Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Камская государственная инженерно-экономическая академия»

Кафедра «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Отчет о производственной практике

Пояснительная записка

трансмиссия камаз агрегат подшипник

Я ..студент 3 курса группы 2364 отделения «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» КАМСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ИНЖЕНЕРНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ (ИНЭКА) проходил производственную практику на ЗАО «Камдорстрой Автобаза-48» Техническое обслуживание № 2 В мои функциональные обязанности входило: техническое обслуживание и ремонт трансмиссии. Весь комплекс работ, получаемый в качестве заданий по практике, был выполнен в полном объеме, качественно и в установленные сроки.

1. Изучил организационную структуру предприятия;

2. Ознакомился с нормативными документами предприятия;

3. Получил опыт и навыки в обслуживании Камаза;

При прохождении практики ознакомился с:

1. Уставом ЗАО «Камдорстрой Автобаза-48»;

2. С техникой безопасности;

3. Характером деятельности предприятия;

4. Должностными инструкциями сотрудников;

5. Историей развития предприятия;

Введение

Одно из главных требований к подготовке специалистов высшей квалификации - её связь с практикой, знание конкретных задач, особенностей будущей практической деятельности. Важным звеном этой связи является производственная практика. Цели и задачи производственной практики - это систематизация, закрепление и углубление теоретических знаний, полученных по дисциплинам специализации; приобретение практических навыков работы.

1. История Камдорстроя

Датой рождения Камдорстроя является декабрь 1971 года. Трест автодорожного строительства "Камдорстрой" Главного управления по строительству дорог Министерства транспортного строительства СССР был организован на базе СУ-852, СУ-817, автобазы-48 и механизированной колонны №100 треста "Каздорстрой" "для обеспечения выполнения возросшего объема работ по строительству Камского автомобильного завода". В апреле 1974 года в Камдорстрое было создано еще одно строительное управление - №930. А в 1986 году по приказу Минтрансстроя в состав Камдорстроя было передано СУ-928 треста "Каздорстрой".

С самого начала своего существования Камдорстрой стал уникальным дорожно-строительным предприятием. Высокие по тем временам требования к качеству строительства камазовских дорог заставили коллектив применять новейшие технологии, осваивать высокопроизводительную технику, совершенствовать систему организации труда под огромные объемы, выполняемые в те годы. Сооружение городских магистралей с путепроводами, двухуровневыми развязками - этот опыт мог быть приобретен и востребован, кроме Набережных Челнов, разве что в столицах бывшего Советского Союза. Камдорстрой также был единственным трестом в составе Министерства, строившим подземные пешеходные переходы, с отличным качеством сдавая в эксплуатацию по три таких перехода в год.

К концу 70-х молодой трест вырос в одно из лучших дорожно-строительных подразделений Минтрансстроя и создал современнейшее по тем временам и сложное сооружение, каким является дорожная сеть города Набережные Челны и его промышленной зоны. Общая протяженность построенной в 70-е - 80-е годы Камдорстроем сети магистральных дорог и улиц Набережных Челнов составляет 315 км, внутризаводских дорог 65 км, суммарная площадь покрытий - 5,1 млн. кв. м. Строго прямоугольная схема транспортной системы, наличие местных проездов, 24 подземных пешеходных перехода, семи развязок в двух уровнях и четырех кольцевых пересечений обеспечивают высокую пропускную способность при интенсивности движения в наиболее напряженных узлах до 45 тысяч автомобилей в сутки. Все дороги были обеспечены ливневыми коллекторами, было сооружено 8 тысяч дождеприемных колодцев и 87 км дождеприемных веток.

По мере возведения камазовских дорожно-строительных объектов "Камдорстрой" расширял свою деятельность на всю территорию прикамского региона Татарстана. В частности, им построены дороги промышленной зоны Нижнекамского нефтехимического комплекса, затем ЕлАЗа, кроме того, на счету предприятия многие километры дорог АО "Татнефть" и сотни километров шоссе межрайонного значения. "Камдорстрой" - это также и аэропорты: "Бегишево", обслуживающий мегаполис Нижнего Прикамья, районные в Сарманово, Актаныше, современные аэропорты "Казань" (г. Казань), аэродром ВВС МО РФ в Кубинке Московской области, "Емельяново" (г. Красноярск), "Толмачево" (г. Новосибирск), аэропорт Астрахань, Минеральные Воды (Ставропольский край), Анапа (Краснодарский край), «КАПО им. С.П. Горбунова (г. Казань).

В феврале 1994 года трест был реорганизован в акционерное общество. К концу 1999 года, благодаря пересмотру системы производства и управления предприятием: повышению качества дорожно-строительных работ, освоению новых технологий, отлаживанию схем финансирования, Камдорстрою удалось поднять объем строительного производства на тридцать процентов по сравнению с годом 1997-м, в 2000-м еще на 50 процентов к предыдущему. Сделано это было при сохранении прежней численности коллектива. Именно тогда за главный принцип был принят комплексный подход к ведению дорожного строительства.

Ныне Закрытое акционерное общество "Трест Камдорстрой" является флагманом дорожно-строительной отрасли Татарстана и входит в число лучших строительных организаций России. Многолетний опыт дорожного строительства, накопленный предприятием в сооружении уникальных объектов, высокий производственно-технический потенциал и уровень качества работ создали Камдорстрою прочную репутацию как в республиканском, так и всероссийском масштабе.

2. Безопасность жизнедеятельности на производстве

Требования безопасности перед началом работы

При приходе автомехаников на работу они должны переодеться в рабочую спецодежду состоящую из: обуви, рабочий комбинезон, рубашка, шапка, куртка. При себе имеется также средства индивидуальной защиты: перчатки, защитные очки. Комплектация спецодежды может изменяться в зависимости от выполняемых видов работ. Одежда должна быть застегнута на все пуговицы и заправлена, брюки должны быть поверх обуви, застегнуты об шлаги рукавов, убраны волосы под плотно облегающий головной убор.

Перед работой рабочий проверяет, чтобы инструмент и приспособления были исправны, не изношены и отвечали безопасным условиям труда.

Требования безопасности во время работы

В случае плохого самочувствия рабочий прекращает работу, приводит рабочее место в безопасное состояние, обращается к главному механику который решает тяжесть последствия и решает отпустить домой, продолжить работу через некоторое время после приёма лекарства, либо отвести в больницу. Если главного механика нет на месте то обязательно назначается лицо заменяющее его.

Требования безопасности в аварийных ситуациях

При несчастных случаях с людьми, каждый из рабочих может оказать доврачебную помощь всё необходимое есть в аптечке, при этом немедленно предупредив в известность главного механика и сохраняет обстановку, при которой произошел несчастный случай, если это не угрожает жизни и здоровью окружающих и не нарушает технического процесса до прибытия лиц, расследование причин несчастного случая.

Требование безопасности по окончанию работы

По окончанию смены приводится в порядок рабочее место (очищается от пыли и грязи оборудование, инструмент, собирается и выносится в отведенное место мусор и отходы, собирается и складывается в установленное место инструмент, приспособление и необработанные детали).

Пожарная безопасность

Каждому работнику при первом и последующих инструктажах объясняется место нахождения пожарного щита, чем и как необходимо тушить тот или иной очаг возгорания чтобы это было безопасно для самого рабочего.