Автомобільний транспорт

Размещено на http://www.allbest.ru/

Вступ

експлуатаційний автомобіль ремонт транспортний

Основною задачею транспорту є повне і своєчасне задоволення потреб народного господарства і населення в перевезеннях, підвищення ефективності і якості роботи транспортної системи. Автомобільний транспорт відіграє істотну роль у транспортній системі України. Він є найбільш масовим і зручним видом транспорту, що володіє великою маневреністю для роботи в різних кліматичних і географічних умовах. Він є ефективним засобом для перевезень вантажів і пасажирів в основному на відносно невеликі відстані.

Технічна експлуатація є підсистемою автомобільного транспорту. Її розвиток і удосконалювання диктується поруч причин, серед яких: інтенсивний розвиток самого автомобільного транспорту і його роль у транспортній системі країни; необхідність економії трудових, матеріальних, паливно-енергетичних ресурсів при перевезеннях; забезпечення транспортного процесу надійно працюючим рухливим складом.

Однієї з найважливіших проблем, що коштують перед автомобільним транспортом, є підвищення експлуатаційної надійності автомобілів, і зниження витрат на їхній зміст. Рішення цієї проблеми, з одного боку, забезпечується автомобільною промисловістю за рахунок випуску автомобілів з великою надійністю і технологічністю, з іншого боку - удосконалюванням методів технічної експлуатації автомобілів; підвищенням продуктивності праці, зниженням трудомісткості робіт з технічного обслуговування і ремонту автомобілів; збільшенням їхніх міжремонтних пробігів.

Вимоги до надійності транспортних засобів підвищуються в зв'язку з ростом швидкостей і інтенсивності руху, потужності, вантажопідйомності і місткості автомобілів, а також технологічним і організаційним зв'язком автомобільного транспорту з підприємствами, що обслуговуються, і іншими видами транспорту. Автомобільний транспорт є найбільшим споживачем паливно-енергетичних ресурсів, ощадливе використання яких залежить від справної роботи систем харчування, електроустаткування, ходової частини й інших механізмів і агрегатів автомобілів, а також кваліфікації ремонтного персоналу. Ріст парку автомобілів, що супроводжується його старінням, викликає додаткові витрати на підтримку в справному стані автомобілів, що мають великий пробіг з початку експлуатації.

Реалізація потенційних властивостей автомобіля, закладених при його створенні, зниження витрат на зміст, ТО і ремонт, зменшення відповідних простоїв, що забезпечують підвищення продуктивності перевезень, при одночасному зниженні їхньої собівартості - основні задачі технічної експлуатації рухливого складу автомобільного транспорту.

Для їхнього рішення необхідне вивчення закономірностей зміни технічного стану автомобіля під впливом різних факторів у процесі його експлуатації. Знання цих закономірностей обумовлює розробку і застосування науково - обґрунтованих методів підтримки автомобілів у технічно справному стані, тобто керування їхньою працездатністю. Ці методи базуються на використанні математичної статистики, теорії імовірності, теорії надійності, діагностики й інших дисциплін.

Важливими елементами рішення проблеми керування технічним станом автомобілів є удосконалювання технологічних процесів виробництва ТО і ремонту автомобілів, що включає технологічні прийоми, устаткування посад і робочих місць і наукову організацію праці, а також широке застосування засобів механізації й автоматизації процесів.

Здійснення задач організації праці має важливе значення. Удосконалювання організації праці на науковій основі дозволяє заощаджувати жива, минула і майбутня праця, сприяє нормальному відтворенню робочої сили, формуванню всебічно розвитий особистості.

Організація праці нерозривно зв'язана з організацією виробництва і керування. Предметом організації праці в рамках визначеного виробничого колективу є жива праця, а не виробництво в цілому. Однак для того щоб підприємство могло функціонувати нормально, необхідно організувати не тільки трудовий процес, але і техніко - технологічну і матеріальну підготовку виробництва, основні і допоміжні процеси, керування. Отже, організація виробництва - більш широке поняття. Воно містить у собі не тільки елементи й організацію праці, але і раціональну організацію виробничих і технологічних процесів; раціональне використання сировини, матеріалів і устаткування; спеціалізацію, кооперування, комплексну механізацію й автоматизацію виробництва; підвищення якості, надійності, довговічності, економічності продукції, що випускається;ефективну організацію роботи підрозділів.

Кожен новий етап розвитку техніки і технології змінює як зміст праці, так і його економічні, організаційні, психофізичні й інші характеристики.

Таким чином, організація праці має власні функції, границі і задачі. Найбільшого ефекту від упровадження раціональної організації праці на промислових підприємствах можна досягти лише в тому випадку, якщо планування і впровадження організації праці буде здійснюватися в комплексі з науково обґрунтованими заходами, що сприяють удосконалюванню техніки, організації виробництва і керування.

За останні роки в Україні змінилася структура підприємств по перевезенням грузив та пасажирів (АТП), по виконанню технічного обслуговування автомобілів (СТО), згідно [1] та виконанню капітальних ремонтів автомобілів, агрегатів, згідно [10].

На зміну автооб'єднанням, АТП з кількістю 100-2000 автомобілів прийшли невеликі підприємства кількістю 60-80 одиниць автомобілів, що виходять на лінію.

Також з'явилась велика кількість невеликих підприємств (до 10 автомобілів), які за рахунок меншої собівартості перевезень (відсутня виробнича база, керівний персонал) склали дійсну конкуренцію АТП.

Але для виконання технічного обслуговування автомобілів та поточного ремонту потрібно мати виробниче обладнання, кваліфікаційних ремонтників.

Цю функцію виконують СТО, кількість яких сьогодні по Україні становить 7 тис., згідно [7]. Значно зростає кількість легкових автомобілів, які також ТО та ПР проходять на СТО. Згідно з даними автомобільної корпорації "УкрАВТО" автомобільний парк України дорівнює близько 6 млн. автомобілів, у тому числі більше 1,9млн. іноземних автомобілів. Сьогодні на 1000 мешканців України доводиться у середньому 150 автомобілів. Для порівняння у Нідерландах на 1000 мешканців доводиться 1000 автомобілів, у США - 750, у Німеччині - 550, згідно [7].

Що стосується авторемонтних виробництв, то згідно з [12] капітальний ремонт: виконується по необхідності в залежності від результатів, діагностування технічного стану автомобілів.

Фактично у зв'язку з вищевказаним більшість власників транспорту не виконують капітальний ремонт автомобілів та агрегатів, що привело до. перепрофілювання авторемзаводів, згідно [10].

Згідно з цим і підготовка спеціалістів по "Обслуговуванню та ремонту автомобілів і двигунів" в технікумах потребує значного переорієнтування на поглиблене вивчення проектування нових, та реконструкції діючих СТО, знайомства з обладнанням дільниць, відділень, постів СТО, тощо.

Неабияке те, що більшість АТП також пропонують широкий перелік послуг по ТО та ПР автомобілів, які належать окремим власникам, тобто фактично виконують функції СТО.

Якщо раніше превалюючим у фінансово-господарчої діяльності АТП було перевезення вантажів та пасажирів, то сьогодні фінансове становище багатьох з них у першу чергу залежить від кількості проведених ТО та ПР автомобілів, які не належать АТП.

Мета даної розробки компенсувати практичну відсутність методики проектування нових СТО, або реконструкції діючих.

1. Загальна частина

1.1 Обґрунтовування теми дипломного проекту

Наводиться обґрунтовування будови нової СТО з урахуванням зростання потреби в проведенні ТО та ПР автомобілів марки ВАЗ, загальне зростання кількості автомобілів і, як наслідок, зростання потреби в будові нової СТО.

У зв'язку з тим що у останні роки автомобільний парк нашої країни значно зростає (згідно з даними автомобільної корпорації "УкрАВТО" автомобільний парк України дорівнює близько 6 млн. Автомобілів), виникає великий попит на кваліфікаційне проведення робіт по поточному обслуговуванню та поточному ремонту вузлів та агрегатів автомобілів. Тому виникає потреба у підприємствах, які задовольнять цей попит. Цю функцію виконують СТО, кількість яких сьогодні по Україні становить 6-7 тис., згідно [7]. У Донецькій області по даним на 1 травня 2010р. - 520 тис. автомобілів у приватній власності, з них 40% або 208 тис. "ВАЗ", 30% - або біля 156 тис. закордонні автомобілі, останні - "ГАЗ", "Москвіч".

Ремонт - це комплекс операцій по відновленню працездатності і відновленню ресурсу автомобіля або його складових частин. Ремонт проводиться по потребі, яку виявляють в процесі ТО.

Виконання робіт по ТО і ремонту автомобіля передує оцінка його технічного стану (діагностування). Діагностування при ТО проводять для визначення його необхідності і прогнозування моменту виникнення несправного стану шляхом зіставлення фактичних значень параметрів, зміряних при контролі, з граничними. Діагностування при ремонті автомобіля полягає в знаходженні несправності і встановленні методу ремонту і об'єму робіт при ремонті, а також перевірці якості виконання ремонтних робіт. Своєчасне проведення ТО і поточного ремонту рухомого складу дозволяє містити автомобілі в технічно справному стані.

Тому з огляду на усе вищесказане я вважаю доцільним у нашому регіоні де на 1000 мешканців припадає 135 автомобілів, будувати спеціалізовану СТО, яка буде займатись поточним обслуговуванням та поточним ремонтом вузлів та агрегатів автомобілів ВАЗ.

1.2 Вихідні данні при проектуванні нової міської СТО

- загальна чисельність населення у місті; 55753 людей

- кількість автомобілів на 1000 мешканців населеного пункту; 235 од.

- середньо річний пробіг автомобілів, що обслуговуються на СТО; 14000 км.

- кількість заїздів на станцію за рік - 4 рази;

- кількість робочих днів СТО на рік - 250 днів;

- кількість годин роботи за добу СТО - 7 годин.



2. Технологічна частина

2.1 Обґрунтування потужності СТО

СТО підрозділяються:

- на місткі, придорожні (у роботі [3]);

- на місткі, комплексні, спеціалізовані по моделям автомобілів, станції самообслуговування, а також дорожні СТО (у роботі [4]);

- на елітарні, звичайні, по самообслуговуванню, згідно [2].

Головним критерієм для будови нової СТО є кількість робочих постів.

Потужність і розмір станції повинні з одного боку забезпечити завантаження обладнання постів і виробничого персоналу, а з іншої - виключити надмірні витрати часу в очікуванні обслуговування і ремонту автомобілів.

Одним з головних факторів, визначаючих потужність і тип станцій є чисельність і стан автомобілів по моделям, що перебуваю у зоні обслуговування СТО, що проектується.

Розрахунок кількості автомобілів в зоні дії СТО

, (2.1)

де М - чисельність населення даного міста, чол.;

п - кількість автомобілів на 1000 мешканців, од.

По статистичним даним (у роботі [11]) легкових автомобілів у Донецькій області нараховується близько 480 тис. автомобілів, з них 211 тис. - "ВАЗ", 100 тис. - закордонні, 160 тис. "ГАЗ", "Москвич".

од.

Треба урахувати, що якась частина власників автомобілів виконує ТО та ПР власними силами, або на інших СТО.

Також потрібно ураховувати, частину власників з близько лежачих міст, транзитний транспорт, перспективу зростання кількості автомобілів у власному користуванні, згідно [7].

Розрахунок чисельності обслуговуваній на СТО за рік

, (2.2)

де N - кількість автомобілів в зоні дії СТО;

K₁ - 0,5-0,75 - коефіцієнт попиту послуг СТО (у роботі. [4]};

K₂ - 1,1-1,2 - коефіцієнт "транзиту" (у роботі [1]);

K₃ - (1 + Q) ^n-1 - коефіцієнт "приросту" парка автомобілів, згідне, [2];

Q - 0,02...0,2 - щорічний приріст чисельності автомобілів;

п - 5-10 років - перспектива проектування СТО.

од.

Розраховуємо річний пробіг автомобілів, які обслуговуються на СТО, що проектується

(2.3)

де L_p1a/м - середньорічний пробіг одного автомобіля, км.

тис. км

Виходячи з таблиці 1 визначаємо розмір СТО.

Таблиця 1. Примірні річні пробіги і розмір СТО

Сумарний річний пробіг автомобілів, які належать обслуговуванню, млн. км	Розмір СТО (кількість робочих постів)
особо малого класу	малого класу	середнього класу
до 14	до 12	до 10	до 10
15-24	13-20	11-18	11-15
25-43	21-37	19-35	16-25
більше 43	більше 37	більше 35	більше 25

Виходячи з таблиці 1 визначаємо розмір СТО на 14 постів.

2.2 Розрахунок обсягу робіт

Для міських СТО виробнича програма розраховується виходячи з кількості обслуговуючих автомобілів за рік, тобто автомобілів, яким на СТО виконується весь комплекс робіт по підтримці їх в технічно справному стані впродовж року.

Виробнича програма є головним показником розрахунку річного обсягу робіт, на основі яких розраховується чисельність робітників, площі виробничих, складських, адміністративно-побутових та інших приміщень.

Вихідними даними для розрахунку виробничої програми для міських СТО є:

- кількість автомобілів, що обслуговуються на СТО за рік - 5390 од.;

- середньорічний пробіг автомобілів, що обслуговуються - 11318 тис. км.;

- кількість заїздів на станцію за рік - 2-5 рази;

- режим роботи СТО - 251 днів;

- довго тривалість робочого дня - 1 зміна.

Річний обсяг робіт міських СТО включає ТО, ПР, прибирально-миючі роботи, а також антикорозійну обробку автомобілів.

Розрахунок річного обсягу робіт по ТО та ПР

, (2.4)



де А_сто.р - очікувана кількість автомобілів, що обслуговуються за рік на СТО;

L_p - середньорічний пробіг автомобіля, км;

t - питома трудомісткість робіт по ТО і ПР, чол. год/1000 км.

чол. год.

Таблиця 2. Питомі трудомісткості для автомобілів, згідно [2]

Марка автомобіля	Питома трудомісткість на 1000 км/чол. год
ВАЗ	2,0
ЗАЗ	1,5
ГАЗ	2,5
Москвич	2,0

Розрахунок річного обсягу прибирально-миючих робіт

, (2.5)

де d - кількість заїздів автомобілів за рік (2-3);

t_{n - м} - середня трудомісткість прибирально-миючих робіт, при ручній шланговій мийки - 0,5 чол. год.

чол. год.

Розрахунок річного обсягу робіт по антикорозійній обробці

, (2.6)

де t_ак - трудомісткість антикорозійної обробки, чол. год;

3 - період обробки, роки.

чол. год.

Розрахунок обсягу робіт по усій СТО

, (2.7)

чол. год.

Для розрахунку обсягу робіт окремих підрозділів загальний обсяг робіт Т_ТО,ПР розподіляють по видам робіт і місцям його виконання, згідно з таблицями 3, 4

Таблиця 3. Розподіл загальної трудомісткості робіт на СТО по видам робіт, згідно [3]

Види робіт	%	чол. год.
Діагностичні	4	1293,56
ТО в повному обсязі	15	4850,90
Змащувальні	3	970,17
Регулювальні:
по установці кутів коліс	4	1293,60
по гальмам	3	970,17
ТО та ремонт приборів системи живлення і електротехнічні	5	1617,00
Шинамонтажні	2	646,78
ПР агрегатів і вузлів автомобіля	15	4850,85
Кузовні (бляхарські , зварювальні, мідьницкі)	25	8084,80
Фарбувальні	20	6467,80
Оббивні і арматурні	4	1293,56
Разом :	100	32339,50

Таблиця 4. Розподіл загальної трудомісткості по місцю їх виконання

Види робіт	Постові	Позапостові	Разом
	%	чол.год	%	чол.год	%	чол.год
Діагностичні	100	1293,56	-	0	100	1293,56
ТО в повному обсязі	100	4850,90	-	0	100	4850,90
Змащувальні	100	970,17	-	0	100	970,17
Регулювальні:
по установці кутів коліс	100	1293,60	-	0	100	1293,60
по гальмам	100	970,17	-	0	100	970,17
ТО та ремонт приладів системи живлення і електричні	75	1212,75	25	404,00	100	1616,75
Шиномонтажні	30	194,03	70	452,75	100	646,78
ПР агрегатів і вузлів автомобіля	45	2182,88	55	2667,97	100	4850,85
Кузовні (жерстяніцкі, зварювальні, медницкі)	75	6063,60	25	2021,20	100	8084,80
Фарбувальні	100	6467,80	-	0	100	6467,80
Оббивні і арматурні	50	646,78	50	646,78	100	1293,56
Миючі-прибиральні	100	6467,70	-	0	100	6467,70
Разом:		32614				38807

2.3 Розрахунок обсягу робіт по самообслуговуванню

, (2.8)

чол. год.

Ці роботи виконуються як на постах, так і на ділянках (дивись таблиці 3, 4).

Таблиця 5. Розподіл обсягу робіт по самообслуговуванню по видам

Види робіт	Співвідношення, %	Кількість, чол. год
Електротехнічні	25	565,93
Механічні	10	226,37
Слюсарні	16	362,19
Ковальські	2	45,27
Зварювальні	4	90,55
Бляхарські	4	90,55
Мідницькі	1	22,64
Трубопровідні	22	498,01
Ремонтно-будівельні та деревообробні	16	362,19
Разом:	100	1697,78

Розподіл трудомісткості самообслуговування по відповідним видам робіт:

- електротехнічні роботи виконуються разом з роботами по самообслуговуванню та ремонту системи живлення та електрообладнання;

- механічні та слюсарні - разом з ПР вузлів та агрегатів;

- ковальські, зварювальні, жерстяницькі та мідницькі - разом з кузовними роботами;

- трубопровідні та ремонтно-будівельні разом з оббивними та арматурними роботами.

2.4 Розрахунок кількості постів та автомобіле-місць

Розрахунком визначається кількість робочих постів, допоміжних постів та автомобіле-місць очікування і зберігання.

Визначення кількості робочих постів ТО та ПР

, (2.9)

де Т_п - річний обсяг постових робіт без урахування кузовних та малярних робіт , чол. год.;

f - коефіцієнт, враховуючий нерівномірність надходження автомобілів на СТО (f = 1,1 - згідно [3]).

од.

Визначення річного фонду робочого часу поста

, (2.10)

де А_р.р. - кількість днів роботи СТО на рік - (305, 365);

Т_зм - продовження зміни (7 годин);

С - кількість змін (1; 1,5; 2,0; 3,0);

h - коефіцієнт використання робочого часу поста, приймається - 0,9.

годин

Розрахунок кількості постів для проведення кузовних робіт

(2.11)

Розрахунок кількості постів для проведення малярних робіт

Визначення загальної кількості постів

, (2.12)

Визначення кількості заїздів автомобілів на міську СТО

(2.13)

де N_СТО - кількість автомобілів, що обслуговуються на СТО за рік;

d - кількість заїздів на СТО одного автомобіля за рік (2-5, згідно [4]).

Розрахунок кількості допоміжних постів

Згідно [4] сюди відносяться: пости прийому та видачі автомобілів, пости сушки після мийки та фарбування. Загальна кількість допоміжних робіт становить 0,05..0,5 на один робочий пост.

Визначення кількості постів на дільниці приймання автомобілів

, (2.14)

де N_СТО - кількість автомобілів, які обслуговуються на СТО за рік;

d - чисельність заїздів на СТО за рік (2-5);

f - коефіцієнт, враховуючий нерівномірність надходження автомобілів (1,1-1,5 згідно [4]);

Т_пр - добова тривалість роботи ділянки прийняття автомобілів, год.;

А_пр - пропускна можливість поста прийняття, авт/год (2-3, згідно [4]).

Визначення кількості постів на дільниці видачи автомобілів

Згідно [4] можна прийняти, що щоденна кількість видачі автомобілів дорівнює чисельності заїздів автомобілів на СТО. Тому приймаємо один пост.

Визначення кількості постів сушки (обдуву) на дільниці прибирально-миючих робіт

Згідно [4] кількість постів сушки для цієї СТО дорівнює чотирьом.

Визначення кількості постів сушки після фарбування

Згідно [4] потрібен один пост сушки.

Визначення автомобіле-місць зберігання

, (2.15)



де N_з - добова кількість заїздів автомобілів на СТО;

Т_пр - середній час надходження автомобіля на СТО після його обслуговування до видачі власнику (згідно [4] - 4 год);

Т_в - довготривалість роботи дільниці видачі автомобілів за добу, год.

Визначення загальної чисельності допоміжних постів

(2.16)

2.5 Розрахунок чисельності виробничих робітників

При розрахунках чисельності виробничого персоналу відрізняють технологічно необхідну (явочну) кількість робітників Р_я та штатну кількість робітників Р_ш..

Визначення чисельності технічно необхідної (явочної) кількості робітників

, (2.17)

де Т_в - річний обсяг робіт у відділенні, на ділянці, чол. год.

, (2.18)

де Н_к - кількість календарних тижнів за рік. (Н_к = 52,15 тиж);

t_т - подовженість робітничого тижня, год. (t_т = 40 год);

Д_с - кількість святкових днів за рік;

t_з - загублення робочого часу в святковий день. (t_з =8 год);

t_c.з - скорочення робочої зміни в передсвятковий день. (t_с.з = 1год).

чол.

Визначення чисельності штатної кількості робітників

, (2.19)

де Ф_р - річний фонд часу робітника, год.

(2.20)

де Д_в - кількість календарних днів відпуски робітника (28 днів + (3-7) днів в залежності від умов праці).

чол.

Розраховану кількість робочих по видам робіт зведемо в таблицю 2.6.

Визначення кількості допоміжних робітників

Кількість допоміжних робітників приймаємо рівним 20% від кількості основних робітників:

, (2.21)

чол.

Визначення кількості інженерно-технічних робітників та службовців

Загальна кількість керівників і спеціалістів є близько 30% від загальної кількості, згідно [2]:

(2.22)

чол.

Результати розрахунків зводимо в таблицю 6.

Таблиця 6. Розрахункова кількість робітників по видам робіт

Вид робіт	Обсяг робіт	Явочна кількість	Штатна кількість
На постах:
Діагностичні	1293,56	0,6	0,7
ТО в повному обсягу	4850,90	2,4	2,7
Змащувальні	970,17	0,5	0,5
Регулювання кутів коліс	1293,60	0,6	0,7
Регулювання гальм	970,17	0,5	0,5
ТО та ПР живлення та електричні	1617,00	0,8	0,9
Шиномонтажні	646,78	0,3	0,4
ПР вузлів та агрегатів	4850,90	2,4	2,7
Оббивно-арматурні	1293,56	0,6	0,7
Кузовні	8084,80	4,1	4,6
Малярні	6467,80	3,2	3,6
Разом:	32339,00	16,00	18,00
Пост прибирально-миючий	6467,70	3,2	3,6
Антикорозійний	3233,80	1,6	1,8
Разом на постах:	42041	20,80	23,40



2.6 Розрахунок площ виробничих приміщень

До складу виробничих приміщень входять зони ТО та ПР, виробничі частки (відділення), склади, а також технічні приміщення енергетичних і санітарно-технічних служб та обладнань (компресорні, насосні, трансформаторні, камери, тощо). Для невеликих СТО деякі ділянки з однорідним характером робіт можуть бути об'єднані.

До допоміжних входять санітарно-побутові приміщення, пункти їжі, охорони здоров'я, тощо.

Площі виробничих приміщень розраховуються двома способами:

- по питомій площі - при попередніх розрахунках, на етапі вибору об'ємно-планіровочного рішення;

- графічним будуванням - на етапі розробки планувального рішення зон, ділянок.

При цьому загальна площа приміщень повинна бути не менша 20 м² на одного робітника, який працює в найбільшій зміні.

Розрахунок площі зони ТО та ПР

(2.23)

де f_a - площа, яку займає автомобіль в плані, (для універсальної СТО приймається площа більшого за розмірами автомобіля),

Х_п - кількість постів ТО та ПР;

К_п - коефіцієнт щільності розташування постів (4-5).

м²

Також з урахуванням того, що в зоні знаходяться автомобіле-місця очікування площа, що обслуговується, зросте:



(2.24)

де Х_оч - кількість автомобіле-місць очікування.

м²

Загальна площа буде дорівнювати:

, (2.25)

м²

Розрахунок площі ділянок, відділень

, (2.26)

де f_об - площа горизонтальної проекції габаритів обладнання, м²;

К_п - коефіцієнт щільності обладнання.

м²

Якщо в приміщенні передбачаються пости для автомобілів, або кузовів, то до площі, займаного обладнанням, додається площа автомобіля або кузова.

Значення коефіцієнта щільності обладнання приводиться в таблиці 7.

Таблиця 7. Значення коефіцієнта щільності обладнання та розміри площ ділянок

Перелік ділянок	Площа облад. м2	Коефіцієнт щільності	Площа, м2
			розрахунок	прийнята
Агрегатно-механічний	8,5	3,5	29,75	30
Електрокарбюраторний	2,6	3,5	9,1	9
Акумуляторний	10	3,5	35	35
Шинамонтажний	7,5	4	25	25
Малярний	31,5	4	126	126
Кузовний	4,5	4,5	20,25	20
Оббивний	4,2	3,5	14,7	15
Разом	68,8		259,8	260

Розрахунок площ складів та стоянок

Для міських СТО площі складів розраховуються по питомій площі складу на 1000 автомобілів, що комплексно обслуговуються (таблиця 2.8), згідно [4].

Таблиця 8. Розрахунок площі складів

Найменування складу	Питома площа м2/1000	Загальна площа, м2
		розрахунок	прийнята
Склад запасних частин	32	27,2	27
Склад агрегатів	12	10,2	10
Склад матеріалів	6	5,1	5
Склад лакофарб, хімікатів	4	3,4	3
Склад змащувальних матеріалів	6	5,1	5
Разом		51	50

Розрахунок площі кладової для зберігання авто приладів

Площу кладової для зберігання авто приладів, знятих з автомобіля на період обслуговування, приймаємо з розрахунку 1,6 м² на один робітничий пост, згідно [4] визначається:

, (2.27)

м²

Розрахунок площі для зберігання дрібних запасних частин та автоприладів

Площа для зберігання дрібних запасних частин та автоприладів, які продаються власникам автомобілів, згідно [4], приймаємо в розмірі 10 % від площі складу запасних частин і може бути визначена:

, (2.28)

м²

Для дорожніх СТО площі складу запасних частин та матеріалів розраховують по збільшеним нормам із рахунку 5-7 м² на один робочий пост, згідно [4].

Розрахунок площі зони зберігання автомобілів

Площа зони зберігання автомобілів розраховується збільшено:

, (2.29)

де f_з - площа, яку займає автомобіль в плані, м²;

Х_зб - кількість автомобіле-місць зберігання;

К_п - коефіцієнт щільності розстановки автомобіле-місць зберігання (2,5 - 3,0), згідно [4].

м²

Розрахунок площі допоміжних приміщень

Розрахунок площі допоміжних приміщень

Загальна площа допоміжних приміщень може бути визначена із розрахунку 10-12 м²/чол. - при чисельності працюючих до 100-200, згідно [4]:

, (2.30)



де Р - кількість працюючих на СТО.

м²

Розрахунок площі приміщення для клієнтів

Також для міських СТО планується приміщення для клієнтів, площа якого приймається із розрахунку на один робочий пост: для СТО до 15 постів - 8-9 м², от 10 до 25 постів - 7-8 м², більше 25 постів - 6-7 м².

, (2.31)

м²

Розрахунок площі приміщення для продажу дрібних запасних частин та автоприладів

Площа приміщення для продажу дрібних запасних частин та автоприладів приймається з розрахунку 6 - 8 м² на 1000 автомобілів, що обслуговуються:

, (2.32)

де N_сто - кількість автомобілів, що обслуговуються на СТО, одиниць.

м²

Розрахунок площі головного виробничого корпуса

, 2.33)

м²



2.6 Технологічний розрахунок ділянки, відділення

Уточнення та розподіл між виконавцями кількості робіт, які виконуються у підрозділі

Річна трудомісткість зони становить 8357,7 чол. год. (в загальну трудомісткість включені роботи по самообслуговуванню).

Відповідно з розрахунками, наведеними раніше, на ділянці працює один робітник.

Таблиця 9. Розподіл робіт в електротехнічному відділенні

Головна професія	Розряд	Виконувані роботи	Зміщення професій
Слюсар-ремонтник	3 , 4	ПР агрегатів і вузлів автомобіля	-

Вибір обладнання

Згідно [7, 8, 9, 17] вибираємо обладнання і зводимо в таблицю 10.

Таблиця 10. Обладнання слюсарно-механичної дільниці

№	Найменування обладнання	Модель, тип	Кількість	Габарити, мм	Площа,м2
					один.	заг.
1	Слюсарний верстак	ОРГ-1468	1	1400x800	1,12	1,12
2	Стіл для контролю й сортування деталей	-	1 |	2000x800	1,6	1,6
3	Перевірочна плита	-	1	1000x750	0,75	0,75
4	Стелаж для деталей	2247	2	1400x450	0,63	1,26
5	Стенд для розбирання й складання кермових механізмів і кард, валів	Р-704М	1	1000x765	0,765	0,765
6	Стенд для розбирання, складання й регулювання зчеплення	Р-649, настільний	1	50x410x330	-	-
7	Верстат для шліфування клапанів	Р-1089	1	870x575	0,5	0,5
8	Верстат для заточення інструмента	ЗБ-630	1	790x640	0,51	0.51
9	Прес гідравлічний	М-2135	1	1470x640	0,941	0.941
10	Ванна для мийки дрібних деталей	ОМ1316	1	1250x620	0,78	0,78
11	Кран-балка підвісна	ДОСТ 7890-73 Q = 3 т	1	-	-	-
12	Ларь для відходів	-	1	500x400	0,2	0,2
13	Ларь для обтиральних матеріалів	2240	1	800x400	0,32	0,32
	Разом					9,07

Розрахунок площі дільниці, відділення

, (2.34)

м²

Примітка. При виконанні планувального рішення допускається відхилення від розрахунку площі на ± 20%



3. Організаційний розділ

3.1 Організація технологічного процесу на дільниці, відділенні

На цій ділянці ремонтують деталі, збирають випробовують і офарблюють.

Схема технологічного процесу. Деталі ремонтують на спеціалізованих постах, куди їх доставляють з складу деталей, очикуючих ремонту. На цій ділянці рекомендується ремонтувати всі основні деталі електро, що дає можливість скоротити шляхи їх транспортування. Номенклатуру деталей, що підлягають ремонту, визначають у кожному окремому випадку.

Деталі для збірки поступають в комплектах з постів їх ремонту. Зібрані агрегати перевіряють і випробовують, офарблюють і потім подають в зону ПР автомобілів або на склад готової продукції.

3.2 Організація безпеки життєдіяльності і праці

Велике значення для якісного виконання і безпеки робіт має комплект спеціальних інструментів. Найбільше поширення на автотранспортних підприємствах одержали динамометричні рукоятки, що дозволяють контролювати момент затягування гайки або болта в необхідних межах. У приміщенні стоянки автомобілів накопичуються пари палива. Крім того, повітря в гаражі буває година те забруднена відпрацьованими газами. Як пари палива так і відпрацьовані гази дуже шкідливі для здоров'я людей. Довге перебування в приміщенні з забрудненим цими газами повітрям викликає головний біль, непритомний стан, а в деяких випадках навіть смерть Якщо необхідно виконати ремонтну роботу в такому приміщенні, то варто попередньо провітрити його, відкривши вікна або ворота, а якщо є вентиляція, привести її в дію. При перших ознаках отруєння (запаморочення, нудота і головний біль) необхідно негайно припинити роботу, вийти на повітря і звернутися в здоровпункт.

При роботі з електродрилем випливає перед початком роботи перевірити, чи заземлений її корпус. Не слід залишати проводу електродриля на проїзних шляхах.

До основних захисних засобів відносяться ізолюючі штанги і кліщі з ізольованими ручками, діелектричні рукавички й основний інструмент електромонтерів з ізольованими рукоятками. Ізолюючі штанги і кліщі призначені для робіт під напругою з рубильниками і запобіжниками. Виготовляють них з бакеліту, ебоніту й інших рівноцінних ізолюючих матеріалів, іноді з дерева, провареного в лляній олії. Металеві частини допускаються тільки для наконечників штанги і для з'єднання ізолюючих частин штанг і кліщів. Рукоятка повинна бути відділена від робочої частини упором.



Схема організації технологічного процесу ремонту КПП

Размещено на http://www.allbest.ru/

3.3 Організація освітлення

Розрахунок природного освітлення

Світова площа віконних пройомів визначається по формулі:

, (3.1)

де F_пол - площа пола ділянки, відділення, м²;

б - світловий коефіцієнт, який приймається з таблиці 11 згідно [17].

м²

Таблиця 11. Світлові коефіцієнти ділянок, відділень

Дільниці, відділення	б
Зварювальна, ковальська	0,20 - 0,25
Зовнішньої мийки	0,25
Ремонту електрообладнання, мідницька,
фарбування, слюсарно-механічна	0,25 - 0,35
Агрегатна	0,25 - 0,30
Паливної апаратури	0,30 - 0,35

Розміри вікон приймається з урахуванням ДОСТу 6629-84

, (3.2)

де Н_вік - висота вікна, м;

S_вік - ширина вікна, м.

Кількість вікон визначається по формулі:

, (3.3)

Розрахунок штучного освітлення

Відповідно СНІП-П-4-79 вибираємо норму освітлення для ділянки, відділення (Е - 300 лк).

Для створення освітлення 100 лк на кожний квадратний метр освітлення приміщення при прямому освітленні люмінесцентними лампами потрібна питома потужність щ = 6-10 Вт/м².

Для створення на дільниці потужності 300 лк потрібна питома потужність:

, (3.4)

вт/м²

Розрахуємо потужності ламп для освітлення підрозділу:

, (3.5)

Вт

Розрахуємо кількість ламп для освітлення дільниці:

, (3.6)

де Р - потужність однієї лампи, Вт.

3.4 Організація вентиляції

Вентиляція дозволяє забезпечити нормальні метеорологічні умови в підрозділі, що проєктується.

На ділянках рекомендується підтримувати такі умови:

- температура 17-19^о в зимовий період, та 20-22^о в теплий період року;

- вологість 60-40% весь рік;

- швидкість руху повітря - 0,3 м/сек в зимовий період, та 0,4 м/сек в теплий період року.

Гранична концентрація шкідливих речовин, згідно [18], наведена в таблиці 12.

Таблиця 12. Гранично допущені концентрації шкідливих речовин (на прикладі електрокарбюраторної ділянки)

Шкідливі речовини	ГДК мг/м2
1. Бензин паливний 2. Тетраетилсвінець 3. Ацетон	100 0,0005 200

Розрахунок кількості повітрообміну

, (3.7)

де V - об'єм приміщення ділянки, м³;

К - кратність обміну повітря (К = 2-4).

м³

Визначення об'єму приміщення

, (3.8)

де F - площа ділянки, відділення, м³;

Н - висота приміщення, м (4-6).

м³

Для забезпечення розрахованого повітрообміну підбираємо вентилятор по таблиці 13.

Таблиця 13. Характеристика вентиляторів

Модель вентилятора	Тип	Подача, м3/год	Тиск, Па	Частота обертів, об/хв.	КПД
ЦАГИ-4	Осевий	1800	90	1500	0,50
ЦАГИ-5	Осевий	2500	63	1000	0,55
ЦАГИ-6	Осевий	5000	100	1000	0,62
ЗВР-2	Відцентровий	200	250	1500	0,35
ЗВР-3	Відцентровий	800	250	1000	0,45
ЗВР-4	Відцентровий	2000	520	1000	0,48



За таблицею 13 приймаємо відцентровий вентилятор ЦАГИ-5.

3.5 Організація протипожежного захисту

На кожному підприємстві, на ділянці, відділенні повинні бути розроблені інструкції о мірах пожежної безпеки.

Кількість первинних засобів пожежагасіння, згідно [14], наведені у таблиці 14.

Таблиця 14. Кількість первинних засобів пожежогасіння

Приміщення	Одиниця міри	Вогнегасник	Ящик з піском, 0,5 м3	Бочка з водою 250 л і 2 ведра	Кошма, азбест, полотно 2x2
		ОХП-10	ОУ-5	ОП-5
Агрегатне відділення	на 100 м2	-	-	1	1	-	-

Розрахунок кількості вогнегасників у приміщенні

Згідно з [14] приймаємо один вогнегасник на приміщення.

Розрахунок кількості ящиків з піском.

Згідно з [14] приймаємо один ящик з піском.

Міри пожежної безпеки на підприємстві

Територія автотранспортного підприємства повинна бути обгороджена суцільним забором, у якому влаштовують спеціальні пожежні в'їзди (ворота).

План евакуації автомобілів на випадок пожежі розробляють для кожної стоянки. У цьому плані даються опис порядку і черговості евакуації, чергування водіїв у час між змінами і вихідні дні, порядок збереження ключів запалювання.

На площадках відкритого збереження автомобілів при числі їх більш 200 в одній групі протипожежний розрив між групами повинний бути не менш 20 м. Відстані до виробничих будинків приймають рівними 15--20 м у залежності від ступеня вогнестійкості будинків, а до будинків, де роблять технічне обслуговування автомобілів, не менш 10 м. Між автомобілями і забором повинний залишатися розрив не менш 2 м. Несправні автомобілі і причепи, що очікують ремонту, зберігають окремо від справних. Автомобілі-цистерни, що перевозять паливо й інші пальні чи вибухонебезпечні речовини, зберігають окремо від інших автомобілів.

Приміщення для технічного обслуговування і ремонту, автомобілів відокремлюють від приміщень для збереження автомобілів неспаленними стінами і перекриттями.

Територію стоянки не можна захаращувати предметами, що можуть перешкодити розосередженню автомобілів у випадку пожежі. Проти запасних воріт повинні стояти тільки справні автомобілі, готові до негайного виїзду.

На стоянках автомобілів щоб уникнути пожежі не дозволяється курити, працювати з відкритим вогнем і зберігати пальні і легкозаймисті матеріали. Не можна прогрівати холодні двигуни, картери коробок передач і редуктори мостів, паливні баки дизельних двигунів і інші вузли автомобілів відкритим вогнем, залишати в автомобілі промаслені обтиральні кінці і спецодяг по закінченні роботи, а також залишати автомобіль із включеним запалюванням. У приміщеннях для збереження автомобілів не можна курити, користатися відкритим вогнем, переносними ковальськими горнами, паяльними лампами, зварювальними апаратами, зберігати бензин, дизельне паливо, балони з газом (за винятком палива в баках і газу в балонах, змонтованих на автомобілях), зберігати тару з-під легкозаймистих пальних рідин. Не можна залишати на місцях стоянки навантажені автомобілі. Сходи і горища виробничих і службових приміщень повинні бути завжди вільні. Забороняється їхнє використання під виробничі чи складські приміщення. Спеціальні місця для паління рекомендується обладнати на видних місцях.

Не можна застосовувати рідке паливо для миття підлог і стін приміщення і канав, тому що при цьому утвориться велика кількість легкозаймистих пар.

Акумуляторні батареї автомобілів, що знаходяться в ТО-2, а також у тривалому, більш однієї зміни, ремонті варто відключати.

Промаслені обтиральні кінці і спецодяг за певних умов самозаймаються. Тому обтиральні кінці протягом робочої зміни збирають у сталеві шухляди з щільними кришками, а наприкінці зміни виносять на спеціально обладнані смітники, відкіля їх відправляють на знищення. Спецодяг між змінами повинен зберігатися в розправленому стані, а головне, його варто вчасно очищати, від замаслювання. Забороняється використовувати електроустановки, поверхневе нагрівання яких при роботі перевищує температуру навколишнього повітря на 40°С (якщо до них не пред'являються інші вимоги); електронагрівальні прилади без вогнестійких підставок, а також залишати їх тривалий час включеними в мережу без догляду; застосовувати для опалення приміщень нестандартні (саморобні) нагрівальні електропечі.

3.6 Охорона навколишнього середовища

Гідний розвиток, народного господарства вимагає розвитку автомобільного транспорту як по числу рухливого складу, так і по кількості зробленої роботи. Непрямий вплив автомобільного транспорту на навколишнє середовище зв'язане з тим, що автомобільні дороги, стоянки, підприємства обслуговування займають усе велику і щорічно збільшується площа, необхідна для життєдіяльності людини.

Експлуатація, технічне обслуговування і ремонт рухливого складу автотранспорту приводять до утворення на СТО різних виробничих відходів, що за певних умов впливають на навколишнє середовище. Вони можуть забруднювати ґрунт, водні басейни й атмосферу. Найбільш розповсюдженими і масовими виробничими відходами є нафтопродукти різних видів, що відробили, яки зливаються з агрегатів автомобілів. Вони містять у собі відпрацьовані моторні, трансмісійні й індустріальні олії, консистентні змащення, промивні рідини. У результаті досліджень установлено, що обсяг олій, що відробили, у залежності від модифікації автомобілів, технічного стану двигунів, умов роботи рухливого складу може бути різним і складати для окремих автомобілів від 13 до 33% витрати свіжих олій.

Джерелами забруднення навколишнього середовища нафтопродуктами можуть бути стічні води від мийних установок для зовнішньої мийки автомобілів, а також безпосередньо самі автомобілі. Якщо скидати у відкриті водойми без очищення велику кількість води, забрудненої в результаті мийки автомобілів, то вона здатна отруїти в них усе живе. Осад очисних споруджень мийки автомобілів також шкідливий для природи. У процесі зовнішньої мийки автомобілів частки нафтопродуктів, що знаходяться на поверхнях деталей, вузлів і агрегатів, змиваються водою і попадають у стічні води.

У ряді міст узимку двигуни автобусів за ніч не виключають зовсім чи періодично заводять для підігріву. Через це підвищується рівень шуму і викидається велика кількість шкідливих речовин в атмосферу. Організація теплих стоянок, електропідігрівання і тому подібні заходи різко поліпшують стан навколишнього середовища.



4. Економічна частина

4.1 Розрахунок кількості реалізації послуг

, (4.1)

де Т_рік - річний об'єм робіт ділянки, чол. год.;

С_нч - вартість одного нормо-часу, згідно [2], [9] нормо-час для автомобілів "ВАЗ", "Москвич" - 3-8$, "Аudі" - 20$, "Мегсеdes-Веnz" - 20-35$;

К_д - обмінний курс $.

Розрахуємо річний об'єм робіт слюсарно-механичної ділянки:

, (4.2)

грн

грн.

4.2 План по праці та заробітної плати

Для оплати праці основних виробничих робочих використовується комбінована форма, яка включає "гарантійну частину" - погодинна заробітна плата, виходячи з тарифної годинної ставки за фактично відпрацьований час і відрядна заробітна плата у вигляді процента від об'єму виконання послуг.



Таблиця 15. Розрахунок відрядної заробітної платні виробничих робочих

Відділення	Загальний об'єм послуг	Процент відрахунку на зарплату	Сума зарплати ФЗП відрядної
ПР агрегатів і вузлів автомобіля	1293,56	5%	816,56

Примітка. Процент відрахування на зарплату 3-10% від загального об'єму послуг.

Розрахунок основного ФЗП основних виробничих робітників

, (4.3)

де С_сг - середньогодинна тарифна ставка робочого (З розряд - 0,68 грн., 4 розряд - 0,71 грн., 5 розряд - 0,87 грн. і таке інше).

грн.

Розрахунок додаткового ФЗП робітників

, (4.4)

грн.

Розрахунок загального ФЗП

, (4.5)

грн.

Розрахунок середньомісячної заробітної плати



, (4.6)

де ФЗП_заг - загальний фонд зарплатні, грн.;

N_р - кількість робітників підрозділу, чол.

грн

4.3 Розрахунок плану матеріально-технічного постачання

В дипломному проекті складається калькуляція собівартості реалізації послуг, тому розрахунки плану матеріально-технічного забезпечення обмежені розрахунком потреби в паливі та електроенергії, для технологічних цілій та освітлення.

Розрахунок річних витрат на силову електроенергію

Визначення витрати силової електроенергії

, (4.7)

де N_уст - установлена потужність обладнання, кВт;

Ф_уст - фонд часу роботи обладнання (Ф_уст = 2070 год.);

k_сп - коефіцієнт попиту (k_сп = 0,7);

k_з - коефіцієнт загрузки (k_з = 0,8);

k_m - КПД силового обладнання (k_m = 0,8);

k_n - коефіцієнт, враховуючий загублення в сіті (k_n = 0,9);

n - кількість змін роботи обладнання (1-2).

кВт/год

Визначення витрати електроенергії на освітлення

, (4.8)

де F_уч - площа ділянки, м²;

Р - питома норма витрат електроенергії на 1 м² поверхні, (20 Вт);

Ф_р - кількість годин роботи за рік освітлення - 2010.

кВт

Розрахунок загальної витрати електроенергії

, (4.9)

кВт

Розрахунок витрат на потрачену електроенергію

, (4.10)

де Ц_1кВт - тарифна вартість 1 кВт ·год (0,16 грн).

грн.

4.4 Калькуляція собівартості

Розрахунок витрат

Визначення витрат на ТО та ПР обладнання

, (4.11)

де В_б.об - балансова вартість виробничого обладнання по відомості, грн.;

0,1 - середня норма витрат на ТО та ПР обладнання.

грн

Розрахунок амортизації обладнання

, (4.12)

де 0,15 - середня норма амортизаційних відрахувань на обладнання.

грн

Розрахунок витрат на відшкодування зносу інструмента

, (4.13)

де Н_зн - примірний норматив зносу інструменту в розрахунку на одного робітника за рік (Н_зн = 550 грн.);

Р_д - кількість робітників на ділянці.

грн.

Розрахунок загальних витрат по статті "Витрати на утримання і експлуатацію обладнання"

, (4.14)

грн.

Розрахунок витрат по статті "Цехові витрати"

Розрахунок вартості будівлі

, (4.15)

де Ц_1м² - ціна квадратного метру будівлі (Ц_1м² = 300 грн.);

S - площа будівлі, м².

грн.

Розрахунок амортизації будівлі

, (4.16)

де 0,05 - середня норма амортизаційних відрахувань по будівлям за рік.

грн.

Розрахунок витрат на утримання будівлі в охайності

, (4.17)

де 0,09 - середній норматив витрат від вартості будівлі.

грн

Розрахунок витрат на водопостачання

, (4.18)

де q_вод - питома норма витрат води на робітника підрозділу (q_вод =32,5 л);

Ц_1л - ціна одного літра води ( Ц_1л = 0,004 грн);

К_ГОСТ - коефіцієнт, враховуючий витрати води на господарчо-побутові потреби (К_ГОСТ = 1,2).

Розрахунок інших цехових витрат

, (4.19)

де 0,15 - середня норма.

грн.

Розрахунок загальних витрат по статтям "Цехові витрати"

, (4.20)

грн.

Розрахунок витрат по статті "Загальновиробничі витрати"

, (4.21)

грн.

Розрахунок собівартості

, (4.22)

де Р - сума витрат по статтям, грн.;

Т_р - річний обсяг робіт, чол. год.

грн./чол. год.

Калькуляція собівартості реалізації послуг дільниці відображена в таблиці 16.

Таблиця 16. Калькуляція собівартості реалізації послуг слюсарно-механичної ділянки

Статті витрат	Сума витрат, грн.	Собівартість грн. /чол. год	% до разом
ФЗПзаг	20961,53	2,62	18,97
Відрахування в бюджет (37,5% від ФЗПзаг)	7860,57	0,98	7,11
Витрати на утримання і експлуатацію обладнання	978,00	1,18	8,54
Цехові витрати	23132,23	5,47	39,52
Загальновиробничі витрати	28583,91	3,58	25,86
Разом	81516,24	13,83	100

4.5 Розрахунок вартості основних виробничих фондів і нормувальних обігових засобів

Розрахунок вартості ОПФ

, (4.23)

де 0,04 - % від вартості будівлі.

грн.

Розрахунок вартості інвентарю

, (4.24)

де 0,075 - вартість інвентарю в % від вартості будівлі.

грн.

Розрахунки зводимо у таблицю 17.



Таблиця 17. Вартість основних виробничих фондів

Перелік ОВФ	Вартість, грн.	% до разом
Будівля Обладнання Інвентар Інші ОВФ.	28800,00 11795,00 2160,00 1152,00	65,59 26,86 4,92 2,62
Разом	43907,00	100

Розрахунок вартості нормативу оборотних засобів (НОЗ)

, (4.25)

грн.

4.6 Розрахунок прибутку і рентабельності

Розрахунок балансової вартості

, (4.26)

де Р_р - сума витрат, грн.;

ПДВ - податок на додану вартість, грн.

, (5.27)

грн.

грн.

Розрахунок рентабельності ділянки



, (4.28)

%

Розрахунок рентабельності виробничих фондів

, (4.29)

%

Розрахунок терміна окупності ділянки

, (4.30)

де К - капітальні вкладення, грн.

роки

, (4.31)

грн.

Техніко-економічні показники проекту зводимо в таблицю 18.



Таблиця 18. Техніко-економічні показники проекту

Показники	Позначення	Одиниця	Значення
Середньомісячна зарплата основних робочих	СМЗ	грн	582,20
Загальна сума усіх витрат на виконані роботи	Р	грн	28583,91
Собівартість одиниці виконаних робіт	S	грн/чол. год	5,89
Прибуток балансовий	Пбал	грн	20410,49
Рентабельність виробничих фондів	Rвф	%	29,84
Рентабельність виробництва	Rділ	%	39,47
Капітальні витрати	К	грн	25649,20
Термін окупності капітальних вкладень	Ток	років	3,4



5. Конструкторська частина

5.1 Призначення, улаштування та дія пристрою, застосовуваному на ділянки, відділенні

Захват для зняття й установки патронів призначений для установки й знімання кулачкових патронів важкої й середньої маси.

Має дві вигнуті тяги 4 і 5, шарнірно зв'язаних між собою віссю 11 і за допомогою пластин 2 з'єднаних вушком 1. За допомогою вушка загарбний пристрій підвішують на гак піднімального крана або электротельфера. На кінець тяги 5 приварене оправлення 8, на якій закріплена втулка 9, а на кінці тяги 4 закріплений ролик 6 шайбою 7.

Втулку 9 затискають у кулачках патрона, а ролик 6 служить підтримкою. Наявність ролика й втулки дозволяє не тільки підняти патрон з підлоги, але й навернути його на шпиндель верстата у висячому положенні, без підтримки руками.

5.2 Економічна ефективність від втілення пристрою

Для розрахунку економічної ефективності необхідно:

- визначити витрати на виготовлення цієї конструкції;

- розрахувати собівартість одиниці продукції (роботи), що виконується за допомогою пристрою;

- визначити показники економічної ефективності цього пристрою.

Розрахунок собівартості пристрою

, (5.1)

де З_о - основна заробітна плата робітників, які виготовляють пристрій, грн.;

Н_з - начислення на зарплату, грн.;

В_м - вартість матеріалу на виготовлення пристрою, грн.;

НР - накладні расходи, грн.

грн.

Економічна ефективність пристрою

Витрати на виготовлення конструкцій можливо визначити збільшено (для цілей проектування) з урахуванням, згідно [6] по таблиці 19.

Таблиця 19. Витрати на виготовлення конструкцій

Група складності	Число деталей	Ціна пристрою, грн..	Група складності	Число деталей	Ціна пристрою, грн.
1	Менш 3	До 27	4	20-25 25-30	600 - 750 750 - 920
2	3-5 5-10 10-15	27 - 54 54 - 160 160 - 190
3	10-15 15-20 20-25	190 - 250 250 - 320 320 - 410	5	35-40 40-50	1000-1350 1350-1900
			6	50-60	1900-3000

Згідно з таблицею 19 приймаємо вартість пристрою у розмірі 180 гривень.

Розрахунок річної економії

Річну економію Е_р (в гривнах) від зниження собівартості продукції (робіт) можливо розрахувати

, (5.2)

де (t₁ - t₂) - різність трудомісткості операцій до і після втілення пристрою, чол. год;

N_оп - річне число операцій, при яких застосовується пристрій;

С_т - годинна тарифна ставка робочого відповідного розряду, грн;

К_п - коефіцієнт, враховуючий премію, та начислення на соц. страх.

грн.

Розрахунок річного економічного ефекту

Річний економічний ефект від втілення пристрою становить:

, (5.3)

де В_пр - вартість пристрою.

грн.



Висновок

У даному дипломному проекті розрахована кількість постів ТО та ПР автомобілів, також визначена чисельність робітників.

Виконана детальна технологічна розробка моторного відділення , з вибором обладнання.

Розраховано економічний розділ, з якого видно, що дане СТО окупиться через 2,3 роки.

Розроблено також стенди для очищення каналів колінчастого валу та блоків циліндрів що дає можливість підвищити якість ремонту.

В цілому проект може допомогти підприємцям при відкритті СТО.



Список використаних джерел

1. Марков О.Д. Організація автосервісу. - Л.: Огняна Нова, 1998.- 332 с.

2. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортних предприятий и станций тех. обслуживания. - М.: Транспорт, 1985. - 231 с.

3. Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. 2-е изд. перераб. - М.: Транспорт, 1989. - 240 с.

4. Анисимов А.П. и др. Организация и планирование работ автотранспортных предприятий - М.: Транспорт, 1986. - 211 с.

5. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 1985. - 224 с.

6. Положення по технічному обслуговуванню та ремонту дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. - К.: Міністерство транспорту України, 1998. - 16 с.

7. Документація. Звіти у сфері науки і техніки. Структура і правила оформлення. ДСТУ 3008-95 - К.: Держстандарт України, 1995. - 37 с.

8. Правила пожежної безпеки на підприємствах та організаціях автомобільного транспорту України, - К.: Основа, 1999. - 46 с.

9. Лапін В.М. Безпека життєдіяльності людини. Навчальний посібник, 2-е видання - К.: Знання, 1999. - 318 с.

10. Охорона праці на автомобільному транспорті - К.: Основа, 1997. - 328 с.

Размещено на Allbest.ru