Расчёт и составление динамического паспорта автомобиля Mitsubishi Lancer X

Размещено на http://www.allbest.ru/

Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования Московской области

"Московский Областной Государственный Автомобильно-Дорожный Колледж"

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине: Автомобили

Тема проекта: Расчёт и составление динамического паспорта автомобиля Mitsubishi Lancer X

Разработал студент:

Крылов Иван Андреевич

Группа №182

Руководитель проекта:

Голомазов Алексей Николаевич

г. Бронницы 2013



Содержание

Введение

Исходные данные

1. Расчет внешней скоростной характеристики двигателя

2. Определение эффективной мощности для заданной скорости вращения коленчатого вала двигателя

3. Внешняя скоростная характеристика

4. Определение крутящего момента двигателя для заданной скорости вращения коленчатого вала

5. Крутящий момент двигателя

6. Составление тяговой характеристики при движении на соответствующей передаче

7. Тяговая характеристика автомобиля

8.Составление динамической характеристики

9. Составление динамического паспорта автомобиля

Заключение

Список литературы



Введение

Зимой 2006 года, на Международном автосалоне в Детройте компания Mitsubishi Motors представила новое поколение седана Lancer. В Америке начались и его первые продажи. Lancer X пришел на смену предыдущей популярной модели Lancer, которая стала бестселлером в России, заслужив доверие более 110 000 покупателей, и удостоилась самых престижных наград и премий российской автомобильной индустрии.

Новый Lancer X разрабатывался в дизайнерском бюро в Требуре, недалеко от Франкфурта (Германия). Некоторые свои черты спортивный седан позаимствовал от концепт-кара Concept-X (представленного в 2005 году в Токио), также разработанного в Европе. Это становится очевидным при взгляде на ярко выраженный клиновидный силуэт, агрессивный передок, глубоко посаженные фары и короткий багажник.

Новый Lancer X значительно превосходит предшественника по габаритным размерам, объему салона и жесткости кузова. Длина увеличилась на 35 мм (4570), ширина на целых 65 мм (1760), высота на 60 мм (1490), а колесная база на 35 мм (2635). Автомобиль построен на платформе «Project Global» -- новой гибкой архитектуре. Эта платформа является основой для нескольких новых моделей Mitsubishi, включая новый среднеразмерный внедорожник Outlander XL и новое поколение спорткара Lancer Evolution.

Lancer Х отличается ярким спортивным обликом, стильным дизайном интерьера и разнообразием вариантов исполнения. Модель производиться в Японии. Как все поставляемые в Россию автомобили Mitsubishi, новинка полностью адаптирована к эксплуатации в российских условиях. Lancer Х исключительно надежный, просторный автомобиль с индивидуальным стилем и отличными характеристиками. В основе его концепции лежат передовые технологии и богатое инженерное наследие Mitsubishi Motors, производителя легендарных автомобилей.

Исходные данные.

Автомобиль марки: Mitsubishi Lancer X»

Nmax(мощность двигателя)=80кВт; n_N= 6000 мин^-1

Мmax(Крутящий момент, Нм)143 Нм; n_M= 4000 мин^-1

Передаточные числа КПП

i₁=3,31 ;i₂=1,91; i₃=1,31; i₄=0,97 ; i₅=0,81

i₀=4,53

Тип шин -205/60 R16

Допустимая масса, кг -1750 кг.

Снаряженная масса, кг - 1245 кг.



1. Расчет внешней скоростной характеристики двигателя

Устанавливаем скорости вращения коленчатого вала двигателя по формуле:

двигатель крутящий скорость тяговый

Wе

We1=83 Pад./C

We2=200 Рад./С

We3=300 Рад./С

We4=400 Рад./С

We5=500 Рад./С

We6=628Рад./С

We7=700Рад./С

2.Определение эффективной мощности для заданной скорости вращения коленчатого вала двигателя

Ne(кВт)=Nmax[a_N ()+b_N(-c_N(]

Ne₁=80[+(-(=11,9 кВт

N=80[+(-(=31,2 кВт

N=80[+(-(=48 кВт

N=80[+(-(=63,2 кВт

N=80[+(-(=74,4 кВт

N=80[+(-(=80 кВт

N=80[+(-(=78,6 кВт

Заносим полученные данные в таблицу

We(Рад./c)	83	200	300	400	500	628	700
Ne(кВт)	11,9	31,2	48	63,2	74,4	80	78,6

3. Внешняя скоростная характеристика

4.пределение крутящего момента двигателя для заданной скорости вращения коленчатого вала

Me(Нм)= (Н*м)

M==143,4 Hм

M==156 Нм

М==160 Нм

М==158 Нм

М==148,8 Нм

М==143 Нм

М==112,3 Нм

Заносим полученные данные в таблицу

We(Рад./c)	83	200	300	400	500	628	700
Me(Нм)	156	156	160	158	148,8	143	112,3

5. Крутящий момент двигателя



6. Составление тяговой характеристики при движении на соответствующей передаче

Проводим расчёт тягового усилия для каждой передачи

= Ч?

?(КПД) =0,9

=Ч0,9= 6199Н

=Ч0,9=6688 Н

=Ч0,9=6880 Н

=Ч0,9=6893 Н

=Ч0,9=6487 Н

=Ч0,9=6146Н

=Ч0,9=4895 Н

=Ч0,9=3582 Н

=Ч0,9=3900 Н

=Ч0,9=4000 Н

=Ч0,9=3950 Н

=Ч0,9=3720 Н

=Ч0,9=3575 Н

=Ч0,9=2807 Н

=Ч0,9=2436 Н

=Ч0,9=2652 Н

=Ч0,9=2720 Н

=Ч0,9=2686 Н

=Ч0,9=2529 Н

=Ч0,9=2431 Н

=Ч0,9=1909 Н

=Ч0,9=1862 Н

=Ч0,9=2028 Н

=Ч0,9=2080Н

=Ч0,9=2054 Н

=0,9=1934 Н

=0,9=1859 Н

=0,9=1459 Н

=Ч0,9=1526 Н

=Ч0,9=1660 Н

=0,9=1703 Н

=Ч0,9=1682 Н

=Ч0,9=1584 Н

=0,9=1522 Н

=0,9=1195 Н

= (м\с), i_mp=i_kn*i₀



i_mp1=3,31*4,53=15

==1,7 (м\с) ==8,2 (м\с)

==4,1 (м\с) ==10,3 (м\с) ==14,4 (м\с)

==6,2 (м\с) ==15,5 (м\с)

i_mp2=1,91*4,53=8,7

==2.9 (м\с) ==14,3 (м\с)

==7,1 (м\с) ==17,8 (м\с) ==24,9 (м\с)

==10,7 (м\с) ==22,4 (м\с)

i_mp3=1,31*4,53=5,9

==4,3 (м\с) ==21 (м\с)

==10,5 (м\с) ==26,3 (м\с) ==38,8 (м\с)

==15,7 (м\с) ==32,3 (м\с)

i_mp4=0,97*4,53=4,4

==5,9 (м\с) ==28,2 (м\с)

==14,1 (м\с) ==35,2 (м\с) ==49,3 (м\с)

==21,1 (м\с) ==44,2 (м\с)

i_mp5=0,81*4,53=3,6

==7,1 (м\с) ==34,4 (м\с)

==17,2 (м\с) ==43 (м\с) ==60,3 (м\с)

==25,8 (м\с) ==54,1 (м\с)

Заносим полученные данные в таблицу

	1,7	4,1	6,2	8,2	10,3	15,5	14,4
	6199	6688	6880	6794	6248	6149	4828



	2,9	7,1	10,7	14,3	17,8	22,4	24,9
	3582	3900	4000	3950	3720	3575	2807

	4,3	10,5	15,7	21	26,3	32,3	38,8
	2436	2652	2720	2686	2529	2431	1909

(м/с)	5,9	14,1	21,1	28,2	35,2	44,2	49,3
	1862	2028	2080	2054	1934	1859	1459

	7,1	17,2	25,8	34,4	43	54,1	60,3
	1526	1660	1703	1682	1584	1522	1195

7. Тягово-скоростная характеристика автомобиля

8. Составление динамической характеристики

Определяем силы сопротивления движения автомобиля.

=Чf

-сила сопротивления качения автомобиля

f - коэффициент сопротивления качения; f=0,014

- вес автомобиля

=1750Ч10Ч0,014=245Н

=WЧ

W - фактор обтекаемости для легковых автомобилей

W = 1,0

=

На первой передаче:

=1Ч= 2,8Н ==0,35

=1Ч= 16,8Н ==0,38

=1Ч= 38,4Н ==0,39

=1Ч=67,2 Н ==0,38

=1Ч=106,1 Н ==0,36

=1Ч=240,2Н ==0,35

=1Ч=207,3Н ==0,27

На второй передаче:

=1Ч=8,4 Н ==0,20

=1Ч=50,4Н ==0,21

=1Ч=114,5 Н ==0,22

=1Ч=204,5 Н ==0,21

=1Ч=316,8 Н ==0,19

=1Ч=501,8 Н ==0,17

=1Ч=620 Н ==0,12

На третьей передаче:

=1Ч=18,5 Н ==0,13

=1Ч=110,2 Н ==0,14

=1Ч=246,5 Н ==0,14

=1Ч=441 Н ==0,12

=1Ч=691,7 Н =0,1

=1Ч=1043,3 Н ==0,07

=1Ч=1505,4 Н ==0,03

На четвертой передаче:

=1Ч=34,8 Н ==0,1

=1Ч=198,8 Н =0,1

=1Ч=445,2 Н ==0,09

=1Ч=795,2 Н ==0,07

=1Ч=1239 Н =0,03

=1Ч=1310,4 Н ==0,03

=1Ч=1383,8 Н ==0,02

На пятой передаче:

=1Ч=50,4 Н ==0,08

=1Ч=295,8 Н ==0,07

=1Ч=665,6 Н ==0,05

=1Ч=1183,3 Н ==0,03

=1Ч=1267,3 Н ==0,03

=1Ч=1398,7 Н ==0,02

=1Ч=1169,6 Н ==0,01

Заносим полученные данные в таблицу.

(м/c)	1,7	4,1	6,2	8,2	10,3	15,5	14,4
	0,35	0,38	0,39	0,38	0,36	0,35	0,27

	2,9	7,1	10,7	14,3	17.8	22,4	24,9
	0,2	0,21	0,22	0,21	0,19	0,17	0,12

	4,3	10,5	15,7	21	26,3	32,3	38,8
	0,13	0,14	0,14	0,12	0,1	0,07	0,03

	5,9	14,1	21,1	28,2	35,2	44,2	49,3
	0,1	0,1	0,09	0,07	0,03	0,03	0,02

м/с)	7,1	17,2	25,8	34,4	35,6	37,4	34,2
	0,08	0,07	0,05	0,03	0,03	0,02	0,01

9. Составление динамического паспорта автомобиля

Динамический паспорт-это совокупность динамической характеристики автомобиля и номограмма нагрузок.

=

==0,71*0,05=0,03



Заключение

Динамический паспорт автомобиля позволяет решить уравнение движения с учетом конструктивных параметров автомобиля (Ме,Ne,iкп, i₀,Rk),основные характеристики дороги(коэффициент сцепления дороги ш),а также нагрузки на автомобиль.

Монограмма нагрузок позволяет решить следующие задачи: определение максимальной скорости при определенной загрузки, определение скорости при заданных дорожных условиях, определение суммарного сопротивления дороги, допустимо для данной скорости и нагрузки автомобиля.

Все эти задачи можно решить для различной нагрузки автомобиля от 0 до 100%



Список литературы

1. Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин.

2. Курсовые и дипломные проектирование по надежности и ремонту машин. Сергеев И.С.

3. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств. Литвинов А.С, Фаробин Я.Е, 1989- 180с.

4. Мощностной баланс автомобиля. Петрушов В.А., Московкин А.Н., 1984 - 222с.

5. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля. Токарев А.А, 1989.- 240с.

Размещено на Allbest.ru