Ведущие авиакомпании России, их характеристика и роль в воздушных перевозках

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» (ДВГУПС)

Факультет воздушных сообщений

Реферат на тему:

«Ведущие авиакомпании России, их характеристика и роль в воздушных перевозках»

Выполнил студент 521 группы

Авласович В.П.

Научный руководитель

доцент Копейкина С.В.

Хабаровск 2012



Введение

Количество пассажиров российских авиакомпаний за первые шесть месяцев 2012 года возросло на 17%; предполагается, что за весь год перевозчики впервые обслужат более 70 млн человек. Состав первой пятерки крупнейших авиакомпаний по количеству пассажиров остается прежним, меняются лишь места в общем списке. Доля крупнейших игроков на рынке постоянно растет. Однако рейтинг ведущих компаний на международных воздушных линиях (МВЛ) теперь уже значительно отличается от общих итогов, отражая рост активности ряда авиакомпаний на международных маршрутах, выполняемых из регионов, а также повышение значимости чартерных перевозок.

B первой пятерке произошло одно изменение: компания "ЮТэйр" обошла "Сибирь" (работает под брендом S7 Airlines) и заняла третье место в общем зачете после "Аэрофлота" и "Трансаэро" как по количеству перевезенных пассажиров, так и по пассажирообороту. При этом показатели "ЮТэйр" даже выше суммарных данных "Сибири" и Globus (эта авиакомпания входит в группу S7 и тоже выполняет полеты под брендом S7 Airlines). Лидирующая позиция "Аэрофлота" пока недосягаема даже для его ближайшего преследователя -- "Трансаэро".

Рейтинг авиакомпаний по количеству пассажиров на международных воздушных линиях отличается как от общего списка крупнейших перевозчиков, так и от аналогичного рейтинга МВЛ за первые полгода 2011 г. Авиакомпания "Уральские авиалинии" заняла третье место после стабильных "Аэрофлота" и "Трансаэро", сместив с этой позиции OrenАir. За ней следует "Сибирь", поднявшаяся с шестого на четвертое место, а также "ЮТэйр", поменявшая восьмую строку на пятую. Все три компании, занявшие места с третьего по пятое, придерживаются бизнес-модели регулярных сетевых перевозок. Они также заняты в сегменте чартерных полетов, однако этот вид бизнеса не доминирует в общей структуре.

Можно сделать вывод, что рост количества пассажиров на международных рейсах связан в том числе с ростом активности на регулярных направлениях в СНГ и дальнее зарубежье.

Из-за роста доли крупнейших регулярных авиакомпаний в международных перевозках чартерные перевозчики хотя и потеряли свои места в рейтинге, но по-прежнему остаются весомыми игроками.

Рейтинг 5 ведущих авиакомпаний России по объему перевозок пассажиров за первое полугодие 2012 года

Авиакомпания	Пассажирооборот	Пассажиры
	Рейтинг 2012 г. (2011)	Пассажиро-оборот, тыс. чел.	Изменение к 2011 г.,%	Рейтинг 2012 г. (2011)	Перевезено пассажиров, тыс. чел.	Изменение к 2011 г., %
"Аэрофлот -- РА"	1 (1)	22619,0	+19,98	1 (1)	7938,4	+27,22
"Трансаэро"	2 (2)	18053,4	+26,04	2 (2)	4345,1	+26,15
"ЮТэйр"	3 (4)	6849,6	+57,29	3 (3)	3570,8	+53,44
"Сибирь"	4 (3)	5644,9	+21,47	4 (4)	2716,1	+20,96
"Уральские	5 (8)	4079,6	+55,24	6 (7)	1500,0	+50,59

авиакомпания пассажир воздушный



1. Аэрофлот

ОАО «Аэрофломт -- россимйские авиалимнии» -- российская авиакомпания. Штаб-квартира -- в Москве.

Основана 9 февраля 1923 года постановлением Совета труда и обороны РСФСР «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». Название «Аэрофлот» было закреплено за гражданской авиацией СССР 25 февраля 1932 года, после объединения РО ДВФ «Добролет» с АО «Укрвоздухпуть».

«Аэрофлот» -- член Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).

Базовый аэропорт авиакомпании -- московский аэропорт Шереметьево.

Собственники и руководство

51,17 % акций принадлежит государству (в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом), 40,55 % -- в собственности юридических лиц (в том числе около 30 % контролирует Национальная резервная корпорация (НРК)), 8,28 % -- принадлежит физическим лицам. Часть акций компании находится в свободном обращении (биржевые тикеры ММВБ: AFLT, РТС: AFLT ). В январе 2010 года стало известно о предстоящем выкупе самой авиакомпанией (точнее, её дочерней структурой) доли Национальной резервной корпорации в размере 25,8 % за сумму порядка $400 млн.

Генеральный директор компании -- Виталий Савельев.

В 1997--2009 (по март) авиакомпанию возглавлял Валерий Окулов.

Дочерние авиакомпании

«Джеталлианс Восток» (ранее «Аэрофлот Плюс»): 100 % акций, чартерные и VIP-перевозки.

«Аэрофлот-Карго»: 100 % акций, является банкротом.

«Донавиа»: с 2007 года 100 % акций.

В ноябре 2011 года «Аэрофлот» завершил сделку по приобретению у «Ростехнологий» акций пяти авиакомпаний:

«Владивосток Авиа» -- 52,1 %

«Сахалинские авиатрассы» -- 100 %

«Россия (авиакомпания)» -- 75 % минус 1 акция

«Оренбургские авиалинии» -- 100 %

Совет директоров «Аэрофлота» уже решил, что с учетом значительного расширения группы понадобятся мероприятия по их ребрендингу. Но будет ли разработан единый бренд, пока не определено.

Флот

«Аэрофлот» располагает самым крупным воздушным флотом в СНГ, состоящим из 125 пассажирского самолёта и трёх грузовых MD-11(F) (бывшие Аэрофлот-Карго). Также до недавнего времени в резерве был один Ил-86. Парк самолётов Аэрофлота (не включая дочерние компании) по состоянию на 08 декабря 2012 года:

15 Airbus 319-100

43 Airbus 320-200

21 Airbus 321-100/200

21 Airbus 330-200/300

7 Boeing 767-300ER (1 продан в Nordwind Airlines, 1 продан в TUIfly Nordic, 1 продан в Orient Thai)

3 Boeing 777-300ER

6 Ил 96-300

10 Sukhoi Superjet 100-95B

Деятельность

Маршрутная сеть

По состоянию на ноябрь 2012 г. «Аэрофлот -- Российские авиалинии» выполняет собственные пассажирские и грузовые рейсы из Москвы (Международный аэропорт «Шереметьево») в 51 страну мира; коммерческие посадки осуществляются в 113 пунктах назначения, из них 71 за рубежом: 2 в странах Африки, 4 на Ближнем и Среднем Востоке, 7 в Северной и Центральной Америке, 12 в странах Азии, 45 в Европе; 11 в странах СНГ и 33 пункта в России.

Рейсы совместной эксплуатации с авиакомпаниями-партнерами выполняются в 121 пункт: 71 маршрут из 10 пунктов в России, 46 маршрутов из 5 пунктов Европы, 1 маршрут в Африку (Найроби), 2 маршрута в Юго-Восточную Азию (Гуанчжоу и Урумчи).

В летнем сезоне возобновились ежедневные рейсы в Днепропетровск, Одесса и Харьков (Украина). С 29 октября возобновились рейсы в Майами (США) с частотой 3 раза в неделю, Таллин (Эстония) с ежедневной частотой; планируются к выполнению ежедневные рейсы в Новый Уренгой (Россия), Ашхабад (Туркменистан), рейс в Самарканд (Узбекистан) с частотой 6 раз в неделю и сезонный рейс в Санью (о. Хайнань, Китай) с частотой 2 раза в неделю.

В центральном расписании «Аэрофлота» около 350 пассажирских рейсов, из них:

1 трансэкваториальный:

SU 420/421 Москва-Луанда-Москва (полёты прекращены с 16 октября 2012 года)

7 трансатлантических:

SU 100/101/102/103 Москва-Нью-Йорк-Москва

SU 104/105 Москва-Вашингтон-Москва

SU 106/107 Москва-Лос-Анджелес-Москва

SU 150/151 Москва-Гавана-Москва

SU 152/153 Москва-Пунта-Кана-Москва

SU 154/155 Москва-Канкун-Москва

12 трансконтинентальных:

SU 200/201/202/203/204/205 Москва-Пекин-Москва

SU 206/207/208/209 Москва-Шанхай-Москва

SU 212/213 Москва-Гонконг-Москва

SU 220/221 Москва-Гуанчжоу-Москва

SU 232/233 Москва-Дели-Москва

SU 250/251 Москва-Сеул-Москва

SU 260/261/262/263/264/265 Москва-Токио-Москва

SU 270/271/272/273 Москва-Бангкок-Москва

SU 290/291 Москва-Ханой-Москва

SU 292/293 Москва-Хошимин-Москва

SU 320/321 Москва-Мале-Москва

SU 330/331 Москва-Улан-Батор-Москва

Самыми продолжительными и протяжёнными беспосадочными рейсами «Аэрофлота» являются (по состоянию на ноябрь 2012 г.):

международные:

SU 150/151 Москва-Гавана-Москва (13ч5мин/11ч45мин, 9860 км)

SU 152/153 Москва-Пунта-Кана-Москва (13ч10мин/11ч40мин, 9960 км)

SU 154/155 Москва-Канкун-Москва (14ч8мин/12ч20мин, 10013 км)

SU 106/107 Москва-Лос-Анджелес-Москва (13ч00мин/12ч40мин, 10445 км)

внутренние:

SU 1712/1713 Москва-Хабаровск-Москва (8ч00мин/8ч20мин, 6323 км).(период выполнения полетов с 01.06.2012 по 05.07.2012г)

SU 1720/1721/1722/1723 Москва-Южно-Сахалинск-Москва (8ч25мин/9ч15мин, 6820 км)

SU 1700/1701/1702/1703 Москва-Владивосток-Москва (8ч20мин/9ч10мин, 6955 км)

SU 1730/1731/1732/1733 Москва-Петропавловск-Камчатский-Москва (8ч40мин/9ч00мин, 7080 км)

Максимальное количество международных рейсов «Аэрофлот» выполняет:

на европейском континенте -- в Германию (Берлин, Гамбург, Ганновер, Дрезден, Дюссельдорф, Мюнхен, Франкфурт, Штутгарт);

на азиатском -- в Китай (Гонконг, Гуанчжоу, Пекин, Шанхай);

на американском -- в США (Вашингтон, Лос-Анджелес, Нью-Йорк);

на африканском -- в Египет (Каир, Хургада, Шарм-эль-Шейх).

Минимальное -- на африканском континенте: раз в две недели рейс SU 420/421 в Луанду (Ангола). (Полёты прекращены 16 октября 2012 года).

Максимальное количество внутренних рейсов «Аэрофлот» выполняет: в Санкт-Петербург (13 ежедневных рейсов).

Показатели деятельности

Количество перевезённых пассажиров:

в 2001 году -- 5,832 млн;

в 2002 году -- 5,490 млн;

в 2003 году -- 5,844 млн;

в 2004 году -- 6,862 млн;

в 2005 году -- 6,707 млн;

в 2006 году -- 7,290 млн;

в 2007 году -- 8,166 млн;

в 2008 году -- 9,27 млн;

в 2009 году -- 8,755 млн;

в 2010 году -- 11,2858 млн;

в 2011 году -- 14,1738 млн.

Процент занятости пассажирских кресел:

в 2000 году -- 65,7 %;

в 2001 году -- 65,8 %;

в 2002 году -- 68,4 %;

в 2003 году -- 69,4 %;

в 2004 году -- 69,0 %;

в 2005 году -- 69,1 %;

в 2006 году -- 70,1 %;

в 2007 году -- 70,3 %;

в 2008 году -- 70,9 %;

в 2009 году -- 69,5 %;

в 2010 году -- 77,2 %;

в 2011 году -- 77,5 %.

Коммерческая загрузка:

в 2002 году -- 56,4 %;

в 2003 году -- 57,0 %;

в 2004 году -- 58,2 %;

в 2005 году -- 58,0 %;

в 2006 году -- 57,7 %;

в 2007 году -- 55,7 %;

в 2008 году -- 56,2 %;

в 2009 году -- 55,9 %;

в 2010 году -- 63,2 %.

Грузовые перевозки:

в 2006 году -- 145,3 тысяч тонн.

Пассажирооборот в 2006 году увеличился на 8 % и составил 22 миллиарда 406 миллионов п-км. Грузооборот в 2006 году составил 2 миллиарда 885 миллиона т-км, что превышает показатель 2005 года на 5,4 %. Объём перевозок «Аэрофлота» в 2007 году составил 8,2 млн пассажиров и 95,9 тыс. тонн грузов (с учетом перевозок дочерних компаний -- 10,2 млн пассажиров и 153,7 тыс. тонн).

«Аэрофлот» занимает более 45 % российского рынка международных воздушных перевозок, доля компаний группы в общероссийском пассажирообороте -- 25,2 %.

Финансовые показатели

Доходы от основной деятельности составили в 2011 году 135,8 млрд руб., что выше уровня 2010 года на 20,6 %. В том числе доходы от перевозки пассажиров, грузов и почты составили 119,2 млрд руб. (рост на 21,6 %). Прибыль до налогообложения несколько упала -- до 13,8 млрд руб. (падение на 5,5 %), как и чистая прибыль -- 10,4 млрд руб. (падение на 11 %). Чистые активы на конец года составили 50,3 млрд руб. (рост на 19,7 %). Объём капитальных вложений за 2011 год вырос на 77,8 % и составил 1,6 млрд руб.

2. Трансаэро

«Трансаэро» -- российская авиакомпания, базирующаяся в Москве. Порт приписки -- Международный аэропорт Домодедово. Как юридическое лицо, «Трансаэро» была зарегистрирована в Москве. 19 января 2006 года компания перерегистрировалась в Санкт-Петербурге.

Трансаэро (Transaero)
ИАТА UN ИКАО TSO Позывной TRANSAERO
Дата основания	5 ноября 1991
Порт приписки	«Домодедово» (Москва)
Девиз	Трансаэро. Время летать!
Хабы	«Домодедово» (Москва) «Пулково» (Санкт-Петербург) «Кольцово» (Екатеринбург) "Внуково (Москва).
Размер флота	92
Количество пунктов назначения	более 156
Штаб-квартира	Россия:Домодедовский район Международный Аэропорт Москва-Домодедово
Руководитель	Ольга Александровна Плешакова
Сайт: transaero.ru

История

Авиакомпания была основана 28 декабря 1990 года Александром Плешаковым, сыном министра радиопромышленности СССР, генерал-полковника П. С. Плешакова, скончавшегося в 1987 году, и Татьяны Анодиной, являющейся председателем Межгосударственного авиационного комитета.

Первоначально компания занималась чартерными перевозками на самолётах «Аэрофлота», которые брала в лизинг; позже занялась также регулярными пассажирскими перевозками; стала первой частной авиакомпанией в России/СССР; первые рейсы выполнялись в Тель-Авив, а также Киев, Сочи, Алма-Ату, Норильск и Одессу.

Официальным днем рождения авиакомпании считается 5 ноября 1991 года. Тогда на арендованном самолете, но уже под собственным кодом UN, был выполнен её первый полет -- чартерный рейс по маршруту Москва -- Тель-Авив -- Москва.

Основные вехи развития авиакомпании в 2012 году:

Январь -- издательство Penton Media и авиационный журнал Air Transaport World назвали Трансаэро победителем в престижной номинации «Авиакомпания -- лидер рынка» премии ATW Airline Industry Achievement Awards.

Авиакомпания начала выполнять рейсы из аэропорта Внуково.

Авиакомпания начала полёты по следующим направлениям: Лос-Анджелес, Рим, Венеция, Милан, Париж.

Июнь -- в рамках Петербургского экономического форума авиакомпания подписала твёрдый контракт с Airbus S.A.S. на поставку 4 лайнеров А380 (стоимостью $1,7 млрд) и с предприятием «Гражданские самолёты Сухого» на поставку 6 самолётов Sukhoi Superjet с опционом ещё на 10 лайнеров (стоимостью $0,5 млрд).

Август -- Трансаэро и Virgin Atlantic заключили код-шеринговое соглашение. В соответствии с ним, рейсы «Трансаэро» между Москвой и Лондоном будут иметь совместный с Virgin Atlantic код UN/VS. В то же время рейсы Virgin Atlantic между Лондоном и Лос-Анджелесом, Сан-Франциско, Бостоном и Орландо будут выполняться под совместным кодом VS/UN.

Декабрь -- 14 декабря авиакомпания «Трансаэро» впервые в ее истории число пассажиров, перевезенных компанией в течение одного года, превысило 10-миллионнов человек.

Собственники и руководство

На декабрь 2009 года большая часть акций авиакомпании контролировалась её менеджментом, в частности 25,42 % принадлежало председателю совета директоров Александру Плешакову, 8,09 % -- его жене, генеральному директору компании Ольге Плешаковой, 14,79 % -- у ООО «Трансаэро-финансы» (100%-ная дочерней компании «Трансаэро»). Ещё 6,48 % акций принадлежало главному исполнительному директору российского ретейлера X5 Retail Group Льву Хасису.

До весны 2006 года 30 % акций компании принадлежало структурам, контролируемым Борисом Березовским, однако позже они были выкуплены менеджментом «Трансаэро».

В 2007 году, предположительно в начале, ООО «Трансаэро-Финансы» продало 5 % акций «Трансаэро» компании «Prosperity Voskhod Fund». Продажа была проведена в рамках программы частного размещения акций. По этой же программе в июне 2007 года часть акций, принадлежавших «Трансаэро-Финансы», была продана компании «Тройка Диалог» за 350,58 млн руб..

В марте 2011 года акции компании получили листинг на ММВБ, и там были начаты биржевые торги акциями. Пакет, выставленный для торгов на бирже (13,84 %), состоял из казначейских акций и акций, принадлежащих некоторым акционерам.

Флот

1990-е годы

В 1993 году «Трансаэро» приобрела первые собственные самолеты -- компания стала первым перевозчиком в России, начавшим эксплуатацию подержанных Боинг 737 (B-737-200), которые использовались для выполнения как регулярных, так и чартерных рейсов на популярные курорты. В связи с ростом объёмов перевозок, компания столкнулась с необходимостью приобретения более вместительных машин и через год получила два новых 211-местных Боинга 757-200, а в 1996 году -- три DC-10-30, ранее принадлежавших «American Airlines». Примечательно, что уже в 1995 году компания смогла приобрести новую западную авиатехнику (Б-757), что ранее мог себе позволить только «Аэрофлот».

В 1998 году «Трансаэро» первой в России (и второй в мире) приобрела модификацию Боинга-737 нового поколения -- B737-700. После финансового кризиса 1998 годаавиакомпании пришлось отказаться от большинства ранее приобретённых самолётов (в парке остались только B-737) и резко сократить число рейсов. Парк компании сократился в три раза, однако поддержка со стороны Межгосударственного авиакомитета СНГ, председателем которого является Татьяна Анодина -- мать Александра Плешакова и свекровь Ольги Плешаковой, и улучшение конъюнктуры в начале 2000-х позволили «Трансаэро» избежать судьбы многих обанкротившихся в тот период авиаперевозчиков, а со временем начать новое расширение бизнеса.

2000-е годы

Для преодоления последствий финансового кризиса было решено сосредоточиться на чартерных перевозках, для выполнения которых компания начала закупать подержанные широкофюзеляжные самолеты: A310 (2000), Boeing 767 (2002), Boeing 747 (c 2005) и Boeing 777 (c 2008 года). Параллельно продолжались закупки узкофюзеляжных B-737, что позволило компании увеличить число внутрироссийских рейсов. В 2007 году «Трансаэро» стала обладателем самого большого по числу кресел парка дальнемагистральных воздушных судов в Российской Федерации. В 2009 и 2010 годах «Трансаэро» заключила договоры лизинга воздушных судов 747--400 и 777--200, таким образом выполняя программу по обновлению и развитию парка широкофюзеляжных, дальнемагистральных воздушных судов.

2010-е годы

В 2011 году «Трансаэро» взяла в операционный лизинг 2 самолета Boeing 737-800 с конвейера завода Boeing, а также заключила контракт с корпорацией «Airbus» о поставках 8 лайнеров Airbus A320neo c 2013 по 2015 годы. В 2012 году «Трансаэро» заключила контракты с «Airbus» о поставках 4 лайнеров «Airbus A380» и с «Boeing» о поставках 4 самолётов «Boeing 787 Dreamliner».

Средний возраст авиапарка компании составляет 15,5 лет, а по B-767 -- 19,1 лет (данные на 25 декабря 2012 года). Для сравнения, у «Аэрофлота» этот показатель равен 4,9 лет, уS7 -- 8,6 годам.

Ключевые показатели деятельности

	2007	2008	2009[	2010	2011
Доля в пассажирообороте гражданской авиации России, %.	13	22	16,7	17,7	20

--	Единица измерения	2005 г.	2006 г.	2007 г.	2008 г.	2009 г.	2010 г.
Перевезено пассажиров	чел.	1572812	2138255	3243804	4852887	5025965	6646538
Перевезено грузов и почты	тонн	16013	15351	17941	24259	29355	40139
Выполненный пассажирооборот	тыс. пасс. км	5284760	7797950	11762012	17548908	18732965	26294003
Коэффициент занятости кресел	%	72,82	76,73	79,52	82,6	81,5	83,7
Выручка от основной деятельности	тыс. руб.	9888043	13629373	20506963	37404745	38653796	60865495
Чистая прибыль	тыс. руб.	179752	304747	102189	109409	393128	580768
Стоимость чистых активов	тыс. руб.	375049	1138237	2398172	4910494	6013795	11121101



Выручка компании по МСФО в 2009 году составила 35,77 млрд руб., в том числе от внутрироссийских перевозок -- 8,9 млрд руб. (в 2008 году -- 35,74 млрд руб. и 6,5 млрд руб.), чистый убыток -- 1,97 млрд руб. (в 2008 году -- чистый убыток 3,11 млрд руб.)

3. ЮТэйр

UTair (ОАО "Авиакомпания «ЮТэйр» (до 2002 года Тюменьавиатрамнс, ТАТ) иООО «ЮТэйр-Экспресс») -- группа российских и зарубежных авиакомпаний, одна из крупнейших в России. Компания осуществляет пассажирские регулярные и чартерные перевозки как в России, так и за рубеж, а также является крупнейшим в России оператором вертолетных перевозок (наибольший в мире парк вертолётов российского производства). Штаб-квартира авиакомпании расположена в городе Ханты-Мансийске. Основные аэропорты базирования --Рощино (Тюмень), Аэропорт Сургут и Аэропорт Внуково.

Коды и позывные

ЮТэйр

IATA код: UT

ICAO код: UTA

Внутренний код: ЮТ

SITA: TJMTYUT

АФТН: УСРРУТАД, УСТТУТАО, УСТТУТАЦ

Радиотелефонный позывной: Utair

История

В 1967 году было организовано Тюменское управление гражданской авиации, которое в 1991 году было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс». С 1992 года авиакомпания существует в форме открытого акционерного общества. С 2002 года принято новое наименование авиакомпании -- «UTair».

Ранее авиакомпания владела и управляла одним аэропортом федерального значения в городе Ноябрьске, четырьмя аэропортами регионального значения в посёлках Берёзово, Игриме (Ханты-Мансийский АО), Мысе Каменном, Тазовском (Ямало-Ненецкий АО). C 1 декабря 2009 года аэропорты переданы в управление ОАО «Аэропорт Сургут».

В мае 2012 года UTair Technik, дочерняя структура авиакомпании по ремонту самолётов, по итогам аудита была лишена сертификата безопасности Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). Работы по техобслуживанию воздушных судов UTair были переданы другим компаниям -- S7 Engineering, «Восток Техникал Сервис» и западноевропейской Nayak

Собственники и руководство

Контролирующим акционером компании (75,64 %) является пенсионный фонд компании «Сургутнефтегаз». Около 5% (free float) акций компании торгуются на фондовой бирже ММВБ (биржевой тикер UTAR) и РТС (TMAT).

Генеральный директор -- Андрей Мартиросов.

Авиапарк

Авиапарк компании состоит из 228 самолётов (на 18 октября 2012 г., с учётом дочерней авиакомпании Ютэйр-Экспресс):

Самолёт	Количество	Заказано	Число мест	Примечания
Ан-2	43	0	12	«ЮТэйр -- Карго»
Ан-74	5	0	16-19	«ЮТэйр -- Карго»
Ан-24	19	0	40-48	«ЮТэйр -- Экспресс»
Ту-154М	21	0	134-166	Будут выведены из эксплуатации в течение двух лет
Ту-134	26	0	68-76	«ЮТэйр -- Экспресс»
Як-40	1	0	30-36
ATR 42-300	14	0	46-50Y	«ЮТэйр», «ЮТэйр -- Украина»
ATR 72-500	20	1	70Y
ATR 72-200	2	0	70Y
Boeing 737-400	7	0	144	«ЮТэйр», «ЮТэйр -- Украина»
Boeing 737-500	31	1	8C 106Y (114)
Boeing 737-800	9	33	12C 36Y+ 111Y(159)/168Y	поставка с 2013 г
Boeing 737-900ER	0	7	215	поставка с 2013 г
Boeing 757-200	7	2	227-235Y	поставка в 2013 году
Boeing 767-200	3	5	25C 145Y (170)	поставка в 2012 году
Bombardier Challenger 300	1	0	16
Bombardier CRJ-200	15	0	50
Gulfstream G500/G550	2	0	19
L-410	2	0	17-19Y
Sukhoi Superjet 100	0	24	75-105	опцион на 15 машин
Airbus A321	0	20	220	Поставка начнется с 2013 года

Также «ЮТэйр» эксплуатирует крупнейший в мире по размеру и грузоподъемности вертолетный флот. В парке компании имеется 352 вертолёта (на 18 октября 2012 г.):

Вертолет	Количество	Заказано	Число мест	Примечания
Ми-171	56	40	26	Поставлено первые 3 вертолета
Ми-8МТВ	67	0	8-22
Ми-8(Т, П, ПС)	166	0	8-22
Ми-10к	5	0	3
Ми-26Т	25	0	5
Ка-32	4	6	13-16
AS.350	11	15	5
AS.355	3	3	5
MBB Bo 105	4	0	5
Robinson R44	11	0	4
EC175	0	15	16	опцион на 15 машин
Ми-34С1	0	10	4	возможно увеличение закупаемых Ми-34С1 до 50 машин
AgustaWestland AW139	0	20	~15	сделка подтверждена

Деятельность

География полётов компании в России охватывает европейскую часть страны, Сибирь, а с 2012 года и Дальний Восток. Среди крупнейших городов России, в которые компания осуществляет регулярные пассажирские рейсы -- Омск, Пермь, Тюмень, Москва, Санкт-Петербург, Барнаул и мн. др., в СНГ -- в Баку, Бишкек, Донецк, Ереван, и др. В Европу -- в Барселону, Братиславу, Брно, Вильнюс, Ганновер, Ригу, Таллин. Также, в партнерстве с туроператором ANEX TOUR выполняет чартерные рейсы в Бангкок, Пхукет, Анталья, Дубай, Даламан из городов России на Boeing 757-200. Всего у авиакомпании около 100 пунктов назначения. Ежедневно выполняется более 300 рейсов. UTair является крупнейшим подрядчиком ООН по доставке гуманитарных грузов вертолетным транспортом. Вертолётное подразделение авиакомпании ведет деятельность во многих странах мира.

Также в структуру компании входит тюменский авиаремонтный «Завод № 26» (ОАО «ЮТэйр-Инжиниринг»). Имеется ряд филиалов и представительств в России и странах СНГ.

Показатели деятельности

За 12 месяцев 2007 года было перевезено 2.9 млн. пассажиров, что превысило показатели аналогичного периода 2006 года на 21%. Объём пассажирских перевозок в 2009 году составил 3,9 млн человек (в 2008 году -- 3,22 млн).

Выручка UTair по МСФО в 2009 году составила 33,1 млрд руб. (в 2008 году -- 32,994 млрд руб., EBITDA увеличилась по сравнению с 2008 годом в 2,2 раза и составила 3,6 млрд руб., чистая прибыль составила 265 млн руб. (в 2008 году -- более 75 млн рублей)

По итогам первых восьми месяцев 2010 года авиакомпания UTair лидировала по количеству перевезённых авиапассажиров внутри России. Кроме того, рост UTair значительно опережал среднеотраслевой: пассажирооборот за этот же период превысил аналогичный показатель прошлого года на 46,6% (в среднем по отрасли -- 31,7%).

Всего в 2010 году было перевезено почти 5 млн пассажиров, что выше аналогичного показателя предыдущего года на 25 %.

По итогам 12 месяцев 2011 года «ЮТэйр» перевезла более 7 млн пассажиров и вошла в тройку ведущих российских пассажирских авиаперевозчиков.

4. S7 Airlines

S7 Airlines (эс сэвэн эйрлайнс, юридическое название -- ОАО «Авиакомпания „Сибирь“») -- третья по величине российская авиакомпания. Базируется в новосибирском аэропорту «Толмачево», формируя региональные хабы в Иркутске и Москве. Входит в Группу компаний С7 («S7 Group»); участник глобального авиационного альянса «oneworld»

Собственники и руководство

Контрольный пакет акций ОАО "Авиакомпания «Сибирь», а это 70%, принадлежит группе компаний «S7 Group». Государство владеет 25,5%. Остальные акции -- у менеджмента «S7 Airlines».[10]. Капитализация по итогам торгов в RTS Board на май 2006 года -- $297 млн. 12 мая 2009 года совет директоров авиакомпании назначил новым генеральным директором авиакомпании «Сибирь» Владимира Объедкова. До него этот пост занимал Владислав Филёв. Флот

Парк группы компаний S7 составляет 51 воздушное судно (на 31 октября 2012 года).

Самолёт	Количество	Число мест
Airbus A310-304	1	255 (12/243)
Airbus A319	20	128 (8/120)
Airbus A320-200	15	158 (8/150)
Boeing 737-400	4	165 (157/8)
Boeing 737-800	9	172 (12/160)
Boeing 767-300ER	2	240 (18/222); 252 (12/240)

Деятельность

Компания имеет разветвлённую сеть маршрутов с пересадочными узлами в Москве(Домодедово), Новосибирске (Толмачёво, базовый аэропорт) и Иркутске.

По итогам 2006 года авиакомпания «Сибирь» заняла третье место по количеству перевезенных на чартерных рейсах пассажиров (950 тысяч пассажиров), уступив «Атлант-Союзу» (1,14 миллиона пассажиров) и «ВИМ-Авиа» -- (980 тысяч пассажиров). Чартерные перевозки составляют 19% от пассажиропотока АК «Сибирь»[17]. В 2008 году большинство чартерных рейсов передано дочерней компании «Глобус».

В 2007 году самолёты S7 Airlines выполнили более 47,5 тыс. рейсов, на которых было перевезено 5 698,1 тыс. пассажиров. Рост числа перевезённых пассажиров на внутренних воздушных линиях составил 22%, а на международных -- 8%. Пассажирооборот в 2007 году превысил 13,9 млрд пассажирокилометров. За 2007 год было перевезено более 33,3 тыс. тонн грузов и почты. Грузооборот за 2007 год составил более 1,3 млрд тоннокилометров.

Количество перевезённых пассажиров в 2008 году составило 5 892 548 человек, выполнены 51 422 рейса.

В 2010 году S7 Airlines перевезла 4 834 964 пассажира (вместе с дочерней авиакомпанией Globus - 5 927 581), пассажирооборот составил 10 278 914,0 тыс. пасс. км. Процент занятости пассажирских кресел в 2010 году - 76,5% (76,65% - вместе с авиакомпанией Globus).

В 2011 году услугами авиакомпании S7 Airlines воспользовались 5 128 319 человек (в сумме с авиакомпанией Globus число перевезенных пассажиров достигло 6 600 454 человек), пассажирооборот возрос до 10 542 791,0 тыс. пасс. Км

Финансовые показатели

Выручка компании в 2008 году (РСБУ) -- 31,9 млрд руб. (в 2007 году -- 31,1 млрд руб.), чистая прибыль -- 157,14 млн руб. (109,8 млн руб.)

Выручка компании в 2006 году -- 25 млрд руб. (в 2005 году -- 19,8 млрд руб.), чистая прибыль -- 61 млн руб. (в 2005 году чистый убыток -- 98,8 млн руб.), EBITDA -- 1,1 млрд руб.

5 февраля 2009 «Сибирь» объявила технический дефолт по оферте облигационного займа на 2,3 млрд руб. На момент публикации последней отчетности «Сибири» (третий квартал 2008 года) долг компании составлял 11,5 млрд руб. В эту сумму включены 2,3 млрд руб. облигационного займа, а остальное -- кредиты Сбербанка и «Уралсиба» со сроками погашения, истекающими в 2009--2010 годах.

4 марта 2009 «Сибирь» допустила реальный дефолт по облигационному займу на 2,3 млрд рублей. В тот же день был зарегистрирован иск в Новосибирском арбитражном суде от держателя облигаций «Сибири» -- ИБ «КИТ Финанс». Позже в марте компании удалось реструктуризировать задолженность по облигациям на сумму 1,33 млрд рублей.



Заключение

Мною был произведен анализ четырех самых крупных воздушных перевозок в нашей стране. Все они очень развиты в плане безопасности, в плане эксплуатируемых типов ВС и в плане маршрутной сети. Стабильная и надежная работа в сфере авиаперевозок в Росси может быть обеспечена четырьмя-семью крупными авиакомпаниями, и все к тому идет. На данный момент все эти авиакомпании утвердились на внутреннем рынке авиаперевозок. Я считаю, что в нашей стране авиация находится на высоком уровне и что в скором времени число крупных и безопасных авиакомпаний возрастет.



Список используемых источников

1. http://www.ato.ru (Деловой авиационный портал)

2. http://ru.wikipedia.org

3. http://www.airlines-inf

4. http://www.chaskor.ruorm.ru

5. http://www.airlines-inform.ru/russian_airlines/

Размещено на Allbest.ru