АТП на 150 автопоездов КАМАЗ-55102 с прицепами ГКБ-8527
Корректирование нормативов ресурсного пробега, периодичности ТО, а также расчет коэффициента технической готовности, годовых пробегов подвижного состава и оценка технического уровня разработанного проектного решения для автопоездов КАМАЗ-55102.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 18.02.2014 |
| Размер файла | 117,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
ФГБОУ ВПО Оренбургский Государственный аграрный университет
Кафедра "ЭМиО"
Курсовой проект на тему:
"АТП на 150 автопоездов КАМАЗ-55102 с прицепами ГКБ-8527"
Выполнил: студент М-51 группы
Шукшин А.Ф.
Руководитель: Петров А.А.
Оренбург-2014
Введение
Курсовое проектирование имеет своей целью закрепление знаний по дисциплине "Проектирование АТП", полученных на лекциях. Курсовое проектирование направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого подхода к решению задач технологического проектирования автотранспортных предприятий (АТП).
Предприятия автомобильного транспорта, проектируемые студентами, могут иметь в своём составе транспортные средства всех типов, либо быть узкоспециализированными.
1 Исходные данные
Исходными данными для технологического проекта являются: списочное количество подвижного состава Аи; среднесуточный пробег единицы подвижного состава lсс, км; время в наряде Тн, ч; число дней работы подвижного состава в году Драб. г; категория условий эксплуатации Ку.э.; климатический район Кл.р.; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) Аи'; то же после достижения ресурса Аи''; пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега Lр; для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания xLi' и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания xLi''
Таблица 1. Исходные данные
|
Подвижной состав (марка, модель) |
Аи, шт. |
lcc, км |
Тн, ч |
Драб.г |
Ку.э |
Кл.р |
Аи, шт. |
xLi |
|||
|
Аи' |
Аи'' |
xLi' |
XLi'' |
||||||||
|
КАМАЗ-55102 с прицепом ГКБ-8527 |
150 |
157 |
7 |
305 |
3 |
Умеренно-холодный. |
52 |
98 |
0,35 |
0,65 |
2 Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО
Lp = Lp(н) К1К2К3
где Lp(н) - соответственно нормативный пробег до списания, км;
K1, K2, K3-коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатические условия.
Для КАМАЗ-55102:
Lp(н)=300 тыс.км Lp = 300*0,8*0,9*0,9 = 194,4 тыс.км
L ТО-1 (н) = 4000 км L ТО-1 =4000*0,8*0,9 = 2880 км
L ТО-2 (н) = 16000 км LТО-2 =16000*0,8*0,9 = 11520 км
для ГКБ-8527
Lp(н)=250 тыс. км Lp = 250*0,8*1*0,9 = 180 тыс.км
L ТО-1 (н) = 4000 км L ТО-1 =4000*0,8*0,9 = 2880 км
L ТО-2 (н) = 16000 км LТО-2 =16000*0,8*0,9 = 11520 км
Таблица 2 Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО
|
Подвижной состав |
Lp(н), км |
LТО-1(н), км |
LТО-2(н), км |
К1 |
К2 |
К3 |
Lp,км |
LТО-1, км |
LТО-2, км |
|
|
КАМАЗ-55102 |
300000 |
4000 |
16000 |
00,8 |
0,9 |
0,9 |
194400 |
2880 |
11520 |
|
|
ГКБ-8527 |
250000 |
4000 |
16000 |
00,8 |
1,0 |
0,9 |
180000 |
2880 |
11520 |
3 Расчет коэффициента технической готовности
Если для подвижного состава предусматривается выполнение КР, то расчетный коэффициент технической готовности бТ:
где ДТО-ТР - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км пробега (приложение В); К4'- коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации (приложение В);
Для КАМАЗ-55102 с прицепом ГКБ-8527
Таблица 3. Коэффициент технической готовности
|
Подвижной состав |
lcc, км |
ДТО-ТР, дни/1000км |
бт |
|
|
КАМАЗ-55102 с прицепом ГКБ-8527 |
175 |
0,43 |
0,95 |
4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО
Годовой пробег единицы подвижного состава определяется:
Lг = Драб.г* lcc* бт,
а годовой пробег группы подвижного состава:
Lгп = Аи *Lг,
В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.
Для КАМАЗ-55102 с прицепом ГКБ-8527:
Lг = 305* 175 * 0,95 = 50706,25км
Lгп = 150* 50706,25 = 7605937,5 км
Годовое число обслуживаний ?NEO.сг, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию:
Для КАМАЗ-55102 с прицепом ГКБ-8527:
?NЕОсг = 150* 305* 0,95 = 43462,5
Годовое число обслуживаний ?NЕОтг, выполняемых перед ТО и ТР,
где NТО-1.Г , NТО-2.Г - соответственно годовое количество ТО-1 и ТО-2; 1,6-коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.
Суммарное годовое количество технических обслуживаний:
для КАМАЗ-55102:
для ГКБ-8527:
Суточная производственная программа по видам обслуживаний:
где: ?NiГ - суммарное годовое количество обслуживаний i-го вида;
ДРАБ.Гi - годовое число рабочих дней рассматриваемой зоны обслуживания.
Для КАМАЗ-55102:
для ГКБ-8527:
Суточная производственная программа
|
Подвижной состав |
ДРАБ.Г |
NЕОс.с |
ДРАБ.Г |
NЕОт.с |
ДРАБ.Г(ТО-1) |
NТО-1.С |
ДРАБ.Г(ТО-2) |
NТО-2.С |
|
|
КАМАЗ-55102 ГКБ-8527 |
305 305 |
143 143 |
305 305 |
14 14 |
305 305 |
7 7 |
305 305 |
2 2 |
Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО
|
Подвижной состав |
LГ,км |
LГП,км |
?NЕОс.г |
?NЕОт.г. |
?NТО-1.Г |
?NТО-2.Г |
|
|
КАМАЗ-55102 ГКБ-8527 |
50706,25 |
7605937,5 |
43462,5 |
4162,9 4157,9 |
1980,7 |
621,1 618 |
5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР
Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживаний производится по выражению:
,
где ti, - скорректированная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч, ti(H) -нормативная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч (приложение В), К2, К5 - коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава и число автомобилей в АТП.
Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так:
,
где tТР - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел-ч/1000 км, tТР(Н) - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км, K1, К3, К4 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и пробег подвижного состава с начала эксплуатации.
Трудоемкости ЕО, ТО и ТР
|
Подвижной состав |
Вид техниЧеского воздействия |
Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч.1000 км) |
Коэффициенты корректирования |
Скорректированные значения трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч.1000 км) |
|||||
|
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
ЕОС |
0,4 |
1,2 |
1,15 |
1,1 |
1,1 |
1,0 |
0,46 |
|
|
ГКБ-8527 |
0,1 |
1,2 |
1,15 |
1,1 |
1,1 |
1,0 |
0,115 |
||
|
КАМАЗ-55102 |
ЕОТ |
0,4 |
1,2 |
1,15 |
1,1 |
1,1 |
1,0 |
0,46 |
|
|
ГКБ-8527 |
0,1 |
1,2 |
1,15 |
1,1 |
1,1 |
1,0 |
0,115 |
||
|
КАМАЗ-55102 |
ТО-1 |
7,5 |
1,2 |
1,15 |
1,1 |
1,1 |
1,0 |
8,625 |
|
|
ГКБ-8527 |
2,1 |
1,2 |
1,15 |
1,1 |
1,1 |
1,0 |
2,415 |
||
|
КАМАЗ-55102 |
ТО-2 |
24 |
1,2 |
1,15 |
1,1 |
1,1 |
1,0 |
27,6 |
|
|
ГКБ-8527 |
8,4 |
1,2 |
1,15 |
1,1 |
1,1 |
1,0 |
9,66 |
||
|
КАМАЗ-55102 |
ТР |
5,5 |
1,2 |
1,15 |
1,1 |
1,1 |
1,0 |
9,184 |
|
|
ГКБ-8527 |
1,15 |
1,2 |
1,15 |
1,1 |
1,1 |
1,0 |
1,92 |
6 Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР
Годовой объем работ ЕО и ТО можно определить по выражению:
,
где ТiС.Г - годовой объем работ i-го вида обслуживания, чел-ч; NiГ - суммарное годовое количество обслуживании i-го вида, t, - трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч.
Годовой объем работ по ТР определяется по выражению:
Результаты расчета в таблице
|
Подвижной состав |
ТЕОс.г |
ТЕОт.г |
ТТО-1.Г |
ТТО-2.Г |
ТТР.Г |
|
|
КАМАЗ-55102 |
19992,7 |
1914,9 |
17083,5 |
17142,4 |
69852,9 |
|
|
ГКБ-8527 |
4998,2 |
478,2 |
4783,4 |
5969,9 |
14603,4 |
7 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам
Данное распределение приводится в форме таблицы, основываясь на рекомендациях ОНТП [1] (приложение Г)
Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам
|
Вид технических воздействий и работ |
Годовой объем работ по видам подвижного состава |
Всего по видам работ чел.-ч |
||||
|
КАМАЗ-55102 |
ГКБ-8527 |
|||||
|
% |
чел.-ч |
% |
чел.-ч |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
ЕОС:уборочныемоечныезаправочныеконтрольно-диагностическиемелкий ремонтИТОГО: |
149141647100 |
27991799,327993198,99396,619992,7 |
2010121246100 |
999,6499,8599,8599,82299,24998,2 |
3798,62299,13398,83798,711695,824990,9 |
|
ЕОТ:уборочныемоечные по двигателю и шассиИТОГО: |
4060100 |
7661148,91914,9 |
4060100 |
191,3286,9478,2 |
957,31435,82393,1 |
|
ТО-1:общее диагностированиекрепежные, смазочные и т.д.ИТОГО: |
1090100 |
1708,315375,217083,5 |
496100 |
191,34592,14783,4 |
1899,619967,321866,9 |
|
ТО-2:углубленное диагностированиекрепежные, смазочные и т.д.ИТОГО: |
1090100 |
1714,215428,217142,4 |
298100 |
119,45850,55969,9 |
1833,621278,723112,3 |
|
ТР (постовые работы):общее диагностированиеуглубленное диагностированиерегулировочные, разборочно-сборочныесварочныесварочные для грузовых автомобилей с металлическими кузовамижестяницкие для грузовых автомобилей с металлическими кузовамиокрасочныеИТОГО по постам: |
1135_43650 |
349,3349,312224,31397,11047,82095,634926,5 |
11301510765 |
73732190,51095,3730,2511,17301,7 |
422,3422,314414,82492,417782606,742228,2 |
|
ТР (участковые работы):агрегатныеслесарно-механическиеэлектротехническиеаккумуляторныеремонт приборов системы питанияшиномонтажныевулканизационныекузнечно-рессорныемедницкиесварочныежестяницкиеарматурныеобойныеИтого по участкам |
18105241132111150 |
6286,83492,61746,3698,51397,1349,3349,31047,8698,5349,3363,6349,3349,334926,5 |
-133--12102211-35 |
-949,2219--73146730,21461467373-7301,7 |
6286,84441,81965,3698,51397,1422,3495,31778844,5495,3436,6422,3349,342228,2 |
|
|
ВСЕГО по ТР |
100 |
69852,9 |
100 |
14603,4 |
84456,3 |
8 Расчет численности производственных рабочих
Технологически необходимое (явочное) число рабочих Рт и штатное Рш
определяются по выражениям:
; ,
где ТiГ - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел -ч, Фт -годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч, Фш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч Для производств с нормальными условиями труда ФТ=2070 ч. Для маляров ФШ=1610 ч, для других ФШ=1820 ч.
При небольших объемах работ расчетная численность рабочих может быть меньше 1. В этих случаях целесообразно совмещение родственных профессий рабочих, а следовательно, объединение соответствующих работ и участков К таким работам относятся, например кузнечно-рессорные, жестяницкие, сварочные и медницко-радиаторные работы, электротехнические и карбюраторные, шиномонтажные и вулканизационные, агрегатные и слесарно-механические работы При объединении соответствующих работ в графах «Принятое» Рт и Рш отмечают общей скобкой.
Численность производственных рабочих
|
Виды технических воздействий и работ |
ТiГ,чел.-ч |
РТ |
РШ |
|||
|
расчетное |
принятое |
Расчетное |
принятое |
|||
ЕОС:уборочныемоечныезаправочныеконтрольно-диагностическиемелкий ремонтИТОГО: |
3798,62299,13398,83798,711695,824990,9 |
1,81,11,61,85,712,1 |
2122613 |
2,011,31,92,016,413,7 |
2122714 |
|
ЕОТ:Уборочные моечные по двигателю и шассиИТОГО: |
957,31435,82393,1 |
0,460,691,2 |
112 |
0,530,791,3 |
112 |
|
ТО-1:общее диагностированиекрепежные, смазочные и т.д.ИТОГО: |
1899,619967,321866,9 |
0,929,610,6 |
11011 |
11112 |
11112 |
|
ТО-2:углубленное диагностированиекрепежные, смазочные и т.д.ИТОГО: |
1833,621278,723112,3 |
0,8910,311,2 |
11011 |
111,712,7 |
11213 |
|
ТР (постовые работы):общее диагностированиеуглубленное диагностированиерегулировочные, разборочно-сборочныесварочные для грузовых автомобилей с металлическими кузовамижестяницкие для грузовых автомобилей с металлическими кузовамиокрасочные |
422,3422,314414,82492,417782606,7 |
0,20,271,20,861,3 |
}17111 |
0,20,281,41 1,6 |
}18112 |
|
ТР (участковые работы):агрегатныеслесарно-механическиеэлектротехническиеаккумуляторныеремонт приборов системы питанияшиномонтажныевулканизационныекузнечно-рессорныемедницкиесварочныежестяницкиеарматурныеобойные |
6286,84441,81965,3698,51397,1422,3495,31778844,5495,3436,6422,3349,3 |
3,12,210,30,70,20,20,90,40,20,20,20,1 |
321}1}11}11 |
3,52,410,40,80,20,210,50,20,20,20,1 |
421}1}11}11 |
|
|
ВСЕГО по ТР: |
84456,3 |
41 |
61 |
46,4 |
76 |
9 Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих
К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Объем вспомогательных работ обычно составляет 20-30 % от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава (при числе штатных производственных рабочих до 50 -30 %, от 100 до 125 - 25 % и свыше 260 - 20 %).
При небольшом объеме работ (до 10000 чел.-ч в год) часть вспомогательных работ может выполняться на соответствующих производственных участках. В этом случае годовой объем работ участка следует увеличить на величину выполняемых на нем вспомогательных работ. Примерное распределение вспомогательных работ, связанных с ремонтом и обслуживанием оборудования и выполняемых на участках следующее: электротехнические - 25 %, механические -10%, слесарные -16%, кузнечные - 2 %, сварочные - 4 %, жестяницкие- 4 %, медницкие - 1 %, трубопроводные (слесарные) - 22 %, ремонтно-строительные и деревообрабатывающие - 16 %.
Численность вспомогательных рабочих определяется аналогично числу штатных или технологически необходимых. Число вспомогательных рабочих принимаем равным 30% от общего числа рабочих т,е 15
Численность вспомогательных рабочих
|
Вид работ |
% |
Число рабочих |
||
|
расчетное |
принятое |
|||
|
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций Транспортные Перегон автомобилей Приёмка, хранение и выдача материальных ценностей Уборка производственных помещений и территории Обслуживание компрессорного оборудования |
20 15 10 15 15 20 5 |
4,6 3,45 2,3 3,45 3,45 4,6 1,15 |
5 3 2 3 3 5 1 |
|
|
ИТОГО |
100 |
23 |
22 |
10 Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава
Количество механизированных постов ХЕосМ для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава, определяется так:
где NЕОс.с - суточная производственная программа ЕОс; 0,7 - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии; ТВОЗ - время "пикового" возврата подвижного состава в течение суток, ч; Ny - производительность механизированной установки, автомобилей в час.
Исходные данные и результаты расчета представляются в форме таблицы.
Количество моечных постов ЕОс
|
Подвижной состав |
NEOc |
Коэффициент "пикового" возврата |
Твоз, ч |
Ny, авт/ч |
XEOcM |
||
|
расчетное |
принятое |
||||||
|
КАМАЗ-55102 ГКБ-8527 |
143 |
0,7 |
2,7 |
17 |
2,2 |
2 |
11 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР
Количество постов ЕОс по видам работ, кроме моечных, ЕОт, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР определяется из выражения:
где Тiг - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-ч; ц - коэффициент неравномерности загрузки постов; ДРАБ.Г - число рабочих дней постов в году; ТСМ - продолжительность смены, ч; С - число смен; РСР - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел; зп -коэффициент использования рабочего времени поста.
Количество постов ЕО, ТО и ТР определяется отдельно по каждому виду работ: уборочные ЕОС, дозаправочные ЕОС, контрольно-диагностические ЕОС, работы по устранению неисправностей ЕОС, уборочные ЕОТ, моечные ЕОТ, работы Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР, сварочно-жестяницкие, окрасочные и деревообрабатывающие.
Количество постов ЕО, ТО и ТР
|
Подвижной состав |
Тiг,чел |
ц |
Драб.г |
Тсм,ч |
С |
Рср,чел |
зп |
Xi расчётное |
Xi принятое |
|
|
Уборочные работы ЕОс |
3798,6 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
2 |
0,8 |
2,79 |
3 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
2799 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
2,05 |
2 |
|
|
ГКБ-8527 |
999,6 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
0,74 |
1 |
|
|
Моечные работы ЕОс |
2299,1 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
1,69 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
1799,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
1,32 |
|
|
|
ГКБ-8527 |
499,8 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
0,37 |
|
|
|
Дозаправочные работы ЕОс |
3398,8 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
2 |
0,8 |
2,49 |
2 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
2799 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
2,05 |
2 |
|
|
ГКБ-8527 |
599,8 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
0,44 |
|
|
|
Контрольно-диагностические |
3798,7 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
2 |
0,8 |
2,79 |
2 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
3198,9 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
2,35 |
2 |
|
|
ГКБ-8527 |
599,8 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
0,44 |
|
|
|
Мелкий ремонт |
11695,8 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
6 |
0,8 |
8,56 |
9 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
9396,6 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
4 |
0,8 |
6,88 |
7 |
|
|
ГКБ-8527 |
2299,2 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
2 |
0,8 |
1,69 |
2 |
|
|
Уборочные перед ТО |
957,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
0,71 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
766 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
ГКБ-8527 |
191,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
Моечные перед ТО |
1435,8 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
1,06 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
1148,9 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
ГКБ-8527 |
286,9 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
Общее диагностирование |
1899,6 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
1,4 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
1708,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
ГКБ-8527 |
191,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
крепёжные, регулировочные |
19967,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
10 |
0,8 |
1,47 |
4 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
15375,2 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
7 |
0,8 |
1,61 |
2 |
|
|
ГКБ-8527 |
4592,1 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
2 |
0,8 |
1,69 |
2 |
|
|
Углубленное диагностирование |
1833,6 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
1,35 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
1714,2 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
1,26 |
|
|
|
ГКБ-8527 |
119,4 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
0,09 |
|
|
|
крепёжные, регулировочные |
21278,7 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
10 |
0,8 |
1,56 |
3 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
15428,2 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
7 |
0,8 |
1,62 |
2 |
|
|
ГКБ-8527 |
5850,5 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
3 |
0,8 |
1,43 |
1 |
|
|
Общее диагностирование |
422,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
0,31 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
349,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
ГКБ-8527 |
73 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
Углубленное диагностирование |
422,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
0,31 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
349,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
ГКБ-8527 |
73 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
Регулировочные, разборочно-сборочные |
14414,8 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
7 |
0,8 |
1,51 |
3 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
12224,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
5 |
0,8 |
1,79 |
2 |
|
|
ГКБ-8527 |
2190,5 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
2 |
0,8 |
0,81 |
1 |
|
|
Жестяницкие |
1778 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
1,31 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
1047,8 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
0,77 |
|
|
|
ГКБ-8527 |
730,2 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
0,54 |
|
|
|
Окрасочные |
2606,7 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
1,91 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
2095,6 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
1,54 |
|
|
|
ГКБ-8527 |
511,1 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
0,38 |
|
|
|
Агрегатные |
6286,8 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
4 |
0,8 |
1,16 |
2 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
6286,8 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
2 |
0,8 |
2,31 |
2 |
|
|
ГКБ-8527 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
2 |
0,8 |
0 |
1 |
||
|
Слесарно-механические |
4441,8 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
2 |
0,8 |
1,63 |
2 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
3492,6 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
2,56 |
1 |
|
|
ГКБ-8527 |
949,2 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
0,7 |
1 |
|
|
Электротехнические |
1965,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
1,44 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
1746,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
1,28 |
|
|
|
ГКБ-8527 |
219 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
0,17 |
|
|
|
Аккумуляторные |
698,5 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
0,52 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
698,5 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
ГКБ-8527 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
||
|
Ремонт приборов системы питания |
1397,1 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
1,03 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
1397,1 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
1,03 |
|
|
|
ГКБ-8527 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
0 |
|
||
|
Шиномонтажные |
422,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
0,31 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
349,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
ГКБ-8527 |
73 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
Вулканизаторные |
495,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
0,37 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
349,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
ГКБ-8527 |
146 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
Кузнечно-ресорные |
1778 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
1,31 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
1047,8 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
ГКБ-8527 |
730,2 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
Сварочные |
495,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
0,37 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
349,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
ГКБ-8527 |
146 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
Жестяницкие |
436,6 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
0,32 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
363,6 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
ГКБ-8527 |
73 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
Арматурные |
422,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
0,31 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
349,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
ГКБ-8527 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
||
|
Обойные |
349,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
0,26 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
349,3 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
ГКБ-8527 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
||
|
Медницкие |
844,5 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
1 |
0,8 |
0,62 |
1 |
|
|
КАМАЗ-55102 |
698,5 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
|
|
ГКБ-8527 |
146 |
1,25 |
305 |
7 |
1 |
|
0,8 |
|
|
12 Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания
Общая численность постов ЕО, ТО, ТР, ожидания и их корректировка представляются в форме таблицы.
Сводная таблица постов ЕО, ТО, ТР и ожидания
|
Посты по видам работ |
Принятое, X |
Принятая специализация и размещение постов, организация работ |
||
|
по результатам расчета |
для разработки планировки |
|||
|
Посты для одиночных автомобилей |
Посты для одиночных автомобилей |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
ЕОС: моечные уборочные дозаправочные контрольно-диагностические по устранению неисправностей |
2 2 1 1 3 |
2 2 - 1 3 |
2специализированных проездных поста механизированной мойки 2 специализированных проездных поста работы выполняются на постах уборки 1 специализированный проездныой пост работы выполняются на 2-х постах |
|
|
ЕОт: уборочные Моечные двигателя и шасси |
1 - |
- - |
Работы выполняются на постах мойки и уборки ЕОс |
|
|
Д-1 Д-2 |
1 1 |
1 1 |
Специализированный проездной пост Д-1 и Д-2 |
|
|
ТО-1 |
3 |
3 |
3специализированных проездных поста |
|
|
ТО-2 |
2 |
2 |
2 универсальных тупиковых поста |
|
|
ТР: разборочно-сборочные сварочные окрасочные жестяницкие |
1 1 1 |
2 1 2 |
1универсальный тупиковый и 1 проездной пост специализированный проездной пост 1универсальный тупиковый и 1 проездной пост специализированный проездной пост специализированный тупиковый пост |
|
|
Итого |
20 |
22 |
||
|
Посты ожидания: перед постами ТО, ТР перед линиями моечных работ и ТО |
2 2 |
2 2 |
||
|
Итого |
4 |
4 |
13 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР, ожидания и производственных участков
Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания.
Площадь зон определяется следующим образом:
где fA - площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, м2; ХАi - число постов; КП - коэффициент плотности расстановки постов.
Исходные данные и результаты расчета приводятся в форме таблицы
|
Площадь зон ЕО, ТО,ТР и ожидания КАМАЗ-55102 и ГКБ-8527 |
|||||
|
Наименование зон |
fА ,м2 |
Xаi |
Кп |
Fаi,м2 |
|
|
ЕОс |
33,76 |
8 |
6 |
1620,48 |
|
|
ЕОт |
33,76 |
2 |
6 |
405,12 |
|
|
Д-1 |
33,76 |
1 |
6 |
202,56 |
|
|
Д-2 |
33,76 |
1 |
6 |
202,56 |
|
|
ТО-1 |
33,76 |
3 |
6 |
607,68 |
|
|
ТО-2 |
33,76 |
2 |
6 |
405,12 |
|
|
ТР |
33,76 |
6 |
6 |
1215,36 |
|
|
Итого |
23 |
4658,88 |
Расчет площадей производственных участков
Площадь производственных участков
где f1 - площадь на одного работающего, м2 (приложение Е), f2 - то же на каждого последующего работающего, м2, РТ - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженной смене.
Исходные данные и результаты расчета приводятся в форме таблицы
Площадь производственных участков
|
Наименование зон |
Рт |
f1 |
f2 |
Fу |
|
|
Агрегатный |
4 |
22 |
14 |
64 |
|
|
Слесарно-механический |
2 |
18 |
12 |
30 |
|
|
Электротехнический |
1 |
15 |
9 |
15 |
|
|
Аккумуляторный |
1 |
21 |
15 |
21 |
|
|
Рем.прибор.сист.пит |
1 |
14 |
8 |
14 |
|
|
Шиномонтаж.вулканиз. |
1 |
18 |
15 |
18 |
|
|
Кузнечно-рессорный |
1 |
21 |
5 |
21 |
|
|
Медницкий |
1 |
15 |
9 |
15 |
|
|
Сварочный Жестяницкий |
1 |
18 |
12 |
18 |
|
|
Арматурный Обойный |
1 |
18 |
6 |
18 |
|
|
Итого |
234 |
14 Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений
Площадь складов рассчитывается по формуле
Fск = 0,1*АИ*fУС*КС1* КС2* КС3* КС4 *КС5
где АИ - списочное число технологически совместимого подвижного состава;
fУ- удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава, м2; К1С, К2С, К3С, К4С, К5С - коэффициенты, соответственно учитывающие среднесуточный пробег единицы подвижного состава, его тип, высоту складирования и категорию условий эксплуатации.
Исходные данные и результаты расчета приводятся в форме таблицы.
Площадь складов
|
Запасные части и эксплуатационные материалы |
||||||||||
|
КАМАЗ-55102 |
150 |
4 |
0,85 |
1,15 |
1,3 |
1,35 |
1,1 |
113,22 |
113 |
|
|
ГКБ-8527 |
150 |
1 |
0,85 |
1,15 |
1 |
1,35 |
1,1 |
21,774 |
22 |
|
|
Итого |
135 |
|||||||||
|
Двигатели агрегаты и узлы |
||||||||||
|
КАМАЗ-55102 |
150 |
2,5 |
0,85 |
1,15 |
1,3 |
1,35 |
1,1 |
70,765 |
71 |
|
|
ГКБ-8527 |
150 |
|
0,85 |
1,15 |
1 |
1,35 |
1,1 |
0 |
0 |
|
|
Итого |
71 |
|||||||||
|
Смазочный материал с насосной станцией |
||||||||||
|
КАМАЗ-55102 |
150 |
1,6 |
0,85 |
1,15 |
1,3 |
1,35 |
1,1 |
45,29 |
45 |
|
|
ГКБ-8527 |
150 |
0,3 |
0,85 |
1,15 |
1 |
1,35 |
1,1 |
6,5321 |
7 |
|
|
Итого |
52 |
|||||||||
|
Лакокрасочный материал |
||||||||||
|
КАМАЗ-55102 |
150 |
0,5 |
0,85 |
1,15 |
1,3 |
1,35 |
1,1 |
14,153 |
14 |
|
|
ГКБ-8527 |
150 |
0,2 |
0,85 |
1,15 |
1 |
1,35 |
1,1 |
4,3548 |
4 |
|
|
Итого |
18 |
|||||||||
|
Инструменты |
||||||||||
|
КАМАЗ-55102 |
150 |
0,15 |
0,85 |
1,15 |
1,3 |
1,35 |
1,1 |
4,2459 |
4 |
|
|
ГКБ-8527 |
150 |
0,05 |
0,85 |
1,15 |
1 |
1,35 |
1,1 |
1,0887 |
1 |
|
|
Итого |
5 |
|||||||||
|
Кислород и ацителен в балонах |
||||||||||
|
КАМАЗ-55102 |
150 |
0,15 |
0,85 |
1,15 |
1,3 |
1,35 |
1,1 |
4,2459 |
4 |
|
|
ГКБ-8527 |
150 |
0,1 |
0,85 |
1,15 |
1 |
1,35 |
1,1 |
2,1774 |
2 |
|
|
Итого |
6 |
|||||||||
|
Металл, металолом, ценный утиль |
||||||||||
|
КАМАЗ-55102 |
150 |
0,25 |
0,85 |
1,15 |
1,3 |
1,35 |
1,1 |
7,0765 |
7 |
|
|
ГКБ-8527 |
150 |
0,15 |
0,85 |
1,15 |
1 |
1,35 |
1,1 |
3,2661 |
3 |
|
|
Итого |
10 |
|||||||||
|
Автомобильные шины |
||||||||||
|
КАМАЗ-55102 |
150 |
2,4 |
0,85 |
1,15 |
1,3 |
1,35 |
1,1 |
67,934 |
68 |
|
|
ГКБ-8527 |
150 |
1,2 |
0,85 |
1,15 |
1 |
1,35 |
1,1 |
26,129 |
26 |
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
94 |
|
|
Помещение для промежуточного хранения запасных частей и материалов |
||||||||||
|
КАМАЗ-55102 |
150 |
0,8 |
0,85 |
1,15 |
1,3 |
1,35 |
1,1 |
22,645 |
23 |
|
|
ГКБ-8527 |
150 |
0,2 |
0,85 |
1,15 |
1 |
1,35 |
1,1 |
4,3548 |
4 |
|
|
Итого |
27 |
|||||||||
|
Всего |
|
418 |
Площади вспомогательных и технических помещений в КП принимаются соответственно в размере 3 и 5...6 % (5 % для АТП грузовых автомобилей и автобусов и 6 % для АТП легковых автомобилей) от общей производственно-складской площади, согласно распределению ТЭПов по элементам ПТБ.
На основе анализа практического опыта определена примерная структура и сделано распределение этих площадей
Вспомогательные помещения: участок ОГМ с кладовой - 60 %, компрессорная - 40 %.
Технические помещения: насосная мойки подвижного состава - 20 %, трансформаторная - 15 %, тепловой пункт - 15 %, электрощитовая - 10 %, насосная пожаротушения - 20 %, отдел управления производством и комната мастеров - 10 %.
Для разработки планировочного решения результаты расчета различных площадей производственно-складских площадей сводятся воедино и представляются в форме таблицы.
Общая производственно-складская площадь
|
Наименование помещений |
% |
Площадь, м2 |
|
|
Зоны ЕО, ТО и ТР (с учетом площади постов ожидания) Производственные участки Склады Вспомогательные помещения Технические помещения |
84,8 4,1 9,7 0,7 0,7 |
4658,88 234 418 32 32 |
|
|
ИТОГО |
100 |
5375 |
Технико-экономическая оценка проекта
Для оценки технического уровня разработанного в КП проектного решения АТП используются следующие основные технико-экономические показатели (ТЭП): численность производственных рабочих - Р; число рабочих постов - Х; площадь производственно-складских помещений - Sn.
Нормативные значения показателей для условий проектируемого АТП определяются по выражениям:
Р=Рэтуд Аи К1 К 2К3 К4 К6 К7;
Х= Хэтуд Аи К1 К 2К3 К4 К6 К7;
Sп=Sэтуд.п Аи К1 К 2К3 К4 К6 К7,
Где Рэтуд, Хэтуд-соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на один автомобиль для эталонных условий; Sэтуд.п- площадь производственно-складских помещений для эталонных условий на один автомобиль, м2; Аи- списочное количество подвижного состава (одного типа); К1 К2 К3 К4 К6 К7 - коэффициенты, учитывающие соответственно списочное число технологически совместимого состава, тип подвижного состава, наличие прицепного состава к грузовым автомобилям, среднесуточный пробег единицы подвижного состава, категорию условий эксплуатации и климатический район. пробег технический автопоезд камаз
Исходные данные и результаты расчёта основных нормативных ТЭПов приводятся в форме таблицы.
|
Показатели |
Подвижной состав |
Аи, шт. |
Удельный ТЭП для эталонных условий |
коэффициенты |
Значение ТЭПов для условий данного АТП |
||||||||
|
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К6 |
К7 |
Удельные |
нормативные |
||||||
|
По типам ПС |
Сумарные |
||||||||||||
|
Р |
КАМАЗ-55102 с ГКБ-8527 |
150 |
0,32 |
1,16 |
1,15 |
1,4 |
0,85 |
1,16 |
1,07 |
0,32 |
94,57 |
94 |
|
|
Х |
КАМАЗ-55102 с ГКБ-8527 |
150 |
0,1 |
1,27 |
1,05 |
1,45 |
0,95 |
1,15 |
1,05 |
0,1 |
33 |
33 |
|
|
Sп |
КАМАЗ-55102 с ГКБ-8527 |
150 |
19 |
1,23 |
1,05 |
1,44 |
0,88 |
1,15 |
1,04 |
19,0 |
5578,5 |
5578,5 |
Оценка технического уровня разработанного проектного решения.
|
Показатели |
Значение показателей, полученных в результате |
Расхождение ТЭП с результатами, % Технологического расчёта |
||
|
Технологического расчёта |
Расчёта нормат. ТЭП |
|||
|
Р |
76 |
94 |
19,1 |
|
|
Х |
26 |
33 |
21,2 |
|
|
Sn |
5375 |
5579 |
3,6 |
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Выбор нормативов периодичности осмотра и продолжительности простоя подвижного состава. Расчет коэффициента технической готовности и суммарного годового пробега в АТП. Подбор оборудования и расчет производственной площади автотранспортного предприятия.
курсовая работа [545,0 K], добавлен 03.12.2010Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и капитального ремонта автомобилей. Расчет производственной программы, годовых пробегов подвижного состава, годовых работ по техническому обслуживанию. Расчет тарифных ставок рабочих.
курсовая работа [91,9 K], добавлен 07.04.2011Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания. Выбор и корректирование ресурсного пробега или пробега. Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл. Корректирование нормативов трудоемкости единицы для подвижного состава.
курсовая работа [21,2 K], добавлен 08.11.2013Корректирование нормативов ресурсного пробега (или пробега до капремонта) и периодичности техобслуживания с учетом категории условий эксплуатации, типа грузового подвижного состава и климатического района. Технико-экономическая оценка проекта АТП.
курсовая работа [85,6 K], добавлен 07.12.2009Степень изношенности подвижного состава автомобиля. Корректирование периодичности технического обслуживания. Определение средневзвешенной величины межремонтного пробега. Разработка приспособления для снятия и установки заднего моста автомобиля "Камаз".
дипломная работа [810,5 K], добавлен 12.10.2013Краткая техническая характеристика автомобиля КамАЗ-5410. Корректирование исходных нормативов. Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий. Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава и площади складов и отделений.
курсовая работа [65,5 K], добавлен 16.12.2010Техническая характеристика подвижного состава автотранспортного предприятия. Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега ПС до капитального ремонта. Определение суммарного годового объема работ по техническому обслуживанию подвижного состава.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 08.11.2012Выбор и корректирование исходных нормативов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ. Подбор технологического оборудования для аккумуляторного участка. Определение трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта на АТП.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 13.05.2009Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей, годового пробега подвижного состава, составление сменной программы. Общая годовая трудоемкость технического обслуживания подвижного состава.
курсовая работа [145,7 K], добавлен 19.04.2015Виды и назначение технического обслуживания и ремонта. Корректирование нормативов ТО и ремонта. Определение влияния на коэффициент технической готовности изменения среднесуточного пробега. Требования к устройствам стеклоочистителя и стеклоомывателя.
курсовая работа [959,4 K], добавлен 03.06.2019