Проектирование и расчет авторемонтного предприятия

Площадь туалетов принимаем из расчета 0,12 м2 на одного работающего.

Площадь помещения курительной принимаем из расчёта 0,02 м2 на одного работающего.

Площадь пункта медицинской помощи принимаем в зависимости от числа работающих -70 м2, количество помещений - 6, категория здравпункта - III [2, таблица 7.10].

Результаты расчёта административно-бытовых помещений представим в таблице 7.2.

Таблица 7.2 - Результаты расчёта административно-бытовых помещений

В состав административного корпуса будут входить:

- Административно-конторские помещения, F=42+32=74м2;

- Бытовые помещения, F=835м2;

- Гардеробные, F=112,8м2;

- Умывальные и душевые, F=45,1м2;

- Туалеты, F=27,1м2;

- Курительные, F=9м2;

- Пункт медицинской помощи, F=70м2.

Площадь административного корпуса равна:

Fак=74+835+112,8+45,1+27,1+9+70=1173 м2

7.4 Расчёт общей площади застройки предприятия

Помимо производственных, административно-бытовых и складских площадей на АРП необходимо предусмотреть две отдельные системы внутренней коммуникаций: производственную и хозяйственно-бытовую.

В очистительных сооружениях должна производиться очистка производственных сточных вод.

У входа на территорию предприятия предусматривается площадка для стоянки легковых автомобилей из расчёта 10 машино-мест на 100 работающих в двух сменных сменах при площади одного машино-места 25. Площадь стоянки принимаем 500 .

Площадь застройки определяем, суммируя площади всех застроенных территорий

8 Построение компоновочного плана АРП

8.1 Разработка компоновочного плана производственного корпуса с учётом технологического процесса

Под компоновкой предприятия понимается размещение в производственных корпусах завода отделений (участков), складских и вспомогательных помещений, обеспечивающее наилучшую технологическую взаимосвязь между ними, наиболее короткие грузопотоки с минимальным количеством их пересечений, а также соблюдение норм строительного проектирования, охраны труда и противопожарной техники безопасности.

Спецификой компоновки предприятий, является взаиморасположение линий дефектации и сортировки деталей. В зависимости от взаиморасположения этих линий применяются: прямоточная, Г-образная, П-образная и тупиковая.

Рассмотрев данные схемы компоновочных решений, принимаем Г-образную схему. Г-образная схема в основном применяется для предприятий с годовой программой менее трёх тысяч капитальных ремонтов автомобилей средней и большой грузоподъёмностей. При данной схеме можно получить здание, приближающееся к квадратной форме, и удачно скомпоновать производственные отделения. Разборочно-моечные и комплектовочные отделения при этом располагаются смежно со сборочными, а отделения по восстановлению деталей граничат с агрегатно-ремонтными.

Технологическая схема с П-образным потоком имеет минимальные транспортные пути. Недостатками её являются: непрямолинейность технологического потока, ограничение в длине линии сборки, размещение окрасочных участков в изолированном помещении.

Определив из раздела 7.2 площадь производственного корпуса Fпк=2880,5 м2, установим его габаритные размеры. С учётом строительных требований и правил колонны расположим через 12 и 18 метров. Следовательно, габаритные размеры производственного корпуса должны быть кратны 6, и поэтому производственный корпус примет вид прямоугольника с общей площадью: .

Расчленим общую площадь на отделения , руководствуясь технологическим процессом ремонта автомобиля, санитарными и противопожарными требованиями и нормами.

В соответствии с указаниями [4] выбираем:

- толщина наружных стенок - 300мм;

- толщина внутренних стенок - 150мм;

- оконные проёмы ленточного типа (длина не нормируется)

- ширина въездных ворот - 3000мм;

- ширина дверей - 1810мм (тип1) и 1210мм (тип2);

- высота этажа - 4800мм;

- сечение колонн - 400х400мм.

Категорию участка по взрывоопасности и пожароопасности выбираем согласно указаний [ ].

8.2 Разработка генерального плана АРП с учётом предъявляемых требований

Генеральный план - важная составная часть проекта промышленного комплекса, будь то одно предприятие или группа предприятий (промышленный узел). Содержанием генерального плана является комплексное решение вопросов планировки, пространственной организации застройки и благоустройства территорий промышленных предприятий.

При разработке генерального плана проектируемого предприятия автомобильного транспорта учитывалась производственно-технологическая взаимосвязь цехов и сооружений для наилучшей организации технологического процесса и рационального распределения территорий между функциональными группами; целесообразность применения того или иного вида транспорта, а также необходимость и направленность инженерных коммуникаций (энергообеспечение, вода, пар и пр.). Разрабатывались проблемы обеспечения удобных, безопасных и здоровых условий для работающих, защиты окружающей среды от влияния вредных факторов. Определили архитектурно-планировочную и объёмно-пространственную структуры застройки.

Данными для построения генерального плана являются результаты технологического расчёта площадей производственных, административно-бытовых и складских помещений проектируемого предприятия [9].

8.3 Разработка планировки контрольно-сортировочного и комплектовочного участка

Участок контрольно-сортировочный и комплектовочный занимает площадь 30,54 м2. Он располагается по технологическому процессу вблизи выварочно-моечного отделения. В связи с тем, что на его долю приходится большой фронт работ, целесообразно расположить его в освещённой зоне. Для удобства расположения и доставки оборудования были предусмотрены дверные проёмы.

Исходя из сводной ведомости (Приложение А) выбираем оборудование для контрольно-сортировочных работ. Расстановка его производится с учётом технологического процесса по комплектации и дефектации деталей. Большая часть оборудования располагается тыльной стороной к стенам отделения, так как при этом достигается максимальное освещение и ширина проходов

Участок контрольно-сортировочный и комплектовочный соединен проходами с соседними участками, что составляет удобство доставки ремонтируемого объекта.

С учётом таблицы 4.1 подбираем количество рабочих мест на участке, оно составляет 1 единиц.

По требованию пожарной технике безопасности на участке присутствуют 3 огнетушителя.

Схема технологического процесса.

На рисунке 8.1 приведена схема технологического процесса дефектации и комплектации.

Рисунок 8.1 - Схема технологического процесса дефектации и комплектации

Детали автомобиля после мойки и очистки от загрязнений в соответствии с технологическим процессом подвергаются дефектации, т. е. контролю с целью обнаружения дефектов. Под дефектами детали понимается отклонение ее параметров от величин, установленных техническими условиями или рабочим чертежом.

Дефектацию деталей производят путем их внешнего осмотра, а также с помощью специального инструмента, приспособлений, приборов и оборудования.

Результаты дефектации и сортировки фиксируют путем маркировки деталей краской. Количественные показатели дефектации и сортировки фиксируют также в дефектовочных ведомостях или при помощи специальных суммирующих счетных устройств. Эти данные после статистической обработки позволяют определять или корректировать коэффициенты годности, сменности и восстановления деталей.

Годные детали после дефектации направляются на комплектовочный

участок предприятия и далее на сборку агрегатов и автомобилей, а негодные - на склад утиля. Детали, требующие восстановления, поступают на склад деталей, ожидающих ремонта, и далее на соответствующие учаски восстановления

9 Расчёт потребности предприятия в энергоресурсах

Годовая потребность предприятия в электроэнергии определяется на основании расчётов силовой и осветительной нагрузок. К исходным данным для определения силовой нагрузки относятся установленная мощность токоприёмников, разделённых на группы по однородности характера работ обслуживаемого оборудования, и режим работы потребителей энергии.

(9.1)

где - установленная мощность токоприёмников по группам, =1007,5 кВт;

- коэффициент загрузки оборудования, представляющий собой отношение расчётного (теоретически потребного) количества единиц оборудования к количеству единиц оборудования, принятому в проекте; для укрупненных расчётов ;

- действительный годовой фонд времени работы оборудования при заданной сменности, ;

- коэффициент спроса, учитывающий неодновременность работы потребителей; при укрупнённых расчётах в среднем .

Чтобы определить осветительную нагрузку, необходимо знать размеры освещаемых площадей производственных, складских, вспомогательных и административно-бытовых помещений и нормы расхода электроэнергии в соответствии с условиями работы.

Годовой расход электроэнергии для освещения по всему предприятию:

(9.2)

где R - норма расхода электроэнергии, в ваттах на 1м2 площади пола освещаемого помещения за 1 час (уд. мощность), Вт/м2 [4,таблица 5.2];

t - Средняя продолжительность работы электрического освещения в течении года, t=2200 при двухсменной работе;

F - площадь пола освещаемых помещений,м2.

По формуле (9.1) рассчитаем годовой расход силовой электроэнергии:

По формуле (9.2) рассчитаем годовой расход электроэнергии для освещения по всему предприятию:

- для производственного корпуса

- для административно-бытовых помещений

- для складских помещений

Годовой расход электроэнергии для освещения по всему предприятию:

Общий расход электроэнергии по авторемонтному предприятию составит:

(9.3)

10 Расчёт экономической эффективности принятых проектных решений

10.1 Расчёт приведенной производственной программы АРП

Приведенная производственная программа предприятия, определяется по формуле:

10.2 Расчёт удельных технико-экономических показателей

Расчёт технико-экономических показателей производится с целью выявления степени технического совершенства и экономического целесообразности разработанного проектного решения авторемонтного предприятия.

Для оценки результатов технологического проектирования установлены следующие технико-экономические показатели:

количество производственных рабочих на один приведенный капитальный ремонт

площадь производственно-складских и вспомогательных помещений на один приведенный капитальный ремонт , м2/прив.к.р;

количество используемой силовой энергии на один приведённый капитальный ремонт , кВт/прив.к.р.

(10.1)

 (10.2)

(10.3)

Так как рассчитанные значения технико-экономических показателей лежат в пределах допустимых, следовательно, проектируемое авторемонтное предприятие является экономически эффективным.

Заключение

авторемонтный оборудование капитальный

В ходе расчёта курсовой работы были получены следующие результаты:

- численность наличного автомобильного парка - 3608 шт.;

- количество капитальных ремонтов с учётом расчёта экономических затрат - 2338 шт.;

- трудоёмкость одного капитального ремонта - 261,17 чел.-ч;

- производственная программа - 2292 шт.;

- проведено перераспределение трудоёмкости по видам работ;

- трудоёмкость ремонтных работ - 610625,7 чел.-ч;

- явочное количество рабочих - 299 чел.;

- списочное количество рабочих - 334 чел.;

- подобрано оборудование и составлена на неё сводная ведомость;

- площадь производственного корпуса - 3240 м2;

- площадь административного корпуса - 1173 м2;

- площадь складского хозяйства - 411,5 м2;

- общий суммарный расход электроэнергии по предприятию - 1316900,3 кВт.ч;

- расчёт экономической эффективности показал, что строительство предприятия экономически выгодно.

По результатам расчёта был разработано отделение дефектаци и сортировки деталей предприятия по полнокомплектному ремонту автомобилей.

Список литературы

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство автомобильного транспорта РСФСР. - М.: Транспорт, 1988. - 78с.

Апанасенко В.С Проектирование автотранспортных предприятий / Я.Е Игудесман, А.С. Савич - Мн.: Выш.шк., 1978-238с.

С.П.Кубарев Проектирование предприятий автомобильного транспорта. Методические указания к практическим занятиям по курсовой работе. - Могилёв:ММИ,1998.-49с.

Оборудование для ремонта автомобилей под ред. М.М.Шахнеса М.: Транспорт, 1978-384с.

Клебанов Б.В Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. Транспорт 1975-175с.

Католог-справочник. Гаражное и ремонтное оборудование.

ГОСТ 21.501-93, Правила выполнения архитектурно-строительных чертежей.

Проектирование авторемонтных предприятий. Л.В.Дехтяринский, Л.А.Абелевич, В.И Карагодин - М.:Транспорт 1981-222с.

9.Рогожин В.Д. Технологический расчёт предприятий автомобильного транспорта: Методические указания к практическим занятиям для студентов специальности Т.04.02.00 “Эксплуатация транспортных средств”.- Могилёв:

Размещено на Allbest.ru