где B ^пр._{тр. с\п} - вагоно-часы простоя под операциями прибытия;

U ^пр._{тр. с\п} - число транзитных вагонов с переработкой, прибывших станцию за сутки.

t ^пр_{тр. с\п} = 120 / 480 = 0,25 (час).

Средний простой под операциями расформирования определяется по формуле:

t ^расф_{тр. с\п} = B ^расф _{тр. с\п} / U ^расф_{тр. с\п} (час), (15)

где B^расф._{тр. с\п} - вагоно-часы простоя под операциями расформирования;

U^расф._{тр. с\п} - число транзитных вагонов с переработкой расформированных за сутки.

t ^расф._{тр. с\п} =360/ 4800 = 0,75 (час).

Необходимые данные для расчета простоя транзитных вагонов с переработкой под операциями прибытия и расформирования:

Таблица 7

№ пп	№ поезда прибывшего в расформирование	Кол-во транзитных с переработкой вагонов	Время (час, мин)	Продолжительность обработки по прибытии с учетом ожидания перестановки, (ч)	Вагоно-часы по прибытии	Время окончания расформирования (час, мин)	Продолжительность расформирования, (ч)	Вагоно-часы простоя под расформированием
			Прибытия	Окончания операций по прибытии
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	3104	60	3,40	3,55	0,25	15	4,40	0,75	45
2	3402	40	10,40	10,55	0,25	120	11,40	0,75	30
3	3110	50	17,30	17,45	0,25	12,5	18,30	0,75	37,5
4	3401	60	9,50	10,05	0,25	15	10,50	0,75	45
5	3109	40	19,00	19,15	0,25	10	20,00	0,75	30
6	3111	60	23,00	23,15	0,25	15	24,00	0,75	45
7	3423	50	4,50	5,05	0,25	12,5	5,50	0,75	37,5
8	3303	60	12,00	12,15	0,25	15	12,55	0,75	45
9	3305	60	21,00	21,55	0,25	15	22,00	0,75	45
Итого:	480				120			360

В графе 3 показываются только транзитные вагоны с переработкой и не включаются местные.

В формуле (14) B ^пр._{тр. с\п} равняется сумме вагоно-часов графы 7-ой,а U ^пр. _тр.с\п сумме вагонов 3-ей графы.

В формуле (15) B ^расф._{тр. с\п} равняется сумме вагоно-часов графы 10-ой, а U^расф._{тр. с\п} сумме вагонов 3-ей графы.

7.3.2 Расчет среднего простоя транзитного вагона с переработкой под накоплением

Средний простой транзитного вагона с переработкой под накоплением определяется по формуле:

t ^нак_тр._с\п = B ^нак._{тр. с\п} / U ^нак._{тр. с\п} (час),(16)

где B ^нак._{тр. с\п} - вагоно-часы простоя под накоплением;

U ^нак._{тр. с\п} - общее число транзитных вагонов с переработкой, участвующих в накоплении.

Средний простой транзитного вагона под накоплением определяется по каждому назначению в отдельности и по станции в целом.

t ^нак_тр._с\п (М) = 233,3 / 110 = 2,1 (час).

t ^нак_тр._с\п (М-Н) = 304,1/ 110 = 2,76 (час).

t ^нак_тр._с\п (О) = 685,15 / 75 = 9,13 (час).

t ^нак_тр._с\п (О-Н) = 804,96 / 110 = 7,31 (час).

t ^нак_тр._с\п (С) = 924,2 / 85 =11,4 (час).

t ^нак_тр._с\п (С-Н) = 432,5/ 50 = 8,65 (час).

t ^нак_тр._с\п = 3434,2 / 540 = 6,35 (час).

В таблице 8 приведены данные для расчета простоя транзитных вагонов с переработкой под накоплением за исключением местных вагонов, так как этот простой входит в простой местного вагона.

Таблица 8

Остаток вагонов с прошлых суток	Кол-во прибывших вагонов	Всего вагонов на пути	Простой под накоплением	Вагоно-часы простоя
1	2	3	4	5
Станция «М» и далее
20	- 20 10 10 40	20 40 50 10 50	12,66 2 - 4 2	13,3 80 - 40 100
Итого	110			233,3
Участок Н-М
35	- 20 25	35 55 80	10,83 5 -	29,1 275 -
	10 20	30 50	- -	- -
Итого	110			304,1
Станция «О» и далее
10	- 20 20 15 10	10 30 50 15 25 5	8,16 3,5 2,33 10,33 9,08 -	81,6 105 116,6 154,95 227 -
Итого	75			685,15
Участок Н- О
20	- 20 10 10 30 20	20 40 50 60 30 50	11,66 7 5,83 - - -	233,3 280 291,6 - - -
Итого	110			804,96
Станция «С» и далее
15	- 15 25 30	15 30 55 40	18,5 7,66 5,58 4	277,5 229,8 306,9 160
Итого				974,2
Участок Н-С
10	- 15 25	10 35 60	24 5,5 -	240 192,5 -
Итого	50			432,5
Итого	540			3434,2

В формуле (16) B ^нак._{тр. с\п} равняется сумме вагоно-часов графы 6-ой, а
U ^нак._{тр. с\п} сумме вагонов 3-ей графы.

7.3.3 Расчет среднего простоя транзитного вагона с переработкой под операциями формирования и отправления

Средний простой под операциями формирования определяется по формуле:

t ^фор_{тр. с\п} = B ^фор._{тр. с\п} / U ^фор._{тр. с\п} (час),(17)

где B^фор._тр.с\п -вагоно- часы простоя под операциями формирования с учетом перестановки вагонов;

U^фор._{тр. с\п,} - сумма транзитных с переработкой вагонов в поездах своего формирования;

t ^фор_{тр. с\п} =194,8 / 320 = 0,60 (час).

Средний простой под операциями отправления определяется по формуле:

t ^от_{тр. с\п} = B ^от_{тр. с\п} / U^от._{тр. с\п} (час), (18)

где B^от_{тр. с\п} - вагоно-часы простоя под операциями отправления;

U^от._{тр. с\п,} - сумма транзитных с переработкой вагонов отправленных станцией за сутки;

t ^от_{тр. с\п} = 119,1 / 320 = 0,37 (час).

Необходимые для расчета данные занесены в таблицу 9.

Таблица 9

№пп	№ поезда своего формирования	Кол-во транз. С переработкой вагонов без местных	Время (час, мин)	Продолжительность формирования, (ч)	Вагоно-часы формирования	Время отправления поезда (час, мин)	Прод-ть операций по отпр. С учетом ожидания отпр-ия	Вагоно-часы простоя по отпр-ю	Назначение поезда
			Начало формирования	Окончание формирования с уч переест.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	3116	50	8,10	8,30	0,33	16,5	8,45	0,25	12,5	О
2	3405	60	10,50	11,40	0,83	50	12,10	0,5	30	Н-М
3	3403	60	11,40	12,30	0,83	50	13,00	0,5	30	Н-О
4	3115	50	12,50	13,10	0,5	25	13,30	0,33	16,6	М
5	3117	60	18,30	19,10	0,66	40	19,30	0,33	20	С
6	3119	40	22,00	12,20	0,33	13,3	22,35	0,25	10	О
Итого	320				194,8			119,1

В формуле (17) B ^фор._{тр. с\п} равняется сумме вагоно-часов графы 7-ой, а
U^фор._{тр. с\п} сумме вагонов 3-ей графы.

В формуле (18) B ^от_{тр. с\п} равняется сумме вагоно-часов графы 10-ой, а
U^от._{тр. с\п} сумме вагонов 3-ей графы.

На основе рассчитанных средних простоев по элементам транзитного вагона с переработкой определяется общий по станции средний простой транзитного вагона с переработкой и строится график обработки транзитного вагона с переработкой.

7.3.4 График обработки транзитного вагона с переработкой

Наименование операций	Продолжительность, час	Время, час
		0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Прибытие	0,25
Расформирование	0,75
Накопление	8,32
Формирование	0,60
Отправление	0,37
Всего:	10,29

7.4. Средний простой местного вагона

Средний простой местного вагона на станции определяется по четырем укрупненным операциям:

t ^ср _м = t ^пр_м + t^гр_м + t ^нак_м + t ^от_м (час), (19)

где t ^пр_м - время нахождения местного вагона под операциями прибытия с учетом подачи на грузовой двор и расстановки под грузовые операции;

t ^гр_м - время нахождения местного вагона под грузовыми операциями;

t ^нак_м - время нахождения местного вагона под операциями накопления с учетом сборки и уборки с грузового двора;

t ^от_м - время нахождения местного вагона под операциями отправления.

Для расчетов среднего простоя вагонов с местным грузом на станции все необходимые данные занесены в таблицу 10.

Таблица 10

Итого:					1	Остаток
	3423	3109	3110	3104	2	№ поезда	Прибытие
	4,50	19,00	17,30	3,40	3	Время прибытия
60	10	20	10	20	4	Кол-во местных вагонов
	0,83	0,75	0,75	0,83	5	Простой вагонов от прибытия до начала грузовых операций, (ч)
32,4	8,3	20	7,5	16,6	6	Вагоно-часы простоя от прибытия до начала грузовых операций
60	10	20	10	20	7	Кол-во вагонов, участвующих в грузовых операциях
	4,08	3,41	4,08	3,41	8	Простой вагонов под грузовыми операциями, вкл. ожидание уборки, (ч)
327	40,8	68,2	40,2	68,2	9	Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями
55	10	15	10	20	10	Кол-во вагонов, выведенных с ГД на путь СП
	2,83			0,5	11	Простой под накоплением от начала уборки до начала формирования, (ч)
78,3	28,3			10	12	Вагоно-часы простоя под накоплением
	0,66			0,58	13	Простой вагонов от начала формирования до отправления, (ч)
12,	6,6			5,8	14	Вагоно-часы простоя от начала формирования до отправления
	3115			3116	15	№ поезда	Отправление
	13,30			8,45	16	Время отправления
20	10			10	17	Кол-во отправленных вагонов
	М	О	О	О	18	Назначение поезда

7.4.1 Расчет среднего простоя местного вагона под операциями прибытия

Средний простой вагона с местным грузом под операциями прибытия определяется по формуле:

t ^пр_м = B ^пр_м / U ^пр_м (час), (20)

где B^пр_м - вагоно-часы простоя вагонов с местным грузом от прибытия до начала грузовых операций (по графе 6 таблицы 10);

U^пр_м - число вагонов с местным грузом, прибывших на станцию за сутки (по графе 4 таблицы 10).

t ^пр_м = 32,4 / 60 = 0,54 (час).

7.4.2 Расчет среднего простоя местного вагона под грузовыми операциями

Средний простой вагона с местным грузом под грузовыми операциями определяется по формуле:

t ^гр_м = В ^гр_м / U ^гр_м (час), (21)

где B ^гр_м - вагоно-часы простоя вагонов с местным грузом поя грузовыми операциями (по графе 9 таблицы 10.);

U^гр_м - число вагонов с местным грузом, прошедших грузовые операции, (по графе 7 таблицы 10)

t ^гр_м = 327 / 60 = 5,45 (час).

7.4.3 Расчет среднего простоя местного вагона под операциями накопления

Средний простой вагона с местным грузом под операциями накопления определяется по формуле:

t ^нак _м = B ^нак _м / U ^нак _м, (час)(22)

где B^нак _м - вагоно-часы простоя вагонов под операциями накопления до отправления со станции (по графе 12 таблицы 10);

U^нак _м - число вагонов с местным грузом под операциями накопления (по графе 10 таблицы 10).

t ^нак _м = 78,3/ 55 = 1,42 (час).

7.4.4 Расчет среднего простоя местного вагона под операциями отправления

Средний простой вагона с местным грузом под операциями определяется по формуле:

t ^от_м = B ^от_м / U ^от_м (час), (23)

где B ^от_м - вагоно-часы простоя местных вагонов под операциями отправления (по графе 14 таблицы 10);

U ^от_м - число вагонов с местным грузом отправленных станцией за сутки под операциями накопления отправленных со станции за сутки (по графе 10 таблицы 10)

t ^от_м = 12,4 / 55 = 0,22 (час).

На основе рассчитанных средних простоев местного вагона определяется общий по станции средний простой местного вагона и строится график обработки местного вагона.

t ^ср _м = 0,54 + 5,9 + 1,42 + 0,22 = 8,08 (час).



7.4.5 График обработки местного вагона

Наименование операций	Продолжительность, час	Время, час
		0 2 4 6 8 10 12 14
Прибытие	0,54
Грузовые операции	5,9
Накопление	1,42
Отправление	0,22
Всего:	8,48

7.5 Расчет коэффициента сдвоенных операций

Коэффициента сдвоенных операций рассчитывается по формуле:

K_сдв = (U_п+U_в) / U_м, (24)

где U_п - число погруженных за сутки вагонов;

U_в - число выгруженных за сутки вагонов;

U_м - число вагонов с местным грузом.

K_сдв = (20 + 50) / 50 = 1,4.

7.6 Расчет среднего простоя местного вагона под грузовой операцией

Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией определяется по формуле:

t ^гр. _оп = t ^ср _м / К _сдв (час),(25)

t ^гр. _оп = 8,08 / 1,4 = 5,77 (час).

7.7 Определение нормы рабочего парка вагонов на станции

Норма рабочего парка вагонов на станции определяется по формуле:

N_p = N _{тр б\п} + N _{тр с\п} + N_м (ваг),(26)

где N _{тр б\п} - норма транзитных вагонов без переработки;

N _{тр с\п} - норма транзитных вагонов с переработкой;

N_м - норма вагонов с местным грузом.

N_p =32 + 166,4 + 6,73 = 205,13 (ваг).

7.7.1 Определение нормы транзитных вагонов без переработки

Норма транзитных вагонов без переработки определяют по формуле:

N_{тр б\п} = U _{тр б\п} • t ^ср _б\п / 24 (ваг)(26)

N_{тр б\п} = 2400 • 0,32 / 24 = 32 (ваг).

7.7.2 Определение нормы транзитных вагонов с переработкой

N_{тр с\п} = U _{тр с\п} • t ^ср _{тр с\п} / 24 (ваг)(27)

N_{тр с\п} =180 • 8,32 / 24 = 166,4 (ваг).

7.7.3 определение нормы вагонов с местным грузом

Норма вагонов с местным грузом определяют по формуле:

N_м = U_м • t ^ср _м / 24 (ваг)(29)

N_м = 20 • 8,08 / 24 = 6,73 (ваг).



7.8 Определение фактического наличия рабочего парка на станции на 18.00 часов

Фактическое наличие рабочего парка на станции определяется по суточному плану- графику как сумма остатков вагонов на 18.00 на всех путях станции (приемо-отправочные и сортировочный парки, ГД).

Сумма остатков вагонов на 18.00 на всех путях станции составляет 170 вагонов.

Для оценки составленного плана-графика рекомендуется сравнить рабочий парк вагонов, полученный аналитическим способом и из плана графика, так как аналитический способ расчета предусматривает условия равномерного поступления вагонов на станцию в течение суток, а по плану-графику получаются фактические остатки вагонов.

7.9 Определение коэффициента использования маневровых локомотивов

Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется по формуле:

&_м = _м / М • (1440 - _пост ), (30)

Где _м - суммарное время работы за сутки маневровых локомотивов на станции (мин);

М - число локомотивов, работающих на станции;

_пост - время экипировки каждого локомотива (принять равным =60 мин).

&_м = 1042 / 2 • (1440 - 240) = 1042 / 2400 = 0,43.

8. Разработка мероприятий по обеспечению безопостности движения поездов

8.1 Техника безопасности при производстве маневров

Поездные и маневровые передвижения на станции требуют особого внимания к обеспечению личной безопасности работников.

На территории станции пути и междупутья надо содержать в чистоте, а водопроводные устройства закрытыми. Для перехода через путь устраивают специальные настилы.

В ночное время пути станции должны быть освещены.

Особенно тщательно надо соблюдать правила нахождения на путях. Передвигаться вдоль них следует только по междупутьям, а переходить - под прямым углом.

Для перехода пути, занятого вагонами, необходимо пользоваться тормозными площадками. Если же вагоны расцеплены, то расстояние между ними дл прохода должно быть не менее 5 метров. Обходить стоящий на пути подвижной состав надо на расстоянии от него не менее 3 метров.

При очистке централизованных стрелок между отведенным остряком и рамным рельсом надо обязательно закладывать специальный деревянный вкладыш.

При маневрах на электрифицированных путях категорически запрещается приближаться к контактному проводу на расстояние 2 метра.

С целью обеспечения безопасности на станции должны соблюдаться требования ПТЭ к ограничению скоростей при маневрах.

Скорости при маневрах в соответствии с п. 15.16 должны быть не более:

§ 60 км/ч - при следовании по свободным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади, с включенными и опробованными автотормозами;

§ 40 км/ч - при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при следовании одиночного специального самоходного подвижного состава по свободным путям;

§ 25 км/ч - при движении вагонами вперед по свободным путям, а также восстановительных и пожарных поездов.

§ 15 км/ч - при движении с вагонами, занятыми людьми, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней.

§ 5 км/ч - при маневрах толчками, при подходе отцепа вагонов к другому отцепу;

§ 3 км/ч - при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам.

Скорость передвижения подвижного состава по вагонным весам в зависимости от конструкции весов указывается в ТРА станции.



Приложение 1

График обработки транзитных поездов со сменой локомотива

№ п/п	Наименование операций	Время, мин	Исполнители
		до прибытия	после прибытия 0 10 20 30
1	Получение от поездного диспетчера сообщения о назначении и номере поезда	1				Дежурный по станции
2	Получение извещения о времени выхода поезда с соседней станции и оповещение работников, участвующих в обработке	1				Дежурный по станции, оператор СТЦ поста списывания, работники ПТО, ПКО, дежурный по путям
3	Извещение дежурного по локомотивному депо о прибытии поезда	2				Дежурный по станции, дежурный по локомотивному депо
4	Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда	5				Работники ПТО, приемосдатчики ПКО, дежурный по путям парка
5	Списывание состава во входной горловине и следование поезда в парк с передачей номеров вагонов в СТЦ, технический осмотр на ходу поезда					Локомотивная бригада, оператор поста списывания
6	Закрепление состава, отцепка поездного локомотива, сдача-прием документов		2			Дежурный по путям парка, дежурный по станции, локомотивная бригада
7	Ограждение состава, технический осмотр и ремонт вагонов, навешивание хвостового сигнала		2	0		Дежурный по станции, оператор ПТО, осмотршики-ремонтники ПТО
8	Коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей		2	0		Приемосдатчики ПКО парка
9	Снятие ограждения, прицепка поездного локомотива, снятие				10	Дежурный по станции, оператор ПТО, локомотивная бригада,
№ п/п	Наименование операций	Время, мин	Исполнители
		до прибытия	после прибытия 0 10 20 30
	закрепления состава, опробование тормозов					дежурный по путям парка, осмотршики-ремонтники ПТО
10	Вручение машинисту локомотива перевозочных документов				5	Дежурный по путям
11	Вручение машинисту справки о тормозах и отправление			30	5	Осмотршики-ремонтники ПТО, локомотивная бригада, дежурный по станции
Общая продолжительность



Приложение 2

График обработки транзитных поездов без смены локомотива

№ п/п	Наименование операций	Время, мин	Исполнители
		до прибытия	после прибытия 0 10 20 30
1	Получение от поездного диспетчера сообщения о номере, назначении и времени прибытия поезда					Дежурный по станции
2	Извещение работников технической конторы, ПТО, ПКО, дежурного по локомотивному депо о номере, времени прибытия и пути приема поезда. Вписывание предупреждения					Дежурный по станции, оператор при ДСП
3	Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда и его встрече					Работники ПТО, ПКО, локомотивная бригада
4	Ограждение прибывшего поезда и локомотива		2			Работники ПТО
5	Контрольный технический и коммерческий осмотры и устранение неисправностей		15			Работники ПТО и ПКО
6	Прием и сдача локомотивов, пакета с грузовыми документами. Вручение предупреждения. Сокращенное опробование автотормозов и отправление поезда		15			Локомотивные бригады, работники ПТО и др.
	Общая продолжительность обработки поезда		15

Приложение 3

График обработки поездов, прибывающих в расформирование

№ п/п	Наименование операций	Время, мин	Исполнители
		до прибытия	после прибытия 0 10 20 30
1	Получение сообщения с соседней станции о подходе поезда	1				ДСП
2	Извещение работников, участвующих в обработке поезда, о номере поезда, пути и времени прибытия	2				ДСП
3	Выход на пути приема работников, участвующих в обработке поезда	2				Работники ПТО, ПКО, ВОХР, сигналист
4	Списывание прибывающего поезда и передача сообщения 201 в ИВЦ о прибытии	5	1,5			Оператор поста списывания СТЦ
5	Прием перевозочных документов и сверка их с ТГНЛ и результатами списывания	5	10			Старший оператор СТЦ
6	Закрепление состава, отцепка поездного локомотива, ограждение и предъявление к осмотру		5			ДСП, локомотивная бригада, сигналист, оператор ПТО
7	Техническое обслуживание состава		15			Работники ПТО
8	Передача результатов технического обслуживания оператору ПТО парка прибытия			1		Осмотрщики-ремонтники ПТО, оператор ПТО
9	Составление сообщения 291 о результатах осмотра, передача его в ИВЦ, получение подтверждения из ИВЦ о приеме			2		Оператор ПТО, ИВЦ
10	Коммерческий осмотр вагонов		15			Приемосдатчики ПТО
11	Сообщение дежурному по станции и старшему приемосдатчику об окончании осмотра			1		Приемосдатчики ПКО, ДСП, ст. приемосдатчик
12	Выдача сортировочного листка составителю			2		ДСП, составитель
Общая продолжительность		18

Приложение 4

График обработки поездов своего формирования в парке отправления

№ п/п	Наименование операций	Время, мин	Исполнители
		до прибытия	после прибытия 0 10 20 30
1	Согласование времени и пути выставления состава из сортировочного парка в парк отправления	1,2				ДСП
2	Извещение оператора ПТО, дежурного по парку, дежурного по локомотивному депо и старшего приемосдатчика о пути выставления, назначении и времени отправления поезда	2				ДСП
3	Выход к пути выставления работников, участвующих в обработке поезда	2				Работники ПТО, приемосдатчики ПКО, дежурный по парку
4	Списывание состава с передачей номеров вагонов в ИВЦ и СТЦ	5				Оператор СТЦ поста списывания
5	Получение запроса рассогласования в СТЦ и передача его оператору СТЦ		3			Оператор СТЦ
6	Проверка рассогласования в СТЦ и составление сообщения 285, передача в ИВЦ		6			Оператор СТЦ
7	Подборка перевозочных документов по накопительной ведомости и перечню номеров вагонов		3			Оператор СТЦ
8	Пакетирование документов и пересылка в парк отправления		14			Оператор СТЦ
9	Закрепление состава, отцепка и уход маневрового локомотива		2			Дежурный по парку, машинист
10	Технический осмотр и ремонт вагонов, навешивание хвостовых сигналов					Осмотрщики-ремонтники ПТО
11	Коммерческий осмотр вагонов, устранение неисправностей					Приемосдатчики ПКО
12	Получение извещения об окончании обработки состава, снятие ограждения и передача в ИВЦ сообщения 293			3		Оператор ПТО
№ п/п	Наименование операций	Время, мин	Исполнители
		до прибытия	после прибытия 0 10 20 30
13	Расчет и выдача натурного листа и справки машиниста в парк отправления					Оператор СТЦ, оператор ПТО
14	Объединение натурного листа с перевозочными документами			3		Дежурный по парку, оператор при дежурном по парку
15	Прицепка поездного локомотива, снятие закрепления состава, навешивание хвостовых сигналов			3		ДСП, дежурный по парку, локомотивная бригада
16	Опробование тормозов, вручение машинисту справки ВУ -- 45					Локомотивная бригада, осмотрщики-ремонтники ПТО
17	Вручение перевозочных и поездных документов машинисту, отправление				2	Дежурный по парку, ДСП
Общая продолжительность

Приложение 5

Условные обозначения при построении суточного плана-графика

	Наименование операций	Продолжительность	Условные обозначения
	1	Занятие стрелочных переводов прибывающими поездами	5 минут

Размещено на http://www.allbest.ru/

2	Занятие стрелочных переводов отправляющимися поездами	5 минут
	3	Перестановка состава из парка в парк или на вытяжной путь	10 минут

Размещено на http://www.allbest.ru/

4	Проход одиночного маневрового локомотива	5 минут
5	Обработка транзитных поездов в приемо-отправочном парке	15 минут
6	Обработка поездов, прибывающих в расформирование в приемо-отправочном парке	15 минут
7	Обработка поездов своего формирования в приемо-отправочном парке	30 минут
8	Обработка транзитных поездов с изменением направления	30 минут
9	Обработка пассажирских скорых поездов	10 минут
10	Обработка пассажирских местных поездов	10 минут
11	Обработка пассажирских пригородных поездов	15 минут
12	Расформирование состава	30 минут
13	Пропуск поездного локомотива	5 минут
14	Окончание формирования участковых поездов	10 минут
15	Окончание формирования сборных поездов	40 минут
16	Осмотр составов бригадами ПТО и ПКО	15 минут
17	Смена локомотивных бригад (маневровых локомотивов)	по 15 минут 2 раза в сутки
18	Экипировка маневровых локомотивов	1 час в смену (в 1:00 и в 13:00)
	Наименование операций	Продолжительность	Условные обозначения
19	Простой в ожидании технологических операций
20	Подача местных вагонов на грузовой двор	20 минут
21	Уборка Местных вагонов с грузового двора	20 минут
22	Расстановка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки	10 минут
23	Сборка вагонов с фронтов с грузового двора	10 минут
24	Простой вагонов под выгрузкой	15 мин./вагон
25	Простой вагонов под погрузкой	15 мин./вагон

Приложение 6

График обработки транзитного пассажирского поезда на станции

№ п/п	Наименование операций	Время, мин
		до прибытия	после прибытия 0 10 20 30
1	Выход на пути приема работников ПТО, приемосдатчиков груза и багажа, подготовка локомотивов	5
2	Техническое обслуживание вагонов	3	10
3	Снабжение вагонов водой		10
4	Снабжение вагонов топливом		10
5	Высадка и посадка пассажиров		10
6	Сокращенное опробование тормозов		7
7	Всего:

Приложение 7

График обработки электропоездов по прибытию на станции

№ п/п	Наименование операций	Время, мин
		до прибытия	после прибытия 0 5 10 15
1	Прибытие состава на перронные пути	5
2	Высадка пассажиров		10
3	Визуальный осмотр электропоезда		10
4	Сокращенное опробование тормозов			1,5
5	Подача состава на пути отстоя				5
6	Всего:

Приложение 8

График обработки электропоездов по отправлению на станции

№ п/п	Наименование операций	Время, мин
		до прибытия	после прибытия 0 5 10 15
1	Подача электропоезда с путей отстоя под посадку		5
2	Посадка пассажиров		10
3	Визуальный осмотр электропоезда		10
4	Сокращенное опробование тормозов				1,5
5	Информация о закрытии дверей и отправление электропоезда				0,5
6	Всего:

Приложение 9

График обработки поездов в пункте оборота

№ п/п	Наименование операций	Время, мин
		до прибытия	после прибытия 0 5 10 15
1	Прибытие состава на перронные пути	5
2	Высадка пассажиров		10
3	Посадка пассажиров		10
4	Визуальный осмотр электропоезда		10
5	Сокращенное опробование тормозов				1,5
6	Информация о закрытии дверей и отправление электропоезда				3,5
7	Всего:

Заключение

Благодаря разработке курсового проекта я выполнила технологический процесс работы участковой станции, а также научилась строить суточный план-график работы участковой станции.

Участковая станция «Н» поперечного типа расположена на двухпутной линии. К станции примыкают три подхода: первый «Н-О» - двухпутный оборудован автоблокировкой; второй «Н-М» - двухпутный оборудован автоблокировкой; третий «Н-С» - однопутный оборудован полуавтоблокировкой.

На нашей станции осуществляется работа с транзитными поездами, а также с поездами, прибывшими в расформирование. За сутки через станцию проходит 34 транзитных поездов, прибывает 9 поездов, поступающих в расформирование, в них 480 вагонов, в том числе 60 местных.

Станция работает на основе графика движения и плана формирования поездов, месячных технических норм эксплуатационной работы, определяющих нормы приема, отправления, формирования поездов, погрузки, выгрузки.

На станции происходит обработка транзитных поездов без переработки, которая включает в себя операции по техническому обслуживанию состава, коммерческому осмотру, смене локомотивов, бригад и опробованию тормозов. Все эти операции выполняют параллельно.

На нашей станции размещаются пункты контрольно-технического обслуживания, контролирующие состоянии вагонов в транзитных поездах.

Также на станции происходит обработка угловых, прибывших в расформирование, своего формирования, пассажирских, пригородных и скорых поездов.

Расформирование составов на вытяжном пути составляет 30 минут, окончание формирования участковых поездов составляет 10 минут, окончание формирования сборных поездов составляет 40 минут.

Вагонооборот станции составляет 5080 вагонов в сутки. Коэффициент сдвоенных операций составляет 1,8. Коэффициент использования маневровых локомотивов - 0,43.

Мне было интересно работать над курсовым проектом, разрабатывать суточный план-график, производить расчеты по нему, определять по суточному плану-графику наиболее загруженные («узкие») места станции, где происходит напряженная работа (прием, отправление, обработка и т.д.) и где есть пересечения маршрутов.

Список литературы

1. Боровикова М.С. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. М.: Маршрут, 2003. 268 с.

2. Гапеев В.П., Пищук Ф.П., Егоренко В.И. Безопасность движения на железнодорожном транспорте. Минск, 1996.

3. Заглядимов Д.П., Петров А.П., Сергеев Е.С., Буянов В.А. Организация движения на железнодорожном транспорте. М: Транспорт, 1985.

4. Кудрявцев В.А. Угрюмов А.К., Романов А.П. и др. Технология работы на железных дорогах. М.: Транспорт, 1994.

Размещено на Allbest.ru