Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении Тимашевская-Вологда
Выбор способов перевозки, погрузки, выгрузки скоропортящихся грузов, подвижного состава. Транспортировка яблок на направлении Тимашевская-Вологда. Расчет холодопроизводительности холодильной установки. Оценка теплопритоков в грузовом помещении вагонов.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 16.02.2014 |
| Размер файла | 468,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Q4=2*2,2*1000=4400
Q7=31080*e0,12*0,0152=472,416
фохл = (Сгр*Gгр + Ст*Gт) * (tгрн - tгрк ) / 3,6 [2Qоэ - (Q1 + Q2+ Q3+Q4+Q7 )], ч
При 10 єС:
фохл = (3,6*31080+2,7*3552)* (10-2)/3,6 *[2*19065 - (1118,4+167,76+371,77+4400+472,416] = 8,54 ч
Заключение
В курсовой работе разработаны вопросы организации перевозки скоропортящихся грузов на направлении Тимашевская - Вологда.
В процессе работы решены следующие вопросы и получены результаты:
1. Выполнена проверка возможности перевозки грузов с учетом сроков доставки.
Выбраны типы подвижного состава, способы и условия перевозки заданных грузов
определено потребное количество вагонов для обеспечения заданного грузопотока:
общая потребность - 15 вагонов,
5-вагонная секция БМЗ - 4 вагона
5-вагонная секция ZB-5 - 8 вагон.
Крытый вагон - 2
Вагон АРВЭ - 1
2. Разработана технология перевозки яблок. Решены вопросы приема, погрузки, выгрузки и выдачи груза.
Получены:
Продолжительность работы холодильных установок в сутки: 6,3 ч.
Продолжительность погрузки: 8 ч.
3. Выполнен расчет эксплуатационных теплопритоков:
Суммарный теплоприток QтпI = 21749,9 Вт
QтпII =5969,15 Вт
Полезная (нетто) холодопроизводительность установок вагона:
Коэффициент рабочего времени холодильного оборудования:
Продолжительность работы оборудования в течение всего груженого рейса 67,2ч.
4. Решены вопросы экипировки подвижного состава:
Интервалы между экипировками: 2253км.
Потребность в материалах:
- дизельное топливо 99900л;
- дизельное масло 3510 л;
- компрессорное масло 288 л;
- хладагент 840 л.
Потребное количество резервуаров:
- дизельное топливо 6 ;
- дизельное масло 87;
- компрессорное масло 46;
- хладагент 241.
5. Определены основные показатели использования подвижного состава на направлении:
Статическая нагрузка вагона - 35,8 т/ваг.
Динамическая нагрузка вагона - 35,8 т/ваг.
Коэффициент порожнего пробега - 1.
Динамическая нагрузка вагона рабочего парка - 35,8 ткм/вагкм.
Полный рейс вагона - 3720км.
Оборот вагона - 15сут.
Среднесуточный пробег - 248км/сут.
Производительность вагона - 4439,2ткм/сут.
Так же построен график оборота подвижного состава на направлении Тимашевская - Вологда.
Произведены расчеты, показывающие, что перевозка яблок в секции БМЗ рентабельна.
Список используемой литературы
Правило перевозок грузов. (Транспорт 1983г. )
Подготовка и перевозка СПГ. (Леонтьев, Батраков 1990г. )
Транспортная тара (Справочник)
Железнодорожный хладотранспорт (Тертеров, Лысенко, Панферов 1987г)
Перевозка СПГ (Справочник 1986г. )
Справочные материалы для курсового и дипломного проектирования (МИИТ 1982г)
Хладотранспорт с примерами задач (Лысенко, Тертеров, Панферов 1985г)
Изотермический подвижной состав (Ягодин 1986г)
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Выбор подвижного состава и способы перевозки скоропортящихся грузов. Расчет суточного грузо- и вагонопотока. Организация приема, погрузки и документального оформления. Расчет эксплуатационных теплопритоков и продолжительность работы оборудования.
курсовая работа [892,9 K], добавлен 11.06.2015Технология обслуживания, организация работы станций по погрузке и выгрузке скоропортящихся грузов. Характеристика подвижного состава. Технический расчет теплопритоков, конденсатора, испарителя мощности, электропечи и холодопроизводительности компрессора.
дипломная работа [111,9 K], добавлен 17.05.2012Организация перевозки скоропортящихся грузов: выбор способов их перевозки, расчет потребного количества подвижного состава. Теплотехнический расчет рефрижераторного подвижного состава и определение пунктов его экипировки. Организация работы станции.
курсовая работа [142,0 K], добавлен 28.02.2011Способы перевозки скоропортящихся грузов. Выбор типа подвижного состава и расчет потребного количества вагонов и поездов. Теплотехнический анализ и подбор холодильно-энергетического оборудования. Основные показатели использования изотермических вагонов.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 02.04.2019Разработка режима перевозки скоропортящихся грузов. Обслуживание подвижного состава в пути следования; расчет количества вагонов и "холодных" поездов; определение уставного и предельного сроков доставки СПГ. Подготовка товаро-транспортной документации.
курсовая работа [3,1 M], добавлен 24.12.2012Особенности и условия перевозки заданного скоропортящегося груза на нужном направлении. Вопрос организации перевозки. Расчет эксплуатационных теплопритоков в изотермический вагон, расстояния между пунктами экипировки ИПС на направлении следования.
курсовая работа [367,2 K], добавлен 26.05.2010Выбор типа подвижного состава для транспортировки скоропортящихся грузов. Теплотехнический расчёт изотермического подвижного состава. Обоснование применения энергохолодильного оборудования. Организация обслуживания рефрижераторного подвижного состава.
курсовая работа [99,6 K], добавлен 12.11.2008Правила приема, перевозки и выдачи скоропортящихся грузов. Расчет температур наружного воздуха для промежуточных станций. Теплотехнический расчет вагона. Определение станций экипировки РПС. Техническое обслуживание рефрижераторного подвижного состава.
курсовая работа [166,4 K], добавлен 30.11.2011Протяженность и климатические условия направления перевозки скоропортящихся грузов. Основные условия и особенности перевозки рыбы, плодов и овощей, вина. Выбор и определение потребности в транспортных средствах. Расчет рефрижераторного подвижного состава.
курсовая работа [632,6 K], добавлен 10.05.2011Выбор оптимальной схемы маршрута заданного направления с учетом возможности экипировки и технического обслуживания. Условия перевозки скоропортящихся грузов в зависимости от их термической подготовки и климатических зон, расстояние между станциями.
курсовая работа [71,1 K], добавлен 04.12.2013
