Винтовые конвейеры моделей "ВК" и "ВКПО"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Винтовые конвейеры моделей «ВК» и «ВКПО» предназначены для горизонтального и наклонного транспортирования пылевидных зернистых, и мелкокусковых материалов. Данные винтовые конвейеры могут использоваться в качестве питателей, смесителей и объемных дозаторов на предприятиях различных отраслей промышленности. Простота конструкции, высокая производительность, надежность и неприхотливость винтовых конвейеров данных моделей обуславливает их широкое использование в технологических операциях, связанных с перемещением больших объемов сыпучих грузов.

Винтовые конвейеры «ВК» и «ВКПО» могут выполняться из нержавеющей стали. Данные винтовые конвейеры применяются на участках транспортирования материалов требующих коррозионной стойкости всех поверхностей, взаимодействующих с транспортируемым продуктом. Винтовые конвейеры из нержавеющей стали используются в пищевой, химической, фармацевтической и других отраслях промышленности.

Винтовой конвейер состоит из следующих узлов и деталей: корпуса (1), подающего винта (шнека) (2), подшипниковых опор (3), загрузочного и разгрузочного патрубков (4) монтажных фланцев (5), редуктора (6) и приводного электродвигателя (7) (Рис. 1). При вращении подающего винта транспортируемый материал перемещается от загрузочного окна к разгрузочному.

Состав винтового конвейера

Рис. 1

В зависимости от особенности размещения винтового конвейера в составе технологических линий, привод подающего винта может быть выполнен как по толкающей (ТЛ), так и по тянущей схеме (ТН). (Рис. 2)

Варианты расположения привода подающего винта

Рис. 2

При реализации толкающей схемы привод подающего винта расположен со стороны загрузочного окна. При тянущей схеме привод подающего винта расположен со стороны разгрузочного окна. Указанные схемы установки привода подающего винта не оказывают влияние на производительность винтового конвейера и назначаются исходя из условий обеспечения доступа к приводу для его технического обслуживания.

В зависимости от вида перемещаемого материала винтовой конвейер может оснащаться сплошным или ленточным винтами. Так, для транспортирования хорошо сыпучих материалов, к которым относятся цемент, сухой песок, гипс, мел, шлак, известь порошковая применяют сплошной подающий винт (С). Для подачи кусковых материалов, таких как гравий, известняк, негранулированный шлак целесообразно использовать ленточный винт (Л). (Рис. 3)

Типы винтов винтовых конвейеров

Рис. 3

Количество опор подающего винта

В зависимости от длины винтовые конвейеры могут иметь как парные подшипниковые узлы, расположенные в торцевых крышках, так и дополнительные опоры подающего винта, установленные внутри корпуса. Винтовые конвейеры модели «ВК» выпускаются без промежуточной опоры, поэтому максимальная длина подающего винта составляет 4 метра для «ВК-102», 5 метров для «ВК-160» и 6 метров для «ВК-273». Промежуточные подшипниковые опоры, которыми комплектуются винтовые конвейеры модели «ВКПО», позволяют увеличить дальность подачи материала до 10 метров для «ВКПО-160» и 12 метров для «ВКПО-273».

Шнек подачи цемента

На бетонных заводах производства Златоустовского Завода Бетоносмесительного Оборудования (ЗЗБО) для подачи цемента из силоса в дозатор применяются шнеки для цемента длиной трубы 6 метров или 10 метров при ее диаметре 219мм.

Принцип действия шнеков ЗЗБО основывается на использовании винта, который, при вращении, своей спиральной частью перемещает цемент в полостях между корпусом и винтовым пером шнека. Конструктивное решение - труба, внутри которой смонтирован подающий винт, - является классическим для всех современных предприятий, на которых налажено производство шнеков подачи цемента. Даже диаметр трубы шнека - 219мм - стал уже общепринятым стандартным размером, поэтому, в случае необходимости заказать шнек, заказчика уже не должны волновать проблемы соответствия стыковочных размеров его силоса и дозатора с фланцами приобретаемого шнека. Все размеры стандартные.

Из-за того, что цемент имеет склонность к слеживанию в силосе, для бесперебойной работы шнека необходимо осуществлять принудительное рыхление цемента в нижней части конического днища бункера.

Когда сразу несколько предприятий с готовностью откликаются на Ваше продуманное решение: «Куплю шнек!», то, прежде, чем купить шнек, изучите комплектацию шнека и обратите внимание на поставщиков некоторых его узлов. Не всякое предприятие способно изготовить идеально сбалансированный вал со спиральной частью.

ЗЗБО оснащает шнеки комплектующими производства «WAM" (Италия), которые являются стандартом качества для транспортировки цемента. Цена шнека сравнительно невысокая, поскольку при мощности 11 КВт обеспечивается производительность до 40 тонн в час. В стоимость шнека также вошли смотровой люк для очистки и обслуживания. Шнек является разборной конструкцией, что облегчает его транспортировку к месту назначения.

Трудно представить себе современное производство, в котором бы не нашли место транспортные и дозирующие устройства, в основу которых положен принцип подачи продукта вращающимся спиральным винтом. Винтовой шнек занял прочное место во многих отраслях промышленности благодаря простой конструкции, компактности и экономичности.

К наиболее востребованному направлению следует отнести подачу (дозирование) цемента и других сыпучих компонентов строительных смесей. Сейчас шнеки можно встретить на всех технологических этапах производства, перевалки и использования цемента. Шнек для цемента являются стандартным конструктивным решением при подаче вяжущего из силосов в смесительные агрегаты бетонных заводов. Неудивительно, что и для подачи бетона сейчас также используют шнековые конвейеры специальной конструкции.

Если говорить о пищевой промышленности, то тут шнеки можно встретить практически на всех операциях транспортировки зерновых, мяса, муки, сахара, полуфабрикатов, добавок, вплоть до отбора и утилизации отходов. Шнеки для пищевой промышленности производят из нержавеющих сталей и технических полимеров, не вызывающих окисление продукта при транспортировке. Взрывобезопасное исполнение позволяет эксплуатировать винтовые конвейеры в запылённых помещениях.

В химической и фармацевтической промышленности шнеки помогают транспортировать материалы, обеспечивая герметичность, и не допуская контакта с окружающей средой. Для дозирования химикатов часто используют дозаторы, в основу которых также положен принцип спирального подающего винта.

Специальные исполнения шнековых питателей способны работать с материалами, обладающими высокими абразивными свойствами или имеющими, на стадии транспортировки, высокую температуру. Эти конструкторские решения позволили шнекам утвердиться в самых сложных и ответственных отраслях промышленности: металлургии, литейном производстве и добывающей промышленности.

Производство шнеков это процесс, которым занимается небольшое число узкоспециализированных предприятий, имеющих многолетний опыт разработки и изготовления спиральных конвейеров. Они обладают наработанной базой унифицированных изделий и дополнительных опций, позволяющих реализовать пожелания любого заказчика. Клиент, купивший современный винтовой конвейер европейского производства, получает в своё распоряжение продуманное изделие, изготовленное из качественных материалов на высокотехнологичном оборудовании и укомплектованное долговечным приводом. Служба технической поддержки, обладая широкой номенклатурой складских позиций, осуществит подбор необходимых запасных частей и произведёт замену быстроизнашивающихся деталей и узлов.

Мы уверены, что предлагаемая нами номенклатура и цена, не разочаруют заказчика, желающего купить качественный шнек европейского производства.

Машины шнекового бурения

Шнековое бурение (от нем. Schnecke -- улитка, завиток, винт) является разновидностью вращательного бурения. Специфика технологии заключается в том, что удаление с забоя и транспортирование по скважины разрушенной породы осуществляют одновременно с проходкой скважины не потоком очистного агента, а за счет свойств вращающегося непрерывного шнека или шнековой колонны. Обычно шнековое бурение осуществляют сплошным забоем. Также можно вести шнековое бурение с отбором ненарушенных образцов породы (керна) с помощью полых магазинных шнеков или съемных грунтоносов.

Шнековое бурение -- наиболее распространенный и наиболее универсальный способ из всех видов неглубокого бурения. Его применяют при бурении скважин глубиной до 50--80 м в породах от I до VIII категорий по буримости, в том числе в гравийно-галечных, в породах с включением валунов, в грунтах со скальными включениями. Одной из причин широкого распространения шнекового бурения является и то, что при применении данной технологии в большинстве пород происходит попутно закрепление стенок скважины поднимаемой породой. В строительной отрасли шнековое бурения используют для бурения под различные виды свай - под забивные сваи (в том числе лидерное бурение), буровые набивные и инъекционные сваи. Также шнековое бурение является стартовой площадкой для применения других технологий устройства фундаментов (струйная цементация грунтов (jet-grouting), «стена в грунте» и др.). Шнековое бурение производится также при производстве работ по укреплению фундаментов и грунтов, решении задач подземного строительства.

В геологической отрасли шнековое бурение используют при сейсморазведке (бурение для погружных зарядов ВВ), взрывных скважинах при открытой разработке угольных карьеров, инженерно-геологических, гидрогеологических, мелких водозаборных скважинах, разведке строительных материалов и некоторых других геологоразведочных скважинах. Такой вид бурения можно успешно применять в комбинации с геологоразведочным бурением, для забуривания скважины в начальном интервале, представленном рыхлыми наиболее трудными для бурения с промывкой породами. Для такого бурения ншироко применяются Буровые станки БТС-150М

Физические основы шнекового бурения

Физику процесса шнекового бурения отличают три важных момента: охлаждение породоразрушающего инструмента, транспортирование разрушенной породы на поверхность и закрепление стенок скважины поднимаемой породой. При вращательном бурении неизбежно трение породоразрушающего инструмента о породу и его нагревание: чем быстрее и больше силы трения, тем больше выделяется тепла и сильнее нагревается инструмент. При недостаточном охлаждении, т. е. отводе будет происходить значительный износ инструмента или даже его расплавление -- «прижог». В шнековом бурении при отсутствии потока очистного агента охлаждение породоразрушающего инструмента происходит вследствие отдачи тепла непосредственно породе, эффективность охлаждения обеспечивается высокой скоростью бурения. В твёрдых скальных породах, где скорость бурения низка из-за недостаточного охлаждения инструмента, шнековое бурение обычно не применяют. Транспортирование разрушенной породы по принципу шнекового транспортера Транспортирование разрушенной породы осуществляется по принципу шнекового транспортера. Такие транспортеры для перемещения сыпучих материалов известны давно и широко применяются в различных областях техники: в цементной промышленности, на зерновых элеваторах, в сельхозмашинах и в обычной бытовой мясорубке. Как работает шнековой транспортер при бурении скважины? Шнек состоит из центрального трубчатого стержня, к которому приварена спиральная реборда, представляющая собой винтовую поверхность. При бурении вертикальных скважин элементарный участок винтовой поверхности может быть представлен как наклонная плоскость с углом наклона а, в плане представляющая собой диск.

Технические средства для шнекового бурения. Буровой инструмент для шнекового бурения.

В шнековом бурении определяющую роль играет буровой инструмент, от которого и произошло название вида бурения. В практике шнекового бурения выделено три разновидности и соответственно три компоновки технологического бурового инструмента: бескерновое шнековое бурение осуществляют следующим инструментом: непрерывным шнеком (SOB или SFA способ) или колонной обычных шнеков в комплекте с конусным буром, лопастным буром или долотом. Шнеко-колонковое бурение ведут с использованием магазинного шнека с коронкой и колонны обычных шнеков; бурение с отбором керна производится колонной полых шнеков с использованием съемного керноприемника или съемного шнекового долота. В строительной отрасли России в течение многих лет бескерновое шнековое бурение было преобладающим. В последние два десятилетия все большее распространение получают технологии устройства буронабивных и буроинъекционных свай, в которых применяются полые шнеки.

При проходке мягких пород процесс разрушения породы не требует значительных затрат энергии, и скорость бурения может быть высокой. При этом большой объем выбуренной породы требует его своевременного и качественного удаления, от чего зависит эффективность бурения. При бурении в мягких и рыхлых породах, где не требуется создания значительных породоразрушающих нагрузок, в комплекте со шнеками применяют двух- и трехлопастные долота режущего типа со спиральными или плоскими лезвиями, армированными твердым сплавом, а также различные типы лопастных буров на плоских резцах. Для пород средней твердости, где требуется более высокая износостойкость инструмента, применяют долота округленного профиля со значительно большей насыщенностью твердым сплавом, лопастные буры с круглыми режущими зубьями или конусные буры. Конусные буры также оптимальны для использования в более сложном грунте VI-VIII категории.

При шнеко-колонковом бурении и бурении полыми шнеками породоразрушающий инструмент представлен специальными шнековыми бурами или коронками, разрушающими породу по кольцевому забою. Лопастные шнековые буры обычно имеют от 3 до 6 лопастей, армированных твердым сплавом, с гладкой или ступенчатой режущей поверхностью. Шнековый инструмент с оголовком в виде конусного бура имеет лучшие породоразрушающие свойства за счет иных углов резания и сочетания режущих и скалывающих усилий, а, следовательно, более высокую производительность, нежели лопастные шнековые буры.

Буровые шнеки

Основой бурового инструмента для шнекового бурения служат буровые шнеки составляющие колонну с непрерывной спиральной ребордой от полота или коронки на забое до поверхности. В зависимости от разновидности бурения применяют три основных вида шнеков: обычные, в том числе и утяжеленные, магазинные и полые. Наиболее часто применяют обычные буровые шнеки (рис.2), которые носят также название стандартных буровых шнеков.

Шнек -- это труба с навитой на ней спиральной ребордой. Спираль получают путем навивки стальной ленты на специальную винтовую оправку, затем ее надевают на трубу шнека, растягивают вдоль трубы до получения нужного шага и приваривают. К концам трубы шнека приваривают соединительные элементы. Наружный диаметр шнека составляет 0,88-- 0,95 от диаметра долота или бура, что обеспечивает свободное вращение шнековой колонны и способствует закреплению стенок скважины. Обычные шнеки различаются размерами по наружному диаметру спиральной реборды диаметром трубы шнека, шагом спиральной реборды, общей длиной и устройством соединительных элементов.

Для разных буровых установок применяют разнообразные шнеки, отличающиеся размерами и устройством соединений, что часто исключает их взаимозаменяемость. Заменой колонны шнеков может служить непрерывный шнек большой длины. Чаще всего подобный инструмент применяется на зарубежных буровых установках, но в России также есть буровая техника, на которой применяется непрерывный шнек. Например: бурильно-сваебойные машины БО-9 ( Сваебойный копер СП-49 ), Буровые машины БМП-045).

Кроме обычных шнеков, применяют также утяжеленные буровые шнеки, отличающиеся от обычных увеличенной толщиной до 10--16 мм реборды, приваренной к трубе двумя швами (сверху и снизу). Данный тип шнеков применяется при работе в сложном грунте. Как правило, в колонну при встрече валунно-галечных отложений вставляют 2--3 утяжеленных шнека. Утяжеленные шнеки, кроме повышенной прочности, обеспечивают также плавность вращения шнековой колонны.

Соединения обычных буровых шнеков могут быть двух типов -- замки (трех, четырех или шестигранные, в зависимости от конструкции шнеков) и резьбовые соединения. Наиболее распространены и имеют наибольшие достоинства шестигранные соединения. При таком типе соединений на одном конце шнека имеется наружный шестигранник с поперечным отверстием, а на другом -- внутренний шестигранник с таким же отверстием. При соединении шнеков в колонну наружный шестигранник входит во внутренний другого шнека, поперечные отверстия совпадают и в них забивают запорный палец. Шестигранное соединение в отличие от резьбового обеспечивает точное совпадение спирали реборды одного шнека со спиралью следующего и получение непрерывной спирали по всей колонне шнеков. Не менее важно то, что при таком соединении шнековую колонну можно вращать как вправо, так и налево. Это позволяет легко извлекать шнеки в случае их прихвата породой, а также осуществлять тампонирование скважины, транспортируя при левом вращении породу к забою скважины. Для бурения с отбором ненарушенных образцов породы из отдельных интервалов скважины на нижнем конце шнековой колонны устанавливают магазинный (колонковый) шнек.

Магазинный шнек состоит из трубы, диаметр которой несколько больше, чем у трубы обычного шнека. На наружной поверхности трусы приваривают спиральную реборду с шагом и наружным диаметром, равными обычным шнекам. На нижнем конце магазинного шнека на резьбе навинчена коронка, а внутри размещена разъемная гильза.

Для бурения с непрерывным отбором ненарушенных образцов съемным грунтоносом или для доставки на забой заряда ВВ без подъёма шнеков в скважинах с неустойчивыми стенками при сейсморазведке применяют колонну полых шнеков, у которых за счет увеличения диаметра трубы несколько уменьшена ширина реборды и применены соединение, оставляющие открытым центральное отверстие трубы. Кроме указанных задач, полые шнеки можно использовать для бурения и оборудования с послойным опробованием водоносных горизонтов гидрогеологических скважин, при бурении комбинированных скважин для проходки и закрепления интервалов неустойчивых под с оставлением полой колонны шнеков в качестве обсадной, особенности конструкции полых шнеков сводятся к устройству их соединений. Для полых шнеков обычно используют фиксированные соединения (шлицевые, кулачковые, восьмигранные и др.), позволяющие получить совпадение спирали и осуществить левое вращение. Буровые установки, применяемые для шнекового бурения.

Для шнекового бурения используют станки (установки) с подвижным вращателем, поскольку конструкция шнеков исключает использование станков шпиндельного и роторного типов. Станок должен осуществлять вращение шнеков с частотами от 1 до 5 с?1 развивать значительный крутящий момент (от 5 кН), обеспечивать осевое перемещение шнеков с ходом подачи не менее длины шнеков (1--3 м) и регулирование осевой нагрузки как вниз дополнительно к весу шнеков, так и вверх -- бурение с разгрузкой. Учитывая высокие скорости бурения, следовательно, минимальные затраты времени на сооружение скважины, станки шнекового бурения должны обладать высокой транспортабельностью. Практически для шнекового бурения применяют переносные или самоходные буровые установки.

В зависимости от назначения станки, буровые установки и буровые машины для шнекового бурения можно условно разделить на несколько типов:

специализированные строительные свайные буровые машины (буровые установки)

специализированные геологические буровые машины (буровые установки)

универсальные буровые машины (буровые установки), предназначенные для выполнения двух вышеперечисленных видов буровых работ.

К первой категории в первую очередь относятся широко применяемые в России буровые установки зарубежных производителей. Это, например, буровые установки BAUER, Casagrande, Soilmec, KATO и др. Обычно данные буровые установки отличаются большими габаритами и массой, нежели отечественные буровые машины и позволяют делать скважины в широком диапазоне глубин и диаметров. Они ориентированы именно на «строительное» бурение.

Из отечественных категории специализированных строительных свайных буровых установок относятся, например, буровые машины БО-9 производства «Завод Строймаш», серии БМ-8хх и БКМ-15хх, МБШ-818 производства ОАО «Стройдормаш», УБГ-СГ «Беркут» производства НПЦ СБТ, а также М-150 украинской компании Маст-буд и некоторые другие установки. Буровые машины отличаются различным крутящим моментом, глубиной и диаметром бурения.

Ко второй категории относится множество станков для шнекового бурения, которые производят скважины малого диаметра и в силу этого не могут применяться для устройства строительных буровых свай. Данные буровые станки могут быть переносными или самоходными. Среди буровых установок, наиболее распространенных в России, можно перечислить УКБ 12/25 и УКБ 12/25с, УПБ-100Р, УПБ-100ГТ2 УГБ-50М, УГБ-1ВС. Среди основных производителей: ОАО «Геомаш», СКБ «ГЕОТЕХНИКА».

Третья категория буровых установок шнекового бурения является самой многочисленной. Данные установки могут осуществлять как бурение инженерно-геологических, сейсморазведочных и др. типов скважин в геологии, так и бурения под сваи при строительных работах по устройству фундаментов. При некоторых условиях к ней можно причислить и ряд отечественных буровых машин - те, которые имеют достаточно широкий диапазон диаметров бурения, как, например, бурильно-сваебойные машины БМ-811 и БМ-831 производства ОАО «Стройдормаш» (диаметр бурения от 150 до 500 мм) или установки производства НПЦ СБТ УБГ-ЛГ «Аллигатор» и УБГ-СГ «Беркут» (диаметр бурения от 90 до 650 мм). К данной категории относятся также буровые установки ПБУ и ЛБУ различных модификаций и УСГ «Атлант» производства ОАО «Геомаш», буровые машины серии БГМ производства ОАО «Стройдормаш», МБШ-421 (Сибирьтрейлер) и БМП-045 (КЗНО) с диаметром бурения от 150 до 450 мм, а также малогабаритные буровые установки различных производителей - ББУ-Опенок (Геомаш), СБГ-ПМ «Стерх (НПЦ СБТ), УШБМ (Курганавторемонт) и множество зарубежных.

Шнекоходы

Одним из вариантов замены гусениц некоторыми изобретателями рассматривался шнековый движитель. Суть его - в установке вместо колёс или гусениц винтов Архимеда, изобретённых легендарным греческим ученым еще в III веке до нашей эры. В 1926 году шнековый движитель установили на трактор Fordson, кроме того, испытывался привод и на автомобиле Chevrolet. Испытания показали великолепную проходимость шнекоходов по снегу и тяжёлому бездорожью. Трактор-шнекоход спокойно возил за собой до 20 тонн груза. Кроме того, винт Архимеда совмещали с полыми барабанами, что придавало шнекоходу свойства амфибии. Впрочем, у конструкции была и масса недостатков, самый главный из которых заключался в том, что шнекоход нельзя использовать на дорогах с твёрдым покрытием.

В разных странах разрабатывали как транспортные, так и разведывательные шнекоходы. К примеру, шнекоходом была машина для диверсантов, с которой началась история создания снегоболотохода М29 Weasel. На этом фоне странным выглядит то, что за всё время так и не появилось ни одного прототипа бронированной машины со шнековым движителем! Дальше рисунков в научно-популярных журналах дело не продвинулось. Вместе с тем, подобные предложения неоднократно выдвигались, в том числе и во время Великой Отечественной войны. О них и пойдёт речь.

Помимо боевых шнекоходов, созданных с нуля, поступали предложения и о приспособлении такого движителя к уже имеющимся машинам. Одно из таких предложений поступило в марте 1944 года от техника-лейтенанта Б.К. Григоренко. Идея техника-лейтенанта Григоренко мало чем отличалась от подобных движителей. Изюминка её в том, что на рабочей поверхности винта Архимеда находились резиновые ролики. В теории, ролики обеспечивали перемещение шнекохода по твёрдой поверхности. Кроме того, подобно зарубежным конструкциям, шнековый движитель устанавливался на уже имеющиеся машины и танки. Практической проверки возможностей изобретения Григоренко, впрочем, не последовало.

Сама по себе идея шнекохода, мягко говоря, не нова. Первый образец машины, оснащённой таким движителем, построили в 1907 году братья Пиви. Патент под номером US864106 они оформили ещё в ноябре 1904 года. Кстати, именно их система шнека, совмещённая с баллонами, была использована на тракторе Fordson Snow Devil. Дата выдачи патента породила бурные споры о первенстве изобретения шнекохода. Среди «настоящих создателей» есть и русский след: в 1900 году русский изобретатель Ф. Дергинт получил свидетельство на аналогичную машину. Ещё одним непризнанным изобретателем стал американец швейцарского происхождения Якоб Морат. Патент под номером US635501 на изобретение Agricultural Machine (сельскохозяйственная машина) он получил 24 октября 1899 года. Поэтому именно Мората считают первым изобретателем шнекохода, но это не так. За 1,5 года до машины Мората патент под номером US600672 на изобретение Ice or Snow Locomotive (ледяной или снежный локомотив) получил Уильям Генри Харви изТоронто (Канада). Впрочем, истинному изобретателю шнекохода, Томасу Л. Джонсу из Нью-Йорка, он годится во внуки. Патент под номером US2727 на своё изобретение тот получил аж 16 июля 1842 года. Причём шнековый движитель Томас Л. Джонс предлагал какдля наземных машин, так и для кораблей.

Куда более радикальным подход к теме боевого шнекохода проявил инженер-технолог производственной группы СЭПБ НКБ (Специальное экспериментально-производственное бюро Наркомата боеприпасов) Б. Бекетов. 29 августа 1942 года в отдел изобретений Главного бронетанкового управления Красной армии (ГАБТУ КА) поступило его предложение по созданию новой боевой машины следующего содержания.

Предлагавшийся Бекетовым «снежный танк», по мнению автора, должен был стать боевой машиной массой порядка 28 т и длиной около 7 м. Её корпус представлял собой два соединённых между собой цилиндра, на каждом из которых находилось по две башни от танка Т-26. Шнековые движители занимали большую часть поверхности корпусов, являясь одновременно элементом броневой защиты. Сам движитель Бекетов разделил на несколько сегментов. Автор полагал, что подобное решение повышало живучесть танка, в особенности ходовой части. Приводить в движение танк должны были два авиационных мотора по 250 л.с. каждый, максимальная скорость оценивалась в 45-50 км/ч.

Стоит отметить, что к проработке «снежного танка» автор подошёл очень серьёзно. Помимо чертежей танка и его корпуса, в предложение входили эскизы ходовой части и даже кинематическая схема связи движителя с корпусом. Помимо этого Бекетов провел расчёт массы агрегатов «снежного танка». Другое дело, что вся эта работа прошла впустую: в отделе изобретений логично пришли к выводу об отсутствии перспектив.

Проект Бекетова был не самой радикальной идеей боевого шнекохода. Не менее оригинальную боевую машину предложил в апреле 1943 года житель города Казань С.М. Кириллов. Даже на фоне «снежного танка» изобретённые Кирилловым земноводные скоростные танки ЗСТ-К1 и ЗСТ-К2 смотрятся оригинально. Приводим их описание. Как и другие проекты, земноводные танки Кириллова так и остались на бумаге. Недостатки шнекового движителя перевесили его достоинства, к тому же уже к концу 30-х годов XX века ресурс гусениц стал превышать несколько тысяч километров. Шнекоходы же ждала незавидная судьба. Помимо вездехода на базе трактора Fordson, на стадию минимальной серии вышли голландский Amphiroll и советский ЗИЛ-2906. Обе машины предназначались для эксплуатации на тяжёлом бездорожье, где необычный движитель проявлял свои лучшие качества. Что же касается боевых машин, то они так и остаются на бумаге.

транспортирование винтовой конвейер шнек

Размещено на Allbest.ru