели (ТЭП): численность производственных рабочих - Р; число рабочих постов - X; площадь производственно-складских помещений - S_П

Нормативные значения показателей для условий проектируемого АТП определяются по выражениям:

(4.1)

(4.2)

(4.3)

где - соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль для эталонных условий.- площадь производственно-складских помещений для эталонных условий на 1 автомобиль, м ; А_И- списочное количество подвижного состава (одного типа); К₁, К₂, К₃, К₄, К₆, K₇ - коэффициенты, учитывающие соответственно списочное число технологически совместимого состава, тип подвижного состава, наличие прицепного состава к грузовым автомобилям, среднесуточный пробег единицы подвижного состава, категорию условий эксплуатации и климатический район.

Оценка технического уровня разработанного проектного решения производится путем сопоставления основных нормативных ТЭПов и показателей, полученных в результате технологического расчета и разработки планировочного решения производственного корпуса (количество постов и площади помещений). Результаты оценки можно представить в виде таблицы.

Расчет основных нормативных технико-экономических показателей

Показатели	Подвижной состав	Аи, шт.	Удельный ТЭП эталон.	Коэффициенты	Значение ТЭПов для условий данного АТП
				К1	К2	К3	К4	К5	К6	K7	Удельные	Нормативные
												По типам ПС	Сумарные
Р	ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	40 40	0,42 0,42	1,44 1,44	1 1	0,7 0,88	0,7 0,55	0,9	1,16	0,95	0,42 0,42	11,8 11,6	23,4
X	ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	4	0,12 0,12	1,89 1,89	1 1	0,74 0,88	0,89 0,78	0,9	1,15	0,97	0,12	5,9 6,3	12,2
SП	ПАЗ-3205 ЛАЗ-4226	40 40	29 29	1,8 1,8	1 1	0,48 0,78	0,76 0,64	0,9	1,15	0,82	29,0 29,0	646,5 982,9	3629,4

Оценка основных результатов проекта

Показатели	Значения показателей, полученных в результате	Расхождение ТЭП с результатами, % Технологического расчета
	технологического расчета	расчета нормат. ТЭП
Р	30	23,4	220
X	18	12,2	327,3
Sn	4579	3629,4	209,9

Вывод

В результате данных курсовой работы, спроектировали АТП на 40 автобусов ПАЗ-3205 и 40 автобусов ЛАЗ-4226, можно сказать что близость значений ТЭПпов (процентное расхождение) с результатами технологического расчета подтверждает правильность последних, как более прогресивных организационных и технических решений по использованию рабочих постов и площадей.

Список литературы

1. Завьялов С.Н. Мойка автомобилей: Технология и оборудование. - М.: Транспорт, 1994. - 176 с.

2. Кузнецов А.С., Белов Н.В. Малое предприятие автосервиса: Организация, оснащение, эксплуатация. - М.: Машиностроение, 1995. - 304 с.

3. Кузнецов Е.С., Воронов В.П., Болдин А.П. Техническая эксплуатация автомобилей - М.: Транспорт, 1991. - 413 с.

4. Луковников А.В., Шкрабак B.C. Охрана труда: Учебник для вузов - М: Агропромиздат. 1991. - 319 с.

5. Машины и оборудование для технического сервиса в АПК. Каталог. Под ред. Черноиванова В.И. - М.: Информагротех, 1993. - 256 с.

6. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания - М: Транспорт, 1993.-271 с.

7. Оборудование для автосервиса. Гаражное оборудование. Каталог. - Новгород, ПКФ завода "Гаро", 2000. - 8 с.

8. Подъемно-транспортное оборудование. Каталог. Под ред. Черноиванова В.И. - М.: Информагротех, 1992. - 115 с.

9. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта - М: Транспорт, 1988. - 78 с.

10. Правила устройства электроустановок - М.: Энергоатомиздат, 1986.

11. Шубин Л.Ф. Архитектура гражданских и промышленных зданий. В 5 т.5. Промышленные здания - М.: Стройиздат, 1986. - 335 с.

Интернет:

www.zodchiy.ru/s-info/

www.garo.novgorod.ru

www.fireman.ru/bd/snip/snip21-01 -97 .htm

www.fire.sumy.ua

www.chistopol.ru/factory/aso/catalog.htm

www.aris.ru/INFO/MEXAN/STIM

Размещено на Allbest.ru